※ GDPではもう既に名古屋を抜いた横浜！

ところが、一人当たりのGDPでは、名古屋が東京に次いで2位なのに対し、
横浜は14位。昼間人口が減少するから低いって？それは言い訳にもならん。
何と同じベッドの千葉（10位）や川崎（11位）以下の低生産性都市、かっぺ横浜。

https://multipedia.jp/metropolis-ranking-japan/

街の規模からして日本第3位は横浜しょ
東京>>大阪>横浜>名古屋>札幌京都神戸福岡

名古屋都市圏576万人
横浜ベッドタウン

名古屋と横浜は色んな意味でいい勝負。
変な煽り抜きで同率３位でいいよ。
何なら両市を遠隔合併して「大東海市」にでもしたら？

北陸の人間だが横浜市より名古屋市の方が都会(中核都市)

旧帝国大学や高等裁判所がある
昼間の人口が増えるのも都会の指標
ベットタウン衛星都市は昼間の人口が減る
横浜市は少し大きめの単なる東京のベットタウン衛星都市

>>6
北陸の人間www
なりすまし名古屋人w

横浜ってマジで繁華街がない。
ビル街も狭い。
南北に細長い市街地。

名古屋と横浜どちらが都会と問われたら
圧倒的に横浜
名古屋は大きい田舎
横浜がGDPで名古屋を追い抜いてるのは
名古屋がショボい証拠
名古屋が正真正銘の都会ならどの統計でも
横浜に買ってるはずだ

名古屋は地方
横浜は首都圏

これだけで格が全く違う

横浜は明治と現代が融合したハイセンスな海辺の街
名古屋は名駅と栄以外は、昭和のテーストで変化がない単調な町並み

しかも栄→名駅のシフトが進み益々詰まらん街に変化してる

栄から名古屋までタクシーで1000円（2メータ）

>>13
栄から名駅にタクシーで行こうと思うと意外と不便だよね。
広小路や錦だと表に横付けできない。
桜通か若宮に回らないとダメ。
また新幹線の駅西に行こうと思ったら広小路を延々と行くか若宮。
道路しか自慢が無いのに不便だよね。

名古屋市内から自慢のセントレア中部空港に車で行くのも不便。
東新町から名古屋高速→知多半島道路→→知多横断道路→空港連絡橋で軽く1時間はかかるし高速代も1500円とかでしょ？

横浜から羽田空港はベイブリッジをヒョイと渡って15分。高速代も1000円未満

事実上日本第三の都市だよね
街を歩いても名古屋より栄（笑）えてるし

>>6
リニアが開通したら
高等裁判所や日銀の支店なんかは要らんでしょ？
大学は東大駒場キャンパスなんかは30分くらいだし宮廷ではないが大岡山も近い

地底が近くても就職は地元企業しか有利じゃないでしょ？
名古屋大学なんてマーチあたりと括られる企業も有るくらい。

>>1
愛知県のGDP 39兆5000億
名古屋のGDP 12兆9000億
これって、名古屋はトヨタに食わせて貰ってるんだよな？
愛知県って名古屋市しか政令指定都市が無いのにショボいよね。

ベッドタウンでも名古屋より横浜の方がマシや

横浜市営地下鉄の延伸が決定
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190123-00010002-tvkv-l14

横浜市営地下鉄のあざみ野駅から川崎市北部の新百合ヶ丘へ地下鉄を延伸することを横浜市と川崎市が発表しました。

横浜市の林文子市長と川崎市の福田紀彦市長は、横浜市営地下鉄のあざみ野駅から川崎市北部の新百合ヶ丘までのおよそ6キロの区間で地下鉄延伸の事業化を共同で行うと覚書を交わしました。
延伸区間には新たに4駅が設置される予定で、1日におよそ8万人の需要が予測されています。
現在、川崎市内では3つのルートが検討されていて、中でも多方面に向かうバス路線との連携が見込める、東側のルートが有力とされています。
工事や用地取得などにかかる費用のうち、地方が負担する分は、2市が半分ずつ負担するということです。
今後川崎市民へのパブリックコメントを経て、来年の3月までにルートを決定し、2030年の開業を目指します。