超高層ビル街　名駅・笹島周辺を語ろう　part97 [無断転載禁止]©2ch.net

（家）とかｄｉｏｎ軍とかチベット自治区とか広西チワン族自治区とか
訳分からんトコの使ってる奴ら変人ばっかｗ

女も逃げ出す童貞ちんぽだらけの味噌ww

>>552
やわらかも、かなり変人だぞ！

(茸) もヤバイ奴多いな

>>553のコピペバカとチベットキチガイとバカ竹内ｗ

>>555
(茸)の553はチベットキチガイと同一人物ね

チベットキチガイは奈良県中ノ川に住町と言うド田舎に住んでるけどWi-Fi拾っては書き込むドキチガイ(リアル変質者)wだから注意な！

チベットキチガイの主な書き込み
Nexus7 IP○○○○
(チベット自治区)
(大阪府)
(caTV)
(茸)
(大分県)
(鳥取県)

大阪スレやチベットキチガイスレで何度か住所や名前を晒されているキチガイw

松陽パーキング隣の貸し駐車場閉鎖。

しかし、アセス馬鹿多すぎやろ。
緩和したのですら意味不だわ。運用の改善をすべきところを事業者優遇で
基準自体の緩和とかアホすぎて。ホンマ、こういった分野は途上国レベル。
アセス自体は大規模事業では必ず行うべきなの。それが迅速かつ低廉に
できてないのが問題なのに、そこ改善しないでなんの意味があるのかと。

しかも、いまだに高度地区が厳しいと思ってるバカもいるし。

>>557
それだけじゃペンシル雑居ビルだね・・・

>>558
いや、高度地区は厳しすぎるだろ
地区の適用範囲みたか？
中区以外完全に駅前しか優遇してないじゃん
駅前だけビル建てときゃいいって完全に田舎の発想
だから市内各地の街区一帯の再開発ができないんじゃないの？
アセスに至っては東京や大阪みたいな中枢都市は100m以上延べ床10平米がデフォだぞ
名古屋の100m以上延べ床5万平米とか横浜や神戸みたいな地方都市レベルだ

ゲートタワーも縮小だわ、大名古屋ビルも縮小だわ、納屋橋のやつなんて高層棟は2棟から1棟に、錦二丁目のタワマンは41階建から30階建に もう勘弁だわ。唯一期待以上の規模だったのは名鉄くらい

レゴランドはレゴランドで
7月上旬の.平日.にレゴランドに取材に行って見たらガラガラでした(笑笑)
みたいな記事書かれて2chで名古屋叩きが再燃するわ。わざわざ夏休み前の平日に行ってガラガラでした笑笑 とか性格悪すぎだろ。実際のところどうなのか知らんけど

ノリタケ跡地は工事してるの？

>>561
名鉄もまだ変わるかもしれんからね
なんで縮小するのか謎だわ

Googleearthの3Dいつ更新するんだよ

錦２丁目って　旧東海ＢＫ本店の　西？
あれたわまんなんだ　テナントで面白いのはいればいいのに（ＳＨＯＰ）

>>565
本町通りより西で商業ビルは無理だろうな。

規模縮小はこの町のデフォルト(笑)

まあ、あかんわな。

>>552
関西東海もかなりの変人w
大阪のチベットもすぐ発狂するし

>>556
年に何回も鳥取や大分に行く変人だしな。
ジジイだから湯治かもw

規模縮小とか絶対アセスとバカな行政のせいだろうよ

需要と供給を考えれば当然、デカイ箱を作っても名古屋では埋まらない負債を抱えるだけ

>>552

↑ これ冗談でなくなるかも
冗談じゃないぜ

>>570
単に需要と供給のバランスで規模縮小になってるよな！

規模縮小で株主も安堵

【サッカー】球技場、まちづくりに生かせ　京都・亀岡市にチーム発足へ
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1501641085/

名古屋は何やってんだよ。
魅力あるスタジアムを作れよ。

>>560
高層建築自体の数は、横浜や神戸レベルなんだから当たり前だろ。やっばバカだな。
で、お前は市内のどこに高層建築を建てたいんだよ。高度地区にかかる。
ちなみに、高度地区は緩和する手段があるからな。お前は知らんだろうが。

>>576
そのアセスと高度地区のせいで横浜や神戸レベルに成り下がってるんじゃないのって言ってるのがわからない？
10年も前の高度地区設定なんて見直せよ
でなきゃリニア来たら全部東京にもってかれるぞ
で、高度地区の緩和手段を無知な俺に教えてくださいよ
人のことバカにしたからには調べりゃわかるなんて回答は無しな

味噌W

女「田舎なんかきらーい。東京圏に住みたい」愛知の若い女性、東京圏にどんどん移住 [無断転載禁止]??2ch.net
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1486182679/

愛知県「若い女性が全然足りない…。住みやすいから愛知に来て」??2ch.net
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1488537760/

http://pbs.twimg.com/media/CeM8josUMAAYaGm.jpg

高度地区の緩和策とやらも事業者に周知されていないから、需要を最大限に引き出せないショッボい低層ペンシルビルばかり建つんだろうなｗ

計画が大規模になればなるほど迅速・低廉なアセス手続きなんて不可能なのに。

地区計画と総合設計制度を知らない事業者がいるわけないだろw
バカも休み休み言え。

大規模になったら、それだけ環境負荷が大きくなるから、
影響調査に金がかかるのは当たり前だろ。ホントバカだな。
環境負荷を考えないでいいと考えてるんであれば、それは
主張としては認めるが、アタマは途上国レベルだな。

で、高度地区設定内のどこに超高層建築を建てたいのかな？

>>580
だったら低廉になんかできるわけねーだろバーカｗ
何が言いたいんだお前。

>>580
そうだなぁ
名駅東口が飽和する前に西口あたりも東口並にしてスカイラインを揃えるのもいいかもね
あとは企業が集まる高辻の方とかもいいね
あおなみ線沿線も寂れてるしありかも
はい、俺は答えました
次はすぐ人のことをバカにするあんたが高度地区の緩和手段を答えてくださいよ
あとアセスを全域緩和しろと言ってるだけで誰もアセスを全域でなくして環境負荷を考えないなんて言ってないから

>>582
もちろん大通り沿線だけの話じゃないからな？
それで大通り沿線は無制限だなんて揚げ足取るなよ？

名古屋は地権者も業者も行政も味噌カスだから再開発なんか進まんてっ！
もし名古屋市の行政が本気で再開発をする気が有れば、手順を踏んで行政代執行も出来るんだし。
東京では至る所で大規模再開発が行われてるし
あの地権者がややこしい大阪でも天王寺の大規模再開発は凄い勢いと規模で進んでいる。
名古屋は再開発とは名ばかりで単なるスクラップ&ビルドにとどまる。
それぞれが協力し合って良い物を創るなんていう発想は全く無いからな！

味噌の基本的考え方は自分さえ良ければよし。
企画や行動や金を出す事は大嫌いなので、東京の業者がやって来て全てお膳立てしてくれて銭も出さず、
しかもふんぞり返って、開発が進むのなら考えてやっても良い！と言う思考回路なんだよ。

再開発なんて誰も望んでないけどな

老人ホームぐらいしか需要はないとおもう
まあ東京大阪の資本で開発してくれるならどうぞ

そういえば社長が もっとでかい工場を建てたいけど 規制がはずれないだよ
なんて話はきいたことがある
さすが名古屋

NGが多すぎて流れが読めんがw
>>552の言うと〜りだな

顔真っ赤にした変なカスがいる
アンチだろな
こいつもNGにぶっ込んどこう

(広西チワン族自治区)

名駅3丁目ですら絵に描いた餅で、現実はビジョンに沿った動きと真逆の動きが起こってるよな。

名駅通りだって、歩道拡張予定のはずが、今までと同じ復員でまた復旧工事してるし、旗降り役不在と在京メディアに叩かれるのもわかるわ

こんな体たらく東京大阪じゃ有り得ないだろ。

名駅前通りの攻防 激しそう

名古屋は道がいのち Ｗ

堀川は埋めたほうがいいかも
シュワちゃんがオートバイで走るような
完全に人工的な川にするか 残念

>>582
東口が飽和w
大東海はじめ、老朽化した桜通沿いのビルは放置しといて飽和もクソもあるか。
西口にしても、低層過密地帯の笹島以北は無制限なんですが？
じゃなきゃ名鉄インなんて建たんだろうが。節穴か、その目は？

ああ、節穴か。地区計画という緩和措置の存在を知らないからな。
ノリタケ跡地になんで60mのマンションが建てられるか理解しとけ。

そして、高辻とかw
無制限の敷地に、名古屋有数の大企業、ATグループが建てた新本社の高さは？
あんな交通アクセスがクソな立地に、60m規模のマンション建てるデベが？
いるわけねーだろ。適地は他に山ほどあるわ。ビジネスセンス0だな。

まず社会経験を積め。そんで制度への理解を深めろ。
アセスよか、ヘリポートとか恨んだほうがよっぽどマトモだぞ。

>>572
怒ってるの？w
お前変人じゃんw
チベットキチガイとかと同じ類のキチガイ

・名駅エリアのスタバ
KITTE名古屋店(1F)
名古屋タカシマヤゲートタワーモール店(新店舗、1F)
JRゲートタワー店(15F)
名古屋JRセントラルタワーズ店(13F)
名鉄百貨店名古屋店(1F)
名駅地下街ユニモール店
名駅地下街サンロード店
JR名古屋駅広小路口店
JR名古屋駅太閤通南口店
JR名古屋駅新幹線南ラチ内店

>>581
は？大規模事業は環境負荷が大きいから、その調査も大規模になる。
だからコストもかかる。当たり前だろ？ガキでもわかるぞ。

現状のアセスは迅速性がなく、都市ごとに色も違うので手間がかかる。
各段階で1年かけてる名古屋市は異常で、そこがまず改善されれば、
景気動向とのズレも小さくなって、時間も省けてリスクが小さくなる。
基準や進行も画一的になれば、尚更迅速になるし、コストも抑えられる。

俺はむしろ、制度を改善して適用要件を広げるべきだと思うけどね。
名鉄がこの規模の案件を、アセス逃れで建てようとするなら間違いなく
批判にさらされるよ。下手すりゃ全国的な話題になる。そうなったらお終い。

>>590
ねえはやく高度地区の緩和手段教えてよ
散々人のことバカにしておいて答えないの？

うせやん。自分、地区計画も総合設計設計制度も知らんの？
それで都市計画板おるの？マジで？おかしない、アタマ？

厳密にいうと、もう少しメニューあるけど、ここらがメイン。

びっくりしすぎて、総合設計設計制度て書いてまったわ。
総合設計制度ね。いや、知らんとかありえへんやろ。

名古屋さっさと開発せーや

>>596
御託はいいんではやく高度地区の緩和手段教えてくださいよ

真性やん、こいつ。

なに、地区計画や総合設計制度を活用すれば、高度地区の絶対高さは、
緩和ないし除外（新たに設定）できるよ、って言えばええんか？
実際に両制度を利用して緩和したケースが、名古屋市内で複数あるよ。

これでええんか？わからん。こいつアホすぎてわからん。

開発規模によって想定される環境負荷が異なるのなら、画一化なんて尚更無理だろ。

できると言うなら他都市の例を具体的に挙げるべき。表現が抽象的すぎて言ってることが支離滅裂だな。

大規模事業は調査にコストがかかるのが餓鬼でも分かると言うのに、基準の画一化でコスト削減って意味不明だろ
>>593

つかこいつ、したらば避難所でオナニー投稿しまくって顰蹙買ってたやつかｗ
この口調。

>>599
ありがとさん

>>600
人（大学教授とか）が審査してるから、都市ごとに争点になるところが違ったりする。
都市特有のものもあれば、個人起因のものもある。こうした不確実性を少なくする。
そうすれば、準備も話し合いも滞りなく進む。その意味での、基準の画一化。
規模に関わる話ではないので、不可能ではない。
ただし、アセス後進国の日本では実施例が少ないので基準が作りにくいのが難点。

これよりも効果的なのは迅速化。月一度の会議を何度も開いて、ちょこちょこと
進んでいくのが名古屋市のアセス。他都市に比較しても遅すぎる。
時間がかかるほど、コストはかかるは、リスクは上がるはいいとこなし。
事前評価も加わる新制度では、さらに長期化する恐れもある。
その改善を優先すべきで、緩和ありきの話はおかしい。

さらに、三重県も導入している簡易アセスが、要件拡大の手段の一つ。
簡易アセスは他の先進国でも導入実績があり活用されている。

名古屋人って名古屋のこと何も知らないんだなぁ

灯台下暗しってやつでしょ

せっかく日本に生まれたのに名古屋で暮らすとか可哀想

幸福度ランキング最下位のトコで暮らすとか可哀想
どこが最下位とか知らんけどｗ

>>607
幸福度ランキングとかwww
普通に裕福な人間とか幸せな人は
私は幸せだとあまり言わない

と負け惜しみをほざいておりますｗ

なんか見つけたから貼っとく。やっぱえぐいw
https://www.flickr.com/photos/133873978@N03/32775509404/in/photostream

>>1
超高層ビル街って何？どこにあるんや？

>>610
世界地図の左端にある左矢印を一回押してください

>>612
圧迫感はあるねw

大阪幸福度ランキング最下位か
学力テストも最下位だっけ？
大阪の荒らしってバカばっかだしな。

>>614
例の学力テストランキングかw

http://toyokeizai.net/articles/-/137582?page=3
去年の幸福度ランキング

開発スピードとろすぎだろ名古屋

>>617
保守的だからこればっかりは仕方ない
あと地権者が土地を手放さなかったりね
東京みたいに勢いがあればいいんだけどね
何分名古屋は東京を最新の街とすれば30年ほど遅れてるからね

おとといくらいのパーキング閉鎖はこれのことか。だけど敷地は狭いし、場所柄タワマンは無理。かといって高層オフィスにするには駅から遠いし。またペンシルビルが建つのかな
https://mobile.twitter.com/kcarrot758/status/892728627560816641
https://mobile.twitter.com/kcarrot758/status/892729696873361408

>>618
お前も荒らしか？

>>618
まあ東京は目指す必要は無いけど、現状ビル計画がことごとく縮小して、アメリカの地方都市の劣化版みたいになってるのはなぁ

また大阪人が名古屋スレを荒らしているのか。
いい加減にしろ、クソ大阪人が。

>>620
あ、617氏って荒らしだったの？
知らなかったとはいえすまんかった

ちょっと名古屋のことマイナスに書くと荒らしってのはおかしい。
なんというか名駅って無機質的すぎる気がする。
なんかいいモニュメントとかできないかな

>>624
飛翔「」
てか名駅の新幹線口の左側にあるあのへんな発動機みたいなのはなんなの？

名古屋発のサブカルって無いのかな。
skeぐらいしか思いつかない

こういうのがいいなぁ。本物のロシア
http://i.imgur.com/lseL0DA.jpg

>>625
地下駐車場だか地下街の換気口みたいなやつ

>>626
メイド喫茶はたしか名古屋発祥じゃなかったか？

>>628
あれそうだったのかw
てっきり発電かなんかしてると思ってたわw
ありがとう

>>629
そうなのか
なら、メイドカフェ風の一体とかほしい

>>630
記憶が曖昧だったから調べてみたら「おかえりなさいませご主人様」っていうフレーズが名古屋発祥だったらしい
ゴメン

名駅は今はのっぺりしてるというか平面的だから西口の用地が取れたら後ろも東口みたいに超高層にして立体感を出してほしいね
特にビックカメラとかツタヤがあるところを300mくらいにしたらタワーズが際立ってすごい迫力になりそう

これが名古屋人だ

漫画家江川には兄がいた。
その兄は『妻や子もいるのに生活できなくて困っている』と蚊の鳴くような声で電話がかかってきました。
『お前の会社で働いていることにして給料をくれ』
『いくらほしいの？』『月30万円くらい』。私も甘かったんですが、それくらいなら出せるからとOKし
てしまいました」

　その後も研究費という名目で、再び多額の経費を要求するようになる。兄に事情を聞くと「
『俺は人類を救う研究をしている。年間1億円かかるところを1000万円でやってやってるんだ！　
俺の研究に1億かかるのは常識だ』と鬼のような形相で怒り出しました」。

　研究をやめるように言うと、「すると今度は『損害賠償だ！』と言い出した。
『俺はノーベル賞を取るんだ。数兆円を稼ぐんだ。やめさせるなら数十億、数百億の損害賠償を請求する』
と。私は恐怖しました」

「『お前が今まで稼いだ金と将来的に稼ぐ金も全部俺のものだ。死ぬまで稼いでも足りないぞ。
早く金を返せ』『金を送らないと、お前のかみさんを“念”で殺してしまうぞ。殺したらお前の責任だ』
『お前の目が見えなくなるぞ、いいのか』――こういったことを16〜17時間にわたってネチネチと繰り返され、
『このままでは、死んでしまう』と思いました」
　父親も兄から執拗に「財産をすべてすぐに渡せ」と迫られた末にがんで亡くなり、その財産をめぐり、裁判を起こすことになった……というのが壮絶な経緯なのだ。
http://biz-journal.jp/2014/07/post_5557_2.html

つか、名古屋自体がサブカルだから

>>610
3本つまらん高層建てるよりマシだが
やっぱ全然物足りんな
何でもっとデザインを画期的なものにできんかね

駅西はいつの間にかヲタ街になってたんだな
アニメ系、メイド系の店が10軒くらいあった
駅西は高層よりも商店街を充実してほしいと個人的には思う

>>606
そうなんです。
嫌いなのに30年も住んでました。最悪

>>635
駅西はJRが土地の買収進めてるからリニアできるまでには変わりそう

高層ビルより 工場を拡げてくれ www
これだね

超高層の工場を作れば(適当)

工業用地なのに高さ制限があって
これで地元ともめたんだよな

もとは田畑だから ぜんぜん想定外の事態らしい

>>640
おバカちゃん

http://www.yomiuri.co.jp/national/20170802-OYT1T50039.html
　名古屋市は２０２７年のリニア中央新幹線開業に向けた、名古屋駅周辺の整備方針案を１日の市議会都市消防委員会で示した。

　駅の東西５か所に整備する乗り換えの利便性を高める広場「ターミナルスクエア」（ＴＳ）のイメージ図や構造図を初めて公表し、今月１９日から１か月間、市民から意見を募った上で、１０月に整備方針を策定する。（小栗靖彦）

　整備方針案は駅周辺のまちづくり構想のうち、交通ネットワークの強化や乗り換えの利便性を向上させるための方向性を示した。

　５か所のうち、駅東の中央コンコース正面にできるＴＳは、駅前にある円すい状の巨大モニュメントを移設するなどしてコンコースから「桜通」を見えるようにして駅とまちを近づける。

　また、名鉄名古屋駅の北改札口から階段を上った中２階のコンクリート製の構造物「タワーズガーデン」を撤去した後にできるＴＳは、名鉄、近鉄などの乗り換え先を分かりやすくする。現在あるタクシー、一般車の乗降場所は分離した上で、配置を検討するとした。

　さらに、駅西の中央コンコース正面のＴＳはエレベーターといった昇降施設などの再配置で景観向上を図る。

　市リニア関連・名駅周辺開発推進課は、「名古屋駅を訪れた人たちが迷うことなく、次の行き先がわかりやすい場所にしていきたい」としている。市は１０月の整備方針策定

中央コンコース正面（東）の将来イメージ（名古屋市提供）
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20170802/20170802-OYT1I50007-L.jpg

>>642
わかりやすいイメージ図でいいね
こういうグランドデザインが大切だわ


桜通り線の案内図は なんどみても解らん

飛翔撤去して穴開けても
出た先が車道じゃ街と繋がらないぞ？

レゴランド、1．4倍に＝名古屋市の土地借り上げ
時事通信 8/2(水) 17:00配信 
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170802-00000086-jij-bus_all

　ブロック玩具の「レゴ」を扱った国内初の屋外型テーマパーク「レゴランド・ジャパン」
の運営会社は2日までに、敷地を現在の1．4倍の約13ヘクタールに拡張する方針を明らかにした。
アトラクションを増やして集客力を高めるのが狙い。パークに隣接する名古屋市の土地を借りる方向で調整する。

　運営会社レゴランド・ジャパン（名古屋市）のトーベン・イェンセン社長が時事通信
とのインタビューで語った。敷地拡張計画とは別に、パークの近くにホテルと水族館「シーライフ」も建設中で、
いずれも2018年に稼働させる予定だ。

　レゴランド・ジャパンは4月1日に開業。東京ドーム約2．5個分に相当する9．3ヘクタールの
敷地にジェットコースターなど40以上のアトラクションがある。　

桜通り線のホームに案内図があるんだけど、あれは難易度たかいな
ふつうはホームから地上に出たいとか、ＪＲ乗り換えたい、近鉄改札口へ行きたい
そういう目的があって案内図をみるんだが
そもそも地上がどこにあるかわからんな
出る気がないんだろうか

>>645
そこ確か今のタクシーがいっぱいあるロータリーと合わせて広場にするんじゃなかったっけ

>>645
バカ

そもそも郵便局のなかにバス停がある
そういう概念は一般人にはわかりにくい

>>650
ビルのオフィス棟に郵便局があって駐車場棟にバスターミナルがあるから郵便局のなかにバス停があるわけではない
そもそもJPタワーは郵便局じゃない