【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part67

MRJやFCVなどの新産業、アジア大会（立候補は名古屋のみ）、リニア開業を控えた
将来ポテンシャルのある名古屋（名古屋圏）の都市を語ろう。

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前スレ
【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part66
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1548339574/
【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part64
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1543932048/
【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part65
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1545838338/

信長、秀吉は麻原そのもの。

人口の東京一極集中が止まらない。2018年の転出入で東京圏1都3県の日本人の人口は13万5600人純増した。増加は23年連続で、ここ5年で最大だ。残る43道府県すべてから東京圏に人口が流出している。
大都市圏を抱える大阪府や愛知県なども近隣を含む若者を引き留める「人口のダム」の役割を果たせずにいる。

> 大阪府や愛知県なども近隣を含む若者を引き留める「人口のダム」の役割を果たせずにいる。

>大阪府や愛知県なども近隣を含む若者を引き留める「人口のダム」の役割を果たせずにいる。

愛知に若者はいなくなる

（大爆笑）

ドヤ！

貧困率

39愛知県11.2%←←ベニヤ板禿o(^-^)o

42神奈川県10.8%

http://todo-ran.com/t/kiji/19285

東京の出生率があがらないから四苦八苦だもんな

2027年〜
江戸から阿呆坂まで
悩む

�@リニア中央新幹線＋（名古屋乗換）レトロ新幹線

�Aずっとレトロ新幹線

�B羽田から空の便


面倒くせえ阿呆坂鎖国


(笑)

（99m超え高層ビル数）
横浜 56本
神戸 50本
名古屋 32本

（150m超え高層ビル数）
東京 157本
大阪 48本
名古屋 13本

（200超え高層ビル数）
東京 27本
大阪 5本
名古屋 4本

（250m超え高層ビル数）
大阪 2本
横浜 1本
東京 1本
名古屋 ...なし

自称「超高層都市名古屋」

>>362
リニアなんかじゃ名古屋は微々たる恩恵しかないぞ
実際今の名古屋の再開発も大したことない
経済規模が小さい

>>362
間抜けなベニヤ
生活苦から学校にもろくに行かせてもらえなかったんだろw

>>350で信長で大阪持ち上げて
>>354で麻原って支離滅裂
思考が低脳中学生

コスパ重視で一生独身のつもりなら
大曽根あたりで中古マンションでも買って住むのがいいかも
ＪＲ、地下鉄、名鉄、ゆとりーとライン、市バス等々公共交通機関が充実してるから
車要らんし、ネッツ大曽根やドーム前イオンもあるから買い物も便利

家庭持つなら春日井や日進などの郊外でマイホームだな
名古屋市内のファミリー向け新築マンションは高い（戸建はもっと高い）

>>362
はい！こいつ味噌土人認定

関西人は「阿保坂」などと言いません

禿は名古屋

個人的に名古屋で独身貴族が住むなら
伏見が最強だと思う
名駅と栄の間にあって、両方面に歩いてすぐ行けるしな
ただあのあたりのマンションの価格はクッソ高い

>>366
典型的な韓国メンタリティ
大阪民国だけあるなw

ことしは雨がおおいなあ
マラソン大会 うまく行くかな

>>368
これでもベニヤ禿＝大阪人と言い張るのが名古屋人
証拠を突きつけられても認めないとか韓国メンタリティはどっちだ

>>1
MRJやFCVって、新産業なん？
利益出てるんか？

なんで栄伏見間にタワマンが立たないんだろう
そのうち立つか

藤が丘小学校、その中学校のイメージはどんな感じですか？
藤が丘はファミリーで住みやすいでしょうか

都市計画版じゃレス来ないかも

ううむ
カッパではなくミャンマー人だったか

>>373
何もない大阪…

一人張り付いてるキチガイ大阪人の煽りにマジレスしてるのは発達障害だな

>>379
新産業って見栄張ったらアカンで
素直に「失敗した赤字事業です」って、認めたらええんやで
韓国みたいに嘘ばっかはアカンやろ

名古屋で野宿できる場所はないだろうか？
金ほとんど持たずに家出する予定なんだ
ネカフェにお金充てる予算さえない

>>382
寮付きの仕事しなよ。期間工でもなんでもやるんだね。
人様に迷惑かけそうになったらお家帰りなよ。

家に帰る選択肢はないんだ
できるだけ人様に迷惑をかけずに野宿できるところ…名古屋にどこかないかな

鶴舞公園か名城公園で野宿すればおｋ
小さい公園だと住人から通報される恐れもある

藤が丘はオシャレなイメージだな
公立の小中学校なんてどこも同じやろ
治安のこと気にしてるなら問題ないだろ

>>382
大阪の西成に行けば？
炊き出しやってるから取り敢えず餓死ルートは回避できる

家探しするときに大事なこと
「安いスーパーが近くにあること」
生活利便性もだけど毎月の食費が違ってくる

>>387
500円売春に不正入手薬…西成あいりん地区の貧困とカオス（上）
https://diamond.jp/articles/-/115782

やめとけ
一度沈むと二度と浮かんでこれない

都市公園だとすぐに通報される
県の緑地公園だと住民の目は届かない

>>382
若宮大通の名古屋高速の下は雨がしのげるからエエぞ。
段ボールと新聞紙が有れば寝ることができるやろ

名古屋の新しい文化を生み出そうよ

名古屋にとって、少子高齢化はチャンスかもな。
高度なものを作って売るしか日本には道がない。日本人にしか作れないものを。

上飯田とか茶屋ヶ坂とか都市部で駅近の場所が
公営住宅だらけになってるのは正直勿体ないと思うわ

>>367
少し前までは新興住宅地の中心は緑区だったけどね。徳重と南大高。
南大高の向こうの大府市が共和と大府の間に今度は新駅作ろうとしてる。
南大高クラスのインパクトになるかはわからないけど西三河は元気いいから期待できるよ。

地図見てたんだけど名鉄の常滑駅から南に線路って伸ばせないもんなんかな。
常滑はセントレアとりんくう中心にまだまだ発展しそうだしさ。
知多新線の上野間に接続させてその間に駅作ればいいような。

神戸に出張に来たけど、名古屋より明らかに都会すぎてワロタwww

大府は尾張なんだが

>>398
なるほど。調べたら区分上は尾張の知多エリアに属してるんだね。
西三河だと思ってた。勉強になりました。

>>194
渋谷の周りに恵比寿も原宿もあるし新宿もあるって言ってるようなものだぞ

期間工か

>>196
そんなんだから名古屋は笑われるんだよ

海がある県はどこも観光に海は活かすよね。愛知だと知多、三河湾、渥美半島か。
釣りが趣味の私視点だと知多の先端と渥美半島は魅力的。
知多の観光だと篠島、日間賀島、師崎、豊浜が中心だけど駅がないんだよな。
師崎と豊浜はすぐに山が迫ってる地形だけど、山の上に駅あれば絶景駅になるんだけどな。
筒状に覆ったエスカレーターで山の下の街と登り下りできるようにしとけば津波の避難拠点にもなるし駅あればいいのに。
河和駅方面と内海駅方面から伸ばして接続して環状化すれば面白いのに。

>>400
金山住民だけど尾頭橋やメーテレは確かにすぐ近くですよ。目と鼻の先みたいな感じですね。

金山の付近も昔は下町商店街あったんだけどなぁ。沢上や波寄とか。
でも時代の流れでみーんな商売やめてく。建物飲み屋に貸せばお金入るからね。
一棟貸しして楽してる知り合い結構います。私もいつかしようかなぁ。

尾張と西三河に明確な地理的境界はない
水系が違う程度
むしろ西三河と東三河が山地で分断されてる

そんだよ
西三河県庁と東三河県庁のふたつあるんだよ

三河湾で観光だな
名鉄が本腰しいれて開発してくれればばっちり

>>402 なんかワラタ

https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn%3AANd9GcRKX1F5cBpEn89MCCPBOZbyk9dz_j0-85ydxneVuKUstvyHs_hG
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/R/RECO/20171006/20171006203247.jpg
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/R/RECO/20171006/20171006203621.jpg

東京は別格
東京からしたら大阪より名古屋の方が都会だね

>>322
日本のショボさの代表が東京だから残念すぎる

>>326
タイは物価安くて夜も楽しいからな

>>352
あそこのプール好きだったわあ

>>395
徳重南大高はまだ人口増えてるね

>>406
＞尾張と西三河に明確な地理的境界はない

境界は境川だぞ。豊明も大府も境川まで。
そこから東側は三河

愛知県って都道府県で一番県としてのまとまりがない気がする
尾張と三河で文化がちょっと違うっぽいし、
尾張は名古屋への帰属意識が高いけど、三河はそうでもないと聞くし

半径300メートル圏内120m以上の高層ビル本数・トータルの高さ
■ 東京
丸の内A（大手町1丁目）15本・2342m
丸の内B（丸の内1丁目）12本・2082m
新宿A（西新宿2丁目）11本・1847m
新宿B（西新宿7丁目）10本・1810m
■ 大阪
梅田A（梅田3丁目）10本・1536m
梅田B（芝田1丁目）10本・1513m
梅田C（曽根崎2丁目）9本・1369m
中之島（中之島3丁目）7本・1186m
■ 名古屋
名駅（名駅3丁目）7本・1480m

（同地域内でのビルの被りは無し）

>>414
境川なんか細すぎて存在感も薄い。え？これが境界？wみたいな。
大阪なんか淀川みたいな巨大河川で新大阪と分断されてるうえ、それ以外にも川だらけだからな。

半径800m圏内の150m以上の高層ビル数・トータル高さ
■東京
丸の内（丸の内1）21本・3732m
新宿（西新宿2）14本・2899m
■大阪
梅田（大深町4）15本・2575m
中之島（中之島5）8本・1436m
■名古屋
名駅（名駅4）9本・1820m

>>415
県内の一体感で重要なのは流動性だよ。気軽に行き来できるかどうか、
気軽に行き来するために重要なのはインフラ。
愛知県は東名・名神・新東名・新名神が尾張の西端から東三河の東端まで、県内を機能的に流動させている。
新旧の国土軸が名古屋の南北を挟むように通ってるのもインフラの南北格差を無くし最高のバランス。更に北部には中央道もあるし、南部には東名阪もある。
国道も19号23号153号と高規格なものが通る。23号なんてほぼ高速道路みたいな作り。
鉄道もJR東海道本線と名鉄本線が競うように愛知県の東西を結ぶ。
それに新幹線も平行して「こだま」も県内移動に使えるのは凄く贅沢。
JR中央本線という東京まで繋がる国土軸路線もある。名古屋の主要な駅を網羅して名駅に直結。中央リニアの平行在来線。
他府県で愛知県ほど県内移動が気軽に出来て流動性の高い環境は無いと言える。
愛知県ほど一体感のある県も無い。
名古屋市外でも名古屋を自称しがちなのもそれだけ一体感が強いからでもある。

大阪なんか行くと府内を移動するのも糞不便だから驚くよ。
国土軸も淀川向こう側でスルーしてて、縦長の大阪の北部をかすめるだけだから府内全体に恩恵が無い。
南北格差や小さな範囲でも意識がバラバラになるのもわかる。

他府県に行くといかに愛知県は便利ななのか痛感する。一体的。
道路の選択肢も豊富で渋滞にあまりならないしね。

どこの喫茶店も駐車場空いてないやんけ・・・
から始まる名古屋の週末

>>419
世界の大都市にはたいてい河川があるんだが・・・

淀川なんて小さいほう
都市景観にはむしろ必要。

ちなみに、あと２週間後に開通
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2018/07/25/20180725oog00m010069000p/7.jpg?1

>>415
そうだよ
愛知県には県庁が３つある
名古屋県庁
西三河県庁
東三河県庁

県庁がばらばらなのは愛知だけ

知多県庁と津島県庁もつくろまい

>>414
境川が明確？
大した堤防もなく新幹線なら知らない間に通り過ぎるような小河川
かつて知多半島が三河に区分されてたり、織田と今川が互いに侵蝕しあってたり、尾張と西三河には天然の要害は存在しない

知多県庁は 知多半島と渥美半島をまとめてセットにすればよいな
海のみえる県庁だよ

名城公園の近くに星野リゾートやろな

隣接周辺地域（長久手市、日進市、みよし市、豊田市、名古屋市の緑区・天白区）が商圏

ららぽーと東郷に映画館が併設されると
日進市…プライムツリー赤池（TOHOシネマズ）
長久手市…イオンモール長久手（イオンシネマ）
緑区…イオン大高（イオンシネマ）
みよし市…アイモール（MOVIX三好）
豊田市…KITARA（イオンシネマ）
狭い地域に６つ目の映画館

所得分布図【名古屋】
http://president.jp/mwimgs/c/6/-/img_c6a4b940dec3b731ec31907dd308a710218442.jpg
愛知県 市区町村別世帯年収
http://1.bp.blogspot.com/-sNM0kDOg5yg/UwM0bfTcdcI/AAAAAAAAB3I/nkVWDmL2tD0/s1600/1020.png
三重県 市区町村別世帯年収
http://4.bp.blogspot.com/-N3-bTu4Xddk/UwM__WVQYiI/AAAAAAAAB3Y/3x0UOlqMPcc/s1600/1021.png
岐阜県 市区町村別世帯年収
http://2.bp.blogspot.com/-p7sh1vVbS4w/UwNIPs1iNKI/AAAAAAAAB3o/OgZ4X-bzvtw/s1600/1022.png

要保存。名古屋市東部はマジ勝ち組
名古屋の高所得層はほとんど郊外一戸建てに住んでる

>>425
マジで？

タワマンに住んでるのは田舎者や成金ばっかだよ
見栄を張る人が多いから疲れるし余計な出費が増える、住むフロアによって差別もある
昔から住んでる土地持ちや、ほんとの金持ちってのは常に一戸建てだ
日本中世界中どの都市でもいっしょ

タワマンは２台目駐車場を確保できない
名古屋じゃこれ致命的っしょ
一戸建てならカーポート平面駐車場２台、＋家の前で３台スペース確保できる

>>420
それな
自動車保有台数
1 愛知県 528万9353台　※人口比70％
2 東京都 443万0632台　※人口比38％
3 埼玉県 414万0802台　※人口比56％
4 神奈川 402万8922台
5 大阪府 378万8836台
6 北海道 379万6762台
7 千葉県 366万3666台
8 福岡県 342万0414台
9 兵庫県 304万9125台
10 静岡県 290万5068台
11 茨城県 262万4246台
略
計　8218万1461台

どこへ行くにもマジ車使うからなーこの地方の人
行動範囲が広過ぎだよ

田舎の子供は親と仲のいい兄弟だけ残して
都会に出る
残った兄弟は親と実家で暮らす
当然世帯年収は増える

>>432 駐車場無い喫茶店は近所の老人しかこないんじゃ〜

>>431
低脳田舎大阪人の考えそうなこった

https://i.imgur.com/tHJ8hVF.jpg

>>428
緑区が千種区にここまで迫ってるのかというのが衝撃だな。
大高の高台の丸根や鷲津周辺は元々は名古屋で一番の高級住宅街の走りだからね。
緑区完全復活の流れかな。

>>430
名古屋の昔からの金持ちは白壁、覚王山、八事、星ヶ丘などの高級住宅街に住んでる
地方から出てきた成金は名駅や栄、その間にある伏見のタワマンに住んでる

>>433
むしろ貧乏な人ほど都会に住むべきだと思う

都会は家賃が高いと言われるが
ボロアパートやオートロック無しや駅遠でいいなら家賃4万5万でも住める物件もあるし
それすら払えない糞貧乏なら公営住宅に入る手もある

都会は物価が高いと言われるが
食糧費や飲食代も実は田舎とそんなに変わらないし、激安店みたいなところもあるから
コスパ的にはこちらの方がいい場合もある

交通面でも都会は電車や地下鉄やバスの路線が張り巡らされているから
車がなくても一応生活は可能だったりする

給料が都会＞田舎なのは勿論だけどね

新観光ルート構築狙う　大阪―北陸―信州―首都圏
2019年3月2日
https://www.nnn.co.j...302/20190302049.html
新ルートは、大阪から東京を太平洋側で結ぶ“東海道ゴールデンルート”に対抗するため、
大阪から出発して北陸、信州、首都圏を結ぶ新たなコースの構築を推進する

大阪はサンダーバードの敦賀断絶で北陸アクセスが逆に不便になるのに、口ばっかだなw

>>441
JR西同士でぬかりはないわな・・・

上下２０ｍの乗り換え（５分）
https://pbs.twimg.com/media/DAQrgClUwAEAi5v.jpg:large

>>430
＞昔から住んでる土地持ちや、ほんとの金持ちってのは常に一戸建

その金持ちが都心で生活をするために別宅として便利と絶景とセキュリティの安全を手にするのがコンシェルジュ付きタワマン。
名古屋だと景色がショボいからいつまでも八事とか蜜柑山とかの地べたの一戸建で満足するしかないショボい都市。
コンシェルジュ付きマンションなんて名古屋には有らへんわな！

>>440
北陸新幹線がいつ全通するのけ知らんけど、全通したら東海道新幹線は全て新大阪止まりになり、大阪よりも西に行く直通便は北陸新幹線経由になると言われている。
JR 東海はJR 東日本とも西日本とも中が悪いからな。

金持ちの隠れ家 ええね

東京出張のふりをして途中下車か
やるなあ

>>417
もしかして淀川が自然の河川だと思ってるんとちゃうか？
枚方とか寝屋川辺りから内陸部にごちゃごちゃする細い川が本来の淀川やぞ。
今の新大阪辺りの淀川は工事て作った放水路。

それ以外も川だらけ？
東京も大阪も運河や掘り割りが張り巡らした水の都市。

名古屋がなぜ不人気なのか？
水辺が無いから。
名古屋人は頭が悪いからそれが理解できないんだよな。
ミッドランド展望台に登っても水辺が見えないから安くても景色がショボいから誰も登ってもくれない。

永遠にバカにされる三流都市に甘んじとけ。

>>442
どっちにせよ不便w
いちいち乗り換えという時点でアホらしいし、サンダーバードが金沢や富山まで直通してた方が良かったな。
冬に中途半端なところで乗り換えとか悲惨だよな。
芦原温泉や加賀温泉にも直通で行けなくなるとかほんと不便になるだけ。
北陸からサンダーバードが追い出されて北陸が首都圏勢力になっただけ。
ほんとマヌケw

ＮＹ
上海
ロンドン
パリ

よく見る風景に
確かに川は欠かせないな

>>446
大阪は淀川によって国土軸から川向こうに分断され、西側を海に塞がれ、東側は山に塞がれ、南は場末の和歌山と行き止まりという盲腸みたいな半島地形。
というのも大阪はもともと港町なんだよね。
京都・近畿から海に出ていく瀬戸内海の玄関口という大阪の地形が強味になったし、淀川も京都〜琵琶湖〜北陸までの水運ルートとして最強だった。
昔は貿易や軍事でも水運ルートが凄く重要だったので大阪の機能的な水運環境は圧倒的で、信長や秀吉が大阪を侵略・支配したのも必然だった。
しかし現代の主流の陸運からすると海は行き止まりで海も川も障害物でしかないんだよね。
近代以降の水運の衰退により流通のパラダイムシフトが起きて水運特化構造の大阪は苦しむことになったわけ。
国土軸は京都から神戸に抜けるのが王道になってしまった。

陸運視点で見ると構造的に大阪は突き出た半島で凄く不便。
大阪駅も淀川を無駄に二回も渡って無理矢理アホみたいなU字カーブしてるのもそういうこと。
だから新幹線や名神・新名神などの国土軸はこの面倒で不便な半島を避けざるをえなくなり北部でスルーしている。大阪スルー構造。
これが大阪衰退の原因。
観光は多少不便でもそれが問題無かったり不便が観光として売りになる場合があるが、ビジネスは利便性が何より重要になるのでそういう大阪の構造は嫌われがち。

>>447
在来特急から在来特急への乗り換えなら確かにあほらしいけどなw

最小限の労力で時間短縮できるなら
トータルではプラスですわ

>>449
２週間後の３．１６に全線開業のおおさか東線
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2018/07/25/20180725oog00m010069000p/7.jpg?1

>>446
確かに、中心部の水辺に乏しい名古屋は、今後も魅力的な都市になり得ないだろう
だが、その魅力と引き換えに、水害の恐怖が無い安定した都市を手にしたとも言える
いつ氾濫を起こすか分からない、ワイルドでスリリングな水の都を取るか、
退屈だが、優しくて比較的安心な生活環境を与えてくれる都市を取るか
徳川家康は後者を選んだ
家康に水辺の魅力とかの概念があったかは知らんが、水害の無い安定した都市も必要だと考えてたのは間違いない
東京や大阪が災害に遭っても、復興するまでの受け皿としては充分な存在だろうし

>>451
大阪得意のぐちゃぐちゃ継ぎ接ぎの尻拭い新路線。
ほんと大阪はアホみたいに不便だよな。