【中枢】札仙広福【七大都市圏】part1
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1札仙広福太郎(庭)
2019/05/14(火) 10:42:34.26ID:DWXE6R1n しはらばの本スレが規制に依り書き込み出来なくなってますので避難所としてルールは本スレと同じです。
2名無しさん＠お腹いっぱい。(庭)
2019/05/14(火) 18:18:11.83ID:x/YzONYq 考えられないくらい近いボストン空港とウォーターフロント超高層地区
https://i.imgur.com/nPNMo1Y.jpg
長い滑走路は
RWY 04R/22L 3,050m×46と
RWY 15R/33L 3,073m×46
滑走路の長さから赤い線で囲んであるウォーターフロント地区迄の距離がおおよそ分かる。福岡に例えると空港から呉服町辺り迄の距離に該当する。
RWY 34着陸体制に入った航空機の高度
1275フィート
これなら博多駅地区は100mくらいの高さ制限緩和は直ぐにでも出来る。
https://i.imgur.com/RzSuFyw.jpg
https://i.imgur.com/nPNMo1Y.jpg
長い滑走路は
RWY 04R/22L 3,050m×46と
RWY 15R/33L 3,073m×46
滑走路の長さから赤い線で囲んであるウォーターフロント地区迄の距離がおおよそ分かる。福岡に例えると空港から呉服町辺り迄の距離に該当する。
RWY 34着陸体制に入った航空機の高度
1275フィート
これなら博多駅地区は100mくらいの高さ制限緩和は直ぐにでも出来る。
https://i.imgur.com/RzSuFyw.jpg
3名無しさん＠お腹いっぱい。(庭)
2019/05/14(火) 19:56:20.97ID:jTLPzPwN ILS 計器着陸だからこそ成せる連続した
着陸。ビジュアルアプローチでは
こんなに間隔詰められない。
https://i.imgur.com/Om9sb5A.jpg
https://i.imgur.com/hBAtKQG.jpg
https://i.imgur.com/coMoO5k.jpg
https://i.imgur.com/iDlS3Kg.jpg
着陸。ビジュアルアプローチでは
こんなに間隔詰められない。
https://i.imgur.com/Om9sb5A.jpg
https://i.imgur.com/hBAtKQG.jpg
https://i.imgur.com/coMoO5k.jpg
https://i.imgur.com/iDlS3Kg.jpg
4名無しさん＠お腹いっぱい。(庭)
2019/05/14(火) 20:12:02.30ID:trhelSry5名無しさん＠お腹いっぱい。(庭)
2019/05/14(火) 20:13:30.36ID:trhelSry 後から来た名古屋便を先に到着させるみたい？てか元々先着予定だったのかも？
https://i.imgur.com/gCzDEGY.jpg
https://i.imgur.com/gCzDEGY.jpg
6名無しさん＠お腹いっぱい。(宮城県)
2019/05/14(火) 23:24:32.06ID:V72TldMi 【札幌の高層│既出記事まとめ】
・北８西１ １８０ｍ
・北５西１ １９０ｍ級 ※新幹線口＋オフィス+高級外資系ホテル。遅くても2026年までに着工
・北４西３ 〜１５０ｍ級 ※ヨドバシ、東急百貨店、高級ホテル。2023年着工
・北４東10 ８９〜９３ｍ（最高高さ）
・北３西３ 店舗+オフィス+ホテル
・北３東11 ８９〜９４ｍ（最高高さ） ※2019年３月
・北１東１ 20階建て
・北１西９ １０５ｍ（鉄塔）
・大通東１ 〜１３８ｍ
・大通西１ 〜１３８ｍ
・大通西３ １００ｍ級 ※道新+ホテル
・大通西５ 森トラスト ※オフィス+高級外資系ホテル
・南２西３ １２２ｍ ※2019年
・南３西１ ライザップ（ホテル・マンション・オフィス・娯楽施設を検討）
・南４西４ バスターミナル・店舗+ホテル
・厚別中央１-６ １００〜１１０ｍ ※2019年
【その他の大・中規模開発情報】
・新幹線終着駅。Ｅ956形[ALFA-X]最高運用速度360km/h。２面２線の相対式ホーム新設。在来線11番線にもホーム新設
・地下鉄東豊線札幌ドーム方面延伸検討
・丘珠空港滑走路延長＆ジェット化＆地下鉄東豊線丘珠空港延伸or新交通システム
・LRT延伸検討。上下分離方式で半分私鉄化
・アクセス道路(約４km)。地下×高架のハイブリッド
・地下歩行空間環状化(全長3.9km)。東豊線さっぽろ駅コンコース140ｍ北に延長
・新千歳空港国際線ターミナル12万4000m2に拡張 ※2020年３月竣工
北５西２(バスターミナル+店舗)、北４西２(ヨドバシ駐車場+オフィス)、南１西２、南１〜３西２地下歩＆駐輪場(1600台)、大通公園230ｍ延長（全長1.9km）
新MICE＆ヒルトンホテル、グランドホテル本館東館(要人対応。地区計画で複合高層の可能性有り)、札幌博物館(古代種)、大倉山にノーマルヒル移設、新札幌施設群、JR篠路近辺高架
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
【福岡の高層｜既出記事まとめ】
・中央区天神１ ９０ｍ
・中央区天神１ ９６ｍ
・中央区天神１ ９５ｍ？
・中央区大名２ １１０ｍ ※リッツカールトン
・中央区地行浜 １００ｍ
・中央区地行浜 １００ｍ
・早良区西新 １３７ｍ
・東区香椎浜 ３２階
・東区人工島 １５２ｍ
・東区人工島 ４６階
・東区人工島 ４６階
・東区人工島 ４４階
・東区人工島 ４１階
・東区人工島 ３２階
【その他の大・中規模開発情報】
・地下鉄２駅延伸
ららぽーと
・北８西１ １８０ｍ
・北５西１ １９０ｍ級 ※新幹線口＋オフィス+高級外資系ホテル。遅くても2026年までに着工
・北４西３ 〜１５０ｍ級 ※ヨドバシ、東急百貨店、高級ホテル。2023年着工
・北４東10 ８９〜９３ｍ（最高高さ）
・北３西３ 店舗+オフィス+ホテル
・北３東11 ８９〜９４ｍ（最高高さ） ※2019年３月
・北１東１ 20階建て
・北１西９ １０５ｍ（鉄塔）
・大通東１ 〜１３８ｍ
・大通西１ 〜１３８ｍ
・大通西３ １００ｍ級 ※道新+ホテル
・大通西５ 森トラスト ※オフィス+高級外資系ホテル
・南２西３ １２２ｍ ※2019年
・南３西１ ライザップ（ホテル・マンション・オフィス・娯楽施設を検討）
・南４西４ バスターミナル・店舗+ホテル
・厚別中央１-６ １００〜１１０ｍ ※2019年
【その他の大・中規模開発情報】
・新幹線終着駅。Ｅ956形[ALFA-X]最高運用速度360km/h。２面２線の相対式ホーム新設。在来線11番線にもホーム新設
・地下鉄東豊線札幌ドーム方面延伸検討
・丘珠空港滑走路延長＆ジェット化＆地下鉄東豊線丘珠空港延伸or新交通システム
・LRT延伸検討。上下分離方式で半分私鉄化
・アクセス道路(約４km)。地下×高架のハイブリッド
・地下歩行空間環状化(全長3.9km)。東豊線さっぽろ駅コンコース140ｍ北に延長
・新千歳空港国際線ターミナル12万4000m2に拡張 ※2020年３月竣工
北５西２(バスターミナル+店舗)、北４西２(ヨドバシ駐車場+オフィス)、南１西２、南１〜３西２地下歩＆駐輪場(1600台)、大通公園230ｍ延長（全長1.9km）
新MICE＆ヒルトンホテル、グランドホテル本館東館(要人対応。地区計画で複合高層の可能性有り)、札幌博物館(古代種)、大倉山にノーマルヒル移設、新札幌施設群、JR篠路近辺高架
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【福岡の高層｜既出記事まとめ】
・中央区天神１ ９０ｍ
・中央区天神１ ９６ｍ
・中央区天神１ ９５ｍ？
・中央区大名２ １１０ｍ ※リッツカールトン
・中央区地行浜 １００ｍ
・中央区地行浜 １００ｍ
・早良区西新 １３７ｍ
・東区香椎浜 ３２階
・東区人工島 １５２ｍ
・東区人工島 ４６階
・東区人工島 ４６階
・東区人工島 ４４階
・東区人工島 ４１階
・東区人工島 ３２階
【その他の大・中規模開発情報】
・地下鉄２駅延伸
ららぽーと
7名無しさん＠お腹いっぱい。(庭)
2019/05/15(水) 12:34:54.08ID:Jo3H/jfP >>6
この中で
6 名無しさん＠お腹いっぱい。(宮城県) 2019/05/14(火) 23:24:32.06 ID:V72TldMi
【札幌の高層│既出記事まとめ】
・北８西１ １８０ｍ
・北５西１ １９０ｍ級 ※新幹線口＋オフィス+高級外資系ホテル。遅くても2026年までに着工
・北４西３ 〜１５０ｍ級
この規模での都心部に於ける新規建設は福岡都心では無理。
この中で
6 名無しさん＠お腹いっぱい。(宮城県) 2019/05/14(火) 23:24:32.06 ID:V72TldMi
【札幌の高層│既出記事まとめ】
・北８西１ １８０ｍ
・北５西１ １９０ｍ級 ※新幹線口＋オフィス+高級外資系ホテル。遅くても2026年までに着工
・北４西３ 〜１５０ｍ級
この規模での都心部に於ける新規建設は福岡都心では無理。
8名無しさん＠お腹いっぱい。(庭)
2019/05/15(水) 12:36:37.76ID:Jo3H/jfP 高さだけで言えば 札幌以上の新規着工が予想される広島かな。
9名無しさん＠お腹いっぱい。(庭)
2019/05/15(水) 13:06:30.72ID:RU1zThsc 広島仙台はやっぱりちょっと格下がるよね。
浜松相模あたりよりは遥かに上だが。
浜松相模あたりよりは遥かに上だが。
10名無しさん＠お腹いっぱい。(庭)
2019/05/15(水) 13:43:25.86ID:AxKL5QYT11名無しさん＠お腹いっぱい。(庭)
2019/05/15(水) 14:17:14.61ID:RU1zThsc >>10
あと決定的な違いはやっぱり地下鉄や地下街だろうな。
あと決定的な違いはやっぱり地下鉄や地下街だろうな。
12名無しさん＠お腹いっぱい。(庭)
2019/05/15(水) 16:00:59.78ID:PL+xeSBA >>11
広島の場合、都心に高い建物があり
見た目の都会度は高いはずなんだが
ビルのデザインや風格
といった点では
福岡の方が洗練されてる。まぁ高さが稼げないのでそういったデザイン
とかに拘る街になっていったのは
当然の成り行きだろう。
あと市域の面としての広がりが札幌と互角で仙台、広島より大きい。地形的な要因も有るが比較的平坦な市街地が80年代初頭は所々途切れていたのが今は途切れなく広がっている。
広島の場合、都心に高い建物があり
見た目の都会度は高いはずなんだが
ビルのデザインや風格
といった点では
福岡の方が洗練されてる。まぁ高さが稼げないのでそういったデザイン
とかに拘る街になっていったのは
当然の成り行きだろう。
あと市域の面としての広がりが札幌と互角で仙台、広島より大きい。地形的な要因も有るが比較的平坦な市街地が80年代初頭は所々途切れていたのが今は途切れなく広がっている。
13名無しさん＠お腹いっぱい。(庭)
2019/05/15(水) 16:04:27.37ID:PL+xeSBA14名無しさん＠お腹いっぱい。(庭)
2019/05/15(水) 16:20:48.12ID:PL+xeSBA ビジュアルアプローチのルートが
残るから大幅な緩和には至っていない。ビジュアルアプローチ撤廃となれば高さ制限の例外(既存建築物の高さ迄の緩和を個別申請して案件ごとに対応する) 本当はKBC 鉄塔の高さ160m迄
緩和出来たのだがビジュアルアプローチのルートが残っているのでNTT アンテナの高さを根拠に採用した。これが天神ビッグバン。
残るから大幅な緩和には至っていない。ビジュアルアプローチ撤廃となれば高さ制限の例外(既存建築物の高さ迄の緩和を個別申請して案件ごとに対応する) 本当はKBC 鉄塔の高さ160m迄
緩和出来たのだがビジュアルアプローチのルートが残っているのでNTT アンテナの高さを根拠に採用した。これが天神ビッグバン。
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