【廃墟】横浜の繁華街を語る【スラム】 [無断転載禁止]©2ch.net

横浜駅→せまい
関内伊勢佐木町元町etc→すいたい

自己愛性パーソナリティ障害の症状 (Wikipediaより）

人より優れていると信じている
権力、成功、自己の魅力について空想を巡らす
業績や才能を誇張する
絶え間ない賛美と称賛を期待する
自分は特別であると信じており、その信念に従って行動する
人の感情や感覚を認識しそこなう
人が自分のアイデアや計画に従うことを期待する
人を利用する
劣っていると感じた人々に高慢な態度をとる
嫉妬されていると思い込む
他人を嫉妬する
多くの人間関係においてトラブルが見られる
非現実的な目標を定める

横浜駅は常に開発してるな

大阪名古屋福岡の方が上

それはないな。結局近くに東京あるし。

近くに東京があるからストローされる

■京急グループ本社ビル 85m
http://skyskysky.net/construction/201964.html
■アップルの研究開発拠点。横浜の「Tsunashima サスティナブル・スマートタウン」
http://view.tokyo/wp-content/uploads/2016/07/Apple_Japan_Yokohama_RD.jpg
■ミクストユースタワー 約200m
http://skyskysky.net/construction/201804.html
■横浜市市庁舎移転新築工事155m
http://skyskysky.net/construction/202004.html
■アパホテル&リゾート横浜ベイタワー135m
http://skyskysky.net/construction/201913.html
■横浜市山下ふ頭開発
http://casino-ir-japan.com/?p=9369
■横浜駅西口駅ビル計画 135m
http://skyskysky.net/construction/202013.html
■資生堂、横浜・みなとみらい21地区で、新研究所「グローバルイノベーションセンター」
http://skyskysky.net/construction/201985.html
■みなとみらい５４街区、清水建設約100m
http://skyskysky.net/construction/202034.html
■山下町ハイアットリージェンシー 74m
http://skyskysky.net/construction/201989.html
■みなとみらい20街区MICE施設
http://www.hamakei.com/phone/photoflash.php?id=2402
■ホテルビスタプレミオ横浜みなとみらい80m
http://skyskysky.net/construction/201762.html
■トリプル超高層タワーマンション「東高島駅北地区 Ｃ地区棟計画」195m 180m 165m
http://skyskysky.net/construction/202502.html
■横浜駅きた西口鶴屋地区190m
http://skyskysky.net/construction/202211.html
■コーエーテクモゲームスがみなとみらい21地区にオフィス・ライブハウス型ホールを取得、新たなIP展開拠点に
http://www.famitsu.com/news/201610/27119232.html
■ＭＭ21-32街区 オフィス計画 最高81m
http://skyskysky.net/construction/201761.html
■横浜野村ビル 89m 竣工
http://skyskysky.net/construction/201753.html
■山下ふ頭基本計画概要
http://www.city.yokohama.lg.jp/kowan/basicinfo/yamashita/saikaihatsu/images/150914kihonkeikaku-gaiyou.pdf#search='%E5%B1%B1%E4%B8%8B%E3%81%B5%E9%A0%AD'
■神奈川県庁分庁舎59.92ｍ
http://www.city.yokohama.lg.jp/toshi/design/shingikai/tosibi/ks032/gizi1siryou31.pdf
■ＬＧグループが開発92ｍ
http://skyskysky.net/construction/202111.html
■神奈川大学 新キャンパス 最高105m
http://skyskysky.net/construction/202062.html
■（仮称）大岡川横断人道橋
http://www.city.yokohama.lg.jp/toshi/design/shingikai/tosibi/ks034/ks034.sankou3.pdf
■ＪＲ桜木町駅南側に新改札　回遊性向上へ整備
http://www.kanaloco.jp/article/222340
●みなとみらい開発状況
http://www.city.yokohama.lg.jp/toshi/mm21/pdf/gaikuzu.pdf

みなとかこ

テスト

ないじゃん

横浜自体にはないけど、新幹線に１時間強乗れば名駅や栄という繁華街に行けるから、それでがまんしよう。

なえきとかえいなんかにいくなら横浜駅や関内伊勢佐木町元町で十分ですしどこかいくにしても新宿や銀座、渋谷にいきます

横浜は東京より名古屋志向。
名古屋圏。

>>13
んなことある訳ないやろボケナスw

>>11
田舎ののんびりとした空気を味わいに行くには便利だな。
新横浜からのぞみで一駅！

横浜で不満なら東京に行けばいい。
電車でたった20分。
名古屋まで出る必要はない。

東京は負けない。

大阪だけには、負けらんねぇっ！

関東を誇ろう。

良いと思うよ、コンパクトシティ。

関東に希望を。

退廃は、美しい。

東京一のベッドタウン。

横浜に足りない不満を名古屋が満たしてくれるから、横浜人はストレス解消に名古屋へ行く。

繁華街の規模、賑わいとも神戸に完敗だな。

ベッドタウンだから、仕方ない。

句読点の癖が強いから同一人物ってすぐわかるなw

関東の誇りを胸に。

https://youtu.be/0g2xOxOi6eg

関東が誇る港町。

関東の神戸。

関東人のデートスポット。

関東人です。
関東を誇りたいです。

横浜はほんの数十年前までほとんどが田んぼや畑だった町。

根底に田舎臭さがある。

神戸に抜かされた田舎横浜ｗ

関東馬鹿にすんじゃねぇ。

関東百姓に大人気。素晴らしきベッドタウン、日本第８の都市横浜。

広島
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/008/507/82/N000/000/003/129372449356016301694_3c96a830.jpg
横浜
http://wakao.info/wall/800/4-1mm.jpg

■参考■
大阪
http://livedoor.blogimg.jp/chintaimatome/imgs/c/2/c249a6b5.jpg
http://osakawalker.com/Images/times/120408.jpg

横浜
http://wakao.info/wall/800/4-1mm.jpg
福岡
http://c8.alamy.com/comp/EDBRJG/aerial-view-of-god-hakata-bay-fukuoka-city-EDBRJG.jpg

何十倍の差？ってぐらい、残酷なまでの規模の違いが一目瞭然。
これが広域中心都市とベッドタウンの差。

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海に出られぬ日本丸　「生きた帆船」水路出口に歩道橋整備
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181015-00030154-kana-l14

横浜・みなとみらい２１（ＭＭ２１）地区で公開されている国指定重要文化財・帆船日本丸の横浜港での帆走実現が遠のいている。
実際に航行できる「生きた船」として保存されながら、海に出る際の水路をふさぐ歩道橋が新たに整備されるためだ。
風を切って港内を駆ける姿を夢見る関係者は「日本丸がますます海から遠くなる」と悲嘆している。

　日本丸は１９８５年から、ＭＭ２１地区の旧横浜船渠（せんきょ）第一号ドックで水に浮いた状態で保存公開されている。
市は年末にも、２０年ぶりにドックを排水する「ドライドック」にした上で、老朽化が著しい船体や船底の修繕工事に着手。
２億９５００万円の事業費のうち国が半額を負担し、市と、市民や企業などからの寄付金で残りを折半する。

　日本丸は、港内などを航行できる「平水区域航行練習船」としての船舶資格を持ち続けている。
市港湾局賑（にぎ）わい振興課によると、資格があることで、市民ボランティアによる総帆（そうはん）展帆（てんぱん）や海洋教室など船内での事業が継続できる。
市港湾局の伊東慎介局長は「いつでも海に出せる『生きた船』の状態を維持することに価値がある」と強調する。

　しかし、日本丸が実際に海に出るには高いハードルが立ちはだかる。
市元理事で日本丸の横浜誘致に携わった帆船日本丸記念財団理事の安田岩男さん（８１）によると、誘致当初はドックが海に面しており、
いつでも港内を帆走できる状態だったが、ＭＭ２１地区の開発が進んだこともあり、一度も実現していない。
最大の関門は１９９４年に竣工（しゅんこう）し、ＭＭ２１新港地区とＭＭ２１中央地区に架かる国際橋（幅約１２メートル）。
日本丸が横浜港に出る際の水路をふさぐ形で架かっている。

　さらに、横浜市会で今月４日、市の２０１８年度一般会計補正予算が可決、成立したことで、国際橋からさらに臨海部側に歩道橋「みなとみらい歩行者デッキ（ＭＭデッキ）」（仮称、幅約６メートル）の架橋が決定。
市は１９年秋にオープン予定の「新港９号客船ターミナル施設」の歩行者デッキと合わせて整備する。

　休日ともなれば国際橋が観光客らで激しく混み合っており、市は新たに歩道橋を架けることで回遊性の向上を図る。
事業費は４億円で国費と市債それぞれ１億７５００万円、市の一般財源から５千万円を投じ、２０年の東京五輪・パラリンピック開幕までに完成させる予定だ。

　同局政策調整課は「ＭＭデッキも国際橋と同じクレーンで取り外し可能な構造にしたい」としており、日本丸が横浜港で航行できる状況に変わりはないとの考えだ。
ただ、市民団体が日本丸を横浜港に出そうと０４年に活動を始めた際、市は翌０５年の市会で国際橋を取り外すクレーン作業などに１０億円以上の費用がかかると説明している。
市、民間のいずれが担おうとも新たにＭＭデッキが架かればさらに費用がかさみ、必要な作業も増大する。

　安田さんは「日本丸の大規模改修はうれしいが、国際橋に続いて新たな歩道橋が完成すると、もう海に出せないのでは」と嘆いている。

一等馬見所を歴史遺産に　横浜・旧根岸競馬場　専門家が動き
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181015-00030186-kana-l14

米国出身の建築家Ｊ・Ｈ・モーガン（１８６８〜１９３７年）が設計し、１９２９年に完成した日本初の本格洋式競馬場「旧根岸競馬場」（根岸森林公園、横浜市中区）の「一等馬見所」を歴史遺産として残そうと専門家が動き始めた。
老朽化が進む中、専門家は所有する市に対して「詳細に調査して、保存活用のために何ができるのかを早急に検討すべきだ」と訴える。

　一等馬見所は近代競馬の礎を築いた根岸競馬場のスタンドとして建設された。戦後接収していた連合軍から８１年に返還され、８７年には市が国から建物と敷地を購入。
公園の教養施設として外観を観賞できるよう周囲を整備したが、建築物そのものは事実上、手を加えられておらず、内部に立ち入ることもできない。

　モーガンは東京・旧丸ビル建築のために来日し、多くの建築物を手掛けた。
関東学院中学校旧本館（同市南区）など、活躍の場だった横浜や都内では作品の解体が進む。
藤沢市の旧自邸は焼失した。

　６日には、一等馬見所の保存活用を求める認定ＮＰＯ法人引退馬協会、ＮＰＯ法人歴史的建造物とまちづくりの会、
日本建築家協会関東甲信越支部神奈川地域会（ＪＩＡ神奈川）が共催したシンポジウムが馬の博物館（同市中区）で開かれた。

　関東学院大の水沼淑子教授（建築史）は、８７年に日本建築学会が市に提出した保存要望書で「構造技術史上価値が高い」などと評価されていたことに触れ「横浜に残るモーガンの数少ない建築で極めて価値がある」と解説。
「外側をランドマークとして残すのか、中も一部使えるように復元するのか、さまざまな活用方法を知るためにも調査が必要だ」と指摘した。
ＪＩＡ神奈川の笠井三義さんは「鉄筋は水を含むと爆裂する。
早急に水を制御しながら３Ｄによる記録を残すことが大事」と訴えた。

　隣接する米軍根岸住宅地区は米国と国で返還が合意されている。
市都市デザイン室の梶山祐実室長は一等馬見所の歴史的、文化的価値を踏まえた上で「（米軍施設が隣接し）工事や活用もやりづらい部分もあったが、
今後は返還に向けて動いていく中で『歴史を生かしたまちづくり』を（一等馬見所でも）行っていく必要がある。
検討に向けて前向きに動けるのではないかと個人的には思っている」と述べた。

東芝、リチウムイオン電池新工場を建設　投資金額162億円
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181016-00000054-reut-bus_all

［東京　１６日　ロイター］ - 東芝＜6502.T＞は１６日、電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド車、鉄道車両などに使われるリチウムイオン電池の生産体制を強化するため、横浜事業所内に新工場を建設すると発表した。
投資金額は１６２億円。

着工は２０１９年７月、稼動は２０２０年１０月を予定している。

新工場建設による業績への影響はないという。