【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part56

MRJやFCVなどの新産業、アジア大会（立候補は名古屋のみ）、リニア開業を控えた
将来ポテンシャルのある名古屋（名古屋圏）の都市を語ろう。

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【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part51
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【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part53
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【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part54
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【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part55
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1526054244/

>>993
＞名駅から金山総合駅、鶴舞、千種、大曽根、主要な接続駅を高速で網羅していくJR中央線

快速と言う名の各駅停車ww
名古屋→鶴舞→大曽根→春日井→多治見で良い。
金山の名城線は大曽根で乗り換え、名鉄は名駅で乗り換えれば良い。
千種の東山線は名駅で乗り換えで良い。
だいたい、環状線の名城線が名駅を通らないのがクソ過ぎ。

ホンマに在来線の不便な愛知犬に生まれ無くて

良かったわ…所詮は新幹線＆自動車による移動

以外が不便故に億劫に成るのでレジャーによる

支出のが低いんやろうね…そりゃ若い女性達が

愛想を尽かして出て行き週末には挙って近畿圏

取り分け大阪に遊びにやって来る訳やわ…（笑）

リニアが開通したら新幹線のぞみは名古屋通過で良いでしょ？
名古屋まで速く行きたい人はリニア、大阪まで速く行きたい人はのぞみ。

なるほど

>>997
やはり大阪人は大阪の鉄道網が無秩序で、接続がバラバラという不便が当たり前の生活してるだけあって鉄道の利便性に鈍感なのがよくわかるなw

環状線の南北で接続することで選択肢と多様性が生まれて凄く便利なうえ、混雑も緩和されて快適に利用できる。
バックアップとしても重要。
環状線だけで長く移動すると時間がかるので不便なので、速達の中央線と併用できることで便利になる。
東京の中央線が環状線(山手線)の真ん中を貫いて東西に接続することで便利になっているのと同じ。

そして大曽根から名古屋駅までは全て地下鉄接続駅であり、この区間は機能的に都市間輸送ではないので全て停車することで凄く便利になっている。
名駅までの間に大半の人が降りていく。
名駅一極集中しないよう分散するようになっている。
機能的な鉄道網であり名古屋は理想的な都市構造。

>>997
悔しいの〜w
阪人の負け惜しみが愉快w

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