超高層ビル街　名駅・笹島周辺を語ろう　part108

>>413
実数では名古屋の方が全然 上だけどね

420 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) :2018/04/03(火) 23:27:21.23 ID:RJgwdRiB
実数では名古屋の方が全然 上だけどね
↑
ば〜か…(笑)

>>419
工場の操業を停止する引き換えに日本経済は破綻しますけど？

>>421
北千住の事情わかってそんなこと言ってるのかね？

377 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) :2018/04/03(火) 18:06:55.50 ID:RJgwdRiB
１件あたりの再開発の大きさで東京を100とした

大体
大阪15
横浜10
名古屋5

東京はもとより他の都市の再開発がショボ過ぎるのが日本の現状
↑
大阪の事情も分からんとは…何たる愚…(笑)

【愛知】名古屋視　名駅〜ささしまつなぐ「動く歩道」　ＢＴＯ方式で
建通新聞社（中部）2018/03/02

　名古屋市住宅都市局は、名古屋駅とささしまライブ地区の地下をつなぐ「動く歩道」（ムービングウオーク）の建設事業について、ＰＦＩのうちＢＴＯ方式を採用する考えだ。
２０１８年度の事業着手を目指し、都市計画手続きを進める。このため２０１８年度当初予算案に、名古屋駅周辺地下公共空間整備として１億９３２０万円を計上した。
　地下通路は笹島交差点から下広井町南側の交差点まで、名駅通沿いに建設する。市は18年度の事業着手を目指しており、当面は都市計画決定と事業認可に必要な手続きを進める。
また、地下通路の出入り口などを整備するため、用地の地権者交渉を詰めるとしている。
　事業方式については、民間資金を活用するＰＦＩのうち、設計・建設後に施設の所有権を市に移転し、運営まで含めて民間事業者が担うＢＴＯ方式を考えている。
ＰＦＩ法に基づく事業として実施するには、実施方針や要求水準書の作成、特定事業の評価・選定といった手続きを経なくてはならない。
このため、18年度予算案には含まれていないが、書類作成やＰＦＩ事業者の選定支援など、アドバイザリー業務の委託が別途、必要になる見通しだ。

地下通路は南行きと北行きの２方向に各１基づつ、動く歩道を備えた形を考えている。総延長は約４００�bとなっている。構造は鉄筋コンクリート造で、面積は６０００平方�b程度。内空断面は高さ約３�b×幅員約８・５�bで、土被りは約６�bとなっている。
工事は開削での施工を考えている。通路の支障となるようなガス管など、地下埋設物の移転も必要になる。埋設施設の管理者と協定を交わした上で、複数年にわたって移設工事を行うことになる。
　用地の取得は事業化後に着手することになる。地下通路の出入り口は７カ所設ける見通し。
　地下通路の空調やダクト、電気といった各種設備を管理するため、管理棟の建設も予定している。管理棟や地下空間内の基本設計は日本設計中部支社（名古屋市中区）が担当した。

【愛知】東山線新駅　民間資金活用での建設も視野に　名古屋市
建通新聞社（中部）2018/02/16

　名古屋市住宅都市局は、地下鉄東山線名古屋駅と伏見駅の間で建設を模索している新駅について、民間資金の活用を視野に入れた事業スキームを検討する。駅の設置と周辺開発をリンクさせ、相乗効果を発揮させたい考えだ。
２０１７年度には既に事例収集を行っており、都営地下鉄虎ノ門新駅の建設などが念頭にあると見られる。
この事業では、新駅建設の費用負担といった民間事業者の「公共貢献」に応じて、周辺開発の容積率を緩和する都市計画上の手法が活用された。
　局は18年度当初予算案に、新駅の可能性を検討するための費用を計上。合わせて、新駅設置の要望が出ている名駅四丁目の周辺地区を対象に、民間主体での開発に向けた検討を行う。
この他、名古屋駅周辺の歴史ある景観などさまざまな地域資源を生かすため、回遊性を高めるような交通手段も考える。一連の検討作業に１５００万円の費用を充てるとしている。
　名古屋市会では近年、東山線の建設時に名古屋駅〜伏見駅間で構想された柳橋駅について、あらためて新設を求める声が出ていた。
局はこれに対し、民間再開発と一体で検討する姿勢を当初から強調。既に17年度には民間事業者へのヒアリングを行っており、並行して先行する開発事例を調査していた。
虎ノ門新駅の建設では、周辺での再開発を担う事業者が一定の費用を負担する一方で、開発に伴って容積率が緩和された。
こうした事業者負担などの公共貢献や、国庫補助など、さまざまなスキームを活用した駅整備の実現性を考えていく。
かつて柳橋駅が構想されたのは、江川線のすぐ西側付近。
　18年度当初予算案では、地下鉄新駅設置実現可能性検討として、駅のレイアウトや工事工法、概算整備費、整備期間などの検討に向けた費用を計上。こうした想定を基に、新駅設置の可否を探る。
　関連して、名古屋駅東側の名駅四丁目周辺地区を対象に、開発の方向性を検討する。同地区には市が重要な地域資源と位置付ける大規模な民間市場があり、観光のポテンシャルが高い。
一方で老朽化した建物も多く、土地活用の余地が大きい状態となっている。
市は18年度、民間主体での開発を促すとともに、地権者の意向を踏まえて開発の方向性を検討する。
　同地区では１月、東和不動産（名古屋市中村区）が柳橋食品ビル（中村区名駅４ノ１４０１）を取得。今後のまちづくりの動向が注目されている。
　18年度予算案ではこの他、名古屋駅周辺の地域資源を生かすための交通手段を検討するとしている。
「資源」に挙げたのは柳橋市場界隈のほか、納屋橋・堀川、四間道、円頓寺商店街など。付近では既に、新たなタイヤベースの新交通システムの導入を計画している他、堀川で観光舟運の拡充も検討中。
市は各地区のまちづくり方針を整理し、地区間をつなぐ交通の在り方や、回遊性の向上策を考える。

【愛知】名古屋市　新路面交通　走行空間は優先レーン化
建通新聞社（中部）2018/01/22

　名古屋市住宅都市局は、新たな路面公共交通システムの導入に向けて、運行ルートや整備の進め方、事業の枠組みなどを盛り込んだ整備方針を２０１８年度にも策定する。
15日の市会委員会では、コンセプトやシステムのイメージも報告。走行空間は優先レーン化し、歩道側走行を基本とする考えを示した。停留施設は５００�b間隔を基本とすることも明らかにした。
　交通システムは、ＬＲＴとＢＲＴの長所を併せ持った形態を想定。タイヤベースの交通手段を考えている。
都心部をつなぎ、回遊性や利便性を向上させる考えだ。名古屋駅と名城地区、栄地区、大須地区をつなぐ周回ルートと、名駅〜栄をつなぐ東西ルートの２ルートを設定する。
双方向で幅員20�b以上の道路を対象に、ルート設定を検討していく。市の玄関口である名古屋駅と、観光の主要な目的地である名古屋城とをつなぐルートを先行して整備し、その後に他の区間をつなぐという段階的な整備イメージをこれまでに打ち出している。
　
15日の委員会では、走行空間の整備イメージを提示。優先レーン化を進め、定時性を確保するとした。着色や路面標示が必要になるとしている。
また、走行空間は、沿道のにぎわいと連携させるため、歩道側走行（サイドリザベーション）を基本とする考えを示した。
　一方、停留施設については、多機能な施設を５００�b間隔を基本に設置する。スムーズな停車・乗降が可能なテラス型をイメージしているという。
　同局は17年、整備方針の検討に向けて有識者による懇談会を置。18年度をめどに方針を策定するとしている。具体的なシステムの内容や運行ルート、整備の進め方、事業の枠組みなどを盛り込む見通しだ。

リーマンショックのワンパンチでリングの

マットに沈んだヒョロヒョロモヤシっ子の

敗け犬の愛知犬…(笑)

観光向けＢＲＴなんだから
デザインを重視で頼むよ
トヨタ製では地味すぎる

>>416
ごめん、名古屋とかどうでもいいし
久屋大通って何？
心斎橋の小売売上が原宿の6倍なんだわw

名駅？
なんて読むん？なえきでええん？
降りた事ないし、知らんわ

新宿VS梅田VS？？
東京VS新大阪VS名駅
渋谷VS難波VS栄
銀座VS？？VS？？
表参道VS心斎橋VS？？
原宿VS本町VS？？
池袋VS京橋VS金山
上野VS天王寺VS？？
新橋VS淀屋橋VS？？
歌舞伎町VS北新地VS錦三
秋葉原VS日本橋VS大須

428 名前:無職捏造自演バ力竹内(庭) :2018/04/04(水) 00:36:29.28 ID:+VdF5VAk
リーマンショックのワンパンチでリングの

マットに沈んだヒョロヒョロモヤシっ子の

敗け犬の振り向けば埼玉県の愛知犬…(笑)

>>425
もう、ささしまライブなんて良くね？
誰も行かんし、クソ不便な所は切り捨てたらエエ！

>>431
その通り




「なごやえき」の略称なのでぇ、「なえき」で正解ですぅ
「なごやだいがく」は「なだい」になりますょ

日本人の謙虚な気持ちがあるはずなのでぇ、「めいえき」(名の通った物の意)を自称するはずわぁりませんょ
もし自称するならばぁ、それは鮮人ですょ

発狂して連投しちゃう阪人w

表参道辺りのビルは素晴らしい
小さいけど

436 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [sage] :2018/04/04(水) 07:22:57.24 ID:rYYSt4/f
発狂して連投しちゃう阪人w
↓
リーマンショックのワンパンチでリングの

マットに沈んだヒョロヒョロモヤシっ子の

敗け犬の振り向けば埼玉県の愛知犬…(笑)

ふぅ…

USJに嫉妬して御堂筋に嫉妬して仁徳天皇陵に

嫉妬して日本橋に嫉妬して道頓堀に嫉妬して

グランフロント大阪に嫉妬して北新地に嫉妬

してKIXに嫉妬して大阪の若い女性の流入超過に

嫉妬して大阪ベイエリアに嫉妬して大阪の

総人口に嫉妬して大阪メトロに嫉妬して

大阪環状線に嫉妬して大阪城に嫉妬して大阪駅に

嫉妬して梅田スカイビルに嫉妬してあべの

ハルカスに嫉妬して毎日を過ごして居る

愛知犬なのでした…(笑)

>>437
栄はあぁ言うの目指すべきなんだよ

>>434
このままだと思ってる時点で引きニート

名古屋は今、激動のスタート地点
ささじまはまだまだこれから
こんなもんじゃない
西側の大規模開発もある

金シャチ横丁ができ名古屋城木造復元が完成し
久屋大通の再開発と興和と中日ビルの再開発で栄の街は大変容する
名駅以上の賑わいと活気になり大須金山にも波及するだろう

名古屋に嫉妬して、わざわざ名古屋スレまで出張してきて大阪の自慢ばかり。
大阪人の性根が心底腐ってる事を象徴している。

>>443
名古屋城が木造再建されても、しょせんは箱もの観光施設。
観光客は詰まらん名古屋観光に3時間で飽きてしまい次の目的地に移動する。

>>444
名古屋に嫉妬する奴なんか居らんやろ！
大阪人が名古屋スレに来る理由はウジ虫がハエになる前に踏み潰しに来とるんだわ！

>>443
一昔前を思えばものすごい激変だよね
名古屋城、名駅リニア、そして栄の再開発が始まったのが楽しみだ
他の駅もやってほしいね

結局、金出す事業者だ・・リニアで国内外から資金流入してるけどこういうのね
役所（税金）に再開発期待をするのは難しい
名古屋は大企業が多い
地元企業が「超高層ビルが必要だ！」と判断すればまだまだ増えていくだろう

444 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) :2018/04/04(水) 13:25:18.54 ID:wrZfHRCH
名古屋に嫉妬して、わざわざ名古屋スレまで出張してきて大阪の自慢ばかり。
大阪人の性根が心底腐ってる事を象徴している。
↑
コイツ阿呆ちゃうか…？(笑)

贅沢いってもしょーがない
【公式】ささしまライブhttp://www.sasashima.nagoya/
ほんとすごい変わったよ・・前はこの辺何もなかったのに
次は　亀島則武　金山　千種　大曽根　でも期待するぜ！

個人的には今池や星ヶ丘もなんとかしてほしいと思う
今池にはライブハウスやアリーナ作ったり星ヶ丘にはブランド街作ったりとか

USJに嫉妬して御堂筋に嫉妬して仁徳天皇陵に

嫉妬して日本橋に嫉妬して道頓堀に嫉妬して

グランフロント大阪に嫉妬して北新地に嫉妬

してKIXに嫉妬して大阪メトロに嫉妬して大阪の

若い女性の流入超過に嫉妬して大阪の地下街に

嫉妬して大阪の総人口に嫉妬して

大阪ベイエリアに嫉妬して大阪桐蔭高校に

嫉妬して大阪環状線に

嫉妬して大阪城に嫉妬して大阪駅に

嫉妬して梅田スカイビルに嫉妬してあべの

ハルカスに嫉妬して毎日を過ごして居る

愛知犬なのでした…(笑)

>>443
名古屋城なんか栄や大須と関係ないって
名古屋知ってんの？
完全に別エリア
それより名古屋城周りの汚い街並み(大津通は除く)どうにかしろって
栄と名古屋城で分断されてるからボロ屋ばっかで不人気すぎる

USJに嫉妬して御堂筋に嫉妬して仁徳天皇陵に

嫉妬して日本橋に嫉妬して道頓堀に嫉妬して

グランフロント大阪に嫉妬して北新地に嫉妬

してKIXに嫉妬して海遊館に嫉妬して

大阪メトロに嫉妬して大阪の若い女性の

流入超過に嫉妬して大阪の地下街に嫉妬して

大阪の総人口に嫉妬して大阪ベイエリアに

嫉妬して大阪桐蔭高校に嫉妬して大阪環状線に

嫉妬して大阪城に嫉妬して大阪駅に嫉妬して

梅田スカイビルに嫉妬してあべのハルカスに

嫉妬して毎日を過ごして居る

愛知犬なのでした…(笑)

富裕層、超富裕層が多い東海
ブランド街ができるのは時間の問題だよ

リニアってできるんですかね？
ゼネコンがリニアから撤退したり
アルプスを掘れるのか
この板は初めて来ました

455 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [sage] :2018/04/04(水) 19:01:07.34 ID:XCqflpxG
富裕層、超富裕層が多い東海
ブランド街ができるのは時間の問題だよ
↑
ば〜か…(笑)

>>432
銀座は北新地で歌舞伎町は宗右衛門町じゃない？

>>456
JR東海はめっちゃケチなのに、ボラれ上手やからな
地域性なんやろね

>>456
リニア工事は順調だね
2027年に間に合うかはわからないけど
リニア名古屋駅はJRゲートタワーの地下30m
http://www.chunichi.co.jp/ee/feature/chuo/images/nagoya-north-overview.jpg
東西1000mの敷地を確保して長さ400m×幅60mのホームを作る
南北に走る東海道新幹線と直交する

>>460
乗り換えやばくない?

高低差もあるし、
リニアだけ遠すぎるでしょ。

>>451
星ヶ丘は星が丘グループ（水野一族）だね・・星ヶ丘の大地主
星が丘テラス、星ヶ丘ボウル、星が丘自動車学校、リンクスこうのす、
三越星ヶ丘ビル、東山遊園、東山ボート、Q'pitとかぜんぶここの所有物
現在の当主は水野茂生
ナガシマリゾート（長島観光開発株式会社）のオーナーも水野一族
現社長の次女は加藤晴彦の嫁
星ヶ丘は長年ドラッグストアがなかったけど一昨年できてましになった
文教地区や高級住宅街のイメージあるわな・・・それと坂道が多い

>>461
高速エレベーターで新幹線への乗り換えは３分だそうだ
東西方向に設置するエスカレーターでも乗り換え９分

>>463
荷物検査が15分かかるけどな。
あと、エレベーターはメンテナンスで止まる。

>>463
まゆつばものの数字だな…

「ありとあらゆる条件がそろった」
特定のＡさん、のケースだと思う。

駅がクロスしてる構造だから
場合によっちゃ
１ｋｍくらい歩かされそう

>>463
しかも、エレベーターだって将来の事を考えたら20人乗り程度のものが4台くらいしか作れんわな。
リニアが1両到着して乗り換えの為に何往復して客を運ばなければならんの？
名古屋の観光客と同じで、一度乗り換えを利用したら二度と使わんだろうな。

リニアは当面は東海道新幹線より席数3割減の編成が毎時5〜8本しか走らないから
多くの客が引き続き東海道新幹線を利用することになる。乗りたくても乗れないから心配しなくてもいいぞ

栄の最高権力者・三輪芳弘

興和グループ
創業124年。興和・興和紡・興和創薬・興和新薬を中核とするグループ100社で構成
商社として繊維・機械・建材、メーカーとして薬品・医療用機器・環境・省エネ関連まで幅広い
医薬品のコーワ、キャベジン、液キャベ、キューピーコーワ、バンテリン、ウナコーワ、
コルゲンコーワ、ホッカイロ、ケロちゃんとコロちゃん、三次元マスクでお馴染み
丸栄・名古屋観光ホテル・ナゴヤキャッスル・江守HDなどを傘下に持つ
オーナーは創業家の三輪芳弘（名古屋の名家）
グループ総売上は６０００億円を超える

リニアの狙いは一言で書くと、
「成田羽田〜伊丹神戸関空の国内線利用者年間６００万人を奪うこと」
・リニアの乗車人員1000人
・国内線のLCC100前後〜ANA/JAL261席だから４〜１０倍の輸送能力を持つ
全線開通すると収益力がグンと上がるというわけ
2027年開業時は毎時5本（うち4本が直通）2037年には毎時7〜8本まで増便だね

>>460
ほんとうに こんな地下駅ができるのかな
わしは建設中止したほうが良いとおもう

だだの通過トンネルで十分だし

そういうの書かれると、つくづくJR東海が異常だということが際立つだけでもあるね
あいつら純利益で4000億近く稼ぐからな。このパワーバランスがそのまま街に反映されてるとしか言いようがない

>>460
名古屋だけの話をそれても
静岡県のこと語っても順調と言えるのですか？
教えてください

>>470
リニア開通しても、なんかショボチンやね
現在の渋谷や新宿どころか、北千住にも負けてんのとちゃう？

>>463
高速エレベーターはホームとホームを結んでいるのか？
コンコース同士だったら全く意味が無いけどな。

リニアを降りました。→コンコースに下りるエスカレーターまで徒歩2分。
コンコースまで1分。エレベーター乗り場まで徒歩2分。
大勢待っているので待ち時間10分。3分。
コンコース行きエスカレーターまで徒歩2分。ホームまで1分。
エスカレーター下りて指定の車両まで徒歩3分。

こんな感じだぞ。しかも、新幹線→リニアに乗り換えるなら荷物検査に並ぶ必要がある。

>>473
名駅って東京だと日暮里駅程度のえきだよ！

>>472
リニアに関する直接的な話は鉄道板のリニアスレの方が適切な回答を得られると思うけど
とりあえずリニア工事の進捗について正確に評価できるような細かい材料が提供されてない以上
一般人には誰に聞いても分からない。静岡なんて短距離だし後回しでも支障が無いように見えるが想像でしかない
メディアでは談合などに絡めて27年の開業は無理という意見も出ているが、それも外部からの一つの見方にすぎない

>>476
クソ詰まらん名古屋ww

(名古屋は退屈でつまらない街)

名古屋は退屈でつまらない街

>>475
まぁそんなもんやろな
日暮里だってJR何線かと地下鉄と京成と、あと何とかライナーもあるしな

>>474
ＪＲ東海社長
「エレベーターやエスカレーターを駆使し、
　リニアと東海道新幹線と３〜９分での乗り換えを実現したい」
駅直下に設置するリニア新駅と新幹線・在来線とのアクセスを考慮に入れた新駅をつくる

>>470
リニア名古屋駅
http://blog-imgs-78.fc2.com/l/o/s/lost2011/1502linearnagoyastamap.jpg
http://blog-imgs-78.fc2.com/l/o/s/lost2011/1503nagoyasta.jpg
http://blog-imgs-78.fc2.com/l/o/s/lost2011/1502nagoyamodel.jpg
http://blog-imgs-78.fc2.com/l/o/s/lost2011/1402nagoya11.jpg
http://blog-imgs-78.fc2.com/l/o/s/lost2011/1502nagoyadiorama01.jpg
http://blog-imgs-78.fc2.com/l/o/s/lost2011/1503nagoyabill.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/3/2/325fa_1438_4c73d28ca020ea59ac0513119c82c898.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/7/f/7f30c_1438_8f40f460384374629e62ac679f99913b.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/a/2/a2239_1438_f9ba4f0d4470ac4847d63b73594218ad.jpg

>>472
静岡区間以外はすべて着工済だね
静岡県知事が東海道新幹線のひかり停車駅を増やせ〜って駆け引きやってるから

>>471
JR東海みたいなデベロッパーが十社ほどあるのが東京都だな
丸の内でいえば三菱地所というように
全国で稼いだ収益を湯水のごとく都内再開発に使う
名駅超高層ビルでいえば、JR東海、トヨタ、＋名鉄、
それに東京のデベロッパーが中心になって作ったものだわな
ここに名古屋の地元デベがもっともっと参画していくようにならないと数は増えにくい

名古屋の地元デベってどこがある？

東和不動産（トヨタ）、東建コーポレーション、興和、名鉄不動産、ジェイアール東海不動産
とかなんだろうけど
大東建託ももともと名古屋本社だったね・・・竹中工務店も名古屋創業だな
栄の大家でいえば岡谷鋼機（老舗商社）とかまだ動いてないし、
スズケン（売上２兆円企業）も超高層建てるだけのパワーはある
本社ビル建て替えとかも入れればブラザーとかそれこそ名古屋の大企業いくらでも
中駒産業には無理だがw

本当に見込みがあるならまずは森ビルが荒らしまくっても不思議じゃないのにそれがない
その時点でお察しくださいだろうな。地権者が言うこと聞かないのも大きな理由の一つ
それなりの広さの土地を牛耳ってて特に運用に困ってない人が多い

そこで包括プラン（緩和パッケージ）に期待がかかるわけだけどね
容積率500％の土地なら、単純に価値が2割上がることになる。これなら喜んでやるかもしれない

名鉄系だと名工建設、矢作建設工業とか
ダイア建設名古屋、リゾートトラスト、東祥、トヨタホーム、まあ弱い
森ビルや森トラストみたいのが名古屋進出してくれれば幾らでも建つよ

近鉄は地方企業だけど300mはよく頑張ったと思う
名鉄にもああいう思い切った投資を期待したいね

>>487
市は環境アセス緩和しろ、銀行は金出せ、そうすれば事業主も・・・と言ったところだね
空港島のカジノは森トラスト案件

カジノ誘致合戦本格化へ、法案の今国会成立は不透明
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20180404-00000055-jnn-pol

大阪、北海道苫小牧or愛知常滑or長崎佐世保の３カ所でほぼ決まった
自民党は５カ所案だったけど、カジノに反対する公明党創価学会の意向で当初３カ所
東京はオリンピックでカジノ誘致断念、横浜も自治体の反対で消えた

>>475
日暮里が名駅なら梅田は北千住くらいか

常滑カジノ
http://www.aichi-ex.jp/common/images/img-map-4-pc.jpg
http://www.aichi-ex.jp/common/images/img-1-pc.jpg
http://www.aichi-ex.jp/common/images/img-map-1-pc.png
http://www.aichi-ex.jp/
多目的利用地かシェラトンの右や下。ホテル併設なんでちょうどいい

カジノ面積、IR施設の3％まで
http://www.yomiuri.co.jp/politics/20180330-OYT1T50089.html

>>491
北千住に失礼でしょｗ

IRは大阪以外失敗するのが目に見えて居るのに

間抜けの愛知犬の戯けが嬉ションしててワロタ…(笑)

>>491
梅田はブクロくらいやな！

>>492
常滑のシェラトンてビジホなんでしょ？
それともカプセルかも？

新宿は十三位やね…(笑)

あんまり観光、観光を連呼するのもどうかと
なんだかむかしの軍国主義とかわらないぞ
ほとんどがよろしい

嫁不足に陥った限界集落の愛知犬がベクレ

帝国で開催した村の催し物は此方…
↓
【愛知】首都圏に住む女性に愛知の魅力を知ってもらおうと、県が「TOKYO　愛知女子会」設立 ･
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1522857275/
↑
嫁不足が深刻化して居るとうほぐの農家かよ…!!(笑)

>>499
女不足で仕方がないので韓国人や中国人嫁をもらってる

★在日外国人（主に朝鮮人・中国人）と結婚した日本人の割合

１位　東京都　12,20%
２位　山梨県　*8,36%
３位　千葉県　*7,90%
４位　長野県　*7,84%
５位　愛知県　*7,33%

合いの子愛知犬…(笑)

フィリピンの嫁が多いよ

北朝鮮の農村風景を映していたんだが
うつるのは とても農民とは思えない歌手や芸達者な人たち
朝鮮としては１流クラスのタレントをあつめて 村祭りを演出していた

どうみても観光ガイド、観光立国をめざすのかよ

基本阿呆犬の愛知犬と関わるのは

時間＆金の無駄ですわ…(笑)

フライデーズがあるとこ、いつの間にか囲いできてたな。
ここ久しぶりに来たけど既出？
20階のビル建設の看板出てた。

ID:iiXckVGeの人って、大阪府って書いてあるけど、大阪人なの？
やたらと愛知に詳しいから、愛知から大阪に移住した人なのかね？

>>506
県表示なんていくらでも捏造できる

>>505
めっちゃ既出。しかも残念案件として

>>506
大阪に出稼ぎに来てる味噌だよ！
名古屋が懐かしくて懐かしくてここに張り付いてるらしい。

中日ビルの発表、年度末かと思ってたけどこりゃ閉館と同時になりそう

>>506
トヨタ就職です

名古屋は退屈でつまらない街

>>506
子供の頃にも名古屋住んでたことあるんで結構わかる

>>496
スターウッドホテル＆リゾート（マリオットインターナショナル傘下）
高級ホテル
　セントレジス (St. Regis)
　ザ・ラグジュアリーコレクション (The Luxury Collection)
　ダブリュー・ホテル (W Hotels)
　ウェスティン (Westin)
　ル・ロイヤル・メリディアン (Le Royal Méridien)
　トリビュートポートフォリオ (Tribute Portfolio)
　シェラトン・グランド (Sheraton Grand)
中級ホテル
　ル・メリディアン (Le Méridien)
　シェラトン (Sheraton)
低価格ホテル
　アロフト (Aloft Hotels)
　エレメント・バイ・ウェスティン (Element by Westin)
　フォーポイント・バイ・シェラトン (Four Points by Sheraton)

ホテルよく利用する人ならわかると思うけど、
高級ホテルでも意外と安いからね・・・安いプランがある
ちょっとがんばれば出張にも使えるだろう

年の1/3くらいは名古屋駅のオフィスにいるから任せろ！

ば〜か…(笑)

>>508
あそこって1600%適用されるの？
例によって99mっぽい けど

中日ビル閉館は１９年３月末だね
あと1年も待たせるのかぁ

ナゴヤキャッスルも名古屋城工事に合わせて建て替えるとか言ってたけど、続報ないな