大阪の都市計画について語るスレ Part151

■祝 2025年 大阪万博開催決定！
大阪を貶したり、他都市の話題をするのはNGです。
名古屋人は出禁です。

前スレ
大阪の都市計画について語るスレ Part150
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1561897224/

SNSとかを見てても思うけど、対立煽りにまんまと乗せられる馬鹿って恐らく癇癪持ちの中高年だよね

ここの板もう性悪、アスペ、マヂキチなおっさんってかお爺ちゃんしかおらんやん

>>664
和歌山だけは大阪が無いと成り立たない。
和歌山と大阪は一心同体みたいなもの。

ピント外れな神戸叩きやってる奴は何なんだ

>>577
神戸人の白州次郎は最低最悪。
でもそれと神戸人がけなされるのは別問題。
その人が超無能やっただけ。
今はネットで神戸を監視すればええだけで、神戸を近畿から外したらあかん。
それこそ東京工作員が笑ってるでww

>>669
ネットの偏った情報を読んでる内に神戸を「敵」として認識してしまい、その思考にとりつかれた暇人
ネトウヨとかパヨクとかヴィーガンとか脱原発ジジイとかあの辺と同じ

>>578
老害は黙っとけ。
こういう考えが近畿を衰退させたなww
俺の周りの10人中10人は神戸と大阪は仲ええわ。
しかも、清楚な神戸と正直な大阪は相性が抜群やで。

「なにわ筋線」に事業許可　大阪都心部を南北に貫く地下高速鉄道、2031年開業へ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190709-00000066-it_nlab-bus_all

>>582
新幹線で新大阪から福岡、新大阪から東京が両方約2時間30分なの知らないの？
情弱やんww
しかも大阪の方が東京よりアジアに近いんやで。

ムキにならんでも大阪と福岡以外成長してないから安心して

>>582
東日本は仙台、札幌しか伸びしろがない。
その2都市すら>>480がいうように再開発案件が少ない。東京一極集中の弊害が東日本で顕著。
後、原発事故の後処理で東北つまり東日本の将来は暗い。そりゃ西日本しかないやろww

>>590
お前が邪魔や。
大阪は近畿全体で協力してやっていきたいんや。

都市計画ってどう見ても

東京大阪横浜の順なのに
福岡ってそんな都市計画あるな？

全く聞かないけど

>>678
現時点ではまだポツポツと都心のホテルと郊外のタワマンくらいで目立たない
これから2024年までに一気に再開発が動き始めるから嫌でもニュースで聞くようになるぞ
今日もリッツカールトン進出のニュースがあったしね

>>598
お前が東京分断工作員に騙されてるか、おまえ自身が東京分断工作員のどっちや？
大阪が一番嫌なのは東京一極集中や東京メディアの方や。地方同士は協力せなあかんで。
神戸を叩いて喜ぶのは大阪と分断がはかれる東京人だけやで。

>>679
それ具体化してないのに、なんの根拠があって？

計画＝妄想だよ？

>>681
建て替えの申請がどんどん出されてるし市長の会見を見る限りこれらは基本的に許可が出されてるから計画通りに進行する
それこそリーマンショックみたいな恐慌でも無い限りは

>>530
勝谷市長の世界線だったら…

>>671
関西散歩ブログは神戸叩きと言う見方を教えてくれたよね。何者なんだ？

>>673
とうとうなにわ筋線が開通するか。大阪変革の集大成だね。

>>665
神戸人と京都人は性格悪いよな。

>>662
姫路人だが、三宮より岡山市に買い物行く人多いよ。岡山は喋り方が関東風やな。じゃんが普通に使われてた。

具体的には？
何人？
お前の周りの数少ない知り合いだけやろ
向こうは知り合いとすら思ってないかもやけど(笑)

>>687
姫路は最近駅前に色々出来て凄いけど姫路で完結はしないん？

>>658
twtterで東京憎しで中国共産党を支持してる若者が多いがおまいらが１０年前から大阪叩き過ぎたからそんな危険思想が蔓延ったんやぞ。

>>689
正確にいったら赤穂や龍野らへんですかね。確かに阪神間は遠いですよ。姫路も新快速の恩恵受けての発展ですからね。

>>685
大阪情報サロンのご老人は大阪の復活を見ることはできなかった…

>>692

あのスレ立てた人、

なくなったの？

>>682
いやいや許可とかじゃなくて、
それを妄想というんだけどw

>>693
ブログな。亡くなったぽい。

>>694
？
計画を立てて実行するための申請がなされて許可も出てる（市長が24年までに目標を上回る建て替えになると言ってる）のに、どこが妄想？

>>696
高層ビルは？？

>>697
都市計画は高層ビルしか認めない人？

天神ビッグバンは高さの航空規制により上限が100m前後
リッツカールトンが入る予定のビルは110m↑
アイランドシティにはタワマンが集積する予定で、近い将来には10棟以上のタワマンが並ぶことになるしそのどれもが150m前後の高さで計画されてる

>>680
維新は在阪メディアに補助金支援すべき。

そうすれば東京メディアに勝てる。

>>698
具体的なビルやタワマンは？
いつ着工とか決まってるの？
なんていうタワマン？

具体的な着工とかなければただの妄想だけど？

>>698
横浜はこれだけ都市計画あるけど、
福岡は？

経済成長へ中小企業支援４カ年計画　約18000億円
市営地下鉄ブルーライン延伸　約1700億円
ESR 横浜ディストリビューションセンター　約1106億円
53街区大規模複合ビル　約1100億円
市営交通の次期中期経営計画　約985億円
野村不動産大規模な複合開発　約900億円
リニア工事の残土で横浜港整備　約900億円
横浜市市庁舎移転新築工事　約749億円
60・61街区投資総額　約700億円
54街区プロジェクト　約550億円
北仲通北地区Ａ-４地区　約500億円
リゾートトラスト、横浜で高級ホテル　約458億円
資生堂MM21地区に新研究所　約400億円
村田製作所　新たな研究開発拠点　約400億円
横浜駅きた西口鶴屋地区　約365億円
神奈川大学みなとみらい21地区新キャンパス　約350億円
ウェスティンホテル横浜　約333億円
横浜文化体育館　約313億円
米アップル技術開発拠点　約249億円
ハイアットリージェンシー横浜　約220億円
神奈川県庁舎改修　約210億円
旭硝子、横浜に研究所 機能を集約　約200億円
パシフィコ横浜の大規模改修　約180億円
新綱島駅前地区市街地再開発ビル　約176億円
横浜市営地下鉄グリーンライン６両化　約131億円
新港地区の客船ターミナル　約120億円
ＩＨＩ新たな技術開発の拠点を設置　約100億円
ぴあ大型コンサートアリーナ　約100億円
都筑区クラウドサービスのデータセンター　約100億円
都計道２路線２区間を事業化　約91億円
横浜スタジアムの観客席の増設　約85億円
日産スタジアムの大規模改修　約83億円
コーエーテクモ　約83億円
日本大通にある県庁分庁舎　約74億円
南本牧配送センター　約61億円
「ＹＯＫＯＨＡＭＡ　ＡＩＲ　ＣＡＢＩＮ」（仮称）　約60億円
ユーグレナのプラント　約58億円
アスクル横浜市に物流拠点を新設　約40億円
関内駅北口　バリアフリー化　約40億円
川和町周辺西地区土地区画整理事業　約36億円
ホテルニューグランド大規模改装　約26億円
ＪＲ桜木町駅南側に新改札　約25億円
鶴屋橋掛け替え工事　約15億円
ありあけ本社移転と新店舗の開設費用　約10億円
ピカチュウ大量発生チュウ！　約8億円
丸浜南部センター（仮称）　約4億円


※トータル32394億円以上の投資

>>698
100から150でも十分だよな。要はスカイラインを形成できるかよ。東日本の田舎者は雑だから高けりゃいいじゃんって思ってそう。

>>676


知らないだけで札幌仙台は再開発案件は多い。



しかも福岡より規模でかい。

新幹線延伸と冬季オリンピック控えてるから。



https://i.imgur.com/1ubCKnb.jpg
https://i.imgur.com/26HJ60y.jpg

>>678
ない。

福岡は雑居ビル計画にビッグバンビッグバン騒いでる

姫路城近くで太陽が三つに分裂
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1562667646/
https://mainichi.jp/articles/20190709/k00/00m/040/199000c
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2019/07/09/20190709k0000m040198000p/9.jpg
地表と上空の温度差で、光が屈折して「虚像」が見える「上位蜃気楼」の一種とみられる。

幻日だな

なにわ筋線マジで着工するんやねえ
何か感慨深いわ
今後はひとまずなにわ筋線と中央線延伸と大阪モノレール延伸やね
IRが決まればJRと京阪も動き出すだろう

>>704
福岡男は嫌いだ。

すでに札幌と福岡では大きな差がある。


札幌駅周辺
https://i.imgur.com/YGaxhMA.jpg

福岡駅周辺


https://i.imgur.com/XfcsWn6.jpg

>>708
すまん、特に差があるとは思えないが

>>708
ごめん、実にいい勝負に見えるんだが

https://i.imgur.com/fYd7HXq.jpg

世界最大級観光イベント、
10月大阪で初開催
2019年7月9日 17:31

全て表示
日本観光振興協会と
日本旅行業協会（JATA）、
日本政府観光局（JNTO）は
10月、世界最大級の観光
イベント
「ツーリズムEXPOジャパン2019　
大阪・関西」を関西で初めて
開催する。
会場はインテックス大阪（大阪市）。関西の約80の
企業・団体が初出展する。
スポーツや食、ウェルネス、
笑いの4つを軸にPRするほか、
IR（統合リゾート）イベントも開く。100を超える国・地域から企業などが参加予定で、4日間で13万人の
来場を目指す。

JATAの田川博己会長（JTB会長）は「大阪を入り口に西日本の観光資源にアクセスできる機会になる」と話し、関西を国内外に訴える。

https://r.nikkei.com/article/DGXMZO47140910Z00C19A7LKA000?s=2

関西は高級住宅街が強みだと思う

芦屋の六麓荘や大阪の帝塚山や西宮の甲陽園や東大阪の石切など。

生駒山地を切り開いて、高級住宅街として宅地開発すべき。
そうすれば、中小企業の社長がそこに豪邸を構える事間違いなし。

東京、大阪のみ


8月16日（金）〜18日（日）
に開催の
「SUMMER SONIC 2019
（サマソニ）」。


東京・大阪会場のエリアマップが
公開された。

https://party-channel.com/archives/20155

はよ舞洲にも鉄道通すべきだなこれは

劇場版ワンピース、世界最速
公開に大阪

劇場版
『ONE PIECE STAMPEDE』、
大阪で開催される
世界最速上映会に
10組20名様をご招待
https://realsound.jp/movie/2019/07/post-387038_1.html


ワンピース
世界で3億2086万6000部を
記録し「最も多く発行された
単一作家によるコミックシリーズ」
として『ギネス世界記録』
に認定された。

>>704
延べ床面積10万越えの案件も入ってる再開発をただの雑居ビル建て替えと一緒にするのは違うでしょ

>>716
ドラゴンボールカフェも最速は大阪だったな。
最近の大阪は凄い。ジャンプは大阪にシフトしつつあるかも。

>>698
大阪は福岡の発展は大いに歓迎。
特に福岡市、北九州市、広島市、岡山市、神戸市には期待してる。

>>703
>>704
西日本の発展が悔しいんやなww
札幌より福岡が、仙台より広島が発展するのが嫌なんやろww
もちろん大阪は福岡、広島を応援しとうで。

>>708
福岡の方が凄いやんけ。

都市計画は

東京大阪横浜の順です

福岡は妄想レベルで具体的なのがない
なんか名古屋人みたいw

政府：内閣府カジノ管理委員会設立準備室が始動〜委員会人事の国会同意経て設立へ
2019-07-09
(カジノIRジャパン)

7月5日、内閣府は、大臣官房カジノ管理委員会設立準備室の参事官の人事を発表。参事官には、木村大氏、永田充生氏が就任した。ここまでに各省庁から同準備室への異動が発表されてきた。

カジノ管理委員会設立準備室は、ＩＲ整備法に基づき、内閣府の外局として新しく設置される「カジノ管理委員会」の設立の準備に関する事務を行う。

カジノ管理委員会は、カジノ施設の設置及び運営に関する秩序の維持及び安全の確保を図ることを任務とするいわゆる三条委員会。

従前、政府では、内閣官房ＩＲ推進室（ＩＲ推進本部事務局）がＩＲ整備法に係る作業を担当してきた。

7月以降、国土交通省観光庁がＩＲ産業を担当し、内閣府の外局となるカジノ管理員会がカジノ規制やカジノ事業の健全な運営確保を担当する。

遂にきたあああああああ！！

なんでもいいから早くしろ
中央の動きは遅すぎる

「関西は大阪が無くても成り立ってしまう問題」により、存在意義の無くなってしまう大阪を立てようとすると神戸や京都を犠牲にすることになっちゃうんだよな。
それが関西の不幸。
常に大阪の存在意義を保つための政策に降り回れて足の引っ張り合いになり、関西全体が地盤沈下してしまう。

>>723
大臣官房が太田房江に見えたわ

>>711
毎日見てる景色やん。

なにわ筋線きょう事業許可
31年春開業予定
2019/7/9 20:06 (JST)

https://this.kiji.is/521281743569306721

　国土交通省は9日、大阪市内を南北に貫く新線「なにわ筋線」（約7.2キロ）の鉄道事業を10日付で許可すると発表した。JR西日本などが申請していた。2031年春開業予定で、市中心部から関西空港へのアクセス向上が期待される。

　国交省などによると、事業費は約3300億円。大阪市などが出資する第三セクター「関西高速鉄道」が建設主体となり、JR西と南海電鉄が線路などの使用料を支払う「上下分離方式」を採用する。

　大阪・難波と関空を結ぶ南海の特急「ラピート」は新大阪―関西空港の直通運転が可能になる。関空と新大阪、京都方面を結ぶJRの特急「はるか」も時間短縮が見込まれる。

>>706
なにわ筋線の今後の課題

超過密ダイヤが予測されるので北梅田と新大阪駅での折り返しが中心になると想定できる

現状から考えた場合、北梅田までJRが快速4本、特急3本の計7本、南海が特急2本
これはほぼ確定だろう
その他、阪急空港直通電車や南海空港急行はどうするか、JR関西線からの乗り入れはあるのかどうかといったところ

特急の停車駅も気になるとこと
駅名も
仮称北梅田駅→通路を設けて利便性を考慮して「大阪」駅にするのか
非常に気になるところ

相変わらず阪急は作る作る詐欺でなにわ筋線に参加しなかったな
新大阪十三間も何十年も作る作る詐欺
伊丹空港線も神戸地下鉄乗り入れも作る詐欺してそれで終わり

夏休みの人気旅行先ランキングを発表　 観光経済新聞
https://i.imgur.com/Ggks30x.jpg

なにわ筋線建設が正式決定、IRも決定間近。
今進んでる開発だけでも十分すごいけど、これから大阪はさらにすごくなる。
早くIRが決まって正式な計画の発表、さらにゆめ咲線と中之島線の延伸も建設が決まるといいな。
IRが決まれば夢洲駅のタワービルも建設決定だ。
もはや反維新がIR反対とか叫んでるのが微笑ましくなるレベル。

あれ？そういや阪急は参加してないのか…
どうすんだろ？

>>687
神戸や阪神間より岡山の方が物価安いからか？
滋賀北部民も岐阜・大垣や敦賀行くと聞いたことあるな

>>722
名古屋も福岡も中途半端な街だからね
都会人気質になりきれてないのかもね

南海は北梅田止めで新大阪まで乗り入れできないだろうな
阪急が参加してたらそっち経由で新大阪にいけたのに残念

阪急のせいで新大阪の拠点性低下は免れない

>>733
それこそ夢州では数十棟レベルで規制内〜275Mまでの超高層ビル群形成は現実の物になるだろう
規制緩和では新大阪地区をどの程度高さ制限を緩和させるかが課題

十三乗り換えで関空に遊びに行く俺の夢が…

>>735
西播磨だと阪神間より若干近いからでは？進学でも医者目指すなら岡山大学に行く学生も多いし。

>>737
今日の記事では南海の特急が新大阪まで乗り入れとあったよ。

なにわ筋線と阪急連絡線(北梅田ー十三ー新大阪)は別のプロジェクト。

阪急のほうも
採算は取れると評価されてる

>>738
新大阪より梅田の規制をさっさと250m位まで緩和して欲しいな。
そもそも新大阪は真上が航空機の通り道になってるから絶対緩和出来ないんじゃなかった？

5年後の大阪　10年後の大阪　全く違う都市になるな　

阪急が動くかどうか見物ですな
つか新大阪行くの不便なんで連絡線はよ

あくまで予定通りいけばの話だが、2031年に大阪都市計画は完成するな。
それまでの間に大阪遷都を望む。

客の大半を占める非特急、とくに空港急行が乗り入れ出来ないとほとんど意味もない路線だわな

>>708
ぱっと見、変わらんやんww
札幌は新幹線駅建設予定地に建ててしまったタワーがJR北の稼ぎ頭とか、開発がいきあたりばったり過ぎて何だかなぁ…

>>734
あれだけ意気込みを見せてたのに、阪急不参加なの？
まぁ新大阪までJRに乗入れ手数料払って運行する南海が、阪急新線まで同じ運用するとは思えないから、結局採算性の問題で諦めたのかな

徳島って雰囲気が関西に似てるから大好きや。残りは中国地方感あるのになぁ。

南海が自前で北梅田-十三-新大阪を敷くしかないかな
でも大手私鉄の中でも貧乏だから出来なさそう

だったら第三の鉄道会社を誘ってもいいな。何も大阪資本に縛られる必要はない。
東急とかにやらせてもおもしろい
東急不動産が新大阪とうめきたの開発に乗り出すだろう
JR東海でもいい。大阪に東海の在来線ができるとか面白い

ところで、なにわ筋線で高野山極楽橋まで乗り入れもあり得るかな。

梅田から高野山に1本で行けるようになったら、経済効果は大きい。

阪急って新線とかに異様に消極的だよね

>>743
梅田は元々クレーンのプラスa分の30m程度は許容だから、世界標準値にすれば大阪駅185Mから230M前後に引き上げられ、更にタワークレーン分30Mは緩和できるだろうから250M程度なら容易だろうな
しかし問題なのは真上を通過する新大阪だな
あそこはタワークレーンの高さ分も合算されるので実際の規制値より低い110Mが限度

高野線なんか入れるぐらいなら空港急行乗り入れた方が経済効果ある
両方は物理的に無理

梅田なら300mでも500mでも可能だろ
日本の規制が厳しすぎる

>>753
実現して欲しいな。
でも大阪はなぜか高さ制限の緩和には消極的というか、あんまり動きがないんだよな。
もっと積極的に国に対して梅田の高さ制限の緩和を求めていった方がいいと思う。
今からではもう遅いけど、本来ならうめきた二期計画発表までに緩和して
うめきた二期に250mクラスのビルを2・3棟建てて欲しかった。

もしナウで高さ制限250mなら梅北は何メートルになってたんやろな

>>749
徳島は一応南海のエリア。
徳島バスも南海グループだし、南海電車・南海フェリーを乗り継げば、難波から2000円で徳島まで行ける。
在来線でもいいので、大阪−紀淡海峡−淡路−大鳴門橋−徳島の鉄道路線が欲しいね。
明石大橋経由の高速バスだけでは頼りない。

キチガイこっちから出るなよ

>>717
札幌はわざわざビッグバンとか名前つけてない10万オーバーの計画4、5件以上あるね。

うめきたには間に合わなくても老朽化してるビルも多いし、高さ規制の緩和は早いに越した事は無いな

>>756
大阪自民陣営は高さ規制緩和に積極的。しかし、今は維新政権だから高さ規制緩和できないらしい。

>>754
なにわ筋線の関空客は最大9％と試算されてるから、通勤通学需要がメインと考えられてる
高野線は泉北線も抱え、もし直通なら中百舌鳥からの御堂筋線客も奪取出来る
それに大山古墳と高野山という二つの世界遺産があり観光需要も大きい

■纏向遺跡出土の土器の産地
伊勢・東海系：49%
北陸・山陰系：17%
河内系：10%
吉備系：7%
近江系：5%
関東系：5%
播磨系：3%
西部瀬戸内海系：3%
紀伊系：1%

名古屋がクソ田舎で笑えるw

これ大爆笑なんだけどwww

こんなの大都市でも大都会ありえないけど



984 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) [sage] :2019/07/09(火) 22:48:39.53 ID:mLNNBdco
>>982
2輌列車で驚いてはいけない
昼間のJR、名鉄では名古屋市内を走る
電車でも2輌は当たり前、北区、西区を
横断する城北線はなんと気動車1輌で
走ってるんだわ

徳島はほぼ関西弁だな
たまに「〜けん」とかが入るがイントネーションは完全に関西