探検

※ GDPではもう既に名古屋を抜いた横浜！

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1名無しさん＠お腹いっぱい。(pc?)
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2019/01/19(土) 17:51:05.28ID:YeCXuWZz
名目市内総生産（平成27年度）

横浜市　　 13兆5429億円
名古屋市　12兆8861億円

http://www.city.yokohama.lg.jp/ex/stat/sna/sna01-1.html
http://www.city.nagoya.jp/shisei/category/67-5-3-12-0-0-0-0-0-0.html
2名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2019/01/19(土) 18:31:41.57ID:KCeGguFF
ところが、一人当たりのGDPでは、名古屋が東京に次いで2位なのに対し、
横浜は14位。昼間人口が減少するから低いって？それは言い訳にもならん。
何と同じベッドの千葉（10位）や川崎（11位）以下の低生産性都市、かっぺ横浜。

https://multipedia.jp/metropolis-ranking-japan/
3名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone)
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2019/01/19(土) 18:44:28.64ID:Fe0l1dlk
街の規模からして日本第3位は横浜しょ
東京>>大阪>横浜>名古屋>札幌京都神戸福岡
4名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone)
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2019/01/19(土) 20:39:56.39ID:86YzVgBC
名古屋都市圏576万人
横浜ベッドタウン
5名無しさん＠お腹いっぱい。(神奈川県)
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2019/01/20(日) 02:00:39.51ID:y12l4/HS
名古屋と横浜は色んな意味でいい勝負。
変な煽り抜きで同率３位でいいよ。
何なら両市を遠隔合併して「大東海市」にでもしたら？
6名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)
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2019/01/20(日) 11:55:44.97ID:JePvVAaT
北陸の人間だが横浜市より名古屋市の方が都会(中核都市)

旧帝国大学や高等裁判所がある
昼間の人口が増えるのも都会の指標
ベットタウン衛星都市は昼間の人口が減る
横浜市は少し大きめの単なる東京のベットタウン衛星都市
7名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone)
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2019/01/20(日) 12:02:28.85ID:1283p8JH
>>6
北陸の人間www
なりすまし名古屋人w
8名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone)
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2019/01/20(日) 19:33:01.70ID:wdKlsYyt
横浜ってマジで繁華街がない。
ビル街も狭い。
南北に細長い市街地。
2019/01/20(日) 23:37:47.08ID:6Q+dtLVp
名古屋と横浜どちらが都会と問われたら
圧倒的に横浜
名古屋は大きい田舎
横浜がGDPで名古屋を追い抜いてるのは
名古屋がショボい証拠
名古屋が正真正銘の都会ならどの統計でも
横浜に買ってるはずだ
10名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都)
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2019/01/22(火) 04:58:00.49ID:qLHZSVth
名古屋は地方
横浜は首都圏

これだけで格が全く違う
11名無しさん＠お腹いっぱい。(チベット自治区)
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2019/01/22(火) 07:51:25.95ID:Icq044ee
横浜は明治と現代が融合したハイセンスな海辺の街
名古屋は名駅と栄以外は、昭和のテーストで変化がない単調な町並み
12名無しさん＠お腹いっぱい。(チベット自治区)
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2019/01/22(火) 07:53:51.95ID:Icq044ee
しかも栄→名駅のシフトが進み益々詰まらん街に変化してる
13名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都)
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2019/01/22(火) 08:03:00.99ID:ufOQjsGu
栄から名古屋までタクシーで1000円（2メータ）
14名無しさん＠お腹いっぱい。(チベット自治区)
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2019/01/22(火) 08:45:27.84ID:Icq044ee
>>13
栄から名駅にタクシーで行こうと思うと意外と不便だよね。
広小路や錦だと表に横付けできない。
桜通か若宮に回らないとダメ。
また新幹線の駅西に行こうと思ったら広小路を延々と行くか若宮。
道路しか自慢が無いのに不便だよね。

名古屋市内から自慢のセントレア中部空港に車で行くのも不便。
東新町から名古屋高速→知多半島道路→→知多横断道路→空港連絡橋で軽く1時間はかかるし高速代も1500円とかでしょ？

横浜から羽田空港はベイブリッジをヒョイと渡って15分。高速代も1000円未満
15名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone)
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2019/01/22(火) 09:05:38.73ID:TScUzixu
事実上日本第三の都市だよね
街を歩いても名古屋より栄（笑）えてるし
16名無しさん＠お腹いっぱい。(チベット自治区)
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2019/01/22(火) 09:28:57.26ID:Icq044ee
>>6
リニアが開通したら
高等裁判所や日銀の支店なんかは要らんでしょ？
大学は東大駒場キャンパスなんかは30分くらいだし宮廷ではないが大岡山も近い

地底が近くても就職は地元企業しか有利じゃないでしょ？
名古屋大学なんてマーチあたりと括られる企業も有るくらい。
17名無しさん＠お腹いっぱい。(チベット自治区)
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2019/01/22(火) 09:38:39.84ID:Icq044ee
>>1
愛知県のGDP 39兆5000億
名古屋のGDP 12兆9000億
これって、名古屋はトヨタに食わせて貰ってるんだよな？
愛知県って名古屋市しか政令指定都市が無いのにショボいよね。
2019/01/22(火) 23:52:56.75ID:a1xCyeeV
ベッドタウンでも名古屋より横浜の方がマシや
19名無しさん＠お腹いっぱい。(禿)
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2019/01/23(水) 21:43:49.13ID:bIHZ9Q/D
横浜市営地下鉄の延伸が決定
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190123-00010002-tvkv-l14

横浜市営地下鉄のあざみ野駅から川崎市北部の新百合ヶ丘へ地下鉄を延伸することを横浜市と川崎市が発表しました。

横浜市の林文子市長と川崎市の福田紀彦市長は、横浜市営地下鉄のあざみ野駅から川崎市北部の新百合ヶ丘までのおよそ6キロの区間で地下鉄延伸の事業化を共同で行うと覚書を交わしました。
延伸区間には新たに4駅が設置される予定で、1日におよそ8万人の需要が予測されています。
現在、川崎市内では3つのルートが検討されていて、中でも多方面に向かうバス路線との連携が見込める、東側のルートが有力とされています。
工事や用地取得などにかかる費用のうち、地方が負担する分は、2市が半分ずつ負担するということです。
今後川崎市民へのパブリックコメントを経て、来年の3月までにルートを決定し、2030年の開業を目指します。
20名無しさん＠お腹いっぱい。(岐阜県)
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2019/01/23(水) 22:07:42.22ID:8yc1Ocs9
名古屋は民放テレビ局が5局　　横浜は1局
21名無しさん＠お腹いっぱい。(庭)
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2019/01/23(水) 22:09:36.53ID:G8xYXAlL
延伸しても所詮2路線(実質1路線)しかない、地下鉄後進市のかっぺ横浜。
路線のしょぼさはともかく、あの運賃のクソ高さは異常レベル。
東京の営団の運賃に慣れた者だったら、ぼったくりレベルだもんな。
22名無しさん＠お腹いっぱい。(禿)
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2019/01/23(水) 23:06:39.23ID:iIaVBoW/
>>20
東海地方限定ローカルテレビ局自慢は流石に草

>>21
地下鉄に頼らなくても鉄道網は問題無し
http://imgur.com/tRcAlG8.gif
23名無しさん＠お腹いっぱい。(チベット自治区)
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2019/01/24(木) 07:14:32.18ID:zMDUEXXp
>>21
地下鉄を自慢って韓国人かよ。
ソウルには電車が地上を走ってない。
JR がショボい名古屋はソウルか？

あと名古屋は田舎だから東海道本線でも車両連結が各駅で4両とか新快速でも6両とかショボくね？
横浜は東海道本線でも横須賀線でも15両編成でグリーン車連結。

復々線など私鉄を含めても全く無いし。てか意味すら知らないじゃねーか？
24名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone)
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2019/01/24(木) 08:48:10.00ID:BJBUK5Tx
やたらと15両編成を自慢してるようだが、それは東京のおかげだろうよ。
別に横浜じゃなくても、埼玉でも茨城でも東京のおかげで15両編成は普通に走行してる。
湘南ライナーみたいに横浜市内完全スルー列車もあるし、横浜単体での実力なんて、たかが知れてるな。
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