【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part56

MRJやFCVなどの新産業、アジア大会（立候補は名古屋のみ）、リニア開業を控えた
将来ポテンシャルのある名古屋（名古屋圏）の都市を語るだがや。

前スレ
【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part55
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1526054244/

大阪人は秀吉崇めて他人のフンドシで商売したり
ゆすりたかりしたり
泣き落としまでする情けない恥知らずな低能乞食民族

大阪人って、自分達が不利になると手の平を返したように泣きついてくる韓国人そっくりだなｗ

大阪での秀吉の存在感は薄い。

「太閤さん」なんてのは完全にフィクション

123 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) :2018/05/28(月) 22:24:19.59 ID:8jvdkNc7
愛知犬って、自分達が不利になると手の平を返したように泣きついてくる韓国人そっくりだなｗ
↑

それとリニアモーターカーは素晴らしい技術だと思いますけど名古屋〜品川間だけだと赤字確定ですよ、、、
JR東海の社長自体がそう明言されてましたから。

そもそも名古屋〜東京間にほとんど航空需要がありませんので必ず同会社であるJR東海の東海道線から客がリニアに移動分散することになるので間違いなく黒字にはなりません。

リニアの輸送能力は新幹線よりも少なく、スピードが時速500キロ以上出る以上は新幹線よりも過密ダイヤにするのは難しそうです。

にも関わらず電力消費は従来の新幹線の約3倍程だそうです。
新しい技術のものほど車両にしてもメンテナンスにしても費用は高くなる傾向にあることからランニングコストが新幹線よりも高く赤字になりやすいと考えられます。

なので黒字化しようと思うと新幹線よりも千円高いとかそういうレベルじゃなく値上げする必要がありそうです。

それと名古屋駅の地下リニアホームから在来線への乗り換え移動時間は大体5分〜10分くらいだそうなので地下30mの割には早く乗り換えられる印象ですが、
品川駅の大深度地下の40mホームから在来線への乗り換え移動時間は15分〜20分くらいだそうなのでこれほど時間が掛かると
時短効果が薄れてしまいますし単純にしんどいのでちょっと強い不満も出てきそうです。

基本的にリニアは東海道新幹線でも奪いきれなかった航空需要を吸収しないと黒字化は難しそうですし、中途半端な距離では意外と時短効果は高くないかもです。

何が言いたいかと言うとちょっと名古屋の人はリニアに期待し過ぎかもしれませんね...

リニアなんか土下座してJR東海が大阪迄接続

させて下さい…と頭を下げたんやろ…どうせ…(笑)

JR東海としては２０１７年品川〜名古屋開通で新大阪は２０４５年の予定だったが
それでは名古屋に色々持っていかれると危惧して国に泣きつく感じ。

>>127
日韓通貨スワップをやってやると言ってる韓国人そっくりだな。
日本は日韓通貨スワップを必要とせず、韓国の方が欲しくてたまらないのに。

>>126
「リニアは名古屋までで悔しいっ！名古屋が羨ましいっ！大阪を軽視するなんて許せないっ！」
まで読んだw

【鉄道】「あまりに遅い」　北陸新幹線大阪延伸に財源の壁　開業予定は2046年
http://www.sankei.com/images/news/180118/wst1801180001-p1.jpg

　■現計画はメリットなし

　「あまりにも遅い」

　■リニア以降に懸念

　ＪＲ東海が計画するリニア中央新幹線の大阪延伸は最大８年の前倒しで２０３７年。約２０年も先だけに、関西の政財界は北陸新幹線の全線開業がリニア以降になることに強い懸念を抱いている。

敦賀以西の建設費は概算で２兆１千億円。
費用は基本的に、国と地方の負担、運営主体のＪＲが建設主体の「鉄道建設・運輸施設整備支援機構」に開業後に払う線路・施設の貸付料でまかなわれる。
貸付料の値上げにはＪＲ西日本が難色を示している。
機構が将来の貸付料を担保にして資金を借り入れる案や、沿線自治体以外にも負担を求める案なども含め、財源確保に向けた議論はこれからだ。


　■関西孤立のリスク

　とはいえ、全線開業の前倒しに必要となる財源の規模が大きいうえ、政府やＪＲ西日本、沿線の自治体などの利害調整も困難が予想される。
「具体的な捻出策を示すには時間がかかる」（関西経済同友会の鈴木博之代表幹事）のが実情だ。

　リニアの東京・品川−名古屋間は２７年に開業し、所要時間は４０分。
４６年春の北陸新幹線の全線開業を待つ間に、名古屋経由で北陸と首都圏との結びつきが強まれば、孤立する関西の地域経済は衰退が避けられなくなる。

産経WEST
http://www.sankei.com/west/news/180118/wst1801180001-n1.html

>>129
貴様等の妄言を手本にして投稿

した訳だが都合が悪かったかい…？(笑)

俺は名古屋と言う街が大嫌いだああああああああオエッ

東京か横浜市もしくは大阪で住みたいのだああああ

オモロイな愛知犬は…妄言で常日頃から大阪を

叩いといて其れを逆手に取って妄言で俺が

愛知犬を叩き返したら顔を赤味噌の如く

真っ赤にして発酵させててワロタ…(笑)

>>124
説得力なしだな

大阪人が排他的で村社会なのは否めないが悔しくて藤吉郎に目を瞑り耳を塞いでるなんてありえんな
アホのやわらか銀行の願望だな（嘲笑い）

>>136
大阪で「太閤さん」なんていう人は、マジでいない
不通に「豊臣秀吉」って言う。

それもそのはず、
秀吉時代の大坂は御堂筋も梅田もなく（キタ、ミナミという概念がない）、
東西軸の街で今とは全く別物。

名古屋で言うと
これから金山を「名古屋駅」にするようなパラダイムシフト。

・・・で、名駅のビルが観光スポットとして残ってるみたいな感じ。

大阪は治安が悪くて汚い街

>>140
お前がどう思おうが大阪は大人気

しかも只の田舎都市でダサい


女「田舎なんかきらーい。東京圏に住みたい」愛知の若い女性、東京圏にどんどん移住 [無断転載禁止]??2ch.net
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1486182679/

愛知県「若い女性が全然足りない…。住みやすいから愛知に来て」??2ch.net
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1488537760/

http://pbs.twimg.com/media/CeM8josUMAAYaGm.jpg

その上日本中から嫌われてる味噌


名古屋は行きたくない？嫌われ都市？なぜここまで？魅力ない・嫌われる理由は？
https://www.google.co.jp/amp/s/entert.jyuusya-yoshiko.com/ngoya-iki/amp/

おまけにブスの三大産地で日本トップクラスの飯の不味さ

大阪人の嫉妬が止まんねぇｗ

女の子の割合が日本一少なくて風俗通いのチンポだらけの味噌

イタリア村やレゴランドやら色々頑張ってもコケまくりの味噌

発狂して連投する阪在者w

信長も秀吉も家康も見捨てた味噌地域

ドラマや映画の舞台にもならない味噌

東京 横浜 大阪の歌は数え切れないぐらいあるけど
味噌を題材にしたヒット曲は無し

大物アーティストのコンサートも東京 大阪 福岡
味噌は大体飛ばされてる

大阪に必死で突っかかって来る味噌なんて
アントニオ猪木に突っかかって行くプリティアトムのようなもので滑稽でしかない

せっかく日本で生まれたのに味噌土人とか可哀想

ニコチャン大王とドラゴンボールのヤジロベーは味噌土人のイメージそのまま

方言も日本一下品で自分達の言葉を棄て変な標準語を必死で喋ろうとする味噌

梅田やミナミでオドオドしてる味噌

味なんてどうでもよく腹さえ膨れればそれで良しの味噌の食文化

発狂して連投が止まらない阪在者www

工場で低賃金で働く奴隷味噌
つまらない人生

上から味噌を見てると極々希に愛らしく思える
でも近寄られるのは迷惑

国は首都機能を名古屋に移すべきだな

結局はトヨタ次第
名古屋なんて自ら生み出したものは何にもない

凄いよなぁ。
名古屋の人間は大阪の事なんか全く気にも留めてないのに、大阪人は名古屋の事が気になって気になって仕方ないみたいだｗ

大阪スレだけでなく、横浜スレ、神戸スレ、札幌スレ、仙台スレを荒らし回るのが名古屋・東海のキチガイ蝿な！

キチガイ蝿がブンブンとうるさいから、各地から名古屋スレにウジ虫を踏み潰しに来てるんだよ！

黄色人種大運動会…(笑)

名古屋はシアトルを目指せ

他都市のスレを荒らしてるのは、名古屋の人間に成り済ました大阪人の仕業だろう。

名古屋は日本の恥部

みゃごやは
工場あるだけの田舎
つまらない人生

トヨタの工場が自慢の名古屋ww
名古屋市じゃないけどね。

観光資源も無く飯しマズでは中国人観光客でもスルーするわなっ！

ブスが多いから整形
朝鮮人みたい

名古屋飯なんて工場飯
ハイカロリーで下品

リニアで発狂w
国会議員の靴舐めて泣きついた情けない
奴らはどこの奴だったかな？w
リニアいらねえんじゃなかったのか？w

>>176
阪在者の虚勢

みゃごやは
工場あるだけの田舎だがや
つまらない人生だがや
みゅやーみゃー

大阪土人のバカはインバウンドのお蔭で地価が上昇したとか、府内GDPが増えたとか、
インバウンド自慢を必死でしているが、
それって、文系の生徒が理系の生徒に「俺は世界史や日本史ができるぞ」と自慢するようなもの。
理系の学生にとっては、「はぁ？お前は物理や数学ができないから文転したんだろ。」という感じ。
産業都市としてやっていけなくなったのでIR、万博、USJ、インバウンドと観光地化を目指しているが、
これは文転と同じ。
文転は容易だが理転は難しい。
同じく、産業都市から観光地化は容易だが、一旦観光地になってしまったら産業都市にはもうなれない。

>>176
発狂してるのは関西だろ（大笑）
お前、ニュース見たことないのか。
京都は、商工会議所を始め京都財界が今頃京都にリニアの駅を作れと発狂し、
大阪は、予算も無いのに、リニアの品川・名古屋間と名古屋・大阪間の同時開通しろと発狂している。
どこをリニアの駅にするかすら明確に決まってないのに。ほんと大阪は狂人だわ。狂人からは常人が狂人に見えるってホントだなｗｗｗｗｗｗｗ


　

>>179
17年近畿輸出額、10年ぶり高水準　液晶パネル伸びる
2018/1/24
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26079470U8A120C1LKA000/



近畿の輸出額、４月は1.4兆円　２カ月連続増
2018/5/21
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30765100R20C18A5LKA000/
>
４月としては2008年以来、10年ぶりに過去最高を更新した。

東海豪雨難民が怒りの連投をしててワロタ…(笑)

名古屋土人は低学歴だな
旧帝大なら
数学でも文系も理系も同じ共通問題が
３割か４割ある、

低学歴って掲示板でもわかるなあ

東海の産業って
安い土地、安い高卒労働力という
中国みたいな低付加価値工場

evになれば名古屋企業の４割は倒産

>>184
キチガイのウンコ野郎は毎日毎日粘着だな

パナソニックと名古屋のベンチャー、車載システム開発で提携
https://www.sankeibiz.jp/smp/business/news/180410/bsg1804101818008-s1.htm



名古屋のベンチャー企業に頼らざるをえないパナソニックw
大阪にはまともなベンチャー企業がありませんwww
脱大阪www

>>179
例えが下手くそ
文転というより理系科目優秀だけど世界史や日本史も出来るようになった

2018.5.17 08:15
パナソニックが超小型ＥＶ市場へ…中国で展開後、日本でも
https://www.sankei.com/west/news/180517/wst1805170021-n1.html



長年テスラと組んでるからノウハウもあるし、
パナはいつでもＥＶ作れるだろうな・・・

愛知のアホ自動車メーカー
電機モーターもバッテリーも内製できない

買って組み立てるだけの、組み立てや

EVになると耐熱温度が下がるから、部品も3Dプリンターでできる

名古屋企業の4割は倒産目前ｗｗ
ザマー

年間出荷額の２０％が消える−。ガソリンエンジン車がモーター
で動くＥＶに変わると、部品が大幅に減り、メーカーの売り
上げダウンは避けられない。
今ある製品の大半はＥＶには不要。もし全ての新車がＥＶになったら、
売り上げの七割は吹っ飛ぶ。大市場の中国でＥＶ重視の流れが
強まっていることが気がかりだ。
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/kurumakakumei/list/CK2017042802000232.html

ＥＶは、エネルギーをためた蓄電池からエンジンに代わるモータ
ーに電気を流し、車軸を動かす仕組み。変速機はなく、アクセ
ルペダルに連動した制御装置で流れる電気の量を変え、速度
を調節する。ＥＶが普及すると、自動車の基幹部品が様変わりし、
その主役に異業種の電機関連企業が躍り出ることになる。

　国内ではモーターで、日本電産（京都市）や安川電機（北九州市）
、日立製作所などが主要プレーヤーになりそう。エネルギーをため
る蓄電池はパナソニックや、ＮＥＣと日産自動車の合弁会社オー
トモーティブエナジーサプライ（神奈川県座間市）、ＧＳユアサ
（京都市）などが注目される。

愛知企業の4割は、倒産

エンジンに欠かせない点火プラグの世界シェアが四割を占める日本特殊陶業（同

EVび点火プラグは不要

>>186
パナの下請けになるの確実ですやん・・・


パナソニックの車載事業が世界トップ10入りへ、2021年度に売上高2.5兆円
2017年06月01日
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1706/01/news054.html

同カンパニーが扱う車載事業の売上高が2018年度に2兆円を達成することがほぼ確実で、
2021年度には売上高2兆5000億円を達成し自動車部品メーカートップ10入りに挑戦するという。
http://image.itmedia.co.jp/mn/articles/1706/01/l_sp_170601panasonic_01.jpg

＞
パナソニックが出資して関係を強化し、ドライバーの支援システムなどにも協力分野を広げることにした。
出資額は非公表。


要は、「買収」ですわ。

みゃみゃ
電気自動車に
点火プラグっている？

＞大阪市、神戸市は「勤労者世帯可処分所得」や「自殺死亡者数」の順位が低く、北九州市は「選挙投票率」や「財政健全度」の順位が低くなっている。

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

名古屋は退屈でつまらない街だけではなく嫌な感じがする街

名古屋人なんて明治いぜんはほぼ土人みたいなもので礼儀作法とかの素養もなくしかも勉強とかではなく頭が悪い

ガサツで顔がでかくてチビで不細工が多いのは何故だろう？

意味もなく大阪に対抗意識が強いが月とすっぽん

みゃみゃ、
名古屋土人フルボッコ

河村がエレベーターの設置で辞職も言い始めたｗ
さすが名古屋ｗ

>>194
アンチのNGが多過ぎて流れが分からんが
大阪見捨てて本社東京移したパナがどつしたって？

しかし笑うよな
大阪じゃビジネスにならないから東京へ行きますってはっきりトップが言うんだもんなw
大阪には未来が無いってことだからなww

じゃトヨタは東京本社があるのは、名古屋を見捨てたことになるのか？
パナの社内カンパニーの一つのことを全体のように言うのは
低学歴工場労働者ならではの特徴
つーか、
名古屋採用の産経記者は大阪勤務になって大阪ディスり記事を書いただけ

名古屋の乞食工場労働者はビジネス誌読んでないみたいだな
パナソニックコネクティッドソリューションは
読売テレビの本社を一棟借りするんだよ

準キー局の本社を一棟借りして、放送設備の実験開発、ショールームにする予定

大阪を嫌っても関西には京都がある。
海外での京都の知名度って大阪より上、もちろん名古屋の上。

三菱ＵＦＪモルガン・スタンレー証券が投資家向けに発表したリポート。
ＥＶシフトが進むと受注が３割減少する可能性


EVになれば、エンジンもいらない
バルブもいらない、排気パイプもいらない
点火プラグもいらない
名古屋企業はどうするんだ？
名古屋企業の4割は倒産ザマー

　三菱自動車は20日、水島製作所（岡山県倉敷市）で小型多目的スポーツ車
（ＳＵＶ）「ＲＶＲ」の移管を記念する式典を開いた。
岡崎製作所（愛知県岡崎市）から2018年春までに全量を移す。
三菱自は今後、水島を電動車戦略を担う拠点に育てる考えだ。

もう愛知から自動車メーカーも逃げ出しているｗｗ

水島は世界に先駆けた量産ＥＶの「アイ・ミーブ」を生産。
電動化のノウハウを備えた「ＥＶ城下町」を形成

>>208
だから死ねよキチガイ
お前がコミュ障でボッチで
ブサイク童貞だからって八つ当たりすんな

みゃみゃ工場労働者が火病
朝鮮人みたい

日経新聞のコピペに火病ｗｗ
冷静になったら
味噌土人

おめーら愛知のニートだろうが
親は部品工場の工場労働者だろ
数年後には失業、一家離散ｗｗ
ザマー

愛知にはEV工場は作らない
なぜなら、愛知の部品工場は倒産する
そうなるとEV工場が襲われる可能性があるからな

2017年8月6日 - フランスに続いて英国がガソリン車の販売禁止を
打ち出したことで、欧州のEV（電気自動車）シフトが急速に進み始めました。
中国も事実上のEVシフトを決め、米国でもEV 化の流れはほぼ確実といわれています。

欧州 中国 米国 すべてEVシフトする

愛知の部品メーカーは倒産するだけ
ザマー

中国自動車メーカー　幹部
「自動車がすべて電気自動車に行く。ハイブリッドではありません。」

愛知の部品工場は倒産ｗｗｗ

部品メーカー
「本格的に動かないと、もう波に乗れない。危機感しかない。」

日本に住む私たちにはまだ実感が湧きませんが、世界は今、電気自動車をめぐって大きく動いています。

ガソリン車禁止も！？　欧州の“ＥＶシフト”

２０２５年までにすべての車を電気自動車に切り替えることを掲げた国があります。北欧・ノルウェーです。

トヨタは、電気自動車の時代はまだ先だとしてハイブリッド車に力を入れてきま
したが、先月、マツダなどと新会社を設立し、電気自動車の開発を進めると発表
しました。

ホンダはこれまで一般には電気自動車を販売していませんが、今月（１０月）
、電気自動車の生産技術を確立するため、生産体制を見直すことを発表しました。

このように、大手メーカーがＥＶシフトに徐々に動きだす中、
下請けの部品メーカーを中心に５５０万人の雇用を抱える自動車産業が揺れています。
下請けの部品メーカーを中心に５５０万人の雇用を抱える自動車産業が揺れています。
下請けの部品メーカーを中心に５５０万人の雇用を抱える自動車産業が揺れています。
下請けの部品メーカーを中心に５５０万人の雇用を抱える自動車産業が揺れています。

ＥＶシフトが進むことに日本の部品メーカーが危機感を募らせるのに
は理由があります。自動車のエンジンは７，０００点の部品から成り立
っています。これが電気自動車ではモーターに置き換わり
、エンジンは不要になるため、
下請けメーカーは仕事を失いかねないのです。
下請けメーカーは仕事を失いかねないのです
下請けメーカーは仕事を失いかねないのです
下請けメーカーは仕事を失いかねないのです

今さらEV部品なんて開発しても最後発だろ
間に合わない
倒産するだけ

大阪が嫉妬するのもわかる。
不便な大阪にはこんな贅沢な環境皆無だからな。
パナソニックも愛知頼み。



トヨタ、3000億円投じ新試験場　電動車大量開発に備え
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27093950Z10C18A2TI1000/


トヨタ自動車は新たな試験場を愛知県に設ける。11種類のテストコースに研究開発棟も備え、総投資額は3000億円規模となる見込み。
トヨタはハイブリッド車（ＨＶ）や電気自動車（ＥＶ）など電動車では全方位の開発を進めており、30年までに年間550万台以上売る目標を掲げる。
各国の環境規制に対応する電動車の大量投入に備え、開発効率化のための大型投資に踏み切る。

新試験場は愛知県の豊田市と岡崎市の境の山間部にあり、東京ドーム139個分にあたる約650ヘクタールの広大な土地に設ける。愛知県が造成する土地の引き渡しを受けて建設する。19年から順次稼働し、23年に本格稼働する予定だ。

　トヨタの寺師茂樹副社長は19日、愛知県豊田市で開かれた拠点用地の引き渡し式で「将来のクルマ社会に向けた研究開発の加速にこの地が貢献してくるものと確信している」と話した。

　世界の特殊な道路を再現した11種類のテストコースを整備する計画。
19年にも稼働するコースはドイツの有名なサーキット「ニュルブルクリンク」なども参考にして山岳路を模した。
全長5.3キロメートルのコースは高低差が約75メートルで、多数のカーブが設けられている。
過酷な環境下で操縦安定性やブレーキ性能などをテストするためだ。

　このほか研究開発棟なども建設し、豊田市にある本社などから技術者などが移転する。
本格稼働当初は3200〜3300人が新施設で働き、将来は3850人に増やす。

>>204
JR東海の本社はもう東京みたいなものだけどね
リニア関係であっちにシフトしてる