大阪の都市計画について語るスレ Part119

大阪を貶したり、他都市の話題をするのはＮＧです

【出禁リスト　アホ・ゴミ屑はここに来るな！】

(東京都)←　特にこの標記のアホのせいで、スレたてなおし

今のID:j5YHg5BI

(東京都)
http://hissi.org/read.php/develop/20180920/Z2VTOEVTYkM.html
http://hissi.org/read.php/develop/20180920/YTJ2UmJvOE4.html

(庭)
http://hissi.org/read.php/develop/20180924/QklmTFFKejQ.html

(アメリカ合衆国)
http://hissi.org/read.php/develop/20180920/cHdCeDAvZ0c.html
韓国イケメン ◆MX/rbMCLGc (dion軍)
http://hissi.org/read.php/develop/20180920/d2FmcG03UHE.html


大阪の都市計画について語るスレ Part118
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1537457450/l50

こういうニュースも公平になハブボケ爺さん


大林、清水に罰金＝「談合体質、根深い」―リニア事件判決・東京地裁

　リニア中央新幹線工事をめぐる談合事件で、独禁法違反（不当な取引制限）罪に
問われた法人としての大林組（東京都港区）と清水建設（中央区）の判決が22日、
東京地裁であった。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181022-00000049-jij-soci

万博賛同者１３０万人に　
決定１カ月前　機運高まる


政府が大阪への誘致を目指している
２０２５年国際博覧会（万博）
で、官民でつくる誘致委員会の
会員や署名に協力した人などを
合わせた「賛同者」の数が
約１３０万人に上ることが
２２日、分かった。
賛同者数は０５年（平成１７）
年愛知万博の際の２倍近くと
なり、課題とされてきた
国内機運も徐々に高まりつつある。
https://www.sankei.com/smp/life/news/181022/lif1810220050-s1.html



ここ重要


賛同者数は０５年（平成１７）
年愛知万博の際の２倍近くと
なり、

トンキン弁はオカマ言葉w

>>530
東京の景観の方が寒気がする。
新幹線で都区内に入ると住宅地も商業地も建物がビッシリ詰まってて
直下地震があったら1万人以上死ぬかもとかの予測も正しいのかと思ってしまう。

行くといつも思うが
東京は梅田並みの街が
複数あり巨大過ぎて
圧倒される

だけどその反面、特別区内なら
隅々まで人がいるから圧迫感は
半端ない

>>530
これなんかもそう。大阪スタイルなんだろう。
http://q2.upup.be/f/r/a5DAVmFyjI.jpg

阪急梅田にしてもゴチャゴチャ増改築したような統一感の無いデザインだよな。

東京は超巨大都市。
大阪はこじんまりとした都市だからね。

セシウムまみれトンキン

>>梅田並みの街が複数あり

梅田レベルは東京駅圏と新宿だけだな
渋谷池袋は難波レベル

>>542
大阪都市圏は世界でもトップ10に入る巨大な都市圏だよ

東京がでかすぎるだけから大阪が小さく見えるだけ
東京都市圏は3700万人いて二位のニューヨーク都市圏2500万人を大きく突き放す

東京から見ればニューヨークすら小さく見える
まぁでかけりゃ良いってもんでもないしな

>>544
梅田＝新宿
難波＝渋谷
心斎橋＝原宿表参道
天王寺＝池袋
新大阪＝大崎
京橋＝高田馬場
鶴橋＝五反田
森ノ宮＝目黒
中之島＝六本木
福島＝恵比寿
本町・淀屋橋＝品川

大阪は東京の西半分と同規模だな

●オールコック『大君の都』1863年
かれらには建築と呼びうるようなものはない。
……したがって、世界最大の都市のひとつである江戸の街路ほど、
むさくるしくみすぼらしいものはない。大名の屋敷でさえ、同じような建て方の
低い一列のバラックにすぎず、ただ屋根が高いだけだ。(下巻, p. 176)

●グスタフ・クライトナー『東洋紀行』1881年
実際に眺めてみると、期待した程のものではなかった。
東京は大きな村という感じだった。そして、
町の無数の貧弱な木造家屋の中に高々と聳え立っている帝の居城さえも、
宮殿というよりもむしろバラックといった趣であった。(1巻, p. 289)

>>541
統一観を気にした結果が
400mの滑稽な壁ビルかよw
本末転倒やんw

そもそもスッカスカの名古屋
なんだから、ごちゃごちゃも
クソもないわなw

広場（空き地）が自慢しかないから
他に判断出来る材料がない

「無」を評価しろってことに
無理があるんだよw

都心のど真ん中にシンボリックな優雅な空間があるって贅沢だよね。
http://livedoor.blogimg.jp/cozcozcozy/imgs/3/f/3f460c91.jpg

しかも百貨店やタワーを背景にこんなイベントも出来ちゃう。
http://kura3.photozou.jp/pub/201/124201/photo/185779793_624.jpg

しかも久屋大通はこれから先進的なイベント広場として大規模再開発するという！
そりゃ大阪も嫉妬で発狂するのもわかるw

誰も大阪の開発の話してないな
大阪は開発がないからしょうがないが

維新には期待してたが結局なにもしない無能集団やったな
知事と政令指定都市押さえてるのに

玉音放送ってハブジジイだったのかやっぱりな

>>552
なにわ筋線と関空の民営化な。

これだけで、大阪は食っていける。

>>551
開発なら発表されてるものだけでもそれなりにあるし、水面下で動いてる計画もある
記憶が10年ぐらい前からずっと止まりっぱなしなのかな

名駅スレに常連の（大阪府）表記
の奴がいるからな
名古屋マンセーしてる奴。

（大阪府）表記だからって
大阪人かどうかはわからん

愛知岐阜富山以西は大阪のプロバイダ経由になって(大阪府)表示になることもあるからな

↓みたらわかるが、（大阪府）表記
で常連がいる


名駅スレ
http://itest.5ch.net/egg/test/read.cgi/develop/1537455761

>>555
俺も色々知ってるけど守秘義務ってものがあるのでね

大阪は今、鉄道インフラのターン。

おおさか東線１２００億はハルカス建設費に匹敵するし
なにわ筋線の３３００億があれば名古屋駅前のＪＲ東海系ビルが全部建つ。

要は、大阪が
アトランタやシアトル、名古屋みたいな
駅前ビルだけの地方都市を目指すのか
シカゴやＮＹみたいな
ガチの「拠点都市」を目指すかやな。

>>555
ソイツは、事あるごとに
開発がない開発がないと
壊れたレコードのように
繰り返してるキチガイ

（大阪府）表記だが、出身は
どえらいクソ田舎だろw

名古屋ってホンマにしょうもないよなこの前名古屋スレみたら
高さ100m未満の再開発計画の
ビル一覧をズラズラ並べてたぜw

計画がないからって、
大阪スレじゃ未カウントする
ようなビルを喜んでいる愛知県民w

で、ここに来る終わり名古屋人は
広場が〜　道路がー　ホコ天がー

スッカスカ自慢しかないw
哀れ過ぎんだろw

catv?って煽りばっかでロクな書き込みないな。
なんでかな？

ひょっこり顔を出すルルちゃん

https://m.youtube.com/watch?v=UdCVIfK_CWE

東京は今の大阪に梅田をもう1つと下町を少々加えた位の規模だな

鉄道で需要あるのは北大阪急行延伸ぐらいちゃうかな
他は梅田に吸われるだけ

名鉄の再開発ビルはグランフロントの3棟を合体させたようなもんだろ
大阪で一番の都会の景色ってグランフロントだろ
かっこいいビルはあれしかねえわな
それがグレードアップして今の名駅ビル群に加わるからな
大阪はもう勝てんわな

>>566
おおさか東線は梅田スルー路線
モノレール延伸も梅田スルー路線
京阪中之島線延伸も梅田スルー路線

全くの反対で残念だったな

維新には日本から独立ぐらいして欲しかったわ

>>568
そんなん全部需要ないわ

大阪はこじんまりとした都市

誰も見向きもしない
名古屋のしょうもないビル数棟
あるだけで一人勝利宣言とか
哀れな奴だなw

世界から注目されたスカイビルや
売上では東京と競うほどの
梅田と比較する身の程知らずの
脳内お花畑の愛知県民w

まずは福岡に全勝してからモノ言えよ
タコが

>>570
お前が無知なだけ
都合の良いことしか信じないからそうなる
需要も無いのに今の時代何百億もかけるわけがない

>>570

需要ないのお前の出身地だろ
お上りカッペ

男女平等指数の高い地域
関西(和歌山除く)　北陸　中国　四国
男女平等指数の低い地域
和歌山　関東　東北　九州

http://blog.livedoor.jp/idegene/archives/51395159.html

catv?wwwwwwwwwwww

何を草生やしてるんだw
阿呆ちゃう？

名駅は天王寺阿倍野や京橋OBPくらい
栄(矢場町など含む広域)は心斎橋+堀江+本町くらい
大須は十三くらい
金山は鶴橋くらい

この板でcatv?って同一人物なのか？ｗ
それとも揃ってクソ回線使ってるキチガイなのか？ｗ
ロクな書き込みがないんですけど？ｗｗｗｗｗｗ

>>579
お前もロクでもないがなw
人を糾弾する前に
鏡みろやw
腐れ人間

5ちゃんで、マトモな書き込みが多いスレって少ないんじゃないか
政治スレは右左対立だし、企業・経済は特定企業か社員叩きいるし
学問スレは学歴叩き多いしな、地域スレはごらんの通り地域対立の応酬
そんなもんだろ

日本のヨハネストンキン

>>581
一部の荒らしが多投してるからそう見えるかもしれないが
もともとどこのスレも純粋に都市計画の話がしたい人間が
多数派だと思う。
けどcatv?は煽りばっかり。
同一人物かね？

ほんとに話したいなら、↓みたいなところに行くかもな
煽り批判は排除されるし、同一人物認定する輩もいないぜ


地理・お国自慢板＠JBBS掲示板（
https://jbbs.shitaraba.net/travel/5980/
大阪百科
https://jbbs.shitaraba.net/travel/6501/

ID:E1jUnglq　

そもそも名駅住民の阿呆が
大阪スレに何の用やねんw
ハブ爺さんキチガイと
抱き合っとけ

大分県の奴に、ミシュランで
煽られる、名古屋w

そりゃ、愛知県に名物パクら

れた三重県や飛騨牛やぼたん鍋で
有名な岐阜がはいるもんなw

愛知県はついでだろw

>>570
開通もしてないのになぜそんな言い切れるのか
憶測だけで語るのはバカ丸出し

＞＞５４５
超富裕層で大阪に負ける東京
東京圏には関東６県含む。
神奈川県が自立出来ないせいで東京は大阪に抜かれる

神奈川は人口多いくせに兵庫県みたいに自立出来る基盤がない。
すなわち神奈川は兵庫以下の地域と言うこと。
一人当たりGDPも兵庫県に負けてるしねｗ

関東３県はいい加減に兵庫県以下という現実を見ましょう。

>>567
名駅だけ開発してるか違和感だらけだわ。

>>587
単純に解るやろ
おおさか東線→誰が使うねん
モノレール延伸→遅いし
京阪→京阪

＜関空＞冬の国際線、便数は最多更新　アジア向け大幅贈

関西エアポートが２３日発表した関西国際空港・国際線の
２０１８年冬期ダイヤ計画（今月２８日〜来年３月３０日）によると、
週当たりの旅客便数（ピーク時）は昨冬比９２便増の１３０９便、
貨物便を含めた全体では１４５１便となり、いずれも過去最多を更新した。
９月に受けた台風の被害の影響はほぼ残らない見通しで、中国や東南アジアを
中心に訪日外国人（インバウンド）の増加を見越したネットワークの拡充が
続くことになる。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181023-00000113-mai-bus_all

欧米便が伸びてるのはいい

>>592
いいねえ、やっぱりバンシのネットワーク力が生きたのかな

震災でも大阪のインバウンドはビクともしないな

今日の松井の会見では、万博はあまり重要では
なさげ。ロシア、アゼルバイジャンは加盟国に
自国に入れてくれたら、後の設置費は自分達で
持つと言ってるらしいが、日本は金で票を買わないと。えっ!そんな綺麗事で誘致できるはずないでしょ、他国が持ち出しで利益も何も
ないのに日本に票を入れるはずがない。
まあ、でも仕方がない。大阪はIRと都構想が最重要課大だからな。

リニアは関西にとって意味無いんだよな。
リニアが名古屋先行開業の時点で大阪は大打撃なんだけど、リニアが新大阪に開通したとしても京都を通らないので関西は分裂する。
京都や滋賀からリニアを利用するには名古屋から乗ることになるからね。
つまり京都や滋賀はリニアによって東を向くことになる。
奈良にしても今までは大阪や京都の方を向くしかなかったのがリニア駅が出来たら名古屋や東京へのアクセスが飛躍的に便利になって東向きの力が強まるだけ。亀山にしても三重県の大半は不便な亀山より名駅経由でリニアを利用する。
総合的に考えると名古屋〜新大阪のリニアは無くても問題ないんだよね。関西がバラバラになるだけ。
こうなってしまうのは新大阪が関西のハブとして機能しない立地だから。
そもそも大阪は地政学的に関西のハブになれない。それを強引に関西のハブ扱いしたところで流れは作れずストローされるだけ。
関西の不幸は、地政学的に関西のハブだった京都から、大阪を交通の中心にしてしまったこと。

今日もハブ爺は朝から元気です

修羅の国トンキン

>>591
それはあんたの主観であって、必要としてる人は山のようにいる
現にあんたが誰が使うねんと言ってるおおさか東線も遅いとか言ってるモノレールも現在開通している部分は年々利用客は増えているわけであって、じゃあこれはどう説明するのかな？

>>597
駅が奈良で決定しているのに
京都財界がリニア京都駅をと叫んでるのも本気なのかパフォーマンスなのかよく分からん。
ただ、京都にリニア駅ができず、奈良にできるのはほぼ確実だから
ある時期から京都はリニアの大阪延伸に反対しだすような気がする。

新幹線のドル箱区間は

東京ー新大阪なんだが

>>602
そりゃそうだよ。JR東海から見たらね。
問題は関西全体にとっては京都を通らないのはデメリットでしかない。
JR東海からしたらそんな関西のまとまりとか知ったこっちゃないし京都は新幹線で問題無いんだよね。

>>601
それは無いよ。そこまで考えてない。
京都にしろ、関西ってそこまで大局的に考えないから。

>>578
大阪贔屓だが名古屋に住んだ経験があるものからすると、
名駅は梅田と天王寺の間くらいの規模

トンキンヒトモドキ

ビルのレベルは天王寺より名駅の方が上だな
商業地面積は同じくらい

街の楽しさは
名古屋・栄より博多・天神の方が
良かった
飯も美味いし

名古屋か福岡のどちらかに住むなら迷わず名古屋だな
街はあまり楽しくないものの大阪へすぐ、東京も比較的近いからな
福岡は日本の端の方で大阪からも東京からも遠いから孤立感がある
都会レベルも首都圏関西圏の人間が満足できる程ではないし

ＮＯ．７２６　名古屋 VS 福岡
http://hakutsuru.air-nifty.com/blog/2014/04/vs-959e.html

かつて福岡市内に暮らし、現在は名古屋のそばで暮らして思うのは、

・名古屋は、やはり日本一の田舎。都会ではない。

・福岡は、小粒だけど何でも揃う都会。

西鉄バスが市営地下鉄と競争し、市内を縦横無尽に走る福岡市へ、ぜひ足を運んでください。

>>609
君の根拠はいつも大阪や東京へのアクセスだけだな
そんなしょっちゅう行くわけでは無いのに関係無いでしょ
それに福岡は空港アクセスが抜群に良いからアクセスは最高レベルなのに距離だけで考えるのはナンセンス

福岡〜大阪東京って名古屋〜大阪東京とは比較にならないくらい運賃高いし、
名古屋〜大阪はアーバンライナーや高速バスで安く行けるけどな
都会レベルも名古屋は福岡並みかそれ以上

そう言えば以前別スレで静岡のジジイが、
「福岡空港は市街地の間近にあるから飛行機が着陸に失敗して市街地へ、
という事故も起こりうる、94年の小牧空港の事故も一歩間違えればそうだった」
とか言ってたな

やはりこいつも名古屋の回し者か
福岡は別にどうでも良いがこんなに必死に推すのおかしい

いや名古屋の味方をするつもりは無いよ
大阪か名古屋なら大阪選ぶし
名古屋か福岡なら名古屋を選ぶと言ってるだけ
日本の真ん中で大阪へも東京へも気軽に行けるのは大きい
都会レベルも福岡並みかそれ以上

名古屋も積極的に住もうとは思わないが、
福岡みたいな僻地にはもっと住みたくない
個人的には住むなら関西圏がベスト

週末の大阪京都は東海ナンバーいっぱいだけどな
福岡だとそうはいかない

飛行機の手荷物検査の煩雑さ考えたら新幹線や私鉄特急、高速バス、マイカーでひょいと行ける方がいい

飛行機乗り慣れてなさすぎだろ
そんな少しの手間何てことない
何せ他の交通手段より圧倒的に速いからな

同じ位の都会度で、

東京大阪から遠く離れた僻地
早く行くには飛行機しか無い、新幹線でも遠い

か

東京大阪へ近い
特に大阪へはすぐ、私鉄特急や高速バスやマイカーでひょいと行ける

なら普通は後者選ぶでしょ

それに運賃考えないとな
大阪〜名古屋のアーバンライナーや高速バスは安いよ
新幹線で名古屋〜大阪東京行くのも飛行機で福岡〜大阪東京や新幹線で福岡〜大阪より安いしな

常識的に考えて福岡よりは名古屋の方がはるかにまし
あくまで「住むなら」な

福岡は過大評価されすぎなんだよな
ただの九州のお山の大将の支店経済都市のくせに
アジアに近いことしか取り柄がない
平野も狭すぎてまともな産業が無いし

関西圏はアジアに近い+産業も強いとバランスが取れてる

アーバンライナーの名古屋〜大阪ってICカードで行けるからな
それに2時間って勉強や読書にはちょうどいい所要時間
飽きたら車窓も楽しめるし

個人的には福岡なんて絶対住みたくない
仙台や札幌もな

>>625
そこに名古屋が入らない時点で回し者なんだよ

俺を名古屋人だと思ってるのかこのボケ老人w

名古屋も福岡よりは遥かにましという程度であまり住みたくはないな

住むなら総合的に見て関西圏がベスト

この福岡贔屓のキモオヤジ何なんだ？
福岡なんてどうでもいいといいながら福岡を贔屓

これが現実です

都道府県別公演数(2015年)　http://image01.seesaawiki.jp/s/o/syk-ysn-memo/lpMKMTm0BI.jpg

コンサート・舞台等の公演数ね
福岡は名古屋以下
話にならない
お前に名古屋は関西へすぐ、東京へも比較的近い

これでもまだ名古屋より福岡の方がいいと言うのかい？

名古屋憎しのあまり福岡を山車にしてるのかなこの禿爺さん
関西大阪を叩くために名古屋を山車にする関東人と全く一緒だなおい

旅行に行くなら福岡

住むなら名古屋


それに福岡だと毎週末関東関西行くのはややきついが、
名古屋だと毎週末のように関東関西行けるぞ
全然違う

福岡なんて死んでも住みたくない

以上

関西と名古屋って実は近いんだよな。
地図を見ればわかるが、紀伊半島を中心にした近畿の西の玄関口が大阪で東の玄関口が名古屋だからな。
だから京都、滋賀、奈良、伊勢、南紀へ行くにも東側からアクセス便利。
新名神の全線開通でも飛躍的に関西へのアクセスが便利になる。
時代とインフラ技術の発展により世界は益々近くなっている。
名古屋は関西の東の玄関口になっちゃうんだよね。関東から見たら名古屋は距離的に関西みたいなもんなんだよ。
東名に対して名阪は近過ぎるからリニアも名古屋で充分になっちゃったわけ。
リニアが名古屋までになったのはそういうこと。
近鉄がリニア名古屋開業見越して名阪特急に豪華列車を投入するのも名古屋が大阪・関西の玄関口として重要だからこそ。
既に名駅ハブターミナルは新大阪と難波をスポーク化してるしね。
近鉄にとってもリニア名古屋開業は絶好のチャンス。
大阪はそんな名古屋が目の上のタンコブであり脅威だから焦りが凄いw

先日の関空沈没にしても関空のバックアップとしてセントレアが機能されてしまうのをやたら恐れてたな。
大阪府知事は藁をも掴む思いで神戸空港や伊丹空港にも国際化をお願いするというザマ。それも失敗したけど。
現実はセントレアに流れてたんだけど、それは認めたくないし認めるわけにはいかない。