大阪の都市計画について語るスレ Part126

■祝 2025年 大阪万博開催決定！
大阪を貶したり、他都市の話題をするのはＮＧです

このアホはここに来るな!
↓
韓国イケメン ◆MX/rbMCLGc (dion軍)
http://hissi.org/read.php/develop/20181203/UjVvdXdIK3A.html


大阪の都市計画について語るスレ Part125
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1543847146/

セシウムまみれトンキン

>>172
禿おっさんは関東関西に強烈なコンプ持ってるからね
病的な名古屋ナショナリスト

愛知発祥
http://gabuchiki.com/shop.html

鳥系好きだな

>>184
ほんと病気ww
はっきり言って名古屋は眼中になくて喧嘩売って来てるからそんなに凄いのかな？と思って名古屋を調べるとショボくてショボくて
名古屋の現実を知るいいきっかけになったわw

しまいには埼玉にも抜かれてたしねwww

そもそも名古屋人はコンプがあるから大阪や横浜スレに書き込んでる事に気付いてないんだよねw

179 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) :2018/12/10(月) 20:38:46.79
ID:nfATM3JL
↑
な…コイツ阿呆やろ…
大阪は韓国のパクリｗｗｗ

大阪は下品で汚い街

終わり名古屋

188 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) :2018/12/10(月) 23:12:05.67 ID:K4dS3mDm
愛知犬は下品で汚い街

日本の肛門の知多半島は下品で汚い街…

大阪って観光地何も無い気がします。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1197387481

Vpon JAPAN、インバウンド対策に特化した 大阪観光局DMPの構築を開始
https://www.atpress.ne.jp/news/172758
https://www.atpress.ne.jp/releases/172758/img_172758_1.png
https://www.atpress.ne.jp/releases/172758/img_172758_2.png

>>12

元大阪府民だけど、なじられても仕方ないわ。
政令指定都市を潰すを是とし、何時までもややこしい奴らが居る。
汚れ役の特殊政党が居る。
新幹線も引けない。

ヨハネスとか書いても雲泥の差。

そう言うのを書く前に、政令指定都市を大事にし、せめて環状線沿線に副都心を作るほどの財政投下出来るような政党、政治が、政治家を生めない様では何を言われても仕方ないわ。
ややこしい奴ら（深）ややこしい政党（深）を消せなければね。

施工予定者は竹中/中日ビル建て替え/中日新聞社、中部日本ビルディング
[ 2018-12-10　7面 ]
http://www.kensetsunews.com/archives/267260

大都会スポット日本No.1は名駅
摩天楼にニューヨーカーも驚く

日本一忙しい駅それは名鉄名古屋駅

NEW名鉄ウォールビル180m×400m
そしてリニア
もう名駅どうかなっちゃう

モヒカンナゴヤの見窄らしい殺風景な灰色の街は

嘸かしフィリピン人を懐かしがらせる事やろうね…

重大な危機なんて無ぇよ…

「○○都」なんていう珍妙な名称の都市は世界中に一つしか無いわ
なんで大阪がそんな珍妙な名称にせなあかんねん

ニューヨークもロサンジェルスも北京も上海もロンドンもパリもソウルもベルリンもモスクワも市やで

移民が始まるみたい

「市」でない大都市なんて世界中探しても
「コロンビア特別区」「香港特別行政区」「東京都」
この三つしか無い

大阪市解体しても堺市が政令指定都市になったらどうすんの？

堺市は元々政令指定都市やがな
今更なに言うてんねん

権限とか

自動車に走行距離課税・・。

日本のヨハネストンキン

フィリピン人が第二の故郷と

想いを馳せる地“ナゴヤ”…

もうすぐ新しく出来る中部国際空港のLCCターミナルは駅直結で空港の駅から屋内を通って歩いて行けるって便利だよね。
関空はLCCターミナルが不便だよね。

中部空港も
名古屋駅も基本的に規模が小さい。

だから
「便利」にするのは容易でも
けしてメインプレーヤーにはなれない。

関空と中部では
Ｔ１の規模がそもそも違う。

関空のＴ１が中部と同じ規模で
滑走路も１本だけなら
そら、すぐ横にＬＣＣＴも作れるわな。

その代わりＬＣＣＴで
年８００万人もさばけないし
Ｆｅｄｅｘの貨物ハブも無いけどな。

まーたアンチどもが暴れてるのかw

実際第２ターミナル駅は作ってほしい
そんなに難しいの？

本格ターミナルを追加して
ライトレールの乗り物でつなぐと思う。
http://livedoor.blogimg.jp/aircraftchannel/imgs/9/3/93061bb8.jpg

>>209
大阪駅は規模も小さいし不便。
北梅田とかいう面倒な駅を離れた場所に増設せざるをえないほど。
根本的に大阪は都市計画が無計画で場当たり的な増改築ばかりだから不便なんだよ。

>>52
南海はその日だけ上がって後は右肩下がり
近鉄はこのところずっと上がりっ放し

>>210
規模の問題じゃないよ。
むしろ関空は土地が狭すぎるのが問題。
だから対岸の二期島に作らざるをえなくなっただけ。
さらに問題なのが、沈下問題のせいで島同士を一体化できなくなったので、真ん中の狭い通路でしか繋がっていないのも不便なんだよね。
構造的に問題だらけなんだよ。

中部は関空を反面教師にしてるだけあって空港島が広くて新たな施設を建設するにも余裕がある。
https://i.imgur.com/leht0vt.jpg

>>76
羽衣以南が見事スルーされてるんだがw都合いい所だけ編集するなんてそれこそ入試引っかけ問題みたいなことすんなw

南海沿線なんてどこも治安が悪い典型例だろ。
現実直視しろよ。
犯罪が少ないってのは、神戸や生駒のような所を言うんだよ。

台風がなくても普段からだんじりで器物損壊しまくる無法地帯それが南海沿線w

ハブ糞ジジイが怒りの自作自演を展開しててワロタ…

>>216
和歌山みたいな南海沿線に造ったのが間違い
いい加減、関空や堺、岸和田、和歌山含む大和川以南の何もなく犯罪者しか住んでない地域は浮浪者に押し付けつけ、切り捨てて、神戸国際化の上、関西の空港は神戸と伊丹の2本にすべき
過疎地なんて知らん
京都市内、阪神間、北摂、大阪市内、北中河内、奈良市以西だけ栄えればええ

>>213
地盤沈下問題が想定外に深刻で解決できてないから新たな設備は作られないだろうね。

カジノ誘致業者に鉄道延伸代200億、
カジノ全体で1兆円以上の投資、、
反対派は世界の舞台で展開してるカジノ大企業が
喜んでそれらを出すと言うことの意味をあまり分かっていない。
それだけの投資をしても世界で勝ち抜いてきた
大企業が大阪IRは全て採算が取れると判断してるわけだよ。
年間数千円億円のIR売上のうち30%は国と大阪に落ちる。
これだけでも相当なもんだ。
日本から金が外国に流れる？あほか？
それくらいの金が少々流れても日本国は屁でもない。
なにより金を大阪で大流動させれば大阪はとんでもなく
活況を浴びるのは明白。
大大阪時代復活は100％間違いない

関西人は田舎者で恥ずかしい
下品で日本の恥
ノーベル賞は一番多い有能な東海愛知出身者だけでいい

https://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/658/0029076905.jpg

https://cdn.mainichi.jp/vol1/2018/12/11/20181211k0000m040019000p/9.jpg

>>221
まーだカジノのシステム理解してないのか？
どんだけ頭悪いんだお前w

説明してみw

名古屋人は大阪スレが好きだなー
そんなに居心地がいいなら引っ越してくればいいのに

何もわけわからんで反対〜ってしか書けん
カジノできたら困るチヨンか共産反日かだろ
はよ説明してみ

>>223
ただのアホか、、カッコわるw

神戸空港−羽田空港線を使ってみたが、アクセス的に関空よりも神戸空港の方がだいぶ便利だった。
当然、神戸空港まで行くならば、伊丹空港や新幹線の方がもっと便利だけど。

そもそも、泉州・馬鹿山出身の議員が我田引水で、関西全体の利益よりも目先の自己の利益だけを考えて、
大阪の経済の中心をなしている太平洋ベルトから大きく外れて関西の大半にとって不便な
大阪の南のはずれに空港を誘致したもんだから、本来廃港にするはずだった伊丹空港から
客と航空便が移転せず、今の３空港問題になっている。
泉州・馬鹿山出身の議員が地元優先の余計なことをしていなければ、今ごろ神戸沖の大空港１つに集約
され、新幹線の新神戸駅との連携で滋賀県から岡山県までを広くカバーでき、関西ははるかに
活性化していただろうに。

>>214
梅田を「大阪」にしてるのはＪＲだけ。
まぁ、いずれ「梅田」に統一される。

で、スーパーハブの新大阪が
「大阪」になるはず。

>>228
まぁ、今はね。

２０２３年の北梅田駅でガラリと変わるよ。
はるかorラピートに乗っとくだけ(４５分)

金沢と福井は近畿州で良いと思う。
動線を観ると、大阪・京都ラインと名古屋ラインの2本の動脈があるけどど
ちらが太いかといえば明らかに大阪・京都ラインである。
何れの場合でも動線上にある福井が近畿州に傾いている点を考慮しても金沢も福井に追
随した方が得策だと思われる。
名古屋−金沢ラインの途中で福井が歯抜けに成ると金沢にとって非常に不利だろう。
福井を通らないで済む
東海北陸道が有ると言いますが、あの道路は日本一の山脈越えルートで冬季は不安定で
あり鉄道は並行していない。
これは基幹的な役割をする動脈に有らずと言える。
また当然ながら福井−金沢もローカルラインの動脈として深い繋がりがある。
よって北陸単独州が無い場合で福井が近畿州ならば金沢も近畿州入りだね。
金沢は近畿州入りするメリットはあるよ
京都・奈良・神戸・大阪・金沢は歴史文化のまちづくりが非常に長けていて
世界から観光客誘致するノウハウも、歴史文化遺産を保存するノウハウと
それを今に活かすノウハウも、観光客を楽しませる「おもてなし文化」にも
長けていて観光のプロモーションがとても得意。

よくそれを揶揄する方面からは「どこのマチでも歴史はあるんだよ！」と
仰るが、それを「活かしてない」から歴史文化都市と言われてない。

なので金沢は同じ性質をもつ関西と共生した方が活きるように思う。
このような論で行くと、逆に和歌山は近畿州からつまはじきだな。
これを「活かしてない」から歴史文化都市と言われてない。
とはまさに今の和歌山市。 城の周辺ですら全く歴史を感じさせない。
やはり本質的に近畿でないからだろうな。四国と組めば良いよ。

大都会スポット日本No.1は名駅
摩天楼にニューヨーカーも驚く

日本一忙しい駅それは名鉄名古屋駅

NEW名鉄ウォールビル180m×400m
そしてリニア
もう名駅どうかなっちゃう

大都会の風景
http://www.city.nagoya.jp/jigyou/category/387-1-10-0-0-0-0-0-0-0.html

名古屋のカッペジジイどもが発狂してて大草原w

>>219
神戸国際化して伊丹と神戸フル稼働でも今の関空の便数は捌けないよ

関空みたいな田舎空港はお払い箱
神戸空港をどんどん拡張しよう

>>237
ほら、現状の関空の便数ですら捌けない神戸空港がどうやって関空の代替空港になるのか説明してよ
関空を廃港にして神戸を拡張するメリットは？

修羅の国トンキン

>>166
奈良の吉野山と山梨の新倉山浅間公園

>>217
神戸が犯罪少ないとか頓珍漢すぎる全国8位の犯罪発生率だぞ
http://area-info.jpn.org/CrimPerPopAll.html

不審者の多かった駅ランキング
集計期間は2017年7月から2018年6月まで。
・第1位：神戸三宮駅（阪急電鉄）／兵庫県／盗撮（5）下半身露出（4）狙撃（1）卑わいな声かけ（1）その他（15）
https://sirabee-com.cdn.ampproject.org/v/s/sirabee.com/2018/09/11/20161788368/amp/?amp_js_v=a2&;amp_gsa=1&usqp=mq331AQHCAFYAYABAQ%3D%3D#ampshare=https%3A%2F%2Fsirabee.com%2F2018%2F09%2F11%2F20161788368%2F

人口考えたらそりゃ8位ぐらいでしょ

>>242
件数じゃなくて発生率だから人口は関係ない
実際に愛知の飛鳥村は6位

繁華街や工場地帯は発生率が高くなるのは周知事実
イメージで治安良さそうという考えはデータの前では無意味

犯罪発生率なんか中心である大阪市以外ほとんど同じで変わらない
特にどこの地域が飛び抜けてることもないのは見てとれる
http://area-info.jpn.org/CrimPerPop270008.html

マスコミや鉄道会社のイメージ戦略に流されてるようでは、大阪叩きの連中と何ら変わらないぞ

>>241
神戸て893の街というイメージあるわ

なんか双方貶しあいで
開発の話ないなあ

南海トラフ「兆候」、１週間避難の地域も　政府が最終案

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181211-00000033-asahi-soci


震源想定
https://www.asahi.com/sp/articles/photo/AS20181211000907.html?ref=yahoo

名古屋≧札幌+仙台+広島+福岡

ふるさと知事ネットワーク加盟県知事

地勢の異なる地方の１５県（青森、山形、石川、福井、山梨、長野、三重、滋賀、奈良、鳥取、島根、高知、熊本、宮崎、鹿児島）

おいおい三重滋賀奈良はプライドというものが無いのかい
滋賀奈良は京阪神大都市圏の一員、人口も滋賀は横ばい、奈良も微減だぞ
滋賀は工業地帯でもあるし、奈良はほとんどの市町村が大阪都市圏(多摩地区みたいなもの)
三重も中京工業地帯の中核で名古屋大都市圏の一員、人口もさほど減ってないし
3県とも経済も全く停滞してないし
こんなののお世話になるほど落ちぶれてねーだろ

こういう大阪人の上からのモノの言い方。
大阪人が全国から嫌われるのはこういう所なんだよな。

56 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) :2018/12/11(火) 16:01:07.89 ID:K/E6DQl2
大分の田舎もんが都市を語るなｗｗｗ
大分には１０階以上の建物すら無いだろｗｗｗ
↑
こういう日本の肛門の終わり名古屋くんだりの

僻地の知多半島の終わり名古野蛮人の愛知犬の

上からのモノの言い方…大阪人が全国から

嫌われるのはこう言う所なんやで…
↑
日本の肛門の終わり名古屋くんだりの僻地の知多

半島の糞田舎者が都市を語なよ日本の肛門の

終わり名古屋くんだりの僻地の知多半島には

300メートル以上の建物すら無いやんけ…

【平成30年12月11日】松井知事 囲み会見
　松井知事「世界トップ１０のIR業者すべてが延伸費用２００億用意してる」

もともと不便な地下鉄なうえ、カジノ目的にしか機能しない地下鉄延伸w

253 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [sage] :2018/12/11(火) 17:35:41.30 ID:Q9/FnK9T
もともと不便な地下鉄なうえ、カジノ目的にしか機能しない地下鉄延伸w
↑
な、コイツ阿呆やろ…終わり名古野蛮人は…

コスモスクエア駅(笑)って名前が見栄っ張りのバカ丸出しで笑えるよねw

しかしニュートラムを使わずに地下鉄延伸って、ニュートラムの存在は失敗の象徴だよね。

>>256
夢州はもう地下トンネルが
完成してんだよ
あとは設備と駅、線路を敷くだけ


まあ、混むと事前に調査で
判明していたにもかかわらず
車両や駅が御堂筋線より
小さい東山線みたいな
マヌケもあるが

>>253
都市が地下鉄メインの
愛知県に言われたくないな
私鉄が少ないから不便って
ことだな

どうでも良いよ…格下の愛知犬の論評なんぞ…

自分とこのショボい大赤字の地下鉄の問題点を

無視しといて良く言うよ…ホンマに厚顔無恥…

名古屋のカッペジジイどもの発狂はまだまだ続くw

名古屋って地下鉄総延長は大阪の7割くらいあるが、その割には私鉄やJRがショボいからな

未だ相当程度残債の支払い義務が生じて居る

大赤字の愛知犬の地下鉄の論評をどうぞ宜しく

御願い致しますよハブ糞ジジイさんよぉ〜…

>>255

バカは↓こっちw
センス悪
W


ささしまライブ駅w
こどもの国駅
w
愛知県路線図
https://www.rosenzu.com/rr/rr10.html

愛知県の私鉄に、愛知県民は

大阪企業である近鉄を

カウントするな

モノレールを建設したは良いものの累積赤字が

重なり不採算による債務超過で廃止…って言う

吉本新喜劇も顔負けのお笑い草の日本の肛門の

終わり名古屋くんだりの僻地の知多半島の愛知犬…

大阪はＪＲ東海の新幹線をカウントするなよｗｗｗ

333 名前:無党派さん :2018/12/11(火) 16:00:09.10 ID:eEJGvYlF
東海道・山陽新幹線の運行管理拠点「1日限定」で大阪へ　第2総合指令所に潜入（写真10枚）
2018.12.08 草町義和（鉄道ライター）
https://trafficnews.jp/post/82314
https://megalodon.jp/2018-1211-1554-34/https://trafficnews.jp:443/post/82314
https://goo.gl/HVniGr.info.info
東海道・山陽新幹線は東京都内の指令所で列車の運行を管理していますが、毎年1日だけ大阪市内にある指令所で列車の運行管理が行われています。その様子を取材しました。

(略)
↑
都合が悪く成ると大阪に縋り付く何時もの

日本の肛門の終わり名古屋くんだりの

僻地の知多半島の終わり名古野蛮人の

愛知犬の悪い癖に正直辟易ですわ…

ＪＲ東海…

メイン 品川
バックアップ 新大阪

名古屋はかませ犬

JR東海と言うよりJR東海道新幹線

バックアップは日本の肛門の終わり名古屋

くんだりの僻地の知多半島の愛知犬で

やれよ…大阪に縋り付くなよド阿呆…

http://momi.momi3.net/momi/src/1544524432076.jpg
http://momi.momi3.net/momi/src/1544524568354.jpg

梅田駅周辺は低層ビル群ｗｗｗ

これマジでなにわ筋線開業とほぼ同時に北陸新幹線来そうだな

関西広域連合ら／北陸新幹線敦賀〜大阪区間延伸実現へ／都内で建設促進大会開く
◇３０年開業へ間断なく工事を
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201812030205
敦賀〜大阪の詳細調査や環境影響評価手続きについて報告した鉄道運輸機構によると、
地形調査の進捗（しんちょく）率は航測図化８４％、地表踏査１００％、地質調査は弾性波探査４１％、ボーリング調査４３％となっている。

↓
２３年敦賀開業後に即新大阪へ着工
北陸新幹線自民党チームが一致
2018年12月11日
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/757216

日本の肛門の終わり名古屋くんだりの僻地の知多

半島の愛知犬は全域に於いて低層雑居ビルですわ…
↓
https://i.imgur.com/RYxKH3l.jpg

https://i.imgur.com/A9tzz8g.jpg
↑
モヒカンナゴヤ…

>>258
地上の障害物にならない地下鉄ネットワークこそ都市交通の理想の鉄道なんだがw
地下鉄で環状線を実現させた名古屋は着々と理想都市を実現していってるんだよね。
バラバラに散らかってまともに乗り換えできないうえ、地上が障害物だらけの不便な大阪とは大違い。

無駄にデカイ阪急梅田駅なんて、大きな行き止まりのターミナルってことが見栄っ張りな大阪らしい発想だけど、今や街の障害物でしかないよね。
今の価値観だと行き止まりなのが糞不便で車両基地が街の中心にあるような状態。
神戸、梅田、新大阪、京都まで直通するJRに対して、何かと梅田で行き止まりでスイッチバック状態だもんな。しかも新大阪スルーで新幹線にも接続してない糞不便さ。
見栄を張ることが重視で利便性には無頓着な大阪の都市構造を象徴してるよねw

阪急って大阪の南北分断の象徴だよな。

愛知犬の開発は場当たり的で雑…凡てに於いて

中途半端で東京＆大阪の猿真似なけなしの物を

こじんまりとした殺風景な僻地に寄せ集めた

だけのリトルフィリピンの中村区名古屋駅＆

賑わいとは程遠い寂れた街のリトル大阪の

中区栄…そして極め付けはメタボ短足寸胴の

久屋大通には歩道に人は疎らでローカル色濃く

鉄道網は地下鉄＆私鉄＆JR何れを見渡しても

小粒…いつまで経っても垢抜け無いこう成ったら

もう愛知犬は朝鮮半島に帰還するしか無いやろ…

なぜ安上がりな米原にしなかったのか
金のかかる敦賀になったのはなぜか

>>278
福井の原発政治力だよ。
実現できるかどうかは関係ない。

レゴランドは不便な名古屋臨海高速鉄道西名古屋

港線(あおなみ線)で閑古鳥のガラガランド…

USJは不便なJR桜島線(ゆめ咲線)の

ユニバーサルシティ駅でも満員御礼
↑
此の両者の違いは極めて偉大…

ハブ爺=米原厨

>>280
USJって何処から行っても乗り換えだらけなのなw
大阪の鉄道網の無秩序な不便さがよくわかる。
https://s.usj.co.jp/access/train.html