超高層ビル街　名駅・笹島周辺を語ろう　part113

伝統あるこのスレを消滅させてはいけません
名古屋・名駅は日本で唯一の米国型の都市景観を実現できる希望なんです

前スレ
超高層ビル街　名駅・笹島周辺を語ろう　part109
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超高層ビル街　名駅・笹島周辺を語ろう　part110
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超高層ビル街　名駅・笹島周辺を語ろう　part111
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超高層ビル街　名駅・笹島周辺を語ろう　part112
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>>35
タクシー乗り場と言うか車寄せが遠く成るだけだろ？
不便な駅がますます使い勝手が悪くなる。
駅西に着けてもみどりの窓口はコンコース中央だから意味無いし。
ほんと、名古屋って不便な駅だよ。

>>35
移設する話はずっと前から出てた。
太閤口に三英傑の像が出来るとかね。

>>39
遠くなるってwたった50m弱の話な。
車寄せが遠くなることによるデメリット＞＞＞＞東口に広場ができることによるメリット だわ

みどりの窓口なんて新幹線改札のすぐ隣にあるだろ。駅西からならすぐだわ
名古屋駅を使ってないのにあーだこーだイチャモンつけてるのがバレバレだな

>>41
普通の駅は改札よりも外側にみどりの窓口が在るものだよ。
名古屋とか博多はコンコースが通り抜けに成ってるから中央寄りにみどりの窓口が在って、どちらの出入口から利用するにも不便だな。
桜通口のタクシー乗り場や車寄せが50m遠くなるって、致命的でしょ？
ただでさえ導線が悪いのにな。

＞名古屋駅を使ってないのに

お前の10倍以上使った経験で書いてるよ。

>>42
名古屋駅のどの部分が導線が悪いのかを具体的にどうぞ。
名鉄近鉄⇔あおなみ線 の乗り換えの悪さは近い将来に東西通路の整備で改善されるからなしな

>>43
名鉄近鉄→桜通り線が遠くて角もおおい
新幹線からも桜通り線は やたら階層を下がらないといけない
もっとシンプルにできないかな
桜通り線はエレベーターも小さくて キャリアバックを抱えた観光客には大変だとおもう

>>43
名古屋駅の導線が悪い件

東山線→桜通線　クソ
東山線→近鉄、JR 、新幹線、あおなみ線
早い話、東山線は名鉄以外の導線は悪い。
新幹線→桜通線　大深度と名古屋市が言うほど深いのちエスカレーターが上りだけ。
どケチで下りエスカレーターを附けられなかった。
新幹線→名鉄、近鉄　今後の工事で更に難解に成るだろうな。
桜通線→名鉄、近鉄　私鉄はJR や地下鉄とは別の駅なんだから導線が悪いのは当然かもな。

結局、名古屋駅で導線が良いのは新幹線→JR 在来線だけ

新幹線から近鉄も 普通の人は 気にならないけど
エレベーターで移動しようとするとぎょっとしてしまう
全般的にエレベーターの配置がわるくて
車椅子団体から抗議受けてるよね

>>41
この場合、符号逆じゃねーの？笑

>>45
東山線→桜通線・あおなみ線、桜通線→近鉄
は今後も導線悪いだろうな。

東山線→近鉄、桜通線→名鉄、
新幹線→桜通線・名鉄・近鉄、は今後の工事でどうにでもなるし、上手くいけば改善される

東山線→JR・新幹線
は今でも導線悪くない。遠いだけ

名古屋駅の整備は、
・飛翔跡地の駅前広場の整備
・東西通路の新設
・現名鉄北改札口・タワーズガーデンの跡地利用
・エスカレーターの適切な整備
・リニアと各線(特に新幹線)との乗り換え

これらにかかっているな。
名鉄の新中央改札が何階に作られるかも注目だね