大坂(大阪)は日本一の境地ですからね。織田信長公、豊臣秀吉公、関一・大阪市長、橋下徹・維新の会創業者など日本の歴史に残る巨大な政治家が大阪を開発するために心血を注いだのも納得ですね。

「日本一の境地なり」
https://www.kyodo.co.jp/national-culture/2020-04-03_2643472/
「抑（そもそ）も大坂は、凡（およ）そ日本一の境地なり」。織田信長の一代記「信長公記」中の言葉である。信長は10年以上、現在の大阪・上町台地にあった石山本願寺を攻め続けた。「信長公記」には、大坂は奈良・堺・京都に近く、大小の河川が流れ、海外の船舶が出入りし、日本中から人が集まる豊かな港があるなど、商業都市としての優位性が描かれている。

　信長の遺志を継ぎ、この地に大坂城と城下町を築いたのが豊臣秀吉である。碁盤目状に道路を通し、縦横に川を掘り、商人や職人を集め、周辺から町人を移住させた。これが江戸時代、「天下の台所」と言われて繁栄した商業都市・大坂の土台となった。信長の見込み通り、大坂は日本で最も富を生み出す都市となった。

　明治維新前後の大阪は低迷するが、日本の近代化に伴って特に紡績業が発達し、商工都市として息を吹き返した。紡績業が大阪で発達した理由は、水運・陸運の利便性にあった。ここでも日本一の境地という大阪の本質が生かされた。

　商工都市として歩み始めた大阪に、一人の男が登場した。第７代大阪市長・関一（せき・はじめ）である。

　急激な工業化によって、大阪では工場や住宅が無秩序に建ち、工場のばい煙で「煙の都」と言われるほどになった。第６代市長・池上四郎は都市計画の学識者を市に招きたいと考え、東京高等商業学校（現一橋大学）教授であった関に白羽の矢を立てた。関は大阪市助役に迎えられ、１９２３年に市長となった。

　当時の大阪市は労働者の増加に加え、同年の関東大震災の被災者も流入し人口が急増、市は市域拡張を行い、25年、日本一の人口・面積を持つ「大大阪」が生まれた。大大阪を舞台に、関は「都市大改造計画」や数々の都市政策を打ち出していった。

　大改造の一つは御堂筋の拡幅である。大阪市の道路は秀吉時代の道路に手を加えた程度だったが、関の計画は、車社会の到来を予測して幅６メートルの御堂筋を一気に44メートルに広げ、下に地下鉄を通すという破格のものだった。「飛行場でもつくる気か」と言われ、用地買収も工事も困難を極めたが、関は計画を遂行した。

　大阪市から招聘（しょうへい）の話が来たとき、関は多方面から慰留されたという。何が関を大阪へ向かわせたのか。

　ある講演で関は述べている。大阪の商業は政府の保護干渉を受けておらず、大阪の空気は東京よりはるかに自由であり、経済上の活動力は大阪が勝る。この自由は、秀吉が基礎を築き、江戸時代に発達した「町人の都」から生まれたもので、この空気の中で「企業的精神」も発達した。この精神こそが日本の経済上の進展に寄与するのだ、と。

　信長・秀吉は日本が中世から近世へ向かう時に、関は日本が近代化の途上にある時に、大阪の本質を見抜き、大阪ひいては日本の国力を飛躍させた。次の時代へ進むカギは、いつも大阪の本質の中にあった。大阪の沈滞が言われて久しいが、現代の私たちは、先人が築いた大阪を継承しながら現代の目で大阪の本質を探り、「次の大阪」を構想すべきではないだろうか。その絶好の機会が２０２５年大阪・関西万博ではないか。そして前例通りなら、大阪の飛躍は日本の飛躍につながるはずである。