【摩天楼化】日本にも超高層ビル群を作ろう★27 [無断転載禁止]©2ch.net

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http://egg.2ch.net/test/read.cgi/develop/1496605978/

現実的には成田と羽田の滑走路を増やし
更に空港アクセスを改善するしかなさそう
羽田の増便のために都心上空を飛ぶルートを
認可するのも一環だし

関西のインバウンドが活況を呈してるのは、
発着枠に十分な余裕があるから、アジアでのLCC普及に合わせて、新規就航・増便にいくらでも対応できているのが大きい

関空・伊丹・神戸の3空港で発着回数が33万回余り

もし当初言われていたように伊丹空港を廃止して関空だけにし、神戸空港も作っていなければ、
現状の関空+神戸の25万回の発着枠では対応できないし、
運用や飛行ルートを工夫したとしても、ギリギリの対応になっていただろう
需要の大きい朝夕の時間帯はパンク状態で、LCC受け入れの余地なんてなくなる

関東は第3空港はすぐには無理なので、
つくばエクスプレスを延伸して、茨城空港をもうちょっと使える空港にしてくのがよい
公共交通にすぐ採算性を求める日本では厳しいかも知れんけど

>>472
とっとと多摩川越えて神奈川県側埋め立てて拡張するべきだな。

>>473
茨城空港は僻地過ぎるからなぁ
滑走路1本だし

JR名古屋駅の「進化」は東京・大阪駅を超えた
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170626-00177718-toyo-bus_all&;p=1

一応、TX茨城空港延伸計画は、空想、願望レベルではある模様
http://ameblo.jp/nishifunabowl/entry-11531218758.html

JR名古屋駅の｢進化｣は東京･大阪駅を超えた
駅に超高層ビルが3棟､百貨店は絶好調
東洋経済 2017年06月26日
http://toyokeizai.net/articles/-/177718?display=b

近年は駅を再開発して高層ビル化する例が相次いでいる。
東京駅、大阪駅といった日本を代表するターミナル駅も例外ではない。
JR東京駅の丸の内口側は駅舎が創建当時の姿に復原され観光客の訪問が絶えないが、
八重洲口側には43階建てのグラントウキョウノースタワー、
42階建てのグラントウキョウサウスタワーがそびえ立つ。

JR大阪駅はプラットホームを巨大な大屋根が覆い、駅の南北にそれぞれ27階建て、
28階建ての高層ビルが立つ。

ところが、JR名古屋駅のスケールはそのはるか上をいく。

JRセントラルタワーズという53階建てと51階建ての超高層ビルを擁し、
さらに駅直結の46階建てのJRゲートタワーが今年4月、新たに全面開業した。
超高層ビルが3本もそびえ立つ姿は、東京駅や大阪駅とはまったく違う。

これらのビルは巨額の収益を生み出す。「連結子会社の売上高を単純計算すると
2015年度は5696億円。
これを底支えしているのがセントラルタワーズ」（JR東海＜東海旅客鉄道＞の柘植康英社長）。
JR東海というと新幹線で稼いでいる会社という印象が強いが、鉄道以外からもかなりのキャッシュがもたらされている。

超高層ビルがそびえ立つJR名古屋駅（撮影：尾形文繁）
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/e/9/1140/img_e96e4b2e4d4a9bcaabef980ecf5f44e9274669.jpg

コメント欄笑った

＞ところが、JR名古屋駅のスケールはそのはるか上をいく。
＞超高層ビルが3本もそびえ立つ姿は、東京駅や大阪駅とはまったく違う。

確かにこの辺りの表現は大げさかな？
名駅の開発はひと段落したが、
八重洲口の開発はこれから

計画中含む170m以上のビル

名駅（ささしまライブ24含）
247m, 245m, 226m, 220m, 195m, 180m,
180m x 400m(計画), 174m, 170m, 170m

東京駅八重洲&丸の内
390m, 250m, 245m, 240m, 230m, 205m, 205m, 200m, 200m, 199m, 197m, 180m,
180m, 178m, 177m, 170m

急に話変えてごめんね。
麻布台プロジェクト、高さ330mのタワーの上層階をマンションにする予定だけど、2〜5LDKの占有面積がなんと125�u〜1000�uになってるよ！
想像もつかない。いくらするんだろう。

125m2で家賃250万円、
1000m2で家賃1500万円と予想w

森LIVINGだから全室賃貸だね
地権者用の分譲はあるかも

>>483
分譲と間違えて｢そんな安い訳ないだろｗｗ｣と勘違いするレベル

>>482
きっと階高も高くて体育館みたいだよね。並みの階高だと天井ひっくーってなりそうだもん。

高さ300m越えの希少価値と六本木ヒルズ100�u低層階が100万弱っていうのを踏まえると1,500〜2,000万？>>483さんのお見立てどおりかな。

このレベルだと自家発電するだろうから余計な心配だけど、万が一エレベーター停まったら階段かな。

>>394
きんきんぎらぎらの飾りつけなんて
丸ノ内地下や西新宿地下には
必要ないという意味でな。

ああゆうのは大阪だからいいんだよ。

>>400
八重洲の駅ビルなんてシンプルで美しいだろう。
ちなみに八重洲のブックセンターからの
眺めは好きなんだが。
個人的に。

>>390
丸ノ内に丸善あるから大丈夫か!

丸ビルに青山ブックセンターも入ってるよ
あんまり大きくないけど

>>393
丸ノ内に丸善あるから大丈夫か!

>>489
えっ?
まだあったの?

なくなったのかと思っていた。

>>453
バーカバーカ

丸善といえば日本橋駅
でもやっぱ、三省堂神保町やジュンク堂池袋だな

究極の超高層ビル群といえば、何十年経ってもここから変わらない
https://youtu.be/ssFCwf44mzM?t=226

>>487
なんか負け惜しみに聞こえるよ

名古屋
http://i.imgur.com/DOsoez9.jpg

>>496
現状では日本最大だな！
まさかあの低層だった名古屋が、という意外さ。

>>496
いつも同じ場所
たまには違う角度から…

>>491
とっくの昔に閉店してたわ
すまそ orz

>>496
あと180m5棟くらい足したらより壮観だよねぇ

>>496
一応、80年代の新宿副都心くらいにはなってるよね

>>496
後は名鉄近鉄や！

>>501
まさか、あの名古屋が昔の新宿並みの超高層ビル街になるとはねw

名鉄が１８０×３にするなら西新宿に近づくけど
横４００ｍで一棟扱いだと数的には

池袋の西武デパートも建て替えで高さ180mにすれば、
名鉄の横400mに対抗できそうな気がするw

>>496
吹雪の中身を寄せ合うペンギン

>>494
トンネル入るシーン一番好き

>>501
都庁出来た後くらいだろう

>>499
あっ、そうなんだ。

知らない間に色々かわっちゃうから、
わからないよね。
うむ。

>>508
あ、そうだね
名駅は240-250m級が複数あるからな
都庁とパークタワーが出来るまでは
220m級が最高だったもんね

麻布台から見るに、虎ノ門ﾋﾙｽﾞｽﾃｰｼｮﾝﾀﾜｰは最低でも最低でも280m、最高で330mだな。
第二六本木ﾋﾙｽﾞに至っては、最低300m、最高で350mは行くだろう。

https://www.instagram.com/p/BVuoTeMh1C9/

これ見た後に見ちゃうとやっぱり名古屋だな・・・って感じちゃう。

http://i.imgur.com/DOsoez9.jpg

>>511
ワクワクがとまらない！

>>510
西新宿には今後
209m
235m
235m

100m台複数

追加されるからなあ。

>>511
六本木ヒルズ森タワーもビル自体は238mだけど、
海抜でいうと270mなんだよね
麻布台は文字通り高台に建つので、330mも
海抜では345mくらいにはなる
虎ノ門ステーションタワーはそれよりは
低い土地に建つから、ビルの高さは
330mより高くすることも可能な気がする

味噌県住みだけど、東京や大阪、横浜みたいにウォーターフロントに高層ビルあるのクソ羨ましい

ちなみに東京タワーも333mだけど
丘の上に建ってるから海抜351mだそうです

>>511
今までは200超えればいいほうだったが、
これから200超えが当たり前の時代に突入してきたね。
いよいよ300超えるか超えないかの時代になってきた。

500m級を１つや２つ建ててくれたらな…
近い将来来てくれりはず

読売新聞が180mから200mに伸びてめっちゃ喜んでた頃が懐かしい
あの頃は東京に300mなんて今後数十年建たないだろうと思ってた

>>515
海抜で言わないで。

海抜で言ったらトマムは600mのタワーが4本林立している事になる。

http://img.4travel.jp/img/dm_hotel_img/21/609401e0e6b8671f3ac5b4a67ba199a2.jpg

なんで海抜で言っているかというと
羽田の高さ規制は標高で規制されているから

ビルはやっぱり高さより見た目だよな。
ブルジュ・ハリファなんかは高さもあって見た目も良いので素晴らしいが、二番煎じはタブーだろう。

仮に東京に600ｍのビルができたとして、それが霞が関ビルの600ｍ版だったら、俺は全然好きになれない。
いくら東京独自のデブビルだからワン・アンド・オンリー！などと褒めても、俺は好きじゃない。

虎ノ門ヒルズステーションタワー建設予定地の
制限高は標高233m
http://i.imgur.com/ImeltXX.jpg
虎ノ門ヒルズ森タワーは230m

虎ノ門地区の標高はおおよそ6m
虎ノ門ヒルズ森タワーは230-6=224m
くらいのビルしか建てられない筈だが
特区指定により30mアップの255m

ということは、ステーションタワーは
高くて260mくらいということになるな
例外が認められればその限りではないが

>>524
＞高くて260mくらい

そのくらいだと思うよ。
青写真みてもそのくらいだし、300ｍってのは説明会で出たのかもしれないが
ちょっとハードル高いよね。あそこで300ｍってのは、よっぽど高さに執着するリーダーがいないと
実現しないでしょう。

>>523
嫌いでも大丈夫です。

麻布台330mの制限高は221m
標高32mなので189mまでの建物しか
建てられないはすだが、実際は330mでok
約140mも飛び越えてるけど、いくら特区指定でも
無理があるような
どういうカラクリなんだろう？

麻布台なんてパース見ても12m位にしか見えないが。
行ってせいぜい30mだろ。

スカイツリーらへんに新都心を作れば600m級ビル群も可能。

>>528
Google Mapsの標高検索だと
麻布台郵便局で標高32mなんだって

>>527
麻布台は着陸コースから外れたから
香港空港のすぐ隣に８００mの山がある
コースから外れてるから運用できている

>>531
なるへそ

第二六本木ヒルズってなに？
虎ノ門のこと？麻布台のこと？それともまた別の計画？

>>198
パナソニックは良い判断をしたけど、都内のオフィス需要を満たすために、
今後重要なのは関西の製薬系を引っ張ってくる事だね。
そこで下記ニュースが鍵を握っている

製薬会社の海外進出後押し　政府、18年にも支援機構設立
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLASFS14H47_U7A610C1PP8000/
やり方によっては、関西や大阪の製薬会社を東京への移転を促す事が出来るはずだ。
武田薬品をはじめ、移転対象である製薬会社が多く集中しており、
大阪の牙城を崩す必要がある。
新たに設立する支援機構との連携をはかるには、関西大阪の拠点では不利な流れを作らなければならない。
官の先手を打った知恵の見せどころだ。

大阪最強オオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオ
http://i.imgur.com/U8LB2Rq.jpg

>>533
芋洗坂界隈（六本木5丁目）を大規模開発し、
六本木ヒルズ以上のインパクトを与えるそうです
六本木交差点のアマンドから斜めに下っていく
細い坂道のあたりだよ
降りきると六本木ヒルズにぶつかります

六本木って交通の便以上の開発がされてる感じ。
職住近接できる富裕層のためのオフィス街にしたいのかな。

微妙に裏社会の人たちを追いやってる感じだよね
森ビルの渉外担当ってどんなノウハウ持ってるんだろ？

週末早朝の六本木交差点の職務質問もあの街の風物詩なのに、
なくなっちゃいそうね。

第2六本木ヒルズは、たぶん
麻布十番駅からも歩けそう
麻布台の開発もあるから
そのうち更に新駅を作る必要性が
出てくるかもしれないけどね
麻布台の最寄駅は神谷町と六本木一丁目だけど
たぶんキャパシティは足りてないと思う

ステーションタワー300メートルになると予想

>>503
周りに高い建物ないからな。見栄えだけはする。全く摩天楼ではないけどな(笑)

世界中から嫌われている朝鮮(人)
世界中から嫌われている東京(人)

似た者同士よく似てる

>>543
どっちも憎むのかよ
パンチョっパリって卑屈だな

朝鮮人（北＆韓国人）が世界中で嫌われてるってのはよくネタされてるけど
東京人が世界中で嫌われてるなんて聞いた事ないな
嫌ってるのは中国と朝鮮人くらいだろ

在日が必死な件

>>479
今週の東洋経済よんだけど、
働き方改革特集だったような。
残業0とか。

>>543
トンキンは謝罪と賠償ニダ！って騒いでたよな。

こうじゃね？

朝鮮人に嫌われる日本人
日本人に嫌われる似非都民

世界中から嫌われるチョン
そのチョンから嫌われるジャップ
ジャップから嫌われるトンキン

電柱好きな東京は北朝鮮より酷い

ビルの話をしろ

世界中から嫌われるチョン
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
チョンが大好きな大阪
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
大阪が大嫌いな東京

>>541
なんとかの会はそう予想してるみたいだけど
内部ソースでもあるのかね

名古屋は妙に高層ビル少ないんだよな。
名古屋全体のポイント数でも4000ちょい。
東京の約75000、大阪の約24000と比べると都市規模の割に明らかに少ない。
衛星都市の横浜や神戸にすら負けてしまってる。

逆に言えばそれだけ伸びしろがあるであろう都市。
三大都市の中では都市景観を最も大きく変貌させる潜在力があると思う。
とりあえずリニア開通でどう変わるか期待したい。

名古屋は色んな型のビルがあってよい
梅田と新宿もよい

ステーションビルって虎ノ門？
森ビルは港区をマンハッタンにするって言ってたんだっけ？

ステーションビルじゃなかった。ステーションタワー。

都市によってそれぞれ個性あるけど
横浜はオシャレさでNo.1だと思う
https://youtu.be/-X_JCsixZJQ

観覧車のライトアップや花火
東京じゃ無理すぎるし

葛西やお台場を忘れとる

>>555
高層ビル数は札幌に負けてるんだよな。名古屋

>>557
自己レス
考えたら港区だけじゃないね。
虎ノ門と六本木の開発で丸の内から六本木まで一気にタワー群になるんだ。
東側も日本橋〜品川まで再開発中。景色が変わるね。

>>559
私も横浜結構好きでみなとみらい地区〜異人館の通りによく行く。
素敵な場所だと思う。

>>563
そもそも三菱地所が丸の内マンハッタン計画
を立てていたんだけど、一旦頓挫。
今は形を変えて大丸有、日八京が
マンハッタン化しそうだし、
六本木、虎ノ門、そして品川駅あたりまで
緩やかにスカイラインが繋がりそうだよね。
昭和の時代からすると、ようやく「未来」が
訪れた感があると思う。

>>562
流石に札幌には勝ってるぞ＞名古屋

2019年完成分まで含めた100ｍ以上のビルは
名古屋29棟(計4193ポイント)、札幌18棟(軽2128ポイント)だ。

>>561
高層ビルないし

東京湾花火大会

>>565
高層ビルの定義、60m以上だと負けてる

札幌の市街地これだもん。かなり高層化している。
繁華街のある中心部じゃない。
http://livedoor.blogimg.jp/bluestylecom/imgs/4/0/4026c0cf.jpg

>>564
もともと三菱地所のアイデアだったんだね>マンハッタン化

山手線新駅2020年開業から遅れてビル街の街開きは2024年だから、そのくらいまで特に浅草線沿線のぼ日本橋、宝町(八重洲)、大門(浜松町)、泉岳寺(品川)近辺の様相が激しく変わり続けそう。

品川は地下鉄新駅も予定があるしリニア始発駅にもなる。楽しみ。

>>569
市街地に限っていえば、福岡より札幌の方が都会感ある
福岡は空港が市街地にあるから、
高い建物建てられないんだよね
（高層ビルは香椎など東区に集中）