【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part76

MRJやFCVなどの新産業、アジア大会（立候補は名古屋のみ）、リニア開業を控えた
将来ポテンシャルのある名古屋（名古屋圏）の都市を語ろう。

※他都市と比較しただけのレスは荒しです、固く禁止されています。
※無用なデータを貼り付けるだけのレスも禁止です。
※荒らしに反応するあなたも荒らしです。スルーがルールです。

前スレ
【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part70
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1555966150/
【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part64
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1543932048/
【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part65
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1545838338/
【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part67
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1550741508/
【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part68
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1552737281/
【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part69
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1554134332/
【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part73
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1558698451/
【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part74
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1558965248/
【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part75
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1560296496/

※前スレ
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/develop/1557570014/

※前スレ
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/develop/1558269081/

もう横浜に勝てないねこりゃ

やばいw

ベニヤが捏造までしてるぞww

山手線も同じこととか言い出してたけど
ググったら出てこなかったww

328 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [sage] :2019/07/15(月) 10:04:31.52 ID:TebrGBhy
>>327
なかったぞ

って事はこれは名古屋だけって事だな

>>286
520 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(滋賀県) :2019/07/15(月) 05:07:35.24 ID:N+GJcJb3
>>473
名城線と名港線を分けたのは21世紀に成ってからだからな。

当初の計画で地下鉄2号線は大曽根→栄→名古屋港で開業した
その後地下鉄4号線として金山駅→新瑞橋駅が建設された(こっちが実は支線の扱いだった)


ウィキペディアによると
1971年（昭和46年）3月29日 名城線名古屋港 - 金山間 (6.0 km) 開業
12月20日 名城線市役所 - 大曽根間 (4.6 km) 開業（2号線全線開業）
1974年（昭和49年）3月30日 4号線新瑞橋 - 金山間 (5.7 km) 開業

可哀想。

嘘ついてて名古屋ってよほど田舎コンプがあるんだね。

捏造？←(笑)


JR東日本トリビアスタッフと問答してきなさい

自力無理なら(笑)


ワロータステーノー


(笑)

名古屋随一の繁華街復権なるか　栄地区で再開発続々

駅前では０７年に「ミッドランドスクエア」が開業し、大名古屋ビルヂング、ＪＲゲートタワー、ＪＰタワー名古屋など、高層ビルの建設が続いた。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO47179240Q9A710C1ML0000/



駅東側の景観は東京・丸の内のビル街と大差がない。(´・ω・｀)

>>558
なかったよ？

それにこれもでしょ?

621 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) :2018/12/18(火) 18:20:49.13 ID:GFRmuaqP
620
でもJR東海の売り上げは品川が8割って見たんだけどほんと？www


622 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [sage] :2018/12/18(火) 18:34:45.31 ID:UmD9ncSw
621
そうだよ
東海道新幹線の売上が8割を占めてる
新幹線本部は品川、運転指令所も東京
又副本部として大阪にも関西支社と第2運転指令所を置いてる
東京の指令所が機能不全に陥ったら大阪の指令所が稼働することになってる
名古屋には新幹線関連は何も無し
名古屋にあるのは在来線本部と不動産等

また東海道新幹線の売上を除くと、売上額は九州新幹線除いたJR九州とほとんど同じになるw

>>560
そうそれ JR東海だけど、東京本社なんだよな

↓現実これ


名古屋といえば日本三大都市の一つだが、東京と大阪に挟まれて、「上から目線」、「ダサい」、「ケチ」、そして「何かイラっとする」などと、日本中から散々な言われようだ。

この「名古屋ブーイング」のルーツは、「タモリ」にある。1980年代にタモリがテレビやラジオを通じ、「東京と大阪に挟まれて独特のコンプレックスがある」、



331 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-Android) [sage] :2019/07/15(月) 10:12:57.76 ID:yXhbseBt
阿呆坂ス並びに濱カスの名古屋コンプレックスが激し杉の件


ついでに
両者は江戸コンプレックスも極めて強い


(笑)

>>546
妄想どころじゃないよ名古屋の都計画を語る文句は、もはや慢性的な"幻覚"
レベルだわ (笑)

品川本社

名前だけ←(笑)


通常
◯◯本社はヨイショおべっか建前(笑)


登記されるのは本社

◯◯など無しの無印


「品川」に過剰反応する(笑)

それはJR東海が東海道新幹線を手に入れたことへの嫉妬心ゆえ(笑)

「ズルイ」「卑怯」「羨ましい」


出る杭は打たれるとはよく言ったもの


(笑)

>>563
知ってるwww

だから頭おかし位まで言われてるしねw

しかもこれやばくね？？



276 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) [sage] :2019/07/12(金) 21:19:50.34 ID:1D07HGwW
名古屋ってか、愛知県にある鉄道路線総距離の半数近くが単線って事実どんだけショボいのか (笑)


https://i.imgur.com/xBvabLx.png

>>564
品川本社主体でしょ？


普通なら

東京-名古屋-大阪間の輸送という所を

東京−大阪間だからなw

安定の名古屋飛ばしw


メインは品川東京本社

だから東京が売り上げの9割を占めるんだよね


https://www.google.co.jp/amp/s/www.excite.co.jp/news/article-amp/Diamond_121781/


「今までも、そしてこれからも東京−大阪間の大動脈の輸送を守ることが、われわれの最大の使命である」
柘植康英・ＪＲ東海社長は、そう力強く宣言する。

>>563
訂正、都計画じゃなく都市計画な
ホント妄想と幻覚だけ語ってるわ (笑)

しかも

JR東海誕生秘話

所詮はおこぼれ

名古屋の実力は皆無

だから輸送も東京と大阪で

JRの売り上げと9割は東京が占めるというw

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

国鉄分割民営化の検討において、当初本州は東西二社のスキームで検討されていた。しかし、新幹線、とりわけドル箱路線の東海道新幹線の取り扱いに苦慮した。
東海道新幹線を東に組み込むと、首都圏在来線の収益と共に完全一強となり、大きなアンバランスが懸念された。西に組み込むと東より大きくなり、首都東京としては由々しき状況となる。
さらに全国の新幹線を別会社とする案があったが、これでは大赤字の地方在来線の維持ができないという問題があった。
そこで、苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。

本社所在地とは、法人登記上をいうのだよ。法務局で調べたら、品川か名古屋かはっきりわかるから。

>>568
からの

↓wwwww

愛知県の単線シリーズ
JR 関西本線、武豊線、飯田線
名鉄 本線(豊橋駅手前)、三河線(全線)、西尾線、河和線、内海線、尾西線、小牧線
三セク 愛知環状、あおなみ線

単細胞解釈(笑)


その逆


単線や少車輌でも事足りる過疎地まで行き渡せる度量がこの地にあること


愛知は衛星都市が点在する

人口は10万20万30万と大したことはないがパワーは充分杉の衛星都市

そういった地区や更に過疎地にも電車をよこす

このボランティア精神がこの地にはある


特に名鉄はそれが顕著である

>>571
大丈夫？


横井市議は名古屋市議会議長も務めた実力者である
http://blog.livedoor.jp/minami758/archives/2436371.html


名古屋市の場合、市域外に巨大な経済圏が広がっており、周辺都市と協調してバランスよく発展している面はあるものの、一方で、経済的にはリーダーシップを発揮できていないという側面も否定できない。
インバウンドやマイスなど周辺都市を巻き込んだ新たな産業の育成に向けた十分な検討と議論が必要だ。

> 一方で、経済的にはリーダーシップを発揮できていないという側面も否定できない

それにおこぼれだしww


国鉄分割民営化の検討において、当初本州は東西二社のスキームで検討されていた。しかし、新幹線、とりわけドル箱路線の東海道新幹線の取り扱いに苦慮した。
東海道新幹線を東に組み込むと、首都圏在来線の収益と共に完全一強となり、大きなアンバランスが懸念された。西に組み込むと東より大きくなり、首都東京としては由々しき状況となる。
さらに全国の新幹線を別会社とする案があったが、これでは大赤字の地方在来線の維持ができないという問題があった。
そこで、苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。

>>572
もちろん名古屋なんて眼中にないからこうね

東京-名古屋-大阪間の輸送という所を
東京−大阪間だからなw
メインは品川東京本社

だから東京が売り上げの9割を占めるんだよね


https://www.google.co.jp/amp/s/www.excite.co.jp/news/article-amp/Diamond_121781/


「今までも、そしてこれからも東京−大阪間の大動脈の輸送を守ることが、われわれの最大の使命である」
柘植康英・ＪＲ東海社長は、そう力強く宣言する。

だから名古屋なんて底力もなければ横浜を超えることなく沈んでいくんだよ。都市計画も横浜の方が凄くて笑ったわw名古屋は口だけで全くといい程都市計画がないw

>>574
もう名古屋は都市計画がないからなんでこのスレに来てるのか謎過ぎてもうねww


しかもおこぼれなのは笑ったwww


国鉄分割民営化の検討において、当初本州は東西二社のスキームで検討されていた。しかし、新幹線、とりわけドル箱路線の東海道新幹線の取り扱いに苦慮した。
東海道新幹線を東に組み込むと、首都圏在来線の収益と共に完全一強となり、大きなアンバランスが懸念された。西に組み込むと東より大きくなり、首都東京としては由々しき状況となる。
さらに全国の新幹線を別会社とする案があったが、これでは大赤字の地方在来線の維持ができないという問題があった。
そこで、苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。

おこぼれ名古屋♩

おこぼれ名古屋♪

だぎゃwだぎゃwだぎゃwだぎゃwだぎゃwだぎゃwだぎゃw
浜崎あゆみにすらバカにされ

怒り狂う名古屋人w
http://news4vip.livedoor.biz/archives/52274786.html



国鉄分割民営化の検討において、当初本州は東西二社のスキームで検討されていた。しかし、新幹線、とりわけドル箱路線の東海道新幹線の取り扱いに苦慮した。
東海道新幹線を東に組み込むと、首都圏在来線の収益と共に完全一強となり、大きなアンバランスが懸念された。西に組み込むと東より大きくなり、首都東京としては由々しき状況となる。
さらに全国の新幹線を別会社とする案があったが、これでは大赤字の地方在来線の維持ができないという問題があった。
そこで、苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%B5%B7%E6%97%85%E5%AE%A2%E9%89%84%E9%81%93

これ見れば
「品川」本社がヨイショおべっか建前がよく分かる(笑)


本社ではないのだから品川←(笑)


じゃ品川本店や品川支社なら過剰反応しないのかな？(笑)

そもそも名前がどうあれ
オール権限はJR東海にあるのだが


正直
東海道新幹線を手中に収めたJR東海を
現名古屋市民からしても「ズルイ」と思っている

いわんや余所者をや

そうであろう


余所者のジェラシー感じてます


(笑)

日本全国、駅乗降客数、ランキング100
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/opendata-web.site/station/rank/%3Fusqp%3Dmq331AQOKAGYAc_mm8bAipqLyAE%253D
名古屋のショボさが際立ってますw

>>577
クッソワロタwww

日本の鉄道の大動脈である東海道新幹線を運営し、リニア中央新幹線事業を推進していることから、東京本社や関西支社（大阪市）を構え、鉄道部門の収益のうち約85%を東海道新幹線が占めており、在来線の運輸収入はその1割にも満たない。


じゃやっぱりこれガチじゃんwww

622 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [sage] :2018/12/18(火) 18:34:45.31 ID:UmD9ncSw
621
そうだよ
東海道新幹線の売上が8割を占めてる
新幹線本部は品川、運転指令所も東京
又副本部として大阪にも関西支社と第2運転指令所を置いてる
東京の指令所が機能不全に陥ったら大阪の指令所が稼働することになってる
名古屋には新幹線関連は何も無し
名古屋にあるのは在来線本部と不動産等

また東海道新幹線の売上を除くと、売上額は九州新幹線除いたJR九州とほとんど同じになるw

>>578
田舎なんか人が乗り入れてないからね

これ頂きwサンキューww

日本全国、駅乗降客数、ランキング100
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/opendata-web.site/station/rank/%3Fusqp%3Dmq331AQOKAGYAc_mm8bAipqLyAE%253D
名古屋のショボさが際立ってますw



おこぼれだぎゃwww

国鉄分割民営化の検討において、当初本州は東西二社のスキームで検討されていた。しかし、新幹線、とりわけドル箱路線の東海道新幹線の取り扱いに苦慮した。
東海道新幹線を東に組み込むと、首都圏在来線の収益と共に完全一強となり、大きなアンバランスが懸念された。西に組み込むと東より大きくなり、首都東京としては由々しき状況となる。
さらに全国の新幹線を別会社とする案があったが、これでは大赤字の地方在来線の維持ができないという問題があった。
そこで、苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。

>>580
名古屋に実力なんてない。横浜以下

東海道新幹線みたいな超ドル箱あったら
在来線との比率は極端になる
仕方ない

JR名古屋高島屋の売上をJR東海が計上しても微々たるものだからな
超ドル箱に小さじ1杯(笑)


JR東日本すら手中にない濱のカスでもジェラシー(笑)

濱カスは余所者の中の余所者←(笑)


JR東海品川ビル
きっと恐れ多いだろうな

そうだろ濱カス


(笑)

>>582
ちがうよ

よーく読んでみよう

名古屋の実力がなくて、地理的な要素でおこぼれを貰ってるだけ

早い話名古屋の実力ではなく

仕方なくだよwww


>苦渋と言われてるけどwww

>苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。

> 苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。


苦渋とは

1 にがくてしぶいこと。2 苦しみ悩むこと。また、そのさま。

↑wwwww


苦渋のおこぼれだぎゃwww

国鉄分割民営化の検討において、当初本州は東西二社のスキームで検討されていた。しかし、新幹線、とりわけドル箱路線の東海道新幹線の取り扱いに苦慮した。
東海道新幹線を東に組み込むと、首都圏在来線の収益と共に完全一強となり、大きなアンバランスが懸念された。西に組み込むと東より大きくなり、首都東京としては由々しき状況となる。
さらに全国の新幹線を別会社とする案があったが、これでは大赤字の地方在来線の維持ができないという問題があった。
そこで、苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。

名古屋には実力がないからこうww
おこぼれ名古屋だぎゃwww


↓だぎゃだぎゃだぎゃだぎゃだぎゃ

>>577
クッソワロタwww

日本の鉄道の大動脈である東海道新幹線を運営し、リニア中央新幹線事業を推進していることから、東京本社や関西支社（大阪市）を構え、鉄道部門の収益のうち約85%を東海道新幹線が占めており、在来線の運輸収入はその1割にも満たない。


じゃやっぱりこれガチじゃんwww

622 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [sage] :2018/12/18(火) 18:34:45.31 ID:UmD9ncSw
621
そうだよ
東海道新幹線の売上が8割を占めてる
新幹線本部は品川、運転指令所も東京
又副本部として大阪にも関西支社と第2運転指令所を置いてる
東京の指令所が機能不全に陥ったら大阪の指令所が稼働することになってる
名古屋には新幹線関連は何も無し
名古屋にあるのは在来線本部と不動産等

また東海道新幹線の売上を除くと、売上額は九州新幹線除いたJR九州とほとんど同じになるw

>>584
在来線の運輸収入は1割にも満たないってw
名古屋終わりすぎwクッソ田舎

>>585
そりゃそうだよw

しかもリニアでの経済効果も関東が圧倒的
神奈川でも530億円


愛知は長野と変わらずww

愛知は300億

長野202億


https://i.imgur.com/qaTIbU7.jpg

三菱ufjリサーチ&コンサルティング


だって

苦渋のおこぼれだしwwww

国鉄分割民営化の検討において、当初本州は東西二社のスキームで検討されていた。しかし、新幹線、とりわけドル箱路線の東海道新幹線の取り扱いに苦慮した。
東海道新幹線を東に組み込むと、首都圏在来線の収益と共に完全一強となり、大きなアンバランスが懸念された。西に組み込むと東より大きくなり、首都東京としては由々しき状況となる。
さらに全国の新幹線を別会社とする案があったが、これでは大赤字の地方在来線の維持ができないという問題があった。
そこで、苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。

在来線大赤字？それ国鉄

国の責任


JR東海誕生以前の国鉄のあり方

つまりは東海地区でのサボリ


それをそのままJR東海がバトンタッチ

何かプラス無ければJR東海の経営は成立しない

また国にもサボった負い目があっただろう

そして
東海道新幹線もJR東海にバトンタッチされる


今の在来線体系は国鉄時代のそれ


濱カスは（国鉄時代の）在来線をイチャモンする(笑)

甚だおかしな話



リニア中央新幹線

JR東海は攻める

サボリ国鉄とは違う

21世紀を担うJR東海


JR東日本？JR西日本？どうでいい
眼中に無し


そのリニアは横恥関知せず(笑)

濱カスはリニア難民となる


(笑)

>>587
はいこれ

そりゃそうだよw

いくら妄想しても愛知の経済効果は

長野と同レベルwww

しかもリニアでの経済効果も関東が圧倒的
神奈川でも530億円

>愛知は長野と変わらずww

>愛知は長野と変わらずww

> 愛知は長野と変わらずww


愛知は300億ww

長野202億ww


https://i.imgur.com/dC5Yu9n.jpg

三菱ufjリサーチ&コンサルティング


だって

苦渋のおこぼれだしwwww

国鉄分割民営化の検討において、当初本州は東西二社のスキームで検討されていた。しかし、新幹線、とりわけドル箱路線の東海道新幹線の取り扱いに苦慮した。
東海道新幹線を東に組み込むと、首都圏在来線の収益と共に完全一強となり、大きなアンバランスが懸念された。西に組み込むと東より大きくなり、首都東京としては由々しき状況となる。
さらに全国の新幹線を別会社とする案があったが、これでは大赤字の地方在来線の維持ができないという問題があった。
そこで、苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。

リニアでの経済効果も関東が圧倒的
神奈川でも530億円

>愛知は長野と変わらずww

>愛知は長野と変わらずww

> 愛知は長野と変わらずww


愛知は300億ww

長野202億ww


https://i.imgur.com/dC5Yu9n.jpg

三菱ufjリサーチ&コンサルティング



>苦渋と言われてるけどwww

>苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。

> 苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。


苦渋とは

1 にがくてしぶいこと。2 苦しみ悩むこと。また、そのさま。

↓↓↓↓↓↓苦渋のおこぼれだぎゃwww

国鉄分割民営化の検討において、当初本州は東西二社のスキームで検討されていた。しかし、新幹線、とりわけドル箱路線の東海道新幹線の取り扱いに苦慮した。
東海道新幹線を東に組み込むと、首都圏在来線の収益と共に完全一強となり、大きなアンバランスが懸念された。西に組み込むと東より大きくなり、首都東京としては由々しき状況となる。
さらに全国の新幹線を別会社とする案があったが、これでは大赤字の地方在来線の維持ができないという問題があった。
そこで、苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。

都市計画オタの俺が公平な視点から見ても横浜の方がビルやいろんなもの建てて発展してるからな。
名古屋は全然計画がなく後転してるイメージ
大阪には手が届かなくて横浜にも勝てず福岡といい勝負だろう。口先だけではなく、横浜は発展してるように見受けられるな。

>>590
名古屋にも日本一あるよ？

それは妄想と口だけは日本一なんじゃない？

精神的におかしい人が多いよ？
だってベニヤ板禿げなんて、横浜の発展が憎くてアナルの無修正動画貼り付けて
通報されてたしww

ガチで頭おかしいwww


↓↓↓↓↓↓苦渋のおこぼれだぎゃwww

国鉄分割民営化の検討において、当初本州は東西二社のスキームで検討されていた。しかし、新幹線、とりわけドル箱路線の東海道新幹線の取り扱いに苦慮した。
東海道新幹線を東に組み込むと、首都圏在来線の収益と共に完全一強となり、大きなアンバランスが懸念された。西に組み込むと東より大きくなり、首都東京としては由々しき状況となる。
さらに全国の新幹線を別会社とする案があったが、これでは大赤字の地方在来線の維持ができないという問題があった。
そこで、苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。

何か勘違いしてるようだ

濱カスキチ←(笑)


JR東海ほどのスーパー企業となれば
日本全体を考える

愛知が儲かった
江戸はどうだこうだ

そんな浅はかではない


新たに日本をデザインするのがリニア


濱カスは皆弔いを代表するように
内向きマスターベーションに終始する(笑)

他都市への影響ゼロに等しく

地元がああだこうだ気にしい(笑)


JR東海は日本全体が潤うことを目指す


ゆくゆくは銀河鉄道758

「次はロンドン…この電車はロンドン経由ニューヨーク行きです」

空飛ぶ電車


濱カスの想像を絶する世界がそこにある

>>592
な？

妄想だろ？

現実はこれ

名古屋には実力がないからこうww
おこぼれ名古屋だぎゃwww

東京のおこぼれwww


↓だぎゃだぎゃだぎゃだぎゃだぎゃ

>>577
クッソワロタwww

日本の鉄道の大動脈である東海道新幹線を運営し、リニア中央新幹線事業を推進していることから、東京本社や関西支社（大阪市）を構え、鉄道部門の収益のうち約85%を東海道新幹線が占めており、在来線の運輸収入はその1割にも満たない。


じゃやっぱりこれガチじゃんwww

622 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [sage] :2018/12/18(火) 18:34:45.31 ID:UmD9ncSw
621
そうだよ
東海道新幹線の売上が8割を占めてる
新幹線本部は品川、運転指令所も東京
又副本部として大阪にも関西支社と第2運転指令所を置いてる
東京の指令所が機能不全に陥ったら大阪の指令所が稼働することになってる
名古屋には新幹線関連は何も無し
名古屋にあるのは在来線本部と不動産等

また東海道新幹線の売上を除くと、売上額は九州新幹線除いたJR九州とほとんど同じになるw

で、

愛知も危機感言ってるんだよね



リニアでの経済効果も

神奈川530億

愛知300

長野202億


リニアでも名古屋は全く相手にされず
長野の202億と愛知300たいして差がないとかw大爆笑ww

https://i.imgur.com/dC5Yu9n.jpg

名古屋はまともな都市計画はなく

横浜はバブル期並みの投資w


しかもリニアで危機感言ってますwww

https://i.imgur.com/T23srug.jpg

で、
おこぼれですwww

↓↓↓↓↓↓苦渋のおこぼれだぎゃwww

国鉄分割民営化の検討において、当初本州は東西二社のスキームで検討されていた。しかし、新幹線、とりわけドル箱路線の東海道新幹線の取り扱いに苦慮した。
東海道新幹線を東に組み込むと、首都圏在来線の収益と共に完全一強となり、大きなアンバランスが懸念された。西に組み込むと東より大きくなり、首都東京としては由々しき状況となる。
さらに全国の新幹線を別会社とする案があったが、これでは大赤字の地方在来線の維持ができないという問題があった。
そこで、苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。

名古屋終わってるな、こりゃ名古屋が横浜抜くのは無理そうだ。福岡といい勝負なんじゃないか？大阪は横浜を第3位の都市として認めざるを得ないな。

ちなみにGDPも横浜が上なんでw
上の方観ると名古屋のGDPは下がりっぱなしw

もう横浜には勝てませんwww

横浜市26年度　１２兆３３９８億円
横浜市27年度　１３超１２３８億円

名古屋市26年度１２兆３１９３億円←←w
名古屋市27年度１２兆５３７６億円←←w


↓名古屋のGDPは大した事ないと名古屋市議も言ってる

横井市議は名古屋市議会議長も務めた実力者である
http://blog.livedoor.jp/minami758/archives/2436371.html


さて、県内総生産に占める市内総生産の割合は、名古屋市32.6%、大阪市49.6%、横浜市42.0%となっており、名古屋市の県内総生産に占める割合は他都市に比して相対的に低い。
名古屋市の場合、市域外に巨大な経済圏が広がっており、周辺都市と協調してバランスよく発展している面はあるものの、一方で、経済的にはリーダーシップを発揮できていないという側面も否定できない。
インバウンドやマイスなど周辺都市を巻き込んだ新たな産業の育成に向けた十分な検討と議論が必要だ。

指令？

それも国鉄から

そのままその地で


確かあそこは
JR東海JR西日本そしてJR九州の三社連合だったかな

あんな指令部を移転するのは大変だ


また
東海と西日本が一緒の場は実にいい


新阿呆坂止まりとかあるものの

のぞみ江戸⇔博多これ基本

つまり東海道新幹線と山陽新幹線はセット

意思の疎通は大変重要

わだかまりの無い余所＝江戸で指令し葛藤する

※九州新幹線はオマケ


勉強になったから濱カス低脳


(笑)

え？

日本の鉄道の大動脈である東海道新幹線を運営し、リニア中央新幹線事業を推進していることから、東京本社や関西支社（大阪市）を構え、鉄道部門の収益のうち約85%を東海道新幹線が占めており、在来線の運輸収入はその1割にも満たない。
622 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [sage] :2018/12/18(火) 18:34:45.31 ID:UmD9ncSw
621
そうだよ
東海道新幹線の売上が8割を占めてる
新幹線本部は品川、運転指令所も東京
又副本部として大阪にも関西支社と第2運転指令所を置いてる
東京の指令所が機能不全に陥ったら大阪の指令所が稼働することになってる
名古屋には新幹線関連は何も無し
名古屋にあるのは在来線本部と不動産等

また東海道新幹線の売上を除くと、売上額は九州新幹線除いたJR九州とほとんど同じになるw

何故東京本社や大阪支社があるのか
答えはこれww

↓↓↓↓↓↓苦渋のおこぼれだぎゃwww

国鉄分割民営化の検討において、当初本州は東西二社のスキームで検討されていた。しかし、新幹線、とりわけドル箱路線の東海道新幹線の取り扱いに苦慮した。
東海道新幹線を東に組み込むと、首都圏在来線の収益と共に完全一強となり、大きなアンバランスが懸念された。西に組み込むと東より大きくなり、首都東京としては由々しき状況となる。
さらに全国の新幹線を別会社とする案があったが、これでは大赤字の地方在来線の維持ができないという問題があった。
そこで、苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。

味噌は口だけだな。阿保阪言う前に横浜に勝ってから言えよ。名古屋なんて福岡と同等のくせにな。

基本名古屋は赤字の単線だらけで、
名古屋の都心部を1時間一本の城北線が走ってるんだよねw

しかも関西本線もそうだし

名古屋なんておこぼれでJR東海を貰っただけだし

もちろん格付けは新潟と同類のBw

B さいたま新都心 新潟 新名古屋(現名鉄名古屋）
https://j-town.net/tokyo/column/gotochicolumn/214640.html?p=all

苦渋の選択には笑ったw

↓↓↓↓↓↓苦渋のおこぼれだぎゃwww
国鉄分割民営化の検討において、当初本州は東西二社のスキームで検討されていた。しかし、新幹線、とりわけドル箱路線の東海道新幹線の取り扱いに苦慮した。
東海道新幹線を東に組み込むと、首都圏在来線の収益と共に完全一強となり、大きなアンバランスが懸念された。西に組み込むと東より大きくなり、首都東京としては由々しき状況となる。
さらに全国の新幹線を別会社とする案があったが、これでは大赤字の地方在来線の維持ができないという問題があった。
そこで、苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。

で、その肝心のリニアも

リニアでの経済効果も

神奈川530億

愛知300

長野202億


リニアでも名古屋は全く相手にされず
長野の202億と愛知300たいして差がないとかw大爆笑ww

https://i.imgur.com/BswDmGW.jpg


名古屋はまともな都市計画はなく

横浜はバブル期並みの投資w


しかもリニアで危機感言ってますwww

https://i.imgur.com/OzIeZAJ.jpg

わはは
中国リニアは香港と広州を予定しているみたい
距離はあまりないからすぐにできそう

名鉄って地方の大手私鉄って思ってたが、このスレのお陰で寂れた各駅の周辺、急行停車駅底地が雑草地、半数路線が単線、2両編成とか分かっちゃた。
写真データは怖いね。

格付Ｂ？

独断と偏見により(笑)

指標は全く無し(笑)


https://youtu.be/q_4HtMdO_Pg

このギャップに


ワロータスアンチ


(笑)

>>605
ほいこれ

マジなはなし、名古屋でまともに栄えているのは、名駅〜栄の中心部とせいぜい金山と東山線沿線だけ
あとは駅前でもろくな商店街も無く、寂れた街並みが続いている。

名鉄山王（名駅より豊橋方面に一つ目）https://goo.gl/maps/pCcPx
名鉄栄生（名駅より岐阜方面に一つ目）https://goo.gl/maps/jt32Q
名鉄神宮前（名駅より豊橋方面に三つ目）https://goo.gl/maps/YJ1py
名鉄東枇杷島（名駅より岐阜方面に二つ目）https://goo.gl/maps/KnRmC
名鉄堀田（名駅より豊橋方面に四つ目）https://goo.gl/maps/Ti4Fc
名鉄西枇杷島（名駅より岐阜方面に三つ目）https://goo.gl/maps/JYfq4
名鉄呼続（名駅より豊橋方面に五つ目）https://goo.gl/maps/p9rOq
名鉄二ツ杁（名駅より岐阜方面に四つ目）https://goo.gl/maps/uh1Nz
名鉄新川橋（名駅より岐阜方面に五つ目）https://goo.gl/maps/L670S
近鉄米野（名駅より一つ目）https://goo.gl/maps/iqQx7
近鉄黄金（名駅より二つ目）https://goo.gl/maps/N1MGt
近鉄鳥森（名駅より三つ目）https://goo.gl/maps/XYsGv

ごらんの様に駅施設も貧相でまともな駅前商店街がひとつも無く、非常に寂れた駅前が展開されている

JR東海は たまたま名古屋に来てしまったが
やはら東京がふさわしい気がする

返還して日本全体をあたらせたほうが良いだろうな

>>607
でしょ？？

苦渋の選択には笑ったw

↓↓↓↓↓↓苦渋のおこぼれだぎゃwww
国鉄分割民営化の検討において、当初本州は東西二社のスキームで検討されていた。しかし、新幹線、とりわけドル箱路線の東海道新幹線の取り扱いに苦慮した。
東海道新幹線を東に組み込むと、首都圏在来線の収益と共に完全一強となり、大きなアンバランスが懸念された。西に組み込むと東より大きくなり、首都東京としては由々しき状況となる。
さらに全国の新幹線を別会社とする案があったが、これでは大赤字の地方在来線の維持ができないという問題があった。
そこで、苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。

名駅とは関係ありません(笑)


摩り替えマニア乙


(大笑)

>>609
全て事実でしょ？


もちろん格付けは新潟と同類のBw

B さいたま新都心 新潟 新名古屋(現名鉄名古屋）
https://j-town.net/tokyo/column/gotochicolumn/214640.html?p=all


↓↓↓↓↓↓苦渋のおこぼれだぎゃwww
国鉄分割民営化の検討において、当初本州は東西二社のスキームで検討されていた。しかし、新幹線、とりわけドル箱路線の東海道新幹線の取り扱いに苦慮した。
東海道新幹線を東に組み込むと、首都圏在来線の収益と共に完全一強となり、大きなアンバランスが懸念された。西に組み込むと東より大きくなり、首都東京としては由々しき状況となる。
さらに全国の新幹線を別会社とする案があったが、これでは大赤字の地方在来線の維持ができないという問題があった。
そこで、苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。

>>606
俺、出張で東山線の一社駅から地下鉄
利用するけど、この駅スゲーボロい、トイレなんて臭くって入れない。

おこぼれおこぼれ名古屋♪

おこぼれ名古屋って曲歌ってもらえば？www

だぎゃwだぎゃwだぎゃwだぎゃwだぎゃwだぎゃwだぎゃw
浜崎あゆみにすらバカにされ

怒り狂う名古屋人w
http://news4vip.livedoor.biz/archives/52274786.html

>>611
もしかしてこれじゃない？www

https://mobile.twitter.com/l_s_picture99/status/362941693797990400
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

名古屋の実力は50万都市クラス
今までは地の利でドーピングしてただけ

名古屋の実力は50万都市クラス
今までは地の利でドーピングしてただけ

>>615
それねww

都市計画もまともなのがないのも名古屋は50万都市レベルだからねwww

知るほど名古屋の終わってる感が露呈していくんだが。福岡レベル。

福岡の方がすごいよw

名古屋村は
新潟レベルだよwww

もちろん格付けは新潟と同類のBw

B さいたま新都心 新潟 新名古屋(現名鉄名古屋）
https://j-town.net/tokyo/column/gotochicolumn/214640.html?p=all

>>529
名古屋では日常生活に単線の鉄道が在るから驚く。

少し昔まで中央本線も単線だったしな。

このスレ横浜スレとリンクしてるね。名古屋の場合、ノリタケ跡地に200м級、丸栄跡地に少なくとも150Μ以上は建つとか言ってて、アレだから、都市計画妄想って言われても仕方ないわな(笑笑)

>>537
日本一のビルをあえて建てない？
違うでしょ？中日新聞社の発表だと日本一のビル開業へ！等と書かれて、出来上がってみると2周りスケールダウン。

これが名古屋流。
だから日本一の壁ビルもどれ程スケールダウンするのか今から横腹が痛いよ。

>>620
名古屋が妄想してる間に

横浜の、都市計画は着工までしてるからね

どんどん横浜に引き離されるww

しかも名古屋の最後の一等地に食をてーまにした3階建のビル

同じ食をテーマにした施設が横浜にも出来るけど最後の一等地じゃないし、５階だし
ラグジュアリーホテルも出来るww

名古屋ってほんと横浜に勝てないねw

あかさたなはまやら

さすがに東海地方の中心だから200万クラスの貫禄はある
しかし三河地方の取り込みに失敗しているね
車社会といいながら鉄道中心の発想から抜けられない
面白いことに名鉄はよくわかってるだよな
だから駅舎には金をかけないて正解

>>621
未来に名を残せない名古屋www

2027年時点の日本の高層ビルランキング
（現時点判明分）
1位 常盤橋B棟 390m
2位 麻布台A街区 330m
3位 あべのハルカス 300m
4位 横浜ランドマークタワー 296m
5位 日本橋二丁目中地区 287m
6位 麻布台B-1街区 270m
7位 虎ノ門ヒルズ・ステーションタワー 265m
8位 りんくうゲートタワービル 256m
9位 大阪府咲洲庁舎256m
10位 虎ノ門ヒルズ森タワー 255m

だから巨大な名鉄協商コインパーキングです
充電器ばっちり

>>547
久屋大通公園は、あまりにも20世紀風で恥ずかしいから早く改修した方が良いよ。
道路も西側は車を通すの止めて賑わいゾーンにしたら良いよ

名古屋なんて実力はないww

所詮三流都市www

横浜にも負ける現実を受け入れらない哀れな田舎w

↓↓↓↓↓↓苦渋のおこぼれだぎゃwww
国鉄分割民営化の検討において、当初本州は東西二社のスキームで検討されていた。しかし、新幹線、とりわけドル箱路線の東海道新幹線の取り扱いに苦慮した。
東海道新幹線を東に組み込むと、首都圏在来線の収益と共に完全一強となり、大きなアンバランスが懸念された。西に組み込むと東より大きくなり、首都東京としては由々しき状況となる。
さらに全国の新幹線を別会社とする案があったが、これでは大赤字の地方在来線の維持ができないという問題があった。
そこで、苦渋の選択として、東海を作り、大赤字東海地方在来線維持の見返りに東海道新幹線を担当させることとなった。

しかも名古屋縮小だからやばいw

https://r.nikkei.com/article/DGXMZO46805380R00C19A7EE8000?s=2
大都市は人口の流入もあって地価が上昇してきたが、一部では一服感も出てきた。
34年連続の全国トップで東京・銀座にある「鳩居堂」前の銀座中央通りは1平方メートルあたり前年比2.9%上昇の4560万円だったが、伸び幅は昨年の9.9%から鈍化した。
横浜の最高価格地点は伸び幅が横ばい、名古屋は縮小している。

名古屋は縮小している

名古屋は縮小している

名古屋は縮小している

早くリニア来ないかなー？？

だって横浜が名古屋からストローしちゃうからねww

名古屋は長野とよろしくやっててw

↓↓↓↓↓↓↓↓
リニアでの経済効果も

神奈川530億

愛知300

長野202億


リニアでも名古屋は全く相手にされず
長野の202億と愛知300たいして差がないとかw大爆笑ww

↓↓ソースだぎゃwwww
https://i.imgur.com/BswDmGW.jpg


名古屋はまともな都市計画はなく

横浜はバブル期並みの投資w


しかも愛知県はリニアで危機感言ってますwww
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
https://i.imgur.com/OzIeZAJ.jpg

三河の取り込みには広い駐車場がいい

たのむぞ名鉄

三河の大部分って鉄道不毛地帯なんだな、移動の手段はやはりトヨタの車か

横浜の食をテーマにした商業施設
５階建


埠頭という希少な立地特性を活かしたラグジュアリーホテルからなる複合施設。

https://hamakore.yokohama/yokohama-hammerhead-minatomirai-open-info/


名古屋の最後の一等地w

↓wwww

閉店の『丸栄』跡地に“食”テーマの3階建て商業施設 早ければ来年末にもオープンへ 名古屋

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190524-00022449-tokaiv-l23

名古屋駅にもっと車を取り込むことが重要だね
いまのままでは愛知の中心ではないね

>>633
丸栄につづいて名駅も3階建てかも
もちろん4階からは巨大駐車場ですよ

名古屋随一の繁華街復権なるか　栄地区で再開発続々
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO47179240Q9A710C1ML0000/

>>635
ここにきて栄地区の老舗百貨店「丸栄」跡地や、大丸松坂屋百貨店などによる再開発が相次ぐ。

↓爆笑www

閉店の『丸栄』跡地に“食”テーマの3階建て商業施設 早ければ来年末にもオープンへ 名古屋

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190524-00022449-tokaiv-l23

ほんま名古屋て何もないよな
どうすんのこれから

トヨタが投資で儲ける

日産って悲惨だよな
横浜じゃだめだわ

>>>636
しかもこの施設、2030〜2040年まで暫定利用する予定なんだよね
頭おかしい

ザラやゼロゲートも低層だからエエんじゃ

>>640

一等地が、暫定施設とか恥ずかしい、
金山のアスナルも10年で解体し、150Μ
のビル造るっていわれてたのにアスナル15年あのままじゃん。

>>641
ほんとそう。
低層で面積広いのがいい。
三越から松坂屋までの百貨店も今くらいの高さで2,3階建てにしてほしい。
丸栄跡地で実験となるね。

このまま栄はコインパーキングだらけになるのかな（涙）

全く名古屋には再開発がない

リニアでの経済効果も

神奈川の方が上で

名古屋は長野と殆ど変わらないって

どんなギャグですか？w

↓↓↓↓↓↓↓↓

神奈川530億

愛知300

長野202億
https://i.imgur.com/XKtXErS.jpg



横浜はバブル期並みの投資w

しかも愛知県はリニアで危機感言ってますwww
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
https://i.imgur.com/jhVE7t4.jpg

>>644
コインパーキングwwww

金山 は駅前をみるかぎり人口50万都市だよね
www.
ただ全国的には成功例だから見学者もおおいとか
金山スタイルが流行するかなヨーロッパ

青空露天パーキング、名鉄の子会社の
得意分野やないかーい(笑)

コインパーキングの上に建物建てれば良い

名鉄の関連企業の中でも名鉄協商は優良だろ。別にパークアンドライドねらってるわけではないだろうけど。

もう名古屋は無理でしょ

縮小してるからねwww

やばいんじゃない？

しかも名古屋縮小だからやばいw

https://r.nikkei.com/article/DGXMZO46805380R00C19A7EE8000?s=2
大都市は人口の流入もあって地価が上昇してきたが、一部では一服感も出てきた。
34年連続の全国トップで東京・銀座にある「鳩居堂」前の銀座中央通りは1平方メートルあたり前年比2.9%上昇の4560万円だったが、伸び幅は昨年の9.9%から鈍化した。
横浜の最高価格地点は伸び幅が横ばい、名古屋は縮小している。

名古屋は縮小している

名古屋は縮小している

名古屋は縮小している

コインパーキングの欠点は普通車しかたいおうのしてないんだよ
観光バスも駐車場さがしにたいへんだからな
バス用もほしい

せっかくテレビ塔したにバス
専用駐車場があったのに
工事で潰してしまうからなあ>名古屋市
アホすぎ>名古屋市

そういえば金山のちかくに
野外ブールのレジャー施設があったけど
なぜか再開発で つまらん税務署に建替えてしまった

レジャー施設を税務署にかえるし
貴重なバス駐車場をつぶすとか
いったい
市の担当者は何を考えているのだ

民有地を国や自治体に売却もしくは借地するようでは名古屋の民間の力不足を露呈してるようなもんだわ。