大阪の都市計画について語るスレ　Part93

大阪の都市計画について語るスレです

大阪を貶したり、他都市の話題をするのはＮＧです

↓こいう末期キチガイゴミはいりません! 来るな

(庭)（やわらか銀行）
http://hissi.org/read.php/develop/20180226/ci9KOFRSWFo.html
http://hissi.org/read.php/develop/20180227/ajBlKzBUczU.html

前スレ
大阪の都市計画について語るスレ　Part92
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1519123371/l50

ほらまた怒りの連投ｗｗｗ
連投してる時点で顔真っ赤なのがバレバレｗ

仕事探せとかボッチバレバレとか、全部自己紹介なのもバレバレだしｗ

>>246
俺仕事就いてるし友人も普通にいるよ。

庭君って超能力者なんだなw5ちゃんの書き込み見て人の顔が分かるらしいから。

>>247
ハイハイｗｗｗ

東海なんて、東海地方しか通用しない

庭君は間違いなくヒキニートだろ。
昼夜時間帯問わず事件記事コピペ連投しまくってたし、今も平日の午前3〜4時台とかにも普通に現れてるし。

庭君が他人にそのことを指摘されると、指摘した人に「それ君の自己紹介だろ」とか言い出すのは図星だからだろうな。

>>163
アンチには辛すぎる現実ｗｗｗ


【朗報】大阪が最近良い話題しか無いらしい
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1519271106/l50

ホテル稼働率が47都道府県中日本一
商業地地価上昇率の全国TOP5を大阪が独占
高島屋大阪店が横浜・日本橋店を抜いて日本一
梅田の百貨店面積が新宿を抜いて日本一
大阪市の人口増加数が政令市日本一
百貨店売り上げの伸び率が日本一
鉄道の新線計画5路線、延伸計画4路線
世界最大の国際会議G20の開催決定
万博の最有力候補地

とりあえず万博早く決定してくれ
大阪万博を知らない世代なんで
（花博は知ってるけど）
見てみたい

おっ、庭君来なくなったな。
恥ずかしくなって逃亡かw

>鉄道の新線計画5路線、延伸計画4路線

これって何だっけ？

この長文（東京都）は発狂すると連投が止まらんなｗ
しかも最後に何か捨て台詞を残さないと気が済まないタイプｗ
よっぽどマウンティングが好きなんだろうなｗ

新線
・おおさか東線
・なにわ筋線
・北陸新幹線
・リニア
・阪急新大阪線



延伸
・北大阪急行
・モノレール
・京阪中之島線
・地下鉄中央線
・ＪＲ桜島線
・阪急宝塚線(伊丹空港)

大阪モノレールとかおおさか東線とか
なにわ筋線、北梅田〜新大阪とか
北大阪急行延伸とか、南海が梅田に延伸とか
京阪中之島延伸とか

アンチ涙目。盛り上がり傾向が鮮明に！


【大阪万博】関心ようやく　「賛同者」仏の撤退で勢い
https://mainichi.jp/articles/20180302/k00/00e/040/291000c
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2018/03/02/20180302k0000e040292000p/7.jpg
　誘致委によると、「賛同者」は無料で参加できる個人会員や署名数、
ツイッターのフォロワー数などの合計で、２月２３日現在約８０万人。
署名活動が始まった昨年９月は約６万人、同１１月は約１７万人で、
今年１月末にフランスの撤退が明らかになると一気に増えた。

　協力企業も増加中。現金２００万円以上か４００万円以上相当の品物やサービスを提供するオフィシャルパートナーは１４６社で、
半年前の５６社の約２・６倍。現金５０万円以上か１００万円以上相当を提供するオフィシャルサポーターは４９社と、半年前の４社から１０倍以上になった。

　パートナーのＪＲ西日本は、新幹線の車内デッキに万博誘致のロゴマークをあしらったステッカーを掲示。
南海電鉄や大阪モノレールはロゴマークをラッピングした特別車両を走らせる。

　松井一郎知事は「調査団に、上昇してきた機運を感じてほしい」と話す。

>>254
１１月まで待てｗ
日本どうこうで決めれるもんでもないんだから

トンキンピックみたいに裏金たんまり渡してたら別やけどな

250 名前:無職捏造自演バ力竹内(庭) :2018/03/02(金) 12:07:26.78 ID:2JYqWBLM
バ神奈川犬に敗ける愛知犬…カチンとくる県

福岡県に勢いで敗ける愛知犬…ダ埼玉犬に

早晩人口で追い抜かれて域内人口5番手に

陥落する愛知犬…御先真っ暗よのぉ〜…

愉悦至極…愛知犬ざまぁ〜…(笑)
↓
251 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [sage] :2018/03/02(金) 14:35:10.69 ID:PsXk+48t
愛知や名古屋が福岡に抜かれることは有り得ない。
産業基盤に差がありすぎる。
↓
258 名前:無職捏造自演バ力竹内(庭) :2018/03/02(金) 18:44:40.53 ID:2JYqWBLM
251 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [sage] :2018/03/02(金) 14:35:10.69 ID:PsXk+48t
大阪が愛知犬に抜かれることは有り得ない。
産業基盤に差がありすぎる。
↑
反論どうぞ…(笑)
↑
超特大ブーメランでワロタ…(笑)

竹内は幻とやり合ってんのか？

>>258
有難う

大阪に対して悉く公共交通機関インフラで

見劣りする愛知犬とか言う自称好立地な

ヘタレビッグマウス半島民族…(笑)

>>257
君も連投しまくってるだろうがwww

>>254
万博は大阪最有力だろうな。
ロシアとアゼルバイジャンは難しい。経済制裁とかあるし。

>>258
阪急新大阪線って建設決定したの？

喧嘩も弱けりゃオツムも弱い愛知犬…^_^

クソ記事を発見したので

アンチに貼られる前に処理

大阪、「万博＆カジノ」セット構想に前のめり…「費用2千億円捻出」問題で混乱必死
2018.03.02


万博開催地はパリが最有力とみられていた。
パリの撤退により、
残っているのはロシアのエカテリンブルグ、
アゼルバイジャンのバクーと大阪。
俄然、大阪が有利になったという
見方が広がっている。　だが、そう甘くはないようだ。
http://biz-journal.jp/i/2018/03/post_22508_entry.html

相変わらずの偏向記事だな。
トヨタを超える企業は関西は勿論、関東にも存在しないんだが。

竹内しね

>>270
糞田舎者の愛知犬の嫉妬マンが書いた

記事と言う事だけは理解が出来た…

愛知犬とか言う情報弱者…

此の拠出金は自治体・国・企業が其々1対1対1の

割合で拠出する事がもう既に決まって居る事を

知ら無い様やね…(笑)

自分の人生心配したら？
アイドルキモオタ竹内

外国人数が国内最多、知らぬ人多い大阪の博物館
2018年03月02日 16時53分
http://www.yomiuri.co.jp/culture/20180302-OYT1T50096.html
＞
大阪市北区の「大阪くらしの今昔こんじゃく館」は、ビル内に約１８０年前の大阪の街などを再現した市立博物館。
＞
同館を訪れた外国人の数は２０１６年度、３８万９０００人を記録。こ
の年初めて、広島市の広島平和記念資料館の３６万６０００人を抜いた。
東京国立博物館（２３万５０００人）、長崎原爆資料館（１４万１０００人）なども大きく引き離し、
外国人数を集計している国内の主要博物館では、最も多いという。

>>275
安定の愛知犬スルー記事でワロタ…(笑)

話それるけどオリックスって関西に結構お金還元するな

他の東京に出ていった企業って大阪に全く関心なさそう
むしろ東急とかの関東資本のほうが関西に関心ある感じがする

>>277
落ち目になったから東京に行くんだから
そんな余裕ないんだよ

西日本に拠点がある会社は大阪だけじゃなくてもいいから

>>277
阪急なんか何をのんびりやってんのかね

ごめん間違えた

近畿企業の設備投資5.3％増　10〜12月、伸び全国超え
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27619230S8A300C1LKA000/

近畿財務局は２日、近畿２府４県の2017年10〜12月期の法人企業統計調査をまとめた。
資本金10億円以上の企業について全産業の設備投資（ソフトウエア含む）は前年同期比5.3％増の
8015億円となった。５四半期連続のプラスで、伸び率は全国（3.7％）を上回った。

https://i.imgur.com/jpvtsEC.jpg
↑
此処を含めて此の界隈だけでも4箇所で

建設工事が行われて居るからね…(笑)

竹内キモオタクソニート
生きる価値がねえクズ

と、振り向けば埼玉県の

愛知犬が吠えててワロタ…(笑)

>>270
いつもノリばかりで肝心の金の問題は棚上げだよな




【鉄道】「あまりに遅い」　北陸新幹線大阪延伸に財源の壁　開業予定は2046年
配信2018.1.18 08:00
http://www.sankei.com/west/news/180118/wst1801180001-n1.html


　■現計画はメリットなし

　「あまりにも遅い」

　■リニア以降に懸念

　ＪＲ東海が計画するリニア中央新幹線の大阪延伸は最大８年の前倒しで２０３７年。約２０年も先だけに、関西の政財界は北陸新幹線の全線開業がリニア以降になることに強い懸念を抱いている。

敦賀以西の建設費は概算で２兆１千億円。
費用は基本的に、国と地方の負担、運営主体のＪＲが建設主体の「鉄道建設・運輸施設整備支援機構」に開業後に払う線路・施設の貸付料でまかなわれる。
貸付料の値上げにはＪＲ西日本が難色を示している。
機構が将来の貸付料を担保にして資金を借り入れる案や、沿線自治体以外にも負担を求める案なども含め、財源確保に向けた議論はこれからだ。


　■関西孤立のリスク

　とはいえ、全線開業の前倒しに必要となる財源の規模が大きいうえ、政府やＪＲ西日本、沿線の自治体などの利害調整も困難が予想される。
「具体的な捻出策を示すには時間がかかる」（関西経済同友会の鈴木博之代表幹事）のが実情だ。

　リニアの東京・品川−名古屋間は２７年に開業し、所要時間は４０分。
４６年春の北陸新幹線の全線開業を待つ間に、名古屋経由で北陸と首都圏との結びつきが強まれば、孤立する関西の地域経済は衰退が避けられなくなる。

http://www.sankei.com/images/news/180118/wst1801180001-p1.jpg

サンケイのネガティブ記事ってことは、

逆のことが起きそう・・・

>>286
東京と直結したと喜ぶのは老害だけ
海外と直結するほうがはるかに地方の利益になってる


青森空港の利用者、２年連続１００万人超
http://www.sankei.com/region/news/170821/rgn1708210010-n1.html

青森県内の訪日客の宿泊数が東北１位に
http://aoimorilabo.com/kankokyakutohokutop-274

＜１７年訪日外国人＞東北宿泊者、最多１０１万人　青森伸び率全国一
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201803/20180301_72054.html

新千歳空港 アジアＬＣＣ増便でパンク？　基地活用へ調整
https://mainichi.jp/articles/20170823/k00/00e/040/213000c

北九州空港大規模改修へ、国際線エリア拡張検討　中国・韓国便相次ぎ就航
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1504246535/l50

この時代に東京マンセーは遅れてるし恥ずかしい事

>>286
ノリで作ったレゴランドを間接的に

叩く愛知犬が笑える…(笑)

キモオタはろくな奴いねえな
その中でも最悪なのが竹内
しね

ないる
@nairuru
USJいきたーーーーーーーーーい
午後2:20 · 2018年3月2日
66件のいいね

レゴランドを安定のスルーでワロタ…(笑)

一日中張り付いて何がしたいんだ？
ロリコンキモオタ

上西怜【NMB48 公式です！】@jonishi_rei 20:52

ユニバーサル・スタジオ・ジャパン😍💓

テスト終わったら一緒に行こう！って約束してたので行ってきました😊💓

2回目の制服デートです💕✨

今日は中にパーカーを着ておしゃれな高校生目指しました😶💕
楽しかったぁ〜😆✨

#れいすず #ユニバ #制服デート
http://pbs.twimg.com/media/DXSASWcVoAAiisy.jpg:orig#.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DXSASWbV4AEfuoT.jpg:orig#.jpg

レゴランドを安定のスルーでワロタ…(笑)

ロリコンキモオタ竹内
NMBキモオタ
しね

貴様が死ね…(笑)

https://www.facebook.com/notes/katsuto-yamaguchi/%E5%95%8F%E9%A1%8C%E7%82%B9%E3%81%A0%E3%82%89%E3%81%91%E3%81%AE%E3%83%AA%E3%83%8B%E3%82%A2%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A-/426397077460510/

百害あって一利無し　リニアは深刻な問題を抱え過ぎる。

>>296
犯罪犯すなよ
ロリコンキモオタ

修羅の国トンキン

竹内ってブサイク揃いのキモオタの中でも
超弩級のブ男だろ？童貞

人間の屑に安価を付けられたわ…

キムチ悪ぅ…オエッ…(笑)

ロリコンキモオタ竹内
一生童貞だな
悲惨な人生

ホンマ愛知犬はクソやわ…(笑)

キモオタは日本の恥だな。

日本の恥と言えば日本の肛門知多半島の愛知犬…(笑)

竹内はコミュ障、ブサイク、知能最低だから
大阪とNMB自慢するしか自我を保てない。
リアルじゃ誰ともコミニュケーション取れないから
5ちゃんに粘着。

>>306
だと思います。
彼はこのスレの大阪人からもまともに相手にされてない。

名無し(通名)の雑魚キャラがホザイて居ますよ…

名無しじゃ無いと粋がれないヘタレの卑怯者…(笑)

>>307
そりゃお前やろw

>>307
誰かとやり合うならまだしも
意味のない書き込み何十回もして
ガン無視されて終わり。
無職引きこもりを長年やってると
時間のムダという概念がなくなるらしい。
竹内は廃人のサンプルデータだな。

名無しの雑魚キャラの悲哀の様な

ものを感じる投稿内容でワロタ…(笑)

名無しがどうした廃人？
コテハンにしたら偉いのか？

名無しじゃ無いと粋がれないヘタレって辛ぇな…(笑)

相手にするのやめなよ。
せっかくバカ茸がいなくなったってのに。

大阪vs.愛知犬では大惨敗やから論点を挿げ替えて

人格攻撃で遣り過ごそうとすると姑息な手段に

訴える名無しの雑魚キャラの日本の肛門の終わり

ナゴヤくんだりの僻地の知多半島の東海豪雨難民…(笑)

>>309
竹内と一緒にすんな。俺は大阪について真面目に語ってるぞ。

>>310
竹内もそうだが芋や庭やバカ茸もそうだよな。

べクレ帝国の人生の落伍者が

怒りの連投をしててワロタ…(笑)

竹内はコミュ障、ブサイク、知能最低だから
大阪とNMB自慢するしか自我を保てない。
リアルじゃ誰ともコミニュケーション取れないから
5ちゃんに粘着。

図星だろ？馬鹿だから自覚ねえか？

衰退著しいナゴヤザマァーーーーーーーーー…(笑)

https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/manage/1519138800/
ネット工作員

本気を出せば大阪に愛知は勝てる…と、

そう思い込んで居た時代も有りました…(笑)

by，愛知犬

>>319
大阪とNMBぐらいしか誇れることや自慢できることが無いんだろうな。

>>323
マジモンのクズだからな。
おそらく中年に差し掛かる年齢で引きこもりニートという
最悪なパターン。
アイドルキモオタだし

敗け犬愛知犬＆ベクレ帝国の人生の

落伍者の落ち零れコンビの無力な

ツープラトンの反省会は続きます…(笑)

バカ竹内を知性がなさそうだな
動物に話しかけるのと同じかもしれん
誰にも相手にされないバカは動物並みの知能

バカ竹内とdion軍
大阪は朝鮮人の血を引く奴が多いせいか
災害やら殺人事件やらを喜ぶ不謹慎なクズが多い。

天罰が下って死ねばええのに

大阪は民度最悪と言われる理由が分かるな

これが大阪の日常ｗ

たけうちとか話反らす奴は出て行けよ
スレ荒らすな

竹内をはじめ数人の大阪人が名古屋スレに粘着してるのに
出てけとは勝手なもんだな。

人間の屑の終わり名古野人が

民度とか…臍で茶を沸かすで…(笑)

竹内はコミュ障、ブサイク、知能最低だから
大阪とNMB自慢するしか自我を保てない。
リアルじゃ誰ともコミニュケーション取れないから
5ちゃんに粘着。

図星だな

キツイ＆キタナイ＆クサイ
↑
日本の肛門の終わりナゴヤくんだりの

僻地の知多半島の名古野人…(笑)

>>323

名古屋って独自の文化が育たないよね、相変わらずの工業中心都市だし
名古屋の若者って楽しみが無くて可愛そうだね。

紀伊国屋書店の旅行雑誌コーナーに名古屋の本が無いんだけどね。
日本人はみんな誰もかも名古屋なんぞ行きたく無いんだろうね。

トンキンヒトモドキ

>>331
ここでも奴は煙たがられてるだろ。
書き込み内容も意味不明だし、獣が吠えてると思っておけ。

>>287
産経はUSJの関西離れ加速とか言ってた
大阪嫌いにも程があるね

>>335
名古屋は舞台公演も少ないね。
愛知岐阜三重の俺の知り合いも名古屋公演無い舞台は大抵大阪へ観に行ってる。

>> 338
３K新聞は大阪で誕生したのに大阪に批判的な記事がやたら目立つね。
大阪には在日コリアンが多いからそのせいなのか？

北陸新幹線なんていらんだろ、
すでに在来線にサンダーバードが走っててあっという間に富山に着いてしまうし
北陸新幹線の予定コースがこれまたおかしなコースなんだよな、
新大阪→松井山手→左折して京都、さらに何にも無い京都府北部から福井県嶺南部を通り小浜→敦賀→金沢だろ。

こんなコースだと余計に建設費がかさむだろが。それなら、敦賀からフリーゲージトレインを湖西線に走らせ速達性は得にくいだろうけど建設費節約出来るし開業も早く出来るはず。
さらにそのフリーゲージトレインを敦賀→近江塩津→京都→そして終点の新大阪まで東海道線に走らせばいいだけ。
なんでこんな簡単な事が何故出来ないのだろうかね？

どうも関西の鉄道プロジェクトっていつも揉めてばかりで進展が遅いよね。
なんなら新大阪方面から工事始めりゃいいじゃん、九州新幹線はそうやったから完成が早くなったわけだろ。
結局は、土地が無い、カネが無い、とかが原因じゃないのか？ 関西は平野が少ないし人口減少が酷い地域だから後回しにされるんじゃないのか。

>>341
現状認識が酷すぎる
サンダーバードは富山まで行かねえよ
いつの話してんだ
フリーゲージは長崎新幹線も断念し、完成するかわからない代物を前提で着工はあり得ない

強風や大雪ですぐ止まるし、富山行くにも乗り換え必要なサンダーバードでは限界がある

九州新幹線は工事を博多から、鹿児島から同時進行で始めて熊本あたりで合流させる作戦を取った。だから工事が早く完成開業も早くなった。
まあ、九州の場合、土地が沢山あったと言う利点もあるけれどね。
関西の場合、土地が無いし山だらけだしトンネルも作らなきゃいかん、だからカネがかかるんだよ。ましてや絶対にフル規格車輌で新大阪まで通す、京都は無視できない言う意地を貼るから余計に建設コストと完成時が遅れてしまうんだよ。
むしろ、既存の東海道線や湖西線を上手く利用すれば工費も安くつくし開業も早くなる。車体が重たいと言われている「フリーゲージサンダーバード」を改良して軽くするくらい日本の技術でなんとかなるだろう。
川崎重工や日立車輌なら作れるぜ、容易いこった！

>> 342
強風や大雪ですぐ止まるのは新幹線でも同じだろ！高速で走るとなると尚の事だ。
だから軽くて強風や大雪に強い車輌を作ればいいんだよ。
それさえ無理ならば、もう北陸新幹線の終点は敦賀にすべきだな。
山だらけの落ち目の関西に新幹線繋いでも何のメリットも無いしな、これはリニアでも言えてるな。
国土交通省の本音は「関西にもう新幹線は要らん」と言う事じゃ無いか？

>>343
九州新幹線は工期が短縮されただけで、そもそも完成が他地域より後回しにされすぎ
先に東京に繋がってない路線優先なのは北陸新幹線も同じなんだよ
今も北海道を先に繋げようと必死だしな

京都を通過しないのも北陸とのビジネスの繋がり考えればあり得ない

フリーゲージは容易くないから今も完成の見込みが無いんだよ
川重なんか通常の新幹線の台車すら大量の不良品出して問題になってるのに