大阪の都市計画について語るスレ Part151

■祝 2025年 大阪万博開催決定！
大阪を貶したり、他都市の話題をするのはNGです。
名古屋人は出禁です。

前スレ
大阪の都市計画について語るスレ Part150
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1561897224/

https://i.imgur.com/fYd7HXq.jpg

世界最大級観光イベント、
10月大阪で初開催
2019年7月9日 17:31

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日本観光振興協会と
日本旅行業協会（JATA）、
日本政府観光局（JNTO）は
10月、世界最大級の観光
イベント
「ツーリズムEXPOジャパン2019　
大阪・関西」を関西で初めて
開催する。
会場はインテックス大阪（大阪市）。関西の約80の
企業・団体が初出展する。
スポーツや食、ウェルネス、
笑いの4つを軸にPRするほか、
IR（統合リゾート）イベントも開く。100を超える国・地域から企業などが参加予定で、4日間で13万人の
来場を目指す。

JATAの田川博己会長（JTB会長）は「大阪を入り口に西日本の観光資源にアクセスできる機会になる」と話し、関西を国内外に訴える。

https://r.nikkei.com/article/DGXMZO47140910Z00C19A7LKA000?s=2

関西は高級住宅街が強みだと思う

芦屋の六麓荘や大阪の帝塚山や西宮の甲陽園や東大阪の石切など。

生駒山地を切り開いて、高級住宅街として宅地開発すべき。
そうすれば、中小企業の社長がそこに豪邸を構える事間違いなし。

東京、大阪のみ


8月16日（金）〜18日（日）
に開催の
「SUMMER SONIC 2019
（サマソニ）」。


東京・大阪会場のエリアマップが
公開された。

https://party-channel.com/archives/20155

はよ舞洲にも鉄道通すべきだなこれは

劇場版ワンピース、世界最速
公開に大阪

劇場版
『ONE PIECE STAMPEDE』、
大阪で開催される
世界最速上映会に
10組20名様をご招待
https://realsound.jp/movie/2019/07/post-387038_1.html


ワンピース
世界で3億2086万6000部を
記録し「最も多く発行された
単一作家によるコミックシリーズ」
として『ギネス世界記録』
に認定された。

>>704
延べ床面積10万越えの案件も入ってる再開発をただの雑居ビル建て替えと一緒にするのは違うでしょ

>>716
ドラゴンボールカフェも最速は大阪だったな。
最近の大阪は凄い。ジャンプは大阪にシフトしつつあるかも。

>>698
大阪は福岡の発展は大いに歓迎。
特に福岡市、北九州市、広島市、岡山市、神戸市には期待してる。

>>703
>>704
西日本の発展が悔しいんやなww
札幌より福岡が、仙台より広島が発展するのが嫌なんやろww
もちろん大阪は福岡、広島を応援しとうで。

>>708
福岡の方が凄いやんけ。

都市計画は

東京大阪横浜の順です

福岡は妄想レベルで具体的なのがない
なんか名古屋人みたいw

政府：内閣府カジノ管理委員会設立準備室が始動〜委員会人事の国会同意経て設立へ
2019-07-09
(カジノIRジャパン)

7月5日、内閣府は、大臣官房カジノ管理委員会設立準備室の参事官の人事を発表。参事官には、木村大氏、永田充生氏が就任した。ここまでに各省庁から同準備室への異動が発表されてきた。

カジノ管理委員会設立準備室は、ＩＲ整備法に基づき、内閣府の外局として新しく設置される「カジノ管理委員会」の設立の準備に関する事務を行う。

カジノ管理委員会は、カジノ施設の設置及び運営に関する秩序の維持及び安全の確保を図ることを任務とするいわゆる三条委員会。

従前、政府では、内閣官房ＩＲ推進室（ＩＲ推進本部事務局）がＩＲ整備法に係る作業を担当してきた。

7月以降、国土交通省観光庁がＩＲ産業を担当し、内閣府の外局となるカジノ管理員会がカジノ規制やカジノ事業の健全な運営確保を担当する。

遂にきたあああああああ！！

なんでもいいから早くしろ
中央の動きは遅すぎる

「関西は大阪が無くても成り立ってしまう問題」により、存在意義の無くなってしまう大阪を立てようとすると神戸や京都を犠牲にすることになっちゃうんだよな。
それが関西の不幸。
常に大阪の存在意義を保つための政策に降り回れて足の引っ張り合いになり、関西全体が地盤沈下してしまう。

>>723
大臣官房が太田房江に見えたわ

>>711
毎日見てる景色やん。

なにわ筋線きょう事業許可
31年春開業予定
2019/7/9 20:06 (JST)

https://this.kiji.is/521281743569306721

　国土交通省は9日、大阪市内を南北に貫く新線「なにわ筋線」（約7.2キロ）の鉄道事業を10日付で許可すると発表した。JR西日本などが申請していた。2031年春開業予定で、市中心部から関西空港へのアクセス向上が期待される。

　国交省などによると、事業費は約3300億円。大阪市などが出資する第三セクター「関西高速鉄道」が建設主体となり、JR西と南海電鉄が線路などの使用料を支払う「上下分離方式」を採用する。

　大阪・難波と関空を結ぶ南海の特急「ラピート」は新大阪―関西空港の直通運転が可能になる。関空と新大阪、京都方面を結ぶJRの特急「はるか」も時間短縮が見込まれる。

>>706
なにわ筋線の今後の課題

超過密ダイヤが予測されるので北梅田と新大阪駅での折り返しが中心になると想定できる

現状から考えた場合、北梅田までJRが快速4本、特急3本の計7本、南海が特急2本
これはほぼ確定だろう
その他、阪急空港直通電車や南海空港急行はどうするか、JR関西線からの乗り入れはあるのかどうかといったところ

特急の停車駅も気になるとこと
駅名も
仮称北梅田駅→通路を設けて利便性を考慮して「大阪」駅にするのか
非常に気になるところ

相変わらず阪急は作る作る詐欺でなにわ筋線に参加しなかったな
新大阪十三間も何十年も作る作る詐欺
伊丹空港線も神戸地下鉄乗り入れも作る詐欺してそれで終わり

夏休みの人気旅行先ランキングを発表　 観光経済新聞
https://i.imgur.com/Ggks30x.jpg

なにわ筋線建設が正式決定、IRも決定間近。
今進んでる開発だけでも十分すごいけど、これから大阪はさらにすごくなる。
早くIRが決まって正式な計画の発表、さらにゆめ咲線と中之島線の延伸も建設が決まるといいな。
IRが決まれば夢洲駅のタワービルも建設決定だ。
もはや反維新がIR反対とか叫んでるのが微笑ましくなるレベル。

あれ？そういや阪急は参加してないのか…
どうすんだろ？

>>687
神戸や阪神間より岡山の方が物価安いからか？
滋賀北部民も岐阜・大垣や敦賀行くと聞いたことあるな

>>722
名古屋も福岡も中途半端な街だからね
都会人気質になりきれてないのかもね

南海は北梅田止めで新大阪まで乗り入れできないだろうな
阪急が参加してたらそっち経由で新大阪にいけたのに残念

阪急のせいで新大阪の拠点性低下は免れない

>>733
それこそ夢州では数十棟レベルで規制内〜275Mまでの超高層ビル群形成は現実の物になるだろう
規制緩和では新大阪地区をどの程度高さ制限を緩和させるかが課題

十三乗り換えで関空に遊びに行く俺の夢が…

>>735
西播磨だと阪神間より若干近いからでは？進学でも医者目指すなら岡山大学に行く学生も多いし。

>>737
今日の記事では南海の特急が新大阪まで乗り入れとあったよ。

なにわ筋線と阪急連絡線(北梅田ー十三ー新大阪)は別のプロジェクト。

阪急のほうも
採算は取れると評価されてる

>>738
新大阪より梅田の規制をさっさと250m位まで緩和して欲しいな。
そもそも新大阪は真上が航空機の通り道になってるから絶対緩和出来ないんじゃなかった？

5年後の大阪　10年後の大阪　全く違う都市になるな　

阪急が動くかどうか見物ですな
つか新大阪行くの不便なんで連絡線はよ

あくまで予定通りいけばの話だが、2031年に大阪都市計画は完成するな。
それまでの間に大阪遷都を望む。

客の大半を占める非特急、とくに空港急行が乗り入れ出来ないとほとんど意味もない路線だわな

>>708
ぱっと見、変わらんやんww
札幌は新幹線駅建設予定地に建ててしまったタワーがJR北の稼ぎ頭とか、開発がいきあたりばったり過ぎて何だかなぁ…

>>734
あれだけ意気込みを見せてたのに、阪急不参加なの？
まぁ新大阪までJRに乗入れ手数料払って運行する南海が、阪急新線まで同じ運用するとは思えないから、結局採算性の問題で諦めたのかな

徳島って雰囲気が関西に似てるから大好きや。残りは中国地方感あるのになぁ。

南海が自前で北梅田-十三-新大阪を敷くしかないかな
でも大手私鉄の中でも貧乏だから出来なさそう

だったら第三の鉄道会社を誘ってもいいな。何も大阪資本に縛られる必要はない。
東急とかにやらせてもおもしろい
東急不動産が新大阪とうめきたの開発に乗り出すだろう
JR東海でもいい。大阪に東海の在来線ができるとか面白い

ところで、なにわ筋線で高野山極楽橋まで乗り入れもあり得るかな。

梅田から高野山に1本で行けるようになったら、経済効果は大きい。

阪急って新線とかに異様に消極的だよね

>>743
梅田は元々クレーンのプラスa分の30m程度は許容だから、世界標準値にすれば大阪駅185Mから230M前後に引き上げられ、更にタワークレーン分30Mは緩和できるだろうから250M程度なら容易だろうな
しかし問題なのは真上を通過する新大阪だな
あそこはタワークレーンの高さ分も合算されるので実際の規制値より低い110Mが限度

高野線なんか入れるぐらいなら空港急行乗り入れた方が経済効果ある
両方は物理的に無理

梅田なら300mでも500mでも可能だろ
日本の規制が厳しすぎる

>>753
実現して欲しいな。
でも大阪はなぜか高さ制限の緩和には消極的というか、あんまり動きがないんだよな。
もっと積極的に国に対して梅田の高さ制限の緩和を求めていった方がいいと思う。
今からではもう遅いけど、本来ならうめきた二期計画発表までに緩和して
うめきた二期に250mクラスのビルを2・3棟建てて欲しかった。

もしナウで高さ制限250mなら梅北は何メートルになってたんやろな

>>749
徳島は一応南海のエリア。
徳島バスも南海グループだし、南海電車・南海フェリーを乗り継げば、難波から2000円で徳島まで行ける。
在来線でもいいので、大阪−紀淡海峡−淡路−大鳴門橋−徳島の鉄道路線が欲しいね。
明石大橋経由の高速バスだけでは頼りない。

キチガイこっちから出るなよ

>>717
札幌はわざわざビッグバンとか名前つけてない10万オーバーの計画4、5件以上あるね。

うめきたには間に合わなくても老朽化してるビルも多いし、高さ規制の緩和は早いに越した事は無いな

>>756
大阪自民陣営は高さ規制緩和に積極的。しかし、今は維新政権だから高さ規制緩和できないらしい。

>>754
なにわ筋線の関空客は最大9％と試算されてるから、通勤通学需要がメインと考えられてる
高野線は泉北線も抱え、もし直通なら中百舌鳥からの御堂筋線客も奪取出来る
それに大山古墳と高野山という二つの世界遺産があり観光需要も大きい

■纏向遺跡出土の土器の産地
伊勢・東海系：49%
北陸・山陰系：17%
河内系：10%
吉備系：7%
近江系：5%
関東系：5%
播磨系：3%
西部瀬戸内海系：3%
紀伊系：1%

名古屋がクソ田舎で笑えるw

これ大爆笑なんだけどwww

こんなの大都市でも大都会ありえないけど



984 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) [sage] :2019/07/09(火) 22:48:39.53 ID:mLNNBdco
>>982
2輌列車で驚いてはいけない
昼間のJR、名鉄では名古屋市内を走る
電車でも2輌は当たり前、北区、西区を
横断する城北線はなんと気動車1輌で
走ってるんだわ

徳島はほぼ関西弁だな
たまに「〜けん」とかが入るがイントネーションは完全に関西

>>765
福岡どうなるの？

再開発数は東京＞大阪＞横浜＞福岡＞神戸＞京都＞広島＞札幌＞名古屋＞仙台＞北九州の順くらいか

>>768
福岡高過ぎ

騒いでるだけで別に多くない

東京の再開発やばいよなぁ
港区と中央区だけで大阪全部より多い

>>770
皮肉だが、既得権者が大阪の実権を握れば、再開発が進むかも。
既得権者は建設業界とズブズブだから、規制緩和や用地買収して、景観破壊したいかも。

>>726
そういう大阪憎しの神戸人の意味不明な講釈など聞くに及ばん。

>>770
今は五輪バブルで東京に投資が集中してるからというのもある。
五輪が終われば次は万博・IRの大阪へ投資先が移る可能性は十分あるだろう。
東京レベルの大規模開発はさすがに難しいかもしれないけど、五輪後は大阪でもかなり開発は進むと思うよ。
政府や官僚が余計な横槍とか入れてこない限りは。

>>761
うめきた二期の次に開発される所なると、老朽化してる駅前第１ビル、第２ビル辺りか。
それまでには高さ制限を緩和しといてもらいたいな。
駅前ビルのあるダイヤモンド地区に
250mクラスのビルが建ったら一気に梅田のスカイラインが引き締まる。

あそこに250mが建てばオリックスビルからの北側の眺めが山形になるかな

>>763
新大阪−高野山直通は結構需要ありそうだよな。
現状南海難波からしか行けない高野山へ
新大阪で一回乗り換えるだけで行けるようになるインパクトはかなり大きいと思う。
まあ肝心の南海は新大阪−梅田−関空直通のことしか考えてなさそうだけど。

>>775
山形も結構都会だな。

https://www.photolibrary.jp/mhd2/img610/450-2018071213092582384.jpg

関空があんな和歌山エリアの不便な場所になったことで、不便な場所の大阪が通り道となって生き返ることになった。
しかし国土軸の神戸や京都を犠牲になってしまった。
関西は大阪に存在意義を持たせると、国土軸沿線を犠牲にすることになる。そうやって関西は足の引っ張り合いになる。
神戸が衰退してるのもそういうこと。

2025年の万博でスーパーシティ実験へ−−大阪の狙いと課題とは

https://japan.cnet.com/article/35139535/

>>772
騙されたらあかんで。
神戸を利用するのは愛知人か関東人やで。
実際関西のことが分かってない講釈を垂れてる。
「関西は大阪が無くても成り立ってしまう問題」なんか関西で聞いたことないww
しかも神戸は関西の不幸なんか願ってない。
昔の方が足の引っ張り合いをしてて、今現在は大阪、神戸、京都は連携して関西全体は地盤沈下してない。むしろ好調。

>>778
神戸に関空ができてたら神戸の衰退はなかったやろうけど、関西としてはこれで良かった気がする。
神戸にできてたら神戸が関西の中で傲慢になって大阪と京都に色々注文してきそう。
神戸が衰退したら神戸も大阪、京都に足並みを揃えてきて昔より足の引っ張り合いは減った。
なぜか神戸の衰退で関西は喧嘩もなくなりバランスよくなった。

>>781
感情の問題かよ…神戸寄りになった方が今より発展してたやろな。色々と。和歌山は犠牲になってたと思うが。

>>778
神戸は衰退してるけど、いつ京都は衰退したん？
インバウンドは大阪、京都の流れで存在してるし、関空の影響は神戸の衰退のみやで。
大阪、神戸、京都が東京より開発が遅かったのは確かに昔仲悪かったのが影響しとう。
現在ではインバウンド効果で三都市がどう関西を盛り上げようか仲良く議論してる。ほんまに昔より仲良くなって良かった。
これから関西は連携して発展していく。愛知人は関西広域連合に入りたいんやったら入ってええで。

>>778
お前は馬鹿すぎ。やり直し。

>>782
感情の問題は大事やで。神戸に関空ができてたら関西広域連合なんかもってのほか、今でも三都市めっちゃ仲悪かったはずやで。
でも関空の影響で神戸は衰退したけど、神戸空港の規制緩和でこれから少しずつ神戸も良くなるはず。
関空が泉州地域にできたことでりんくうタウンの開発が盛んになって良いこともある。
しかも東京には実現できてない大阪府全体活用も夢やないで。東京は西が死んでるからなww

>>780
そりゃそんな問題聞いたこと無いに決まってるよ。そんなこと言えないからね。
しかし実質的かつ地政学的に関西は大阪が無くても成り立ってしまうのは事実なんだよ。
神戸も京都も大阪が無くても自立できてしまう。京都は近畿の中心でハブでもあるし、神戸は株式会社神戸市と言われたようにね。どちらも国土軸で直通。
大阪は国土軸から外れた淀川の向こう側。
関西の中心都市であるべき大阪としては自然に逆らってでも大阪がスルーされないように政治力で無理矢理大阪に集めていかないといけないし、
地政学的に大阪は放っておくと衰退するので、存在意義を持たせ続けないといけない。
リニアにしても北陸新幹線にしても関西が揉めるのはそういうこと。
空港が乱立してしまったのもそういうこと。
新大阪ハブ化構想なんかにしても典型的。ハブになれてない大阪を政治力で無理矢理ハブにしようというアホな話。
カジノや万博も大阪が無駄に前のめりなのも典型的。
都構想や副首都とかまで言い出してるのもそれだけこのままだと大阪に存在意義が無くなっていくのがわかってるからこその焦りなわけ。
関西は常に大阪が無くても成り立ってしまう問題に振り回されてるんだよ。
大阪の存在意義をあたえるために、大阪救済のために、関西は成り立っている(足を引っ張られている)。
そんな関西が衰退して東京一極集中になったのも必然なんだよね。

>>277
いや、松井さん。
全部東以外、厳しいといってたぞ。
引き締めていこう。！

兵庫県民だが、子供の頃に親父に連れられて、梅田まで映画を観に行くのがとても嬉しかった。
淀川の大きさはとてつもなく、丸ビルや駅前ビルの迫力に圧倒された。
大阪はまさに別世界であり、「都会」の象徴だった。

後年、そんな大阪は東京に大きく及ばない都市規模であると知ったのは寂しかった。
しかし今の大阪は再びエネルギーに満ち溢れているように見える。

東京は肥大化し過ぎて、愛しいとも美しいとも思わないが、大阪は美しく愛しい街だ。
これからも立派な日本の第二都市であり続けてほしい。

>>786
関西民としては逆に神戸と京都を評価してくれて嬉しいわ。
最近大阪の勢いに神戸と京都が着いてこれてるか不安やったから。
関西の野望は西日本をまとめることやから大阪の発展が神戸、京都に波及するのは嬉しい限り。
淀川周辺も新大阪の再開発案件が増えたら発展できるから応援して。
新大阪が国土軸になったらさらに大阪が発展すると思ったら震えるわ。
大阪のポテンシャルの大きさにびっくりする。他県から見たら大阪は国土軸から外れてる様に見えてるんやな。
新大阪中心に変化していったら大阪はさらにバランス良くなって関西全体が盛り上がりそう。
これからも関西は都市間で連携して発展するわ。
東京みたいに非効率な一極集中やなくて、効率的に分散して役割分担ができる多様性の関西を目指していく。
応援してな。

おおさか東線によって
新大阪は、東京で言うところの品川くらいの距離感覚になった

神戸ってホントに他力本願や依頼心が強いよね。
それが故にすぐに言い訳や責任転嫁もするよね。

>>789
今の京都や神戸の発展の仕方って大阪ありきやで
開発だって比較にならないくらい大阪に集中している

近畿は大阪一極状態
三宮、河原町もある意味延長線

兵庫大阪　高級住宅街ばかり窃盗４４件８０００万円被害　韓国籍の男２人を逮捕
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190708-00022454-asahibc-soci
逮捕されたのは韓国籍の朱昌星容疑者（６９）と金江龍容疑者（５２）

インターホンを鳴らして不在を確認した上で窓ガラスを割って侵入し
家中を物色していたということです。２人は「生活費のためにやった」と
容疑を認めていて「日本の銀行は利子が安く日本人は大金をタンスに置いている。
高級住宅に入れば大金が手に入る」と判断したと話しています。

被害者の家のインターホンに録画された映像には２人以外の男も映っていて
警察は逃走している男の行方を追っています。

またチョンかよ

>>794
ぶっちゃけ、韓国は大阪と反対にますます酷くなるだろうね。リアル血と骨に逆戻り。

京都は再開発件数は少ないけど高級ホテルの建設に関しては大阪どころか東京に迫るくらい多いと思うぞ

持続的な商業価値としては企業、投資家は京都の方が高いと思ってるやろ
国内外からの人気は高いし
大阪はIR、万博、中百舌鳥古墳群の世界遺産登録でもっと世界的にPRせなあかん
奈良も日本初進出となる超高級ホテルが出来るし何気に奈良は本気出してる
近畿は大阪京都奈良の関西三都が良い意味で競っていきながら協力もして近畿の付加価値を高めていけば世界と戦える

>>787
各紙の情勢見てると神奈川の松沢は厳しいな
神奈川4位は共産浅賀になりそう
比例も5議席は厳しくなってきた
藤巻が厳しいかな
大阪2人+兵庫清水+比例4(ムネオ・梅村・室井・柳ケ瀬)の8議席かな
前回と全く同じ

近畿の選挙区はこうなりそうだな

大阪　維(東)自公維(梅村)
兵庫　自維立
京都　自立
滋賀　無(嘉田)
奈良　自
和歌山　自

兵庫は公明落選の可能性が高まってきた

アホの丸山穂高のせいで大阪以外の維新のイメージは最悪やで

もともと大阪は近畿の港町で、歴史的にも港湾都市として飛躍的に発展した。
近代以降、その港湾都市としての役割が神戸に移転して大阪の立場が無くなってしまった。
しかも大阪の強味だった運河など河川を活かした水運時代が終わり、陸運主流になって国土軸からも淀川の向こう側でスルーされる構造になってしまった。
港湾都市機能は神戸に持ってかれるわ、国土軸はスルーされるわ、陸路の近畿のハブは京都に敵わないわ、大阪の存在意義が無くなってしまったんたよね。

>>793
神戸または京都と大阪は維新が出来る前の暗黒期ですら4倍以上の差があったと思う
関東みたいな主従関係じゃないだけで、普通に大阪がズバ抜けてる

>>801
国土軸はするーされていない。
これからは新大阪の時代。大阪のホープ。
港湾は堺と大阪市が手を組んで釜山を超えたいと言っていた。
大阪は港湾も強くなる。

大阪の路線価上昇率トップは
新大阪のニッセイビルやったね

>>804
これからもっとインフラや開発が進めば日本で最も利便性のいい場所になると思う。
新幹線が通っている。神戸伊丹関空の真ん中。リニアが来る。
おおさか東線により大阪近畿からのアクセスがさらに向上。
まさに日本の中心近畿の中心である。

>>802
神戸人はなぜか大阪とは歴史の深さも経済力も都市格も同等やと思っとんねん
京阪神京阪言うから大阪京都神戸は全て同等やと

>>806
そいつらは老害じゃないのか。
そいつらはほっとけば良いんだよ。
若者は大阪がすごいと思ってる。

個人的には神戸空港も国際化することが望ましいと思う
アジア方面の近距離便中心で

新大阪駅は「大阪駅」に、
JR大阪駅は「梅田駅」に改称しよう

大阪が衰退したのは工場三法と行政指導による企業、経済団体、出版会社、メディアの本社機能を東京に移転を強いられたから

・リニアのコンセプトは東京大阪を結ぶとしている
・北陸新幹線のコンセプトは東京と大阪を北陸・信越を経由で結ぶとしている
・四国新幹線のコンセプトは四国と大分・大阪を結ぶとしている


いずれも大阪に帰結している
全く国の国土軸から外れていない
大阪が無いと国はもたない



2017年度　一人当たりの国税徴収額上位７都府県

東京都　186.8万円
大阪府　64.6万円
愛知県　55.3万円
神奈川　39.2万円
岡山県　37.6万円
京都府　37.2万円
福岡県　36.2万円