【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part49

MRJやFCVなどの新産業、アジア大会（立候補は名古屋のみ）を控えた
将来ポテンシャルのある名古屋（名古屋圏）の都市を語ろう。

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前スレ
【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part48
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1518995220/

人口当たりの地下街の面積は名古屋が一番大きいらしい

つまり必要以上に地下街が広い

結果的に地上に人が減る

だから広小路ルネサンス計画で地上に人を呼ぼうとした事もあった

なのに、ささしま地下道を地下街にしろという人たちがいいる

名古屋は繁華街が複数あって分散してるからな。
極地的には変わらないかもしれないが、トータルでは福岡に大差をつけてるよ。

笹島に地下道なんか作るなや
地下街や地下道作るなら地下鉄通せ

天神は商業施設は多いけど範囲が狭いし大通りも少ない上に
地下街も狭い。

大須の人通り見りゃわかるよ
栄と名駅は人がいないんじゃなくて地下街かビルの中にいるだけ
これ以上地下街増やしちゃいかん
むしろ縮小してもいいくらい

ほんとそれ
栄の大津通だって直下に地下街が無いからこその賑わいだよ

地下鉄整備してくれ
東部線どうなった？

>>671
名古屋はダラダラと広範囲に店舗が分散し、道路の占める割合が多い。

ささしま地下街でもいいけどさ

地上に人がまったくいなくなるのでもいいならね

>>629
なんとか大阪と同じと思い込もうとして精神を保ちたかったけど
速攻で新しい大阪のビル出されて現実を突きつけられちゃったねぇ

お次は資料館の展示数でマウント取ろうと必死だけど、どんな気持ち？

名古屋は地下に人いっぱいいるね。

地下街が快適すぎるのがかえってね、天候にも季節にも左右されず駅直結で便利だし

地下鉄東武線どうなったの・・・
期待してます。

地下は信号ないし天候に左右されない
ただ地下鉄とか交通インフラ造る上ではネックだね

東部線なんか一生できません

できるのはＢＲＴ

笹島までの地下道いらんからガード下に
飲み屋街作って歩いて楽しい通りして！

東部線実現のため、というか名古屋発展の為には河村市政を終わらせる事が第一歩

なんか東部線が話に上がると必死に否定してBRT推す人現れるけど、荒らし並みに病的で気持ち悪いんだけどなんなん

>>683
現実的に考えよう

東部線かJRの環状線でも整備した方が良いのでは。
瀬戸線も名古屋駅まで乗り入れした方が良いよ。
東山線もせめて8両編成にしたらどうなの。

高層マンションこれだけ増えてるのに公共交通が貧弱過ぎませんか。
東京の大手私鉄に頭下げて参画とかしてもらえないのか。
名古屋メトロになるかもしれないが。
それくらい人多い。

現状ですら、笹島交差点の交通障害が著しく、さらに
日生ビルとレジャック間の信号、バスセンター出口など
不便な箇所が一杯ある。しかも、人通りが増えてきたため
歩道の狭さが際立つようになり、拡張は不可能。
名駅通を狭くして、渋滞をさらに酷くしてでも
やるというのなら止めはしないが。河村もそんな
夢物語を考えてるみたいだし。

今後、再開発工事に伴いさらに歩道は狭くなる。
笹島や名駅南との交流人口が増えるにも関わらず。

自転車と歩行者の事故や、信号での事故で死人でも
出なきゃわからないかね。ホント間抜けだわ。

>>688
桜通線をご利用下さい。
増便と増車の余地が山ほどありますので。

多分東山線8両化は物理的に無理、名古屋駅出てすぐの急カーブが曲がれない。

桜通線も既に混んでいる。新幹線との乗り継ぎにエスカレータが少ない。
下りもエスカレータがない。

東山線高架とダブルで出来ないの？

>>692
いや、ダイヤすかすかだから。
しかも、全線6両対応してるのにまだ5両だし。

名古屋は退屈でつまらない街

桜通線の車両は４扉車の大型車っていうか標準仕様
東山線の３扉車の小型車とはちがう

>>690
余地があるからご利用くださいって意味不明じゃね？増発したのでご利用ください。ならわかるけど

>>648
ということは、在名局で唯一中日新聞の資本がないメ〜テレあたりが暴露しそうだなｗ

東部線は出来ないんですか？
例えば東山線を高架にしないんですか？
BRTってバスじゃん。

>>697
需要がないから増発できないんですが？
みんなもっと地下鉄を使えば、桜通線のダイヤは
密になるし、車両数も増える。交通局の財務改善も
早まるし、新線への投資余力も出てくる。

だから、一番足を引っ張ってる桜通線を利用しよ？

>>694
桜通線は今すぐにでも6両化していいくらいの
利用者数いるけど多分しないだろうな。
土日昼間に満員電車になる鶴舞線すら増発しないくらいだから。交通局は

それより東部線ほしい
http://www3.nhk.or.jp/tokai-news/20180306/5764161.html

>>701
間違えた
https://vps6-d.kuku.lu/files/20180306-2156_da1a1cc9d54b09ebc6b4015b0475678e.jpeg

>>699
逆に、なぜ出来ると思うんですが？
いくらくらい建設費がかかるとお考えですか？

>>700
土日の桜通線と鶴舞線は直ちに増発するべきなくらい利用者数いるよ。需要ないなんて貴方の思い込み

キロ１億くらい？
代替路線を整備して、東山線は再整備した方が良いです。
乗ったことあるんですかあの狭い電車。
東京から来るとビックリします。

>>700
ああそういう意味でしたか
しかし今の交通局は増発すら嫌みたいで...

>>705
どこの発展途上国ですか？キロ1億円って。
ちなみに、東山線と同じサイズの地下鉄が東京にも走ってますよ。

>>704
じゃあ、なんで増車しないの？

>>705
気持ちは分かるが地下鉄の建設費はキロ辺り
200億かかる。これはだいたいの目安だけどね

土日の鶴舞線桜通線の本数の少なさはヤバイ
仙台以下だぞ、仙台なんて地下鉄のある都市で1番人口少ないじゃないか(日進市堺市などを除いて)

>>707
借金早く返したくてケチりまくってるから

２００億かけてでも良いから整備してくださいよ。
東山線を肯定している人の気がしれないです。

冷静に考えて下さい。
増発しては儲かるならしますよ。当たり前でしょ。
運転士の待遇だって、財務状態が悪いから低め安定。バスはなおさら。
儲かるならやりますよ。ここにいる、私含めた素人より、うん万倍
シビアですからね。もう少し現実的に行きましょう。妄想は不要。

>>707
交通局がやる気ないから

議員の連中は電車なんて滅多に乗らないから
土日昼間に満員電車になってる鶴舞線の現状なんて知らない。だから議会で話題になることもなくこの問題は一向に解決しないだろう

国は福岡の七隈線 延伸と仙台の東西線しか援助しないんだろ？
じゃあもう無理だよ
それ こそ大阪みたいに民営化でもしたら？
ああ、でも大阪みたいに健全化しないと民営化も無理だな
じゃあ諦めろ

市営地下鉄が名古屋市だけで出来ると思ってる？
政府のお許しなきゃそもそも駄目だろ
政府のお許し得たのかな

東山線は限界。
桜通線も鶴舞線も十分混んでる。
大丈夫か名古屋…

仙台市 110万人
南北線 16万人→毎日毎時8本
東西線 5万人→毎日毎時8本

名古屋市 230万人
鶴舞線20万人→平日毎時8本休日毎時6本
桜通線20万人→平日毎時8本休日毎時6本

戦前なら暴動起きそう

>>712
お前さ、公共交通にその論理が通用すると思ってんの？ましてや交通局は実質民間企業じゃないのに

みんな黙っているだけ。
名古屋が逆にすごい。
殿様商売なのか…

>>718
は？儲かるならする。儲からなくてもする。
それが公共交通なんだが？

儲かるのにやらないのが公共交通機関だとでも言いたいのか？
馬鹿じゃねーの。あれくらの混雑率で増発・増車してられるか。

仙台市営東西線は「日本最後の地下鉄」になるか。
新路線の今後の建設予定はどこにもなし

tabiris.com/archives/sendai/

>>720
たとえ儲からなくても輸送量に合った適切な本数なり車両を確保するのが公共交通

あれぐらいの混雑率と言うなら
土日の東山線の伏見→名古屋 と 土日の鶴舞線
(豊田線から来るやつ)の八事→伏見方面に乗ってみろ。13時代がピークかな
前者は積み残し、後者は満員電車だから

>>721
マジか
でも厳密には大阪の なにわ筋線も地下鉄に含まれるから日本最後の地下鉄は言い過ぎ

>>689
名駅通りに下手に車線があるから馬鹿が寄ってくるんだよ
大部分が通過車両なんだから、名駅通りが狭くなれば
他の道路に迂回するようになるだけ

馬鹿の一つ覚えの如く
東部線東部線言ってる奴って
何？
新種の荒らしとかなの？

>>725
荒らしというか、ささしまライブの発展の為にも東部線は必要なんじゃない？
まぁ椿町線の話題が皆無というのも どうかとは思うよ
進捗が遅れてるとは いえ、もうちょっと話題に挙げて欲しいよね

東部線を整備してください。
東山線綺麗にしてください。

>>720
地下鉄は独立採算制だから儲からないとできないんだよね
東部線は今すぐにでも作ってほしいけど…

>>658
こいつあっちこちに貼ってるな
愛知名古屋が内外観光客増えてるのを宣伝してるぞ
よほど名古屋に危機感あるバ関東人かマツコにウザがられてる上京組のカッペか

>>730
やはり論より証拠だな
というか、これはさすがに突っ込み所が多 過ぎてヤバい w
せめて国内メインの新千歳、福岡、那覇には勝てよ w
にしても何というエゲツないデータだ…

いつもの

　175 名無しさん＠お腹いっぱい。 2005/01/23(日) 01:26:34 ID:wfCFohKJ0

　元気な名古屋 VS 衰退著しい大阪対決ｗｗｗ

　さあ、いよいよ来月は中部国際空港の開港だね！
　そして、愛知万博と期待のテーマパークであるイタリア村のオープンと
　名古屋は3点セットの未曾有のビッグイベント続き！！！

　ちょっと衰退著しい大阪と比較してみよう！！！

　まずは中部国際空港！　ANAが既に物流拠点に中部国際空港を表明しており、
　貨物便に関しては関空どころか成田も軽く抜いちゃうかもｗ
　伊丹空港なんてJALあたりが全便撤退して大阪人が涙目になってたりしてｗｗｗ

　愛知万博はなんだかんだ言って少なくとも５千万人位は動員するだろうな。
　名古屋は、これだけのビッグイベントが目白押しだ。当然だろ。

　そして、イタリア村。これはUSJと比較するのはイタリア村に失礼だろｗｗｗ
　イタリア村が出来たことによってUSJの入場者数は尻すぼみ状態。
　USJは5年と待たず経営破綻してるだろうね。大阪人可哀相っすｗｗｗ

なんかもう悲しくなってくる

149 ： 名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/10/29(月) 13:35:32.69 ID:aXSsXTyM0
>>144
レゴランド目当てに、海外からセントレアを利用して訪れる観光客が爆発的に伸びるということだ
今はただ、どっしりと構えて待っているだけでいい

471 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/23(水) 21:31:55.32 ID:J7d0hn0X0
2017年春、レゴランドができる
2017年正月には、全国でレゴランドの話題で持ちきり、
というような状態に持って行く必要がある

365 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/05/05(火) 22:28:27.81 ID:yQxCtnMR0
レゴランドが本格的に動き出したら名古屋の逆襲が始まるよ
今まで散々バカにしてた奴等は覚えておけよ
特にバ関西、北の僻地、豚骨の奴等な

385 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/09/11(金) 11:45:25.72 ID:RAetyEXt0
>>375
2017年、金城ふ頭にレゴランド開業！
セントレアはもちろん、係留された大型クルーズ船からも外国人観光客が続々押し寄せます

>>731
名古屋は国際線少ないからなぁ…
福岡は名古屋より国際線多かったか忘れた
羽田で東京観光、関空で京阪観光してそこから北海道沖縄に行くって流れかな

>>685
ＢＲＴは市が公式に導入検討を発表している事業で、トヨタと連携協定も結び、調査費も計上している。
対して東部線は計画凍結していて、事業化の目処は立っていない。
この状況では、東部線を連呼している人のほうが、ちょっと病的に見える。

今日も中日は酷いな

>>736
何か気になる記事が有りましたか？

東部線ゆうだけで病的ってどんな厳格なスレなんだよここは

東山線とか狭すぎて論外だろ
この時期痴漢する気なくてもリクスー着た女の子のケツにチンコ当たるわ
はっきり言って終わってる
東部線作って、東山線止めて、東山線駅から東部線桜通線の駅へ無料バス出しつつ突貫で東山線作り直すべき
ガチれば1年も余裕

現実を突き付けられて慌てて現実的じゃないBRTや東部線の話を加速させる味噌 w
やっぱダメだ こりゃ w

10両で幅はjr車両と同等で

>>740
BRTはかなり現実的だろ。副市長もリニア開業に向けて「久屋大通整備」「容積率緩和」「BRT整備」をやる
と日経の記事で言ってた

>>733
今はただどっしりと構えてればいい
で草

>>742
基幹バスあるのにBRTとか税金のムダ
普通は却下されるのが妥当

名古屋ですら駅裏から駅前への
一樹集中が進んでるものな
なかなか厳しいな

東部線を早期に整備し、東山線を突貫工事で快速等整備してください。
インフラ大事ですよ。
限界です。

札幌、仙台あたりも中心街が駅周辺にうつってきてるらしいし
名古屋もその流れにあるのは確かだけど
リニア開通したらマジヤバイ

>>744
へぇ〜
基幹バスが名駅〜栄で運行されてんだ
全然知らんかった
どこ行けば乗れるの？

中部空港の国際線利用が少ないのは、外国人観光客は成田か羽田から入国→関空か福岡から出国かその逆が多いからだよ。

栄が衰退したぶん名駅が伸びているだけ
名古屋全体としては衰退

>>748
名鉄バスセンターから乗れるみたい
http://www.rosenzu.com/brna/brn43.html

こっちは基幹バスではないけどC-758系統のバスでも名駅〜栄を移動できる
https://www.kotsu.city.nagoya.jp/jp/pc/BUS/routemap_line.html?keito=C%E2%80%90758

C-758は本数が多いから結構いいかも、どのくらい混んでるかはちょっとわからないけど

>>749
少ないのはともかく
減ってるのが凄い

自動車社会として知られるアメリカ
地下鉄しか走ってないタイムズスクエア
東部線、金山線、ＢＲＴをつくってタイムズスクエアを目指そう！

減ってるとか奇跡だろう。

この時間でも藤が丘方面から名古屋への東山線の混雑やばいぞ
125-130%くらいありそう
ほんとに東山線はなんとかしてほしい

>>754
空港利用が減ってるのは、中国人向けの旅行ガイドに名古屋が主要都市の中で最も退屈とディすられてからだな！
名古屋が詰まらん街だと中国人にバレてからは中国人旅行客はガタ減り！
中国系LCC も大幅減便。
そりゃ10%減るわな！

>>758
リピーターが少なそうだしな名古屋は

あの超小型の車両を大型車両に変えることはできんの

>>760
第三軌条方式だから横幅は拡張できない
長さを伸ばそうにも駅からはみ出して地下街にかかる駅があるから難しい

>>761
軌道の横幅は関係ないよ
東山線の軌道幅がいくらか知ってる？

>>762
標準軌だから1435っしょ
俺がいう横幅ってのは軌間じゃなくて車体の横幅ね

東部線ほしい。と言ってみるスタイル
https://vps6-d.kuku.lu/files/20180307-1221_52f8fb1d53debddae1892c6dabec7d49.jpeg

星ヶ丘から名東区の空白地帯通ってどこかと直通できるようにすれば化けそう

大きいシールドでトンネル掘りなおさないと無理。

>>759
リピーターどころか、クチコミてコキ下ろされてるよ！
一度名古屋を訪れた中国人は、
名古屋は詰まらんアル！
時間の無駄アルよ！
何も無い町アル！

ただし、永住するには退屈な町＝安全な町と認識されるらしく中区役所や中村区役所は中国人の移住者で混んでいる。

名古屋市の敬老パス
http://www.city.nagoya.jp/kenkofukushi/cmsfiles/contents/0000009/9582/ICPASSMIHONsaishu.jpg
http://www.city.nagoya.jp/kenkofukushi/page/0000009582.html
65歳以上になると地下鉄・市バス・あおなみ線・ゆとりーと・メーグルが乗り放題になる
敬老パス交付時の負担金は、所得に応じて年1000円、3000円、5000円のいずれか
１年間有効