>>451
新名神にしても京奈和道にしても大阪を迂回した「大阪スルー」を目的としてるからな
だからこそのなにわ筋線でもある
伊丹は230億円かけてリニューアルしたようにもはや廃港のシナリオはない
海上空港のリスクでむしろ伊丹の重要性が増してる
まあ日本の人口減少と少子高齢化による内需縮小の将来を見据えると梅田にも新大阪にも高層ビルなんて需要がない
東京五輪後の日本は大恐慌が待ち受ける
日本は一層、インバウンドなどの外需に頼ることになる
大阪の歴史はほとんどが大阪南部に集中する
インバウンドとIRに頼る大阪にとって観光資源が豊富に眠る大阪南部の魅力掘り起しが必須であり急務となる
損切りなんてとんでもない
大阪全体で人口減少、少子高齢化に立ち向かった力強い経済基盤の構築が必要

関空ー堺ー難波ー梅田ー新大阪　の関空新幹線も絶対に必要