【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part34 [無断転載禁止]©2ch.net

MRJやFCVなどの新産業、アジア大会（立候補は名古屋のみ）を控えた
将来ポテンシャルのある名古屋（名古屋圏）の都市を語ろう。

※他都市と比較しただけのレスは荒しです、固く禁止されています。
※無用なデータを貼り付けるだけのレスも禁止です。
※荒らしに反応するあなたも荒らしです。スルーがルールです。

前スレ
【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part33
http://itest.2ch.net/egg/test/read.cgi/develop/1503387033

東京から大阪へ行く途中の名古屋。
海外から飛騨、北陸へ行く為に通る名古屋。

一生目的地になれない名古屋（笑）

>>418
>>394の平均家賃相場が安いので名古屋は住みやすいってことですよ
＜有効求人倍率＞
愛知　1.84
埼玉　1.24
＜消費者物価指数＞
愛知　99.7
埼玉　101

名古屋は東京〜大阪のただの廊下

>>420
物流を支配してるってことっすよ
→JR東海、NEXCO中日本

三河の徳川家康が作った植民地（東京）
尾張の豊臣秀吉が作った植民地（大阪）

愛知（尾張三河）と名古屋（尾張）は違うんですわ
ここがポイント

物価安い＝田舎

貧乏人しか住めないスラム街名古屋

田舎特有の低賃料、低所得（笑）

>>422
その通り





ただの廊下の分際で高い銭をふんだくり、ドヤ顔しているのがJRトンヘ
東京と大阪に寄生している様子が、とても滑稽ですょw

まるで途中にある、中途半端な田舎町のようですね

>>424
は？




開発する価値が無いから、秀吉も家康もスルーしたんですょw
地元の英雄()から見捨てられた田舎町

それが名古屋

名古屋 都市公園 鶴舞公園
野外劇場(普選記念壇)
https://youtu.be/DySHFeuQbRY

>>427
スルーされてんだから来るな

名古屋 都市公園 鶴舞公園

奏楽堂(そうがくどう)
https://youtu.be/UD6mIKUUM7k

馬鹿なやつは目の前の数字だけ見て物事を語る
市内総生産やらなんやらの数値を出す時は一人当たりの数値も一緒に出すのが普通なんだがな

地下鉄

東京 13路線
大阪 8路線
名古屋 6路線
横浜 4路線
福岡 3路線
札幌 3路線
仙台 2路線
京都 2路線
神戸 2路線

東京＞＞＞大阪＞名古屋＞＞福岡その他
大阪と名古屋は大差無い

>>432
横濱4路線??????????????????????
今日増えたのか初耳ｗ

この前大阪に行ってきたがやっぱり大阪と名古屋の差は大きいよ
京都や神戸っていう大都市が近くにあるのも理由の1つかもしれんけどね
この差をどう縮めていくかが名古屋の課題だね

名古屋周辺の特急列車路線網
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org478308.jpg

名古屋周辺の高速道路網
https://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1360856.jpg


名古屋は発展することはあっても衰退しようがない

自称




東海3県の中心都市でしょ？
覇王であり続けて下さいょ、東海3県のw

大阪は私鉄とＪＲが地下鉄ひいてるだろ。

阪神(近鉄)なんば線とか京阪中之島線、ＪＲ東西線など。

ドル箱確実の「なにわ筋線」なんて最たるもの。

大阪は、ここからさらに鉄道新線の目白押し。
https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-0b-6b/haruki1127sport/folder/474998/07/11807507/img_0

名古屋は、「ビル」でだまされてると思う。
実態は、名駅に一転投資してるだけで「名古屋」そのものは縮小してる。

大阪の私鉄は鉄道各社にテリトリー意識が強く、北部は阪急や阪神、南部は南海や近鉄みたいにバラバラに離れてて乗り換えもマトモに出来なかった。
私鉄各社が沿線の街を囲い込んで独占したいという思想で街が作られてきたから、大阪は全体的に他社との乗り継ぎのことがほとんど考慮されてない街になっていた。
街を移動されるより、人の流れが私鉄のテリトリー内で完結することを良しとした。
鉄道会社の作った百貨店や街に留まってくれればいいという思想。
阪急沿線がステータス地域になったのも良くも悪くもそういう意識によるもの。
そうやって大阪は街が鉄道各社に帰属してバラバラに分断された不便な構造になっていった。
鉄道各社による分断統治。


一見大阪は鉄道網は立派だが、上記のようなことからやたら乗り換えだらけだったり何かと歩かされまくったり、アホみたいに不便なことが多かった。
そういう問題が時代の変化によって益々ネックになってきて、今になってナニワ筋線みたいな協力体制をやることとなったわけ。

逆に名古屋は大規模な鉄道網を名鉄一社でやってるから各路線の相互直通なんかもすんなり行われている。
名鉄名古屋駅や金山駅から各方面に行けるのもそう。
カオスな名鉄名古屋駅というのも名鉄だからこその現象。
中部空港へも岐阜や犬山からも直通で行けるからね。
名鉄一社というのがショボいと見られがちだけど規模が圧倒的にでかいから独自の鉄道網を形成している。
名鉄は愛知や岐阜の主要なエリアをカバーし、近鉄は三重をカバーし、その名鉄と近鉄という二大私鉄が名駅ハブターミナルで隣同士で接続で共存共栄の関係になっててターミナルビルを一体化させるからまた最強。
名古屋の名鉄近鉄は日本唯一の私鉄ハブターミナルを実現している。
大阪じゃありえないことが既に出来ているわけ。
ナニワ筋線は30年前には出来てないといけなかった。

何が最強なのかわからん・・・

>>438
この状況で、
新幹線、ＪＲ在来線から私鉄まですべてのターミナルを梅田にできると思う?

新大阪の、新幹線だけでも５面８線あるのに…
(名古屋は２面４線)

ごまかしてはいけないよ。
名古屋は都市の規模が小さい。

大阪は鉄道のハブターミナルが無い。
乗り換えだらけで糞不便なのが物語ってるよね。
新幹線は新大阪、近鉄特急は難波と離れてて乗り換えが糞不便。
近鉄特急は大阪の自慢でもあるなのに西日本の伊勢神宮への玄関口にもなれない。
新幹線と接続する京都駅がその座を持っていってるし、ツアーなど場合によっては広島から名古屋経由で伊勢なんて場合もある。
大阪は奈良が凄く近くてアクセスも良いのに、新幹線と接続しない大阪は奈良の経由地として機能しないから京都が奈良の玄関口となっている。
京都や神戸は直接新幹線で行けるし、
四国の玄関口は神戸や岡山や広島、
山陰の玄関口は岡山や京都、
北陸の玄関口も京都や名古屋、
大阪は和歌山の玄関口というだけ。

全国的に見て大阪は経由地としてはほとんど機能しない。
インフラ的にもそうだが、糞狭い地形や国土軸から外れた地理的にも大阪はハブになれない構造。

地理的などうにもならない歪な糞狭い環境や、既存のインフラを今さら引き直すことなど無理。
大阪北部と南部に物理的にも心理的にも壁が大きいのも糞インフラが原因。
何かと「梅田に新幹線を！」「関空に新幹線を！」という声が出てくるのも「大阪は乗り換えだらけで不便なんです！」という叫びと同じ。
大阪で梅北新駅を新設したり、なにわ筋線計画があったり、大規模計画があるが、それらは既存のインフラの糞不便なのが原因なんだよね。
南北の分断を解消したいわけ。
大阪もそこを欠点とわかってて焦ってるけど、 今さらグチャグチャとインフラをいじくっても、大した効果も無いし新たな弊害も生まれるだけ。
増改築を繰り返した迷宮のようなどうしようもない古びた旅館のようなもの。
焼け野原のゼロからやらないと無理。

名古屋は東京のように
あっちでもこっちでもと
オール開発みたいは出来ない
それだけの余裕余力はない
21世紀に入りとにかく名駅大開発を集中した
あとは取り敢えず放置
名駅はリニア元年2027年までにと確固たる目標がある
そう20世紀後半もほとんど手を付けていなかった名駅が15年程で摩天楼になった
これからは当然栄方面へ移行するだろう
栄のランドマーク中日ビルの大規模化は決定している
栄地区の地権者云々の話はある
じゃこの先50年100年一切何も手を付けないのかとなればそうはいかない
今がタイミングと悟って欲しいところ
栄から上前津そして金山と中区をどう発展させるか
中日ビルが焦点
2020年以降の名古屋の岐路

>>442
確かに名古屋駅自体はいろいろ路線集まってて便利だけど、市の西の果てで場所が悪い
これが 名古屋駅の場所が今の千種くらいにあったら便利だったと思う

特に名古屋駅より東にある駅から三河方面に行くには、馬鹿みたいに遠回りしなきゃならない

名古屋駅より金山駅が栄えていた方が名古屋市にとっては良かっただろな
かつて栄えた熱田は死んだし

伸びてると思ったらまたいつもの上京組のカッペ （2w5sr3Qp）と出稼ぎバカ（k/VaLA8Y）かよ
こいつらの名古屋への対抗意識はキチガイじみてるw

昔からの
尾張と三河は不仲

大阪スレで大阪がバカにされると（東京）の上京組がここへ来て大暴れするw
わかりやすいバカだw

>>449
そいつ横浜の奴だぞ
叩く相手を間違うからアンチ消えないんだろうが

>>446
金山はJRが名鉄を挟み込んでる形のせいで東海道から中央線にいくのすげー歩くんだよなぁ…
まあ歴史上仕方ないんだけど
JRと名鉄がそれぞれで固まってくれたらかなり便利だと思った

>>451
いや超便利に総合化したんだろ
昔は金山の名鉄とJR(国鉄)そして地下鉄は遠く離れてたんだろ
今の神宮前⇔熱田みたいに
どしゃ降りの日なんて大変だったと聞いたぜ
現JR金山あれくらいの距離は気にならんけど
総合化のため知恵を絞っての現在だからな

>>452
駅自体はかなり便利なんだよ
金山総合駅を作ろう！って時に東海道線の停車駅にもしたから名鉄を挟み込む形になってしまった

ごめん途中送信してしまった
でも今名鉄名古屋を再開発しようって時に中央線が邪魔でボトルネック解消が難しい(複々線化は俺の妄想だけど許してくれ)

東西があんがい不便なんだよな
三重から瀬戸のあたりにいこうとすると
三重交バス→近鉄→地下鉄→瀬戸線→名鉄バス
だからな乗換がおおすぎだも
ところが高速道路をつかうと１回
三重から豊田 三河もあんがい近いだよな

地下鉄

東京 13路線
大阪 8路線
名古屋 6路線
横浜 4路線
福岡 3路線
札幌 3路線
仙台 2路線
京都 2路線
神戸 2路線

東京＞＞＞大阪＞名古屋＞＞福岡その他
大阪と名古屋は大差無い

>>456
横浜はブルーラインとグリーンラインの2路線だぞ

横浜４路線とは？

田舎町のぉ




田舎者わ
自分達が少数側だと「大差ない」
多数側だと「大きな差」

これが田舎根性
だって名古屋だものw

>>457
ブルーラインは2路線の総称
正確には横浜市高速鉄道1号線と3号線
あと、みなとみらい線で全部で4路線

地下鉄

東京 13路線
大阪 8路線
名古屋 6路線
横浜 4路線
福岡 3路線
札幌 3路線
仙台 2路線
京都 2路線
神戸 2路線

東京＞＞＞大阪＞名古屋＞＞福岡その他
大阪と名古屋は大差無い

はっ

横浜市営地下鉄
https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E6%A8%AA%E6%B5%9C%E5%B8%82%E5%96%B6%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84

>>460
それがアリなら名城線も2号線と4号線の2路線にわけられるぞw

だから大阪はＪＲと私鉄が地下鉄やってるって…


「大阪市営地下鉄」と「名古屋市営地下鉄」の
"路線数に大差ない"、なら分かるけど。

「上飯田線」はさすがに無理がある・・・
http://livedoor.4.blogimg.jp/hirahirach/imgs/e/c/ec6b82cd.gif

>>443
三越北の広場がほんともったいない
早くvoidやれや

>>460
名古屋の地下鉄って実質4路線だろ！
上飯田なんて名鉄のオマケだし、
名港線も、かつては名城線の支線で名称も名城線だったような気がするな。

地下鉄

東京 13路線
大阪 8路線
名古屋 6路線
横浜 4路線
福岡 3路線
札幌 3路線
仙台 2路線
京都 2路線
神戸 2路線

東京＞＞＞大阪＞名古屋＞＞福岡その他
大阪と名古屋は大差無い

名古屋に追い抜かれそう、、、

まともに環状線が機能してるのは東京のJR山手線と名古屋の地下鉄名城線くらい。
どっちも沿線は人気エリア。
大阪環状線なんてロクに環状線として機能してないうえ沿線は不人気エリア。
街に障害物を作らない地下鉄で環状線を実現させた名古屋が理想の都市の在り方を実現してると言える。
地上の鉄道は街を分断するからな。
山手線は街に内側と外側というアホみたいな意識(壁)を生んだ。

「ジェット」「ロケット」単一エンジンで併用成功　名古屋のＶＢ
https://www.nikkei.com/article/DGXLZO21045660S7A910C1L91000/

ドケチ名古屋人
チケット転売で逮捕ｗｗ

夏休み「満室」だった名古屋のホテル　レゴランドなどけん引
https://www.nikkei.com/article/DGXLZO21045220S7A910C1L91000/

名鉄グランドホテル・名駅再開発で社長が見解、高級タイプは外資と連携も
www.chukei-news.co.jp/news/201709/13/articles_30340.php

女「田舎なんかきらーい。東京圏に住みたい」愛知の若い女性、東京圏にどんどん移住 [無断転載禁止]??2ch.net
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1486182679/

愛知県「若い女性が全然足りない…。住みやすいから愛知に来て」??2ch.net
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1488537760/

http://pbs.twimg.com/media/CeM8josUMAAYaGm.jpg

へんだなあ
子ども数はけっこうおおいぞ
ほんとうに少子化なんだろうか
桜通り線の階段をベビーカー担いでおりてるからな

>>472
県庁を移転して跡地は古城ホテル改築Ｗ

>>465
あそこって元々レストランがあったらしいけど40年くらい放置されてるよね
個人的にはアスナルみたいな劇場型モールになってほしい
久屋も活用すれば全国に例がないようなイベント型繁華街にできる
錦、オアシス、テレビ塔、大津、住吉、大須の導線も意識した開発になるといいんだけど

柳橋のまちづくり検討へ　事業者にヒアリング
http://www.kentsu.co.jp/webnews/view.asp?cd=170912300071&;pub=1

>>469
＞まともに環状線が機能してるのは東京のJR山手線と名古屋の地下鉄名城線くらい。

名古屋の名城線の欠点は、名古屋駅を通らないこと。

名古屋駅を通らない環状線って全く意味ねーしっ！
作り直したら？

名古屋の地下鉄って、メインの２路線がショボい車両を使ってる3ドア車。
永遠にどこの路線とも直通相互海苔れができません。

どうせなら、本山で東山線と名城線を相互乗り入れしたらどうだ？
今からでも工事できそうじゃん。

>>474
名古屋めし 手羽先 あんかけ
これに耐えられる女子は すくない
見直したほうがよくないか

地下鉄

東京 13路線
大阪 8路線
名古屋 6路線
横浜 4路線
福岡 3路線
札幌 3路線
仙台 2路線
京都 2路線
神戸 2路線

東京＞＞＞大阪＞名古屋＞＞福岡その他
大阪と名古屋は大差無い

京阪中之島線
阪神(近鉄)なんば線
ＪＲ東西線

地下鉄やん…

御堂筋線に匹敵、それ以上のなにわ筋線(ＪＲ、南海)も控えてるし…

名古屋だって、名鉄や近鉄の名古屋駅は地下鉄だぎゃ！
負けへんがネっ！

あー！悔しいぎゃっ！悔しいぎゃ！
大阪には全く歯がたたん！

福岡でもいじめたろかしらん！
でも路線価で負けて悔しいぎゃ！
静岡には家賃で負けとるし！

ほやっ！岐阜や三重には勝てるがネっ！

>>418
愛知の最低賃金は埼玉と同類って笑

夏休み「満室」だった名古屋のホテル　レゴランドなどけん引
日本経済新聞　2017/9/13 7:01
https://www.nikkei.com/article/DGXLZO21045220S7A910C1L91000/

　７〜８月の夏休み期間、名古屋市内の主なホテルの稼働率は８割を超え、
ほぼ満室状態だったことが分かった。テーマパーク「レゴランド・ジャパン」の
開業や、ロボットの世界競技会「ロボカップ」の開催などが背景にある。一方
で、ホテルの予約が取りづらいため「民泊」を選ぶ旅行客も増加。今後はホ
テル新設も相次ぐ予定で、競争は激しくなりそうだ。

　シティーホテルは「名古屋観光ホテル」や「名古屋東急ホテル」など宿泊費
が中〜高価格帯の主要な17軒を集計した。

■「ロボカップ」や「関ジャニ」も影響

　平均稼働率は７月に86.8％で前年同月比1.1ポイント減だった。８月には88.6
％で同2.4ポイント増と、４カ月ぶりにプラスに転じた。両月とも、「ほぼ満室」で、
予約が取りにくいとされる目安の８割を超えていた。

　名古屋駅、伏見、栄、金山の４エリアに立地する主要なビジネスホテルの８月
の平均稼働率は４エリアとも90％を超え、前年同月比で３〜６ポイント上昇。
100％を記録したホテルも数軒あった。

　７月末に開催された「ロボカップ2017名古屋世界大会」関係者の宿泊が増え、
前年から減った中国の団体客の一部を補ったとみられる。

　夏休み本番の８月はレゴランドを目当てにした家族連れが増加。観光地として
名古屋全体が注目され、「名古屋城や水族館など周辺のレジャー施設に足を運
ぶ旅行客も多かった」（ホテル関係者）という。

　８月初めにはアイドルグループ「関ジャニ∞」のコンサートがナゴヤドーム
（名古屋市東区）で開かれ、ファンが全国から集まった。「ロイヤルパークホテル　
ザ　名古屋」は７、８月の宿泊客数の合計が前年に比べ600人増えたという。

　一方、割安感と利便性から、民泊に流れる傾向も出ている。ロボカップ関係者
には、ネット関連に強い技術者らが、専用サイトやスマートフォンの専用アプリ
などで予約する民泊を利用するケースが目立ったという。

■新たに20軒、稼働率に影響も

　秋の行楽シーズンを迎える今月以降は学会の開催なども多く、ホテルは繁忙
期を迎える。名古屋駅西側で簡易宿泊所の「ファーストキャビン　ＴＫＰ　名古屋
駅」が開業し、10月には名古屋駅南側に「名古屋プリンスホテル　スカイタワー」
がオープンするなど、来夏まで新たに約20軒が開業する。

　価格帯が数千〜２万円程度とばらつきが少なく、現在は高稼働率が続く名古屋
のホテルだが、相次ぐ新規開設が影響を及ぼす可能性がある。宿泊客の多様な
ニーズに応える工夫がこれまで以上に必要になりそうだ。

名古屋市内のホテル稼働率
http://www.nikkei.com/content/pic/20170913/96958A9E889DE0E3E2E6E7E0E0E2E3E0E2EBE0E2E3E59EEBE3E2E2E2-DSXKZO2104523012092017L91000-PB1-2.jpg

NYは物価が高く富裕層しか住めない

一方名古屋は田舎だから、家賃も安くて賃金も低いと（笑）

物価が安くて住みやすいのではなく、ただ田舎で貧乏人しか住めない（笑）

【都道府県別年収ランキング2016】

順位 都道府県　平均年収
━━━━━━━━━━━━━━
*1位　東京都　605万9900円
*2位　神奈川　544万2800円
*3位　愛知県　536万2500円 ☆
*4位　大阪府　526万5300円
*5位　茨城県　502万7200円
*6位　京都府　494万1700円
*7位　滋賀県　491万8300円
*8位　三重県　488万3100円
*9位　兵庫県　484万8000円
10位　栃木県　475万9800円
11位　千葉県　473万1800円
12位　静岡県　472万4700円
13位　埼玉県　469万9700円

24位　福岡県　437万1400円
━━━━━━━━━━━━━━

http://www.nenshuu.net/prefecture/
pre/index_prefecture.php

>>486
それは、夏休み期間に名古屋に観光客がたくさん来た証拠だな。
良かった。
夏の間も「名古屋は観光客が少ない」などとネガキャンしてたヤツは徒労に終わったなｗｗ

>>460,481
故意に何度もデタラメ書くな

はっ
みなとみらい線？
それなら
名古屋臨海高速鉄道あおなみ線（西名古屋港線）も入るなｗ
http://www.meik.jp/2rosenzu/jpg_640/nagoya_chika.jpg

同様に大阪
南港ポートタウン線も入るなｗ
http://www.meik.jp/2rosenzu/jpg_640/osaka_chika.jpg

ずっとコレ眺めてろｗ
http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/sub/img/rosen/rosenzu3.gif

ウィキペディアから抜粋

営業路線
横浜市営地下鉄の営業路線は、1号線、3号線および4号線である。

東京 13路線
大阪 8路線
名古屋 6路線
横浜 4路線
福岡 3路線


東京＞＞＞大阪＞名古屋＞＞福岡その他
大阪と名古屋は大差無い

よってこれに変わりは無し

また




ペテン論法ですか
田舎者の僻み、滑稽ですょw

名古屋は手遅れになる前に、タワマンを規制しよう。
タワマンは地震で崩壊のリスクあり。

>>492
横浜市営地下鉄ｗ
https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E6%A8%AA%E6%B5%9C%E5%B8%82%E5%96%B6%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84

>>496
実際の地震では戸建ての方が被害大きい
それに地震以外に津波が起こったら東北のように多くの戸建てが飲み込まれてしまうよ

最近あおなみ線乗るが意外と使われてんだな
ささしままで使うやつもおるな

我が名東区は津波が来ても
大丈夫。たぶん。

>>494
札幌、広島、仙台、京都って
そんなに面積あるのかｗ

味噌臭い田舎なんていやぁあああああああああああああ！
キライいイイイイイイイイ！！

春日井市　人口30万人　面積92km2
なかなか都会だな

>>501
京都市は右京区と左京区が広大だからな！10年くらい前に京北とか周山が右京区に編入されてる。
札幌は札幌国際スキー場の方まで札幌市だからなー。
仙台は知らん。

経済力や人口なんて 東京の１区ぶんしかないけど
面積なら１０倍あるからな
ゆったり感がさいこー

>>490
他の都市と比べれば、観光客がかなり少ない
大須とかもっと国内国外にアピールした方が良いだろう

味噌土人はいい加減に横浜 大阪に絡むのやめれば？
まったく存在感がないからと言ってアピールの為に必死すぎ

>>506
大須みたいなダサい所に誰も行かねーよ！

名古屋の周りは衛星都市だらけ
その衛星都市が単なる人口だけではなくて稼ぐ都市だから優秀
名古屋に頼ることなく地元でそれ相応に稼ぐ
しかるに財政力指数が高い市町村が滅茶多いのが愛知県

基本の人口70万超え目指し数合わせで政令指定都市を作っても本当に有益かはまた別問題

今の愛知の衛星都市が所々にあり特色ある街並みが好き
短絡的合併大都市作りは賛成しない

合併政令指定都市さいたま市は成功したな
同格の浦和市と大宮市（+与野市）合わせて100万都市完成
人口30万級は昔から浦和に大宮に川口に川越所沢とあった埼玉県
ある意味で衛星都市だらけだが衛星都市は核となる大都市があっての異名
その核がなかった埼玉県
ついに全国区の大都市さいたま市生まれる
隣接の川口なんかくっつけたら一気に札幌級に
港湾そして空港無きさいたま市
今後どう伸びるかは興味あり

観光振興協会の観光予報では、ここ最近は名古屋は福岡京都札幌をこえてるよ。
レゴランド効果だね。

9月第3週末宿泊予想数（シルバーウィーク）
名古屋　119,635（外国人比率16.2%）
福岡市　115,775（外国人比率17.4%）
京都市　103,226（外国人比率19.9%）
札幌市　 91,862（外国人比率7.4%）
仙台市　 83,784（外国人比率0.7%）
広島市　 47,680（外国人比率8.5%）

7月第４週末宿泊予想数（夏休み）
名古屋　136,174（外国人比率22.0%）
福岡市　133,324（外国人比率19.9%）
京都市　114,611（外国人比率23.6%）
札幌市　101,744（外国人比率14.0%）
仙台市　 82,628（外国人比率1.7%）
広島市　 68,229（外国人比率10.6%）

名古屋 大津通り パルコ前ストリート
タワーレコード アウトストアライブ
https://youtu.be/996DybcNzY8

地下鉄

東京 13路線
大阪 8路線
名古屋 6路線
横浜 4路線
福岡 3路線
札幌 3路線
仙台 2路線
京都 2路線
神戸 2路線

東京＞＞＞大阪＞名古屋＞＞福岡その他
大阪と名古屋は大差無い

>>506
大須ってわざわざ他県から
出かけて行く価値あるのん？

試しにアピールしてみてよ

名古屋西の取り組み
名古屋駅太閤口まちづくり協議会
https://youtu.be/vygT6MksNrA

>>509
東京都市圏における中核は東京都区部だから、埼玉に核などできないよ
神奈川や千葉も同様

>>509
大宮、浦和の場合は合併前から
どちらも賑やかだったからなあ

>>510
レゴランド自体は苦戦してるけど
周辺への波及効果はあるんだな
レゴホテルや水族館ができればまた客が増えそう

>>513
他県どころか外国人が選ぶ商店街3選に選ばれてる
大須、天神橋、砂町銀座ね

>>515
大枠ではな
埼玉県として核となる都市ということな
政令指定都市ゼロからの脱皮
確か人口的には川口＞浦和だったはず
同格の大宮市もあり
県庁浦和市のポジションが複雑だだった埼玉県だった
100万都市は埼玉の願い
夜間人口＞昼間人口これは変わらないけど
指定都市市長会に参加出来るようになったし格も数段にアップ
評価するよ