【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part59

MRJやFCVなどの新産業、アジア大会（立候補は名古屋のみ）、リニア開業を控えた
将来ポテンシャルのある名古屋（名古屋圏）の都市を語るだがや。

前スレ
【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part56
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1527257604/
【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part57
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1528324266/

※前スレ
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/develop/1530842050/

格下は格上に噛み付く暇が有ったら一体如何

すれば格上に認めて貰えるか研鑽を積むべき…(笑)

ププッw
よっぽど、これが悔しかったみたいw

御堂筋の一番広いところで、たった44m幅w
大通が無い都市計画が遅れクソ田舎な大阪w

名古屋は50m以上幅が有る道路は
伏見通 6km
江川線 6km
桜通 5km
山王通 3km
下街通 6km
空港線など 10km以上

100m以上が
久屋大通 2km
若宮大通 4km

大阪には大通なんて無い

ショボいね愛知犬は…(笑)

人間のサイズなんて一定なんだから
道路の幅も
ある程度までいったら逆に非効率だろｗ

名古屋人はこの辺のセンスがない。

うわー、広い
うわー、大きい　とかおだてられて木に登ってる。

広い道路は今後の都市開発の拡張スペースとして凄く重要になってくるよ。
広い道路は不要になれば車線を減らして歩道を広くしたり広場を作ったり出来るからね。逆に狭い道を広くすることは不可能。
狭くて不便な道路を局所的に拡張工事することはあっても立ち退きにバカみたいに金と時間がかかる。

名古屋の広い道路網は新交通システムのBRTや歩道拡張や自転車道を整備するにも余裕があって、新時代を見据えた未来的な街作りが可能なんだよね。
逆に狭い道の大阪とかどうにもならない。
御堂筋全体をホコテン化とか頭の悪いことするしかないw
河川で分断されまくりの橋だらけってのも最悪。

大阪の夜に乾杯

https://i.imgur.com/BHR9Qnm.jpg

https://i.imgur.com/9ynCLjU.jpg

21時45分現在

韓国？

因みに此れも大阪には存在して

愛知犬には存在すらし無い
↓
https://i.imgur.com/vSRT1n4.jpg

名古屋の夜の街って詰まらんよな！

大阪キタ・ミナミ、京都、神戸はもちろん
札仙広福よりも確実に詰まらん。
小倉、熊本、長崎にも劣る

>>565
南京市にある高さ457メートルの紫峰ビルに安全装置をつけずに登った
http://jp.xinhuanet.com/2015-08/07/134487913_14389120357441n.jpg
http://jp.xinhuanet.com/2015-08/07/134487913_14389120357461n.jpg
http://jp.xinhuanet.com/2015-08/07/134487913_14389120357481n.jpg
http://jp.xinhuanet.com/2015-08/07/134487913_14389120357501n.jpg
http://jp.xinhuanet.com/2015-08/07/134487913_14389120357521n.jpg
http://jp.xinhuanet.com/2015-08/07/134487913_14389120357531n.jpg
クライミングやボルダリングのスペース作ってもいいかもな

>>598
これは本当。都市規模の割に夜が貧弱すぎる。
三蔵通の栄から名駅間を夜の街に出来ないかなあ。
道幅とかちょうどいいんだよ。

どうみても博多福岡に負けてるな> 夜のにぎわい
おっさんもいない

朝っぱらでも大阪の街には遠く及ば無い敗け犬の

愛知犬…御堂筋なんか白人＆日本人のジョガーが

多いのも国際都市大阪の特徴ですわ…(笑)

大阪行くと危険だな
レイプ犯が脱走中

どうせ脱走犯は愛知犬の愛知恵遅れやろ…(笑)

>>600
歓楽街が移動したのがでかいと思うわ
女子大と錦をつなげたらかなり巨大

賑わいをつくるには、シネコンとボーリング場だな
丸栄跡地は小売でいいけど、明治屋跡地と栄町ビル跡地に巨大なレジャー施設つくれば
一気に変わるよ

中州とすすきのは期待して行ったら大したことなかったけど歓楽街が集中してるので効率的
広島も一か所に集中してて錦単体と比べると流川のほうがでかい
仙台国分町は規模は小さいけどアーケードの裏手で道が狭く濃縮されてる
横浜は名古屋より分散されてて人が歩いてない
意外と凄かったのが神戸で仙台国分町を3倍にした感じ

名古屋の欠点はまず歓楽街が2つにわかれてるところ
風俗とクラブ（飲む方）は錦、ホストとクラブ（踊る方）は女子大
本来なら女子大をごっそり住吉あたりに持ってくればかなり賑やか

あとやっぱり道が広すぎる
久屋大通りで女子大が分断され、広小路通り、錦通りで錦と住吉が分断される
女子大の復活は難しいと思うけど、住吉と錦をつなげるには栄町ビル国際ホテル跡地
明治屋跡地をレジャー施設にするしかない
そうすりゃ人がわらわらと集まってくる

兎に角、東京オリンピック後は日本はリニアに頼るしかなくなる
日本の未来はリニアが担ってる

その通り
今後は人口減少社会がやってくる
50年後の日本の人口は8000万人
しかも4割が高齢者という恐ろしい社会がやってくる
とてもじゃないけど繁華街なんて維持できない

そもそも夜の街で遊ぶ人が少ないね。
仕事後に一緒に遊んでくれるのはたいがい
県外から来た外様組。
名古屋の閑散とした歓楽街よりも岐阜の玉宮の
方が凝縮されてて面白いってなんだかなあ。

メタボ短足寸胴の詰まらなくて退屈で

殺風景な久屋大通なんか白人＆日本の

ジョガーもヤル気が失せるやろ…(笑)

栄はターミナルじゃないし、日帰り出張できちゃうからね
これが博多、札幌だと泊まりになるので夜の街に繰り出す
三宮は実質中心駅だし、広島は路面電車、仙台は狭いエリアに凝縮
実際飲食店数や人通り調べると栄も負けてないんだけどね

因みに名古屋の飲食店は札幌福岡の2倍
風俗店は4倍

田舎と比較にならん

朝っぱらから詰まらない＆退屈＆

殺風景な町の日本の肛門の愛知犬…(笑)

名古屋って夜の街もないし、若者の街もないよね
サラリーマンのみならず若者にとっても退屈そう

そういや高級ブランド街もなかったか
サラリーマン、若者のみならずセレブまで退屈なことに

>>610
50年後多分死んでる

もっとオラが町を魅力的な町にし無いとね…

振り向けばダ埼玉犬の愛知犬はね…(笑)

>>614
飲食店は数だけあっても味がなぁ…
名古屋市内で並んでるラーメン店食べたけど、めっちゃ普通やで
あんなんで並ぶ味覚が意味不明や

リニアはできません
静岡説得したらできるんじゃねw

>>611
こういう平気で嘘つくアホは100パーかっぺ

よく見たら田舎から出てきた嫌われ者の（庭）だったw

>>610
このアホも2040年の平均年齢いくつになってるかも知らんのやろな

よく見たら怒りの連投をする敗け犬の

愛知犬の愛知恵遅れやったわ…(笑)

栄の繁華街は（庭）みたいな地方出身者には恐ろしい場所らしいw
訛りでもあるんだろw

>>611
名古屋にくる奴多いんじゃんw

>>622
お盆にご苦労さん。

627 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) :2018/08/13(月) 19:16:07.84 ID:pmUk13km
>>611
名古屋にくる奴多いんじゃんw

多いんじゃん
↑
たどたどしい日本語ですね…日本語の

お勉強頑張って下さいませ…(笑)

>>620
名古屋のラーメンはレベル低いな！
ツケ麺も美味しい店は無い！
ラーメンのレベルが低いのは田舎の証拠だよ。

若宮大通に視認性の高くて誰でも気づくようなでっかい歩道橋作って欲しいな
矢場町から大須に行くところね(矢場町交差点)

>>631
今でも矢場町交差点には歩道橋が在るやん！
どうせ、栄は衰退するんやし無理やり繋げんでエエよ！

名古屋は退屈でつまらない街

>>632
内側の大津通跨ぐ無意味なやつだけやろ。
若宮のせいで大須と栄の賑わい動線が分断されてるよな。
>>631の言うとおり、歩道橋か地下道か何かしら車道との立体交差にするべきだと思うわ。

東部線つくりゃいいんだよ
矢場町駅の出口をあそこにつくってついでに地下道もつくりゃいい
矢場とんは地下道直結になる
久屋大通もバスターミナル跡地にアスナル2号作れば楽しい

>>635
そりゃそれが理想だけどさ現実問題厳しいよ…

あの内側を跨ぐ無意味な歩道橋のせいで
栄・矢場町⇔大須 の歩道橋が作れないんだよな
ほんとに邪魔すぎる

大阪の鉄道計画
（阪急新線、なにわ筋線、京阪中之島線延伸、ＪＲ桜島線延伸、地下鉄中央線延伸）
https://www.nikkei.com/content/pic/20180208/96958A9F889DE0E4E4E4E6E6E3E2E2EAE2E0E0E2E3EAEBE4E49FE2E2-DSXMZO2662976007022018000001-PB1-3.jpg
京阪中之島線の追加延伸案
https://www.asahi.com/articles/photo/AS20180215001772.html



上記以外

・おおさか東線（２０１９春全線開業）
　http://suitaweb.net/contents/wp-content/uploads/2016/09/osaka-higashi-routemap.jpg

・箕面市に２つ新駅を計画…北大阪急行電鉄、御堂筋線延伸へ向け起工　平成３２（２０２０）年度の開業目指す
　http://sky.ap.teacup.com/kansai/timg/middle_1396925194.jpg

・大阪モノレール
　２０２９年
　新設の四駅はすべて他線との乗り換え駅に
　http://www.do-natteruno.com/con_d/d149/enshin.jpg
　http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/atcl/cntnews/15/072000455/03_02.jpg

※全体構想
　大阪モノレール計画の堺方面への延伸を要望／大阪府に提出／堺市・八尾市・松原市
　2017.06.09
　https://www.constnews.com/wp-content/uploads/2017/06/810105ae959ef585a771c0ba041ae7c1.jpg
　https://www.constnews.com/?p=44582


新大阪ハブ化構想
http://d1z3vv7o7vo5tt.cloudfront.net/medium/article/img1_file5ac0a148d66e6.jpg

東部線って何？と思ったらバブル期に計画されてた路線のことか
今更期待するのは難しいんでね？

名古屋 ≠ トヨタ

よく噛み締めろカッペｗ

>>637
人口激減で迫真の衰退をしてる大阪ですらこれだけやろうとしてるのだから、人口増加しててこれからも発展していく名古屋愛知はもっと強気になるべき

>>638
今作るのは難しい
しかし、現状桜通線よりも必要な路線なんだよな…

桜通線がなかったらなかったで、
現状、名古屋駅のホームに下る階段にまで列ができて積み残しなんて当たり前の東山線の朝ラッシュは改札止めが当たり前になるし、
徳重とかあの辺の緑区はど田舎なままだし、、

まあいろいろ困ることは多いぞ

ささしまライブ、大須、矢場町、名古屋大学、
星ヶ丘 を一直線に結ぶ東部線は作ってほしいな

あと、ささしまライブからは市道椿町線に沿って北進して、名古屋駅西に行った方がいいと思う
駅西の再開発の起爆材としてね

西区が清洲越しを全面に出して頑張ろうとしてるけど
愛知県ホームページが全部否定していて何かワロタ

■西区ホームページ H29年の運営方針PDF
＞西区は、清洲越し以来の「名古屋扇子」「和凧」「名古屋友禅」などの伝統工芸が ...

■愛知県ホームページ
＞名古屋扇子は、宝暦年間(18世紀中頃)に
＞京都から現在の西区幅下あたりに移住してきた井上勘造父子によって始められたとされています。

＞凧は中国から伝えられたといわれ、(中略)
＞名古屋には江戸中期に参勤交代や行商人の手によって
＞江戸から普及したと推察されています。

＞名古屋友禅
＞尾張藩主徳川宗春の頃(1730〜1739年)に、
＞京都、江戸などから友禅師が往来し、その技法が伝えられたことに始まります。

>>640
大阪の鉄道網は御堂筋線以外は壮大に失敗してるからその尻拭いでしかないよ。
なにわ筋線や北梅田駅なんかも関空アクセスが糞不便なことによる尻拭い計画だからな。それでも最速45分もかかるから悲惨。
名古屋はセントレアまで名駅から28分で行けて優秀なアクセスだからそんなアホなことする必要が無いだけ。
あと大阪は新幹線ターミナルである新大阪までのアクセスも最悪。私鉄も全てスルー。
その新大阪を何でも揃ってる名古屋駅みたいにしたいわけ。
あと名古屋は城北線や愛知環状鉄道線やあおなみ線を改良することで飛躍的に便利になるポテンシャルを秘めている。
あと千種駅と車道道駅を地下道で繋ぐこと。
東部線とか言ってる奴は何もわかってない。

>>645
そやね
名古屋市は城北線の単行ディーゼルまであるから
単行ディーゼルは大阪市にはあらへん
もっと自慢してええで、単行ディーゼル

敗因は数値で説明が出来無い処やね…

ハブ糞ジジイの愛知犬の愛知恵遅れ…(笑)

>>645
・ささしまにろくな鉄道路線が通ってないこと
・栄にJRや私鉄が実質1つもないこと
・メイン路線の東山線の輸送力不足

名古屋圏の鉄道の失敗は書き出せばいくらでもあるぞ

大阪はなにわ筋線ですべて解決するけどな…

>>648
ささしまは既にJRが通ってるから中央線に駅を作ればいいだけ。
近鉄米野駅もささしまライブと総合駅化することも可能。
将来的に駅を作るだけで利便性が向上する。
大阪みたいにわざわざ地下を掘り返して新線でゴチャゴチャとアホみたいな増改築する必要が無い。
栄に私鉄は名鉄瀬戸線が通ってるし、伏見や大須にも名鉄が乗り入れている。犬山から豊田まで直通。

そもそも都市の規模が違うだろ。

実際に計画が進んでる大阪と、"たられば"を一緒にしちゃダメ。

都市の玄関口の新大阪駅がハブターミナルになってなくて大阪はバラバラに散らかってるのが致命的。
そうなってないものを今更焦って新大阪に無理矢理集めて新大阪ハブ計画(笑)とか言ってるのも手遅れで頭悪い。
関空にしても関空がもっと北部にあったらなにわ筋線や梅北駅なんていう不便な関空アクセスのための鉄道再開発なんて無駄なことする必要も無かった。
それで改善しても45分(笑)とかかかるんだからアホらしい。
だから何かと「関空に新幹線を！」なんていうアホみたいな話も常につきまとう。
そのうえ夢洲尻拭いカジノも関空と対極の立地というw
関空が北部にあったら神戸空港なんて存在すらできないし、伊丹空港も無くなって梅田・新大阪に高層ビルが建てれるようになってたのに存続して高さ規制されるマヌケな状態。
もともと明治維新から都市計画が失敗してるから、何をやっても不便なのが大阪w

>>651
そやね〜

・〜だったら凄いだがや！
・〜が完成したら1番だから！

で、今現在の自慢は出来るんかい？

>>636
伊勢町通と新天地をまたぐ歩道橋でもいいかも
将来的には新天地通りから広小路まで商店街が続けば魅力的だ

>>648
2番目に関しては別に失敗でもないだろう
銀座だって地下鉄だけだ

>>650
中央線は新幹線や東海道線、名鉄の線路があるから無理
できるとしたら関西線

>>652
末文は名古屋にも言えてる…

>>656
無理じゃないよ。東京や大阪でよくある瀬戸線のような細い駅なら可能。
中央線にはそのスペースがある。

な、数値で示せ…と言えば反論出来無い

ハブ糞ジジイの愛知犬の愛知恵遅れ…(笑)

下品だねえ

名古屋は微妙に不便なんだよな
使いにくい鉄道は混んでるしマナー悪い自動車道は混んでるし地下道は混んでて人ぶつかってくるし

>>658
笹島なんて混雑しそうな場所に瀬戸線みたいな細い駅はきついよ
安全が確保できない

三大都市圏とかホザイて置きながら唯一

在来線に於いて環状線が存在すらし無い

不便な日本の肛門の田舎町の愛知犬…(笑)

>>661
難癖もいいとこ
しかも子供地味たw

人とぶつかるw
田舎から都会に出て来ると生きにくいらしいw

>>657
清洲越しって知ってる？
名古屋は江戸時代にゼロから新時代を見越した都市計画で作られた街だからね。
水運依存の古くさい都市だった清洲から移転して作られた。
そして戦後の焼け野原からダイナミックな将来性のあ都市計画で更に整備された。
逆に大阪はずっと時代遅れな中世の水運都市構造のまま。

大阪人竹内が愛知ディスるから
大阪嫌いに成る

>>634
春の女子マラソンで
道路封鎖でたいへんな騒ぎなんだよね
高架のマラソンコースがあるといいんだよな

>>662
山手線の原宿駅なんか比較にならないほど利用者が多いのに小さな駅小さなホームでずっとやってきた。
中央線にささしま駅を作ったところで乗り換えターミナルでも無いし、それほど混雑することはない。
君は難癖したいだけ。
将来的に新駅は出来る可能性は高い。

>>663
地下鉄の環状線という日本で唯一無二の理想の都市環状線を実現させたのが名古屋だから凄いよね。沿線も全て人気エリア。
地上や高架で環状線を作ると街に環状線の内側と外側という心理的障壁を生むからな。弊害が大きい。
地下鉄の環状線は理想の都市構造。
大阪の環状線は継ぎ接ぎと乗り入れだらけの欠陥構造で、典型的な反面教師。
沿線もスラムだらけ。
環状線としてマトモに機能していないゴミ。

>>644
どこが否定してるんだ？

>>655
いや、失敗だろ。銀座はJRの有楽町からすぐ近くだし栄とは話が違う。

都市の第一ターミナルから離れた繁華街、例えば福岡の天神、大阪の難波、京都の四条河原町
これらは全て私鉄の幹線のターミナルを有している。
栄も瀬戸線みたいなローカル線じゃなくて、
名鉄本線とかJR東海道線が乗り入れていれば名駅にあそこまで吸われることななかっただろうな

>>650
あのさ、「できる」と「やる」は違うから
中央線に駅を作ることは可能にもかかわらず、
それを実行しないのが問題なんじゃないのか？

瀬戸線なんて混んでるだけで輸送量大したことないし、伏見や大須に名鉄が乗り入れてるって言ってもそれは相互乗り入れだろ？それって本当の意味で乗り入れてるって言えるか？
豊田まで直通する電車は全体の半分だし、犬山まで直通する電車に至っては半分未満だろ

>>664
俺は名駅の渋滞はダメだと思うよ。夕方とか身動き取れない。
車での移動も考えての利便性なら金山のが名古屋駅より便利だと思う。

>>669
まあ実際問題、瀬戸線みたいな狭いホームでもなんとかやっていけるだろうけど、
これから新しく作るとなるといろいろ規制やなんやらで難癖つけられるかもな

余程悔しかったみたいやね…安価を

付けて迄反論をして来るとはね…(笑)

安価って何？
阪在者特有の勝利宣言？w

>>669
俺は難癖つけたいわけじゃないよ
笹島に駅はできてほしいし
ただJRよりかは地下鉄の方が需要でそう
それか関西線複線化からの笹島駅

>>672
銀座は有楽町から歩いて行けるか
なら栄は失敗だな
瀬戸線が名駅まで繋がってればねぇ…

名古屋圏のJRは南方貨物線ができてたらまた変わってたかもなぁ

名古屋は退屈でつまらない街

>>672
名鉄と近鉄という二大私鉄のターミナルが名駅で隣接し、これから一つの巨大ターミナルに一体化されるって凄いことだよね。
日本で唯一無二の大規模私鉄ハブターミナルとなる。
さらにこの巨大な駅ビルは400メートルと横長で道路跨いでささしまライブまで繋がる。
既に名古屋駅は新幹線と近鉄で南北の大阪をスポーク化させてるし、関西のハブ機能まで備わってしまう。
皮肉にも近鉄難波は名駅ハブのスポークとして貢献してるんだよね。
栄は名駅ハブのスポークでいいわけ。大阪から直接行けなくていいわけ。

ショボくて上がり目もない大阪はどうでもいい

名古屋・東海の敵は東京・関東

>>664
ずっと愛知県民なら分からないのかもしれないけど
大阪や東京と比べてしまうと、やっぱりなんかこう

>>666
清洲越しの碁盤の目も
戦後の道路整備も知ってる上で

1ブロックが大きすぎるのか徒歩には向かない
そして名古屋駅が繁華街から遠すぎる
迷駅と揶揄されるほどの複雑さで乗り換えが不便
だから都会になりきれず車社会から抜けられないのかなっていう

>>655
東京都心は少し歩けば何かしらの駅があるから問題ないわけよ

>>683
うーん東京も大阪も名古屋は相手にしてないと思うな…
いくら経済圏としては優れていても、同じくらい観光に力を入れて結果を出さないと…

>>683
リニアで勢いついてるはずの、
名古屋の都市開発って止まっとるやん！

何でや言うたら、セコい開発は後回しにされてるんだよ。
東京様や大阪様の開発ラッシュで名古屋みたいな地方都市に機材や資材や資金や人が割り当てられないんだよ。

だから、名鉄400mも丸栄跡地も中日ビルもストップしたまま。

ま、名古屋は14階建ての中層マンションでも建てて喜んでなさいな。
地方都市なんだから。

>>673
実行しないのは特に焦って新設する必要が無いからだよ。
リニア開業後の発展具合による需要や要望を見てからでもいいわけだからね。
リニアが未定な大阪と違って焦る必要が無い。

名鉄犬山線や名鉄豊田線の直通にしても沿線の郊外にとっては凄くありがたい。
例えば岩倉や江南みたいな田舎でも犬山線の鶴舞線乗り入れのおかげで栄の都心部や豊田まで直行で行けるうえ、
更に名鉄ネットワークのおかけで岡崎や吉良にも行けるし、新舞子や内海など海水浴も行けるし、河和から離島の篠島や日間賀島にも行けるし、セントレアまで直行で行けてしまう。
こんな贅沢な路線はなかなか無い。名古屋圏は郊外も便利だから愛知県全体で人口も増える。

まず観光的に外野(国内)から好かれないと
東京大阪に張り合えるくらいにまではなれない

>>684
>>685
>>686
言ってることが頓珍漢すぎるよ、もう少しでいいから頭とキチンとした根拠を使って話そうね。