【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part59

MRJやFCVなどの新産業、アジア大会（立候補は名古屋のみ）、リニア開業を控えた
将来ポテンシャルのある名古屋（名古屋圏）の都市を語るだがや。

前スレ
【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part56
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1527257604/
【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part57
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1528324266/

※前スレ
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/develop/1530842050/

何かリニアが何のために作られるか理解してないのがいて草w

リニアは何が何でも作るだろうな
国家プロジェクトだし

>>461
何を必死に火消しをしてるんだ？
JR 東海は高速運転については新幹線にシフトしてるから在来線の本数は増やさず全て各駅停車なんだよ！

これが東海とは別会社のJR 東日本が静岡県を受け持てば新幹線と張り合って新快速を走らせる。
浜松→静岡が増発で新快速を走らせればめちゃニーズが有るよ。
浜松→三島でも新快速アリだわ！

快速は地元民の反対にあって消滅したってなんども書いてあるでしょ
それに静岡に新快速やら特別快速やらねじ込むほどの需要もない

快速走らせろ系の意見は18シーズンだけの利用者しか見てない証拠だな
普段の静岡の在来線はみんな5駅も乗れば降りて行く
JR東が受け持っても新潟と同レベルのサービスになるだけ

大体浜松と静岡では経済圏違うし
需要は無い
必要ならば車で行ける

リニアは民間事業

浜松〜静岡を毎日通うのはきつい
てかそもそも経済圏も生活圏も違うし、通勤通学需要はほとんど無い

東京大阪間を東海が独占し過ぎなんだよなあ

在来線は東か西に譲ってもよくないかや

>>482
意味がわからん

続きは東海のスレあたりでやってくれや。

浜松と静岡って福岡と北九州以上に疎遠だよ
福島・郡山・いわきや広島と福山みたいな感じ

>>430
なぜ大門を避ける

世界救世教・東方之光・MOA

の内部では毒物や薬物による信者の暗殺が行われている。
お茶に細菌を混入させることにより、施設内で体調不良を訴えることなく、
一週間以内に発病させ、病院で死ぬ。なんの証拠も残らない。
オウムと同じように多数の優秀な医師が教団施設には勤務している。
港区にある高輪療院には常時医師が5-6名在中していて、保険適用の
アドバイスを行っている。

健康科学センターもあり、研究者や学者もいるが、暴力団山口組との癒着もあり、
生物兵器の培養が行われている可能性もある。
炭疽菌などをお茶に混入させて死亡させているとすれば、
オウム真理教と同じ警戒レベルの、生物兵器テロ組織とも考えられる。
http://www.mhs.or.jp/

現在、教団内では暴力団による宗教を派閥で乗っ取る方向で進められていて、
東方之光による、教団の独裁が計画実行されている。

公安調査庁はこの組織の内偵を徹底すべきだ。
オウム真理教に次ぐ日本社会の脅威である。


MOA名古屋センター
愛知県名古屋市中区錦2-19-18

>>478
いや、わりと長距離利用者多いよ
でも殆どが沼津、静岡、浜松で入れ替わる
ただ区間が長いのと車社会と言っても市街地が東西に長いから、朝夕や土日は静岡駅近辺は結構な混雑になる。
だからロングシートが欲しいのよ。
個人的には快速も欲しいとは思うけど、昼間は需要無いね。

>>488
朝は知らんけど夕方はホームライナーあるだら

静岡県の沿線住民にとっては快速によって通過駅が生まれる方がダメージがデカいんだよ。
それに静岡県は新幹線駅が6つもあって都市間移動はこだまが便利過ぎる。

リニア開通したら新幹線のダイヤ見直したり改修工事したりいろいろできるわな
新幹線駅を各県増やして在来線の駅を統廃合していくのも手か

のぞみ廃止からのひかり、こだまの増発だね
余裕が生まれるから中京北陸新幹線もありなのかもしれない

静岡や広島は県内移動に新幹線使えるから便利

のぞみは廃止されないよ
東海が公式で言ってる

まじ？
前社長が廃止するみたいなこと言ってたような気がしたけど変わったんかな

これで静岡を説得しようとしてるんだから草
https://i.imgur.com/D60Zq0S.jpg
https://i.imgur.com/DBCQ8Lj.jpg

静岡停車ののぞみ＝ひかり
これくらいの基本事項覚えておこうね

>>499
リニア開通後は、色々なバリエーションの「のぞみ」を作れば良い。
東京(品川)→名古屋はリニアに任せたら良いのだから、名古屋を飛ばすのぞみが有ってもイイし
静岡や浜松にどちらかだけ停まるのぞみが有っても良い。
両方停まるの＝ひかり

>>500
それは阪在者の願望でしかない。
大阪から東京へ急ぎたければ名古屋でリニアへ乗り換えるしかない。悔しいのわかるよ。

名古屋飛ばすのぞみ作りたいのは君のエゴでしょ

大阪へ向かうのに名古屋で乗り換えたら
新幹線と多分あまり変わらないからね
ホームの位置によっては

さすがに名古屋をとばすのは無理があるのでは
むしろ名古屋は拾うべき

>>498
説得工作すらめっちゃドケチで大草原やねwwwww
名古屋が関わるとロクな事ないわ、ホンマw

>>502
エゴではなく、名古屋に用の無い人にとってはのぞみが名古屋を飛ばす選択肢も有って良いだろ！
リニアで乗り換えて大阪に行くのは手荷物検査もふくめて邪魔くさい。
のぞみの静岡県停車で停まる駅が増えるのは全体としてはイイと思う。
ただ、リニア名古屋まで開通というのは、東京→大阪の利用者に取っては時間的なメリットもなくサービス低下でしかない。
マイノリティの名古屋駅利用者よりもマジョリティの新大阪利用者を優遇することがJR 東海の利益にも繋がる。

>>506
飛行機じゃないんだから手荷物検査なんてしないって
そもそも飛行機が手荷物検査するのって逃げ場がない空を飛ぶからでしょ
鉄道なんて異常時には停めるんだから逃げ場はある
よって手荷物検査する必要がない

あとその考えは京都以西から名古屋に行く人間のことを考慮してないからボツ

>>490
こだまは本数が少なすぎて使えないわ

>>507
この前こだま乗ったら、停車時間長すぎて意味ないと思った
のぞみ2本に追い越されるのに5分以上停車やで
それが停車のたびにやからなぁ
高速バスと大差ないんちゃうか？

>>509
こだまに乗って、速くもないのに特急料金払うよりも無料の快速の方が良い。

浜松→静岡の利用客は現状、ひかりが1時間1本とこだま2本。
ひかり21分、こだま24分から30分
在来線各駅停車74分ホームライナー61分。
これが新幹線と競合する会社ならば新快速で45分位にはなるな。十分通勤に使える。

まぁどっちにしても静岡に酷い仕打ちしてるな
東海は

JR東海の静岡県への仕打ち

・静岡空港直下の新幹線新駅の要望を、地元負担100%でも蹴る
・リニア工事で影響が予想される利水への影響を、最低限の対応にしようとする
・とにかく在来線は極めて不遇な対応、新幹線を使う前提のような対応

東日本に移った方がマシかもな静岡

>>509
どこからどこまで乗ったかは知らんがこだまに乗るなんて物好きだな
東京-新大阪間約4時間
東京-名古屋間約3時間
名古屋-新大阪間約1時間
これが高速バスと大差ないって時間感覚狂ってるぞ

>>513
東日本に移ったら首都圏と同レベルのサービスにしてもらえると思ってるのか…

ロビーで客と地元住民が交流　２０年に名古屋に新ホテル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180809-00000067-asahi-bus_all

>>514
ぷらっとこだまは急いでなければ
よく使うぞ？

>>507
＞京都以西から名古屋に行く人間のことを考慮してないから

何も、全ての「のぞみ」を名古屋飛ばせ言うとらんぞ。
色んなバリエーションが有ってもエエやろっちゅーとる！
静岡県に停まるのぞみ
名古屋を飛ばすのぞみ
品川の次は新大阪なのぞみ
色々有ってもイイやろ？
ノンストップ版なら品川、新横浜、名古屋、京都と4つ飛ばせば20分短縮できる。
3つ飛ばせば15分短縮だな。

リニアが有るなら名古屋停車タイプは少し薄くしても良い。
東京→名古屋はリニアで時間短縮
東京→新大阪は名古屋飛ばしで時間短縮
これでwin win やろ！

高速バスも
東京ー名古屋新東名経由直通だと5時間

品川って今は通過できなくなってるはず

>>517
あ、ぷらっとこだまがあったか
すまんかった

>>518
ほう
なるほどなぁ

ちなみに新大阪までリニア開通したらどーするん

圧倒的なハブターミナルの名駅、
圧倒的な歩行者スペースと広場を兼ね備えたメインストリートの久屋大通、

どちらも名古屋が持ってて大阪が持ってないものだが、
この期に及んで新大阪ハブ化や御堂筋ホコテン化など、あからさまに名古屋のそれを意識(嫉妬)した提言(笑)を連発してきてるのが大阪の焦り丸出しだよね。
提言だけで物理的に実現不可能なのが悲しい。


御堂筋が嫉妬して焦るのもわかる
https://i.imgur.com/qPiMejy.jpg
↑
数的根拠は…？(笑)

名古屋市長を乗せた公用車が信号無視、警察が検挙　
https://www2.ctv.co.jp/news/2018/08/09/17981/
https://www2.ctv.co.jp/news/files/2018/08/aa01bed8e13a1e472bd0432e1be5ee62-600x338.jpg
河村市長「申し訳ない」　運転していた職員が反則金9000円納付

>>522
まだルートも決まらん大阪リニアを語っても意味は無い！
それよりも、名古屋までリニアができた時に大阪の利用者の不利益は容認できんやろな！
ま、ワイには名古屋も大阪も関係あらへんけどな。

>>523
圧倒的な歩行者スペースと広場を兼ねてるが常にスッカスカな久屋大通がどないしたんや？

短足久屋大通…(笑)

>>525
今まで通りのぞみを使うだけでしょ
のぞみ名古屋通過でむしろ快適にｗ

＞＞523
新幹線名古屋駅の階段降りるといかにも地方都市の休憩所しかないんだよね〜ｗ
新大阪、岡山、広島、博多あたりだと土産物屋や飲食店が充実してるのに

名古屋市の中心市街地に位置する延長1738 m、平均幅員112.17 mの名古屋市道で、法令上の路線名を「名古屋市道久屋大通」

https://i.imgur.com/jLkPNym.jpg
↑
メタボ短足久屋大通…(笑)

名古屋は退屈でつまらない街

日本の肛門の知多半島＆地球の

肛門の朝鮮半島はお友達…(笑)

栄、コインパーキングどれだけ増えてんだよ。
可愛い子はみんな名駅に吸われてる。
歓楽街としての魅力も薄く、本当に衰退するよ。

地権者が土地渡さないからね…
すんなり土地渡してくれたらコインパーキングも減るだろうに

>>515
東が、仙台、新潟、甲信越でどんなサービスをしているか
知らないのかね？
アホバカ静岡人は
それ以下の県庁所在地なんて、それこそどれだけ悲惨か…
ついでに東海道線だって小田原〜熱海は時間3本で
本数的に熱海以西と変わらないのにさ
ただ東京の需要を満たすために空気輸送の15両編成が
入って来ているだけでさ

>>533
名古屋に限らず良い土地ほどコインパーキングだったりする。
もっと価値が上がるまで寝かせてるのだろうか。

ロビーで客と地元住民が交流　２０年に名古屋に新ホテル
https://www.asahi.com/articles/ASL884TFML88OIPE00W.html
https://portal.st-img.jp/detail/1a64b616c8aaaa340d90e79dbd39d353_1533797142_1.jpg
オークラ、「ニッコースタイル名古屋」を2020年に開業
http://www.travelvision.jp/news-jpn/detail.php?id=82754
http://www.travelvision.jp/uploads/raw/img5b6bdb1f7ab9e.jpg

ホテルオークラの新ブランド「ニッコースタイル」の第1号となる「ニッコースタイル名古屋」が、
2020年に名古屋で開業する。建設地は、市営地下鉄桜通線の国際センター駅から徒歩５分。
宿泊客と地元住民が交流できるロビーを設けるコンセプトのホテルブランドは、名古屋が第１号になる。
13階建て、客室は全191室、標準客室面積は30平方メートル。インテリアには名古屋の伝統工芸品を取り入れた。
郷土料理や地酒を提供し、客室の内装にも地元工芸品を採用する。
「イベントエリア」もつくり、料理イベントやワークショップ、ライブ演奏も行う予定。
１７年から２０年までに名駅地区から栄地区までに建設されるホテル２８軒のうち、２７軒が宿泊に特化している。
同社の土屋潔氏は「偏っているので、複数の宴会場やレストランを抱えるフルサービス型や、
デザイン性や商品性に優れたホテルは差別化という意味で期待できる」と指摘する。

ホテルオークラレストラン名古屋
http://www.hotelokuranagoya.com/
宿泊施設以外は以前からあった
名古屋進出したいってオークラ社長が言ってたんで納得

>>518
リニアの乗車人員1000人、ANA/JALが261席、LCCが100席前後
リニアは飛行機の４〜１０倍の輸送能力を持つ
つまり全線開通すると「成田羽田〜伊丹神戸関空の年間利用者600万人がリニアに移る」
国内線のLCCは潰れるよ
逆にJR東海の収益力は大幅に上がるというわけ

一つ誤解があるのはこれ

品川-名古屋　のぞみ＋700円　片道40分
名古屋-新大阪　のぞみ＋300円　片道20分
品川-名古屋-新大阪　のぞみ＋1000円　片道67分
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
停車時間7分、乗り換え時間3-9分（高速エレベーターとエスカレーター）
2027年開業時は1時間5本（うち4本が直通）2037年には1時間7〜8本運行
当初は500km営業運転でスタート

時間は短縮されるけど運賃は安くならない！！

リニア中央新幹線
品川-名古屋　40分（直通）
品川-相模原　5分
相模原-甲府　10分
甲府-飯田　10分
飯田-中津川　10分
中津川-名古屋　5分
名古屋-亀山　5分
亀山-奈良　10分
奈良-新大阪　5分
名古屋-新大阪　20分（直通）
品川-名古屋-新大阪　67分

甲府駅-奈良駅がリニア各駅停車で片道68分だ
奈良ー10亀山(7)ー5名古屋(7)ー5中津川(7)ー10飯田(7)ー10甲府
富士山と奈良大仏が１時間で結ばれる

リニアのメリット
大深度のため台風が来ても運休しない
大深度のため騒音問題がない
大深度のため地権者問題がない
車両とレールが接触しないので修繕費が安い（=リニモと同じ）

2027年
品川-名古屋-京都　1時間13分　のぞみ+リニア
品川-名古屋-新大阪　1時間28分　のぞみ+リニア
「1時間短縮」

2037年
品川-名古屋-新大阪　1時間7分　リニア
品川-名古屋-京都　1時間13分　リニア+のぞみ
「1時間30分短縮」

京都大阪から始発に乗らなくても霞ヶ関の開庁時間に間に合う
つまり官公庁の地方移転が可能になる

名古屋駅ー品川駅ー三田駅or田町駅ー慶応大学三田キャンパス　片道48分

名古屋駅から慶応大学までなんと４８分で着く！！
ただし上でも書いたように、交通費を考えると現実的ではない
JR東海社員の家族なら全線運賃無料＋特急券は半額だけどね

リニア中央新幹線のメリットとしては
（１）大深度のため台風が来ても運休しない
（２）大深度のため騒音問題がない
（３）大深度のため地権者問題がない
（４）車両とレールが接触しないため修繕費が安い（リニモと同じ）

名古屋圏としては、
とりま2037年までリニア９兆円プロジェクトが続く
景気のいい話だね

鉄道板向けの書き込みだけどざっとこんなもんだな

最後に一つ北陸中京新幹線やろうぜ！！
敦賀-米原50キロ、事業費5900億円(米原車庫なし3600億円)、工期7年
(金沢）-敦賀-長浜-米原-岐阜-名古屋（-長島-津-伊勢-新宮-勝浦-和歌山-堺-梅田-新大阪)

>>501
阪在者（はんざいしゃ）犯罪者
うまいこというなw

リニアは静岡で足止めw

>>548
やるなら全額愛知県が負担でw

他人の褌で相撲を取る終わり名古野蛮人…(笑)

>>544
品川駅で山手線や京浜東北線に乗り替えは7分かかり、電車待ちに平均3分で10分。
田町駅からキャンパスまで15分。

霞ヶ関の官庁に関西から通勤？
乗り替え時間を全く考慮してないな！
名古屋駅での乗り替えと電車待ちと荷物検査で30分ロス。
品川駅乗り替え10分
田町駅から三田駅乗り替え10分
三田駅　霞ヶ関7分
駅から官庁まで10分

さあ、あなたなら毎朝通勤できますか？

>>548
新大阪までは伸ばさなくてもいいんじゃないかな
敦賀から北陸新幹線に乗り入れで金沢まででいいと思う

なぜ、リニアのメリットのみでデメリットを書かないのか甚だ疑問やねw
激甘な予測もイタリア村やMRJと同じ失敗を予感させるしw
大ボラ口先は名古屋の伝統芸かいなw

あなたが思うデメリットをどうぞお書きください

こいつ自作自演で張り付いとんのか？
朝っぱらからご苦労なこったw

そんな事より>>1の「MRJやFCVなどの新産業」削除した方がええんちゃうか？
笑いのネタで残したいんか？

>>556
デメリットは自分で考えてみい
それでこそ冷静な予測が出来るからなw

>>557
>>1はデスノート化してるから別の物に変えても縁起が悪くなるだけ

>>539
>>556
全線開通の前に何があるか・・・

東京〜名古屋間にリニアが開通すると、リニア経由羽田が増え、セントレアの成田便・羽田便が壊滅。

そして、アジアに行くのにわざわざ関東に行って遠ざかるバカは少数派になるので、
アジア便が充実している関空が名古屋圏の需要も取り込む。
セントレアはLCCを拡充しようとするが、距離的に有利な関空のおこぼれに与るだけ。

一方の関空は、おおさか東線がうめきた新駅に繋がることで、
特急はるかが梅田に直通して需要が増え、より便利になる。

さらに、なにわ筋線ができれば名古屋から関空まで１時間半程に、
リニアが大阪まで延伸されれば１時間強になり、関空が名古屋圏を取り込む度合いはますます強くなっていく。

これでセントレアの残りの国際線（特にアジア便）も激減。
地上では羽田・関空の、空では仁川・上海・香港のスポーク化が進行してどんどん不便になる。
こうして名古屋は日本のハブどころかアジアの片田舎に落ちぶれる。

セントレアは貨物便と、数少ない国内線、LCC国際線、乗り換えを強いられる国際線という、
ただの「飛行機観覧田舎ショッピングモール」と化す。

大阪ってナマポと在日ばかりなんだろ？

>>558
俺がひねくれてるのか知らんが逃げにしか見えないんだが…

だいたい大阪人の竹内が名古屋をけなすのが
腹が立ってたまらない

>>560
リニアができたら東名阪の移動に飛行機は使われなくなりそうだね
ただ、羽田・成田や関空が名古屋圏の需要を取り込むかは微妙なとこだなぁ…
いくら羽田や関空が近くなるとはいっても地元民はやっぱりセントレア使いそう
1番近いからね

栄は何でもコインパーキングにするんじゃなくて
こーいう施設を作ってみろよ。
銀座ソーニーパーク、素晴らしかった。
キャバレー太平洋のビルなんてうってつけ
なんだけどなあ。やらないんだよなあ。

https://www.ginzasonypark.jp

地権者が頑固だから土地がないんや…

>>533
するわけねーだろwクソアンチw

ボーナスステージの雑魚キャラを

貶す事の何処が不服やねん…(笑)

>>539
航空会社もバカじゃないんだから、攻めて来るよ。
伊丹→羽田はLCC で安さで反撃。往復1万円もあり得る。
品川→名古屋リニア開通に併せて乗り替えを強いられるリニア＋新幹線＋値上げに嫌気がさした利用者が大幅にLCC に流れる。
JR 東海は収益悪化に加え名古屋→新大阪の建設費が重くのし掛かり路線を切り売りしてしのぐことになるシナリオ。

名古屋は退屈でつまらない街

>>565
丸栄跡地とか、こんな風にすればいいのにね
安東証券の街区も安藤証券を残して
全部こんな形にしてやって
安東証券の異常さが良く分かるようにしてやったりとか

大阪みたいな衰退の一途をたどる没落貧乏都市を脱出して、
名古屋みたいな金ピカの上品な金萬富裕都市に行きたいんや！

外資系企業＆外国人観光客が大阪ばかり

高評価でウリの愛知犬を悉くスルーして

正直悔しいニダぎゃ…(笑)

http://i.imgur.com/original/c/m/W/E/cmWE2h0 (http://i.imgur.com/cmWE2h0.jpg)