新大阪の地下は手つかずで、拡張性ならほぼ無限。
梅田では「５面８線」なんて不可能。（ターミナルになれない）

「本格的な高速鉄道ターミナル」として理想的、
多少不便でも、ここしかなかったよ。

アクセスも飛躍的に向上するし
関空同様、先人の「先見の明」をじわじわ感じてくるはず。



４Ｆ　東海道・山陽・九州（長崎)新幹線 　　　　※←ここだけで「５面８線」

　３Ｆ　阪急新駅、新幹線＆在来線コンコース、駅ナカ

　２Ｆ　地下鉄御堂筋線、新御堂筋（国道423号)、ロータリー（タクシー乗り場 )

　１Ｆ　在来線（おおさか東線,なにわ筋線,東海道本線,特急etc)、高速バスターミナル

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Ｂ１Ｆ　新幹線＆リニアコンコース、駅ナカ

Ｂ２Ｆ　北陸（東北)・山陽・山陰・四国・関空新幹線

Ｂ３Ｆ　リニア中央新幹線