名鉄が詳細出さないとどうなるかは分からない。400mの通路型ショッピング街を設けるなら地下通路はいらなくなる
名鉄の計画が出てくる前に安易に決めなくてよかったと考えたほうがいい

>>289にある都心部まちづくりビジョンは次期マスタープランの都心部のみを先行して策定するものだが
これは2020年のマスタープラン完成を待っていては遅すぎるからで、今年の指定容積率の見直しの基礎となる
名鉄もおそらくこれを待っているはず。名古屋城は官の事業だが、官民連携の事業はそれなりに全力でやっている
特にタイミングは非常に重要で、早すぎても遅すぎても足並みは崩れるから、その点では今のところまだ絶妙と言える