>>534
のんきすぎ。
中部圏は愛知県だけで工業出荷高が42兆円のぶっちぎり日本一。
2位神奈川県は17兆円、3位大阪府は16兆円で規模が違いすぎる。
中部圏の工業出荷高は、これが無くなれば日本が崩壊するレベル。
名古屋とその周辺には、
トヨタだけでなく、各自動車会社、アイシン、デンソー、
三菱重工業、三菱飛行機、新日鐵住金、ブラザー、TOTOなどの
日本を代表するメーカーの本社や本部や基幹工場がひしめき、
一大テクノロジー・メガロポリスになっている。

このように中部圏は特色ありすぎるので東京にも大阪にも飲み込まれることはない。
なので、もし、中央リニアが開通したら、
東京と名古屋で相互補完し、東京・名古屋メガリージョンができてしまう。
これができたら、大阪から法人事務所や人口の多く（特に中堅以上の企業とそれに勤める人間）は、
21世紀中には東京と名古屋に移動する。
その方が金儲けできるし、費用の節約になるので当然そうなる。
したがって、
リニアの品川・名古屋間ができる前に、
大阪は、大阪・名古屋メガリージョンを構築して、大赤と名古屋が相互補完する都市になるように必死にならなければならない。
名古屋は工業出荷高で豊かな地域なので名古屋から大阪にすり寄ってくることはない。

現在、中国人旅行客や韓国人旅行客が大阪に押し寄せてくれているおかげで、
見かけ上の数字は良くなっているものもあるが、この要素を除けば、
大阪は、経済力でも、都市のしての国内での地位も、人口も衰退し続けている。
改革するなら今しかない。
これを逃したら、大阪は、関西第一の都市ではいられても、
それは、札幌が北海道第一の都市であり、福岡が九州第一の都市であるのと同じような意味しか持たなくなる。