大阪の都市計画について語るスレ Part225

■祝 2025年 大阪万博開催決定！
大阪について都市計画を中心に語るスレです。

【重要】出禁者一覧
・ハブジジイ：(茸)(愛知県)(ジパング)(庭)など
・中部地方おっさん：(中部地方)(茸)(愛知県)(ジパング)(ネオジパング)(新日本)(水都アリスタシア)(悠久の苑)など
・静岡おっさん：(静岡県)(岐阜県)(三重県)(愛知県)(中部地方)など
・ベニヤ：(SB‐Android)(愛知県)(静岡県)など
・味噌っかす：(ジパング)(大分県)など
・神戸ヘイトジジイ(大阪府)(滋賀県)など

前スレ
大阪の都市計画について語るスレ Part224
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1600762206/

これも大阪だったら、
「維新のおかげでこういうことが可能になった！」
「二重行政では無理だった！」って言うだろうなw


トヨタとパナ、愛知・みよしで大型分譲　災害や再エネ重視
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO64991120U0A011C2L91000

トヨタ自動車とパナソニックの住宅事業を統合した新会社、プライムライフテクノロジーズ（PLT、東京）は14日、愛知県みよし市で、防災機能を高めた先進一戸建ての分譲地「MIYOSHI MIRAITO（みよし　みらいと）」を公開した。
新型コロナウイルス下で経済の先行き不透明感は強いものの、中部では郊外を中心に再開発が相次いでいる。

PLTが今回手掛ける住宅は愛知大学名古屋キャンパス跡地の高台に位置する全288区画（計19ヘクタール）で、17日に街開きを迎える。全戸に太陽光発電設備があるほか、非常時に電気自動車（EV）などの電力を家庭で使えるシステムが特徴だ。

分譲地の中心にEVなどの電力を使えるコミュニティセンターを設けた。同センターは太陽光パネルや蓄電池も備えている。
住民は災害時に一定期間エネルギーを自力で供給しながら、避難することができる。

各住宅では、EVやハイブリッド車（HV）の電力を家庭で使えるシステムをオプションで用意する。
太陽光パネルも設置して、住宅での実質的なエネルギー収支がゼロになる「ZEH（ゼロ・エネルギー・ハウス）」普及につなげる。

PLT傘下のトヨタホーム（名古屋市）やパナソニックホームズ（大阪府豊中市）などがそれぞれ住宅を建設し販売する。住宅価格は建て売りで約5500万円から。

トヨタホームの佐藤雅英西エリア戦略室長は「災害時でも安心して暮らしたいという顧客のニーズに応える」と話す。

敗け犬の阿呆犬の愛知犬が
怒りの連投をしててﾜﾛﾀ…
笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑

>>895
特別区の権限の範囲は
国の法律で規定されている。

東京特別区とは全く違う
法的根拠がないのだが。
大阪府で勝手にきめて
勝手にするということなのかなんなのか。
そうすると地方自治法違反状態になるし。

根拠となる法律がない状態で、
意味が分からん。

>>905
て、たたのバスじゃん。連接バスなら南海にもある。バスを地下鉄化させて廃止してるのにまたバスに行くの？渋滞の原因ならん？

「世界で最もすばらしい町」 １位は京都市
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1602729996/
アメリカの旅行雑誌のランキング

>>909
専用レーンだと路面電車と変わらない
電線が無いから空も広くて綺麗になるのがいい
https://i.imgur.com/OxtahXt.jpg

>>911
その専用レーンがじゃまなんだよ。

ハブジジイ涙目w

>>912
大阪と違って名古屋は道路が広いから余裕

今、城泊がブーム

福山城に宿泊する「城泊」検討へ
https://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=689905&;comment_sub_id=0&category_id=112
先駆けとなった平戸城
https://dime.jp/genre/898973/
1泊100万円でも応募が殺到　城を貸し切りに

大阪城なら1泊1000万円　見栄っ張りの中国人が殺到する

鉄道が貧弱なのを道路専有するバスもどきでなんとかしようという稚拙な発想

>>911
その画像片側2車線（うち1車線専用レーン)だけど大丈夫？

>>916
鉄道が維持出来ないローカル線がバス線路線とかよくやるなつな

>>918
バス専用線ね

>>917
マヌケな道路行政

知らぬ間に逆走する可能性　地元の人も怖がる名古屋の「魔の道路」とは
https://www2.ctv.co.jp/news/2019/08/28/62840/

>>916
鉄道とは使い方が全然違うよ。
これは都心を気軽に移動するために便利な乗り物。街歩きしながらサッとちょい乗りする感じ。
わざわざ地下鉄まで移動して乗るほどの距離じゃないときに使うもの。
昭和センスの大阪人には理解できないだろうけど。

>>917
サンプルの絵は違うよ。
名古屋都心の大通りを見ればわかるよ。

>>921
それLRTみたいなとんじゃない？

>>918
バスは鉄道の代替にはならない
あくまでも消極的なやむを得ない場合の方法
というのが交通学の常識なんだけど
名古屋にはそんなものがないらしい

新規路線開発出来ないからバスで何とかしようとするケチな発想
まあ、まずは新規路線の前に複線化かｗｗ

路線バス如きで良くイキれるなw
何か鉄道の新規路線とかないんスか？www

大阪も名古屋程ではないがそこそこ道路広いな

名古屋は先進的なトランジットモールを実現できる都市構造なのが素晴らしい。
トランジットモールという概念も無い大阪の・無秩序な街並みじゃ理解できないわなw

>>925
リニアが一滴も譲らないと文書回答また出したので必死よ

静岡県、湧水の「全量戻し」譲らず　リニア工事巡り、JR東海に対策要求
https://mainichi.jp/articles/20201014/k00/00m/020/102000c

公明党さんの山口代表が大阪都構想で維新の応援をしますね。これで今回の大阪都構想は維新の大勝利が確定しましたね。輝かしい大大阪の誕生が楽しみです。

【独自】公明・山口代表「都構想」応援で大阪入り
https://news.yahoo.co.jp/articles/dd3625b291c08ae7c62dece5754a43a18dc2a516
いわゆる「大阪都構想」の住民投票をめぐり、賛成を掲げる公明党の山口代表が次の日曜日に大阪に入り、維新と合同で演説をすることがわかりました。

関係者によりますと、公明の山口代表は１８日、大阪市を訪れ、維新の松井代表や吉村副代表とともに、都構想に賛成の立場から演説を行います。公明は、５年前の住民投票では都構想に反対の立場でしたが、去年の知事・市長ダブル選で、維新が大勝したことを受け、賛成に転じました。しかし、支持者の中では反対の意見が未だに根強く、山口代表が支持者に直接賛成を呼びかけることで、党としての姿勢を浸透させる狙いがあるとみられます。山口代表が都構想の住民投票の演説で大阪に入るのは、５年前も含めて初めてです。

大阪都構想が可決すれば、大阪は国際金融都市へと大発展します。

大阪・吉村知事、都構想可決後は「国際金融都市目指す」
https://www.sanspo.com/geino/news/20201014/sot20101418320005-n1.html
大阪府の吉村洋文知事は１４日の記者会見で、「大阪都構想」が住民投票で可決された場合、政府が整備を目指す「国際金融都市」に向けた取り組みを進める考えを示した。「大阪にはその力がある。世界や東京と競えるような大都市を目指していきたい」と述べた。
政府は外資系金融機関を誘致する拠点として東京や関西圏、福岡県を候補地としている。大阪にはデリバティブ（金融派生商品）と商品先物を一元的に取引する大阪取引所があり、吉村氏は複数の金融機関関係者などから「大阪を国際金融都市にしてほしいという声が届いている」と述べた。

ハブ爺あまりカッカすんなよｗ

大阪(畿内)は娯楽産業も大発展しますね。

マリオの飲食店16日開業へ USJが内覧会
https://youtu.be/WaxLpE3bdxM

そもそもナゴヤなんぞ地上に人が
歩いとらんねんからバス有ったって
同じやんけ…愛知犬御自慢の地下を
歩いとるんやったら地下鉄の路線を
盛り上げなアカンのとちゃうか…？
只今絶賛大赤字継続中の地下鉄のね…
笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑

100年前の大大阪の恩人の関一・大阪市長が始めた「百年の計」が終わろうとしてますね。これからは橋下徹・維新の会創業者を中心とした大大阪「百年の計」が新たに始まると思います。

大阪を仕立て替えた関市長「百年の計」　鹿間孝一
https://news.yahoo.co.jp/articles/c7f59c6b131cdf9cd19d164252349f1c3a10ba6f
大阪都構想の是非を問う住民投票が１１月１日に行われる。５年前に僅差で否決されたが、今回はどうなるか。

　司馬遼太郎さんの表現を借りると、かつて大阪を「仕立て替え」した人物がいた。大正末から昭和にかけての大阪市長で、百人一首をもじって「知るも知らぬも大阪の関」とうたわれた関一（せき・はじめ、１８７３〜１９３５年）である。

　東京高商（現一橋大学）教授だったのを、当時の池上四郎市長が助役として招き、跡を継がせた。大阪人に言わせると、「関さんも偉いが、引っ張ってきた池上さんはもっと偉い」となる。

　折しも商工業都市として発展し、人口が急増する大阪は、専門の都市計画論を実践する格好の舞台だった。大阪港の近代化、下水道の整備、公設市場の開設、学問の実用化を旨とする大阪商科大学の設立など、現代につながる都市インフラはあらかた関の手になる。まさに「百年の計」であった。

　関は寄金を集めて大阪城の天守閣を再建したことでも知られるが、業績でひときわ輝くのは御堂筋とその下を走る地下鉄の建設だろう。

　幅わずか２間（約３・６メートル）の狭い道路を２４間（約４３メートル）に拡幅する破天荒な計画は、市会で「飛行場にでもするのか」と冷笑された。立ち退きを迫られた沿道の地権者も猛反対した。

　だが関は将来の大阪の大動脈として、南北約４キロの幹線道路の必要性を説いて引かなかった。こうも考えていた。「住み心地のいいまちでなければならない。それにはまず安全なまちでなければいけない」

　江戸時代から木造建築が密集する大都市で最も恐れられたのは火災だった。大火にならぬよう、いたるところに火除地（ひよけち）が設けられた。御堂筋の幅広さは飛び火を防ぐ火除地だった。

　さらに完成した道の両側に街路樹として約千本のイチョウを植えた。これもイチョウが水分を多く含んで燃えにくいからだ。

　関には経営の才もあった。御堂筋の拡幅によってどれほど利益が生まれるかを算出して商家を説得し、それに応じた税金を前もって納めてもらう「受益者負担金制度」を考え出した。

　そろそろイチョウ並木が色づき始める。よくパリのシャンゼリゼ通りになぞらえられるが、黄色く染まった晩秋の御堂筋は唯一無二の景観である。

　関は私欲のない高潔な人格で尊敬を集めた。病に伏せると市民は平癒祈願し、６１歳で没した時には父親を失ったように悲嘆したという。

東京、大阪、福岡の国際金融都市


新日本3大都市

四日市駅近く中央通りで大規模な火災
https://i.momicha.net/momicha/1602745629827.jpg
https://yokkaichi.goguynet.jp/2020/10/15/kaji-kintetsuyokkaichi/
新四日市ビルには新四日市ホテル等が入っていましたが、
現在は建て替え中のようです。

東京の人は大阪都構想の投票日の11月1日まではコロナウィルスを大阪に持ち込まないでくださいね。よろしくお願いしますね。

東京都で新たに284人感染　8月20日以来最多
https://www.asahi.com/articles/ASNBH4VX6NBHUTIL01T.html
東京都内で15日、新型コロナウイルスの感染者が新たに284人確認されたことが分かった。酒類を提供する飲食店などに都が営業時間の短縮を要請していた期間中の8月20日（339人）以来、最も多い感染者となる。

さすがガンジス川の2倍の大腸菌が検出された世界一の不潔都市やな
エンガチョ エンガチョ

集めた首里城の義援金、送金が進まず問い詰めたところ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1602680050/
石垣市職員が500万円着服

またパヨクか

国分けた方がいいな

竹中平蔵氏　「都知事は政府が任命。東京を日本政府直轄地にせよ」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1602744887/

「都知事は政府が任命する」

具体的には、東京を特別区にして日本政府直轄にする。
つまり、アメリカの『ワシントンD.C.』のような存在にするのです。
ワシントンD.C.は他の州とは異なり、連邦政府が権限をもつことが
憲法に記されています。こうした首都のあり方は、いま盛んに
言われている地方分権の議論とも絡んできます。

それを先取りする形で、まずは東京都を日本政府直轄の特別区とする。
さらに、都知事は政府が任命する。それぐらいドラスティックな変革があってもいい。

維新　「エッ？！」

東京の人は大阪都構想の投票日の11月1日までは、コロナウィルスの再拡大を防いでください。お願いします。

新型コロナ 東京の警戒レベル維持も「再拡大に警戒必要」
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201015/k10012664471000.html
東京都内の新型コロナウイルスの感染状況などを分析・評価する「モニタリング会議」が開かれ、専門家は、警戒のレベルについて上から2番目の表現を維持したものの、新たな感染の確認などが「高い水準のまま増加している」と指摘し、警戒が必要だと呼びかけました。

>>927
いや、一通だからむしろ広い

1939年（昭和14年）に和歌山県の御坊で木造船会社を起こした父と保健師の母の間に生まれた二階は、中央大学を卒業後、
静岡県選出の衆院議員、遠藤三郎の秘書を11年にわたって務めた。1975年（昭和50年）から県議2期の後、1983年（昭和58年）に国政に進出する。

「怒りにも似た気持ち」は、二階が遠藤三郎の地元から、県議選に初出馬するため故郷の御坊市に戻る途中で目にした光景のことだ。
「国会議員の秘書という門前の小僧ではあるが、東京から名古屋まで、東名高速道路の建設の姿を見て、それから故郷に帰ったわけです。
発展の息吹が感じられる地域があるのに、和歌山にはそのことを語る声さえなかった。これが本当に同じ国かというほどの思いがありました」

「紀州一周高速道の実現」を掲げて

東京と名古屋を結ぶ東名高速道路が全線開通したのが1969年。そのルートの先にある大阪で万博が開催される1年前のことだ。
開通によって、東京、名古屋、大阪という三大都市の富の恩恵が、沿道の寒村の風景を変えていく。
インターからの周辺には工場が張りつき、そこから市街地に向かう道路脇には土産物店やレストランができた。

「『東名高速道路が引かれている地域とそうでない地域と、国が違うのか』と、議会で県の部長に質問したよ。いささか厳しすぎることは承知の上で、
認識を皆が持たなければいけないという気持ちがあったから。このままでは国土の均衡ある発展なんてしないではないか、と」

その憤りが、二階の原点だという。県議、国政を通じて「紀州一周高速道の実現」を掲げて政治キャリアを歩むことになる

https://news.yahoo.co.jp/articles/e76575f3ed74ae3399f76d11e7f15a2cf588cd15?page=1

そういえば、御堂筋を歩行者専用にするていう計画があるけど
堺筋か四つ橋筋かどっちかを南向きに変更するんやろな

>>948
物流を考えると無理だろ

ＵＳＪ新名所　「マリオ・カフェ」初公開
https://news.yahoo.co.jp/articles/7eba0048b9208d3948253c97c24bf52b0e60d907

>>946
狭くて流れが悪くなっていた渋滞解消のために一通にしただけで狭くて不便なことに変わりないよ

>>951
なれると車の流れスムーズだし便利やで

>>952
一通じゃなくて流れが良い方が便利だよ

>>953

>>920見たか？

>>954
一方通行にしなきゃ大阪都心の交通が成り立たない狭くて不便な道路という現実と関係ないよ

マリオワールドエエね…

レゴランド・ジャパン…
↑
笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑

淡路島を地中海にしたい。今の畿内は夢と希望で溢れてますね。

島流しでなく「心の黒字」　パソナの子育て世代含む1200人が淡路島に移住する理由
https://mainichi.jp/articles/20201014/k00/00m/040/191000c
「淡路島を地中海にしたい。高級車や電気自動車に乗れば追加の補助金」

それが東京ではないとしても、なぜ淡路島なのだろうか。
パソナの本社は、地価の高い東京・大手町にある。本社を縮小させれば、コストは浮く。狙いはコスト削減なのか。
　「東京のオフィスは高いですね。淡路島は想像を絶する安さ。坪単価4万円だった賃料がここでは5000円くらい。10分の1ですよ」
　ちなみに、社員の家賃は5分の1ほどになったという。浮いたコストは社員に還元するのだろうか。
　「でも、別の経費がかかる。ここでは車がないと生活できないから、車のリース代に補助金を出している」
　予想外の言葉が出た。
　「僕は淡路島を地中海（リゾート）にしたいんです。今は農道を軽自動車で走っている人が多い。でも、地中海のように住んでいる人に豊かな暮らしをしてほしい。オープンカーやスポーツカーに乗るように。だから、高級車や電気自動車に乗れば追加の補助金を出すことも考えています」
　地中海、オープンカー……　それに補助金とは……　南部代表が、少年のように目を輝かせて続ける。
　「淡路島は東京23区やシンガポールとほぼ同じ大きさ。自然豊かで食べ物はおいしく、住環境もいい。兵庫県立淡路医療センターもあり医療も進んでいる。さらにこれからは教育も充実させます」

>>955
便利だからwwww煽りになってない

>>958
不便が当たり前になっているとそうなるわな
大阪あるある

>>959
仕事で名古屋走ったことあるけど車の流れ悪いやん。
そのうち一通真似すると思うで

>>960
特に名古屋の都心は大阪と雲泥の差というほど流れいいよ
道路が広いうえに選択肢が豊富だからね
裏道でも幹線道路並みに広いしね
大阪がダメなのは広い道路が一部だけでそこに集中するんだよな
一方通行でさらに選択肢が限られる
関西じゃマシな方だから勘違いするんだろうけど

>>961
ダウト。右折左折入り乱れて遅いやん。

愛知犬…
↓
「ウー…ワンワン…！！」
↑
笑笑笑笑笑

>>961さん、名古屋(愛知県)は車社会ですからね。車社会は田舎社会の証ですね、ハブ爺さん。

超高層ビル・都市開発研究所の中の人 (きりぼうくん)
@kiribou06341
返信先:
@kiribou06341
さん
そして駅前再開発や駅前重視策を発言する度に叩かれるし何も知らないくせにと誹謗中傷も来る。
愛知の経済は確かに車で成り立ってるのは知ってる。

正直、コメントには困り果ててるし、
駅前が栄えていなくて、歩いてる人が少ないせいで名古屋はかなり田舎に見えてしまうのが勿体無い。
https://twitter.com/kiribou06341/status/1223577767603650566
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

名古屋の道はバス専用レーンを設けてるせいで分かりづらくなってる
直進レーンの左から右折なんてのもあり、元々の名古屋人の運転マナーの悪さも相まって初見殺しも良いところ
なのにバスごときの自慢を上の方でしてて失笑してしまったぞ

大阪に厳しく愛知犬には激甘なハブ糞ジジイ…
笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑

>>960
名古屋は広い道路が交差するのでどちら側にも右折信号がある
そのため信号待ち時間が長くストレス溜まる
おまけにハザード点けて停車してる車多すぎ
名古屋だから許されるけど他所だったらクラクション鳴らせれまくるよ

井戸田潤(愛知犬出身)…
↓
「あま〜〜〜〜〜い…」
↑
笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑

6月に名古屋を見てきたけど
歩いててしょっちゅう信号で通せんぼされて歩きにくいことこの上無かった

これは格子状の街の欠点やけど
同じ格子状都市でも大阪や京都ではこんなに頻繁に通せんぼされることは無い

大阪なら御堂筋と堺筋と長堀通りと千日前通りに囲まれたブロック内は
信号もクソも無いような狭い道しか無いから
京都も同じ
ところが名古屋はブロック間の大通りだけでなく
ブロック内の道までいちいち広くて信号で通せんぼされる
こんなんでは決して交通便利とは言えん

車社会の名古屋(愛知県)は田舎社会みたいですね。車社会はつまらない街No.1の名古屋の象徴ですね。

名古屋がつまらないのはトヨタのせい。車社会からの脱却が街を変える。
https://nomadit.jp/nagoya/%e5%90%8d%e5%8f%a4%e5%b1%8b%e3%81%8c%e3%81%a4%e3%81%be%e3%82%89%e3%81%aa%e3%81%84%e3%81%ae%e3%81%af%e3%83%88%e3%83%a8%e3%82%bf%e3%81%ae%e3%81%9b%e3%81%84%e3%80%82%e8%bb%8a%e7%a4%be%e4%bc%9a%e3%81%8b
国内主要８都市で「行きたくない街ナンバーワン」になってしまった名古屋。名古屋は行くところないよねという会話を20年ぐらいしています。昔から遊ぶところがない、東京、大阪が羨ましい、そんなことばかり話していました。愛知県に住んでいる人の共通認識みたいなもので、みんな分かっていたことです。たまたま今回のことがニュースになり、便乗したかのように大騒ぎになっています。

「愛知には世界のトヨタがある」とトヨタと連携した観光振興を進言した。

記事を読むと、トヨタと連携した観光振興を提言したと書いてあります。何かあればトヨタ。これがダメなんですよ。名古屋の最大の欠点は、トヨタの影響力が強すぎることです。

トヨタ自動車は、世界最大手の自動車メーカーです。日本人だけではなく、海外の人も知らない人はいないでしょう。そのトヨタのお膝元の名古屋は、自動車の所有率が圧倒的に高いです。20歳を越えたら車を持っていて当たり前です。社会人にもなって、車がない人は、名古屋では人として認められません。

「僕、車ないですよ」と言うと、「その歳で車ないなんて、男として終わってます」痛烈な言葉を幾度となく浴びせられてきました。それぐらい、車があることが当たり前の街なのです。

全ての人が車を持っていることになっていますので、車があることが前提の街になっています。何処に行くにしても車で行くのが当たり前です。車なしで出かけることは考えられません。少しぐらい距離が離れていても、車で移動するのなら問題ありません。歩いたら1時間はかかるような距離でも、車なら15分ぐらいで到着します。少しぐらい距離があっても問題になりません。だって車があるのですから。

歩く人のことを考えていないので、あらゆるものが点でバラバラに出来てしまい、何処に行くにしても、車がないと不便なのです。これほどまでに車社会になっているのは、どう考えてもトヨタのせいです。名古屋が魅力ある街になるには、トヨタ自動車と決別することでしょう。

街に人が歩いているような、人で溢れる街にすること。こうなったとき、名古屋が行きたくない街ナンバーワンから脱却できるはずです。

ホンマに糞不便やね…愛知犬はね…
↓
理由…
↓
行こうとすら思わんフロンティア(辺境の地)…
↑
笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑

大阪の狭い道路じゃこんなことできないから嫉妬するのもわかる
一通じゃこんなことできないわな
https://i.imgur.com/OxtahXt.jpg

行こうとすら思わん土地は其れ
以前の問題…論ずるに値し無い…
笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑

>>972
バス自慢とかやっぱり名古屋人って田舎者かよ

パークシネマ
http://cinemapark.nagoya/
http://cinemapark.nagoya/images/hisaya-u261.png

都心のシンボル広場でこんなことできるってオシャレだよね
パブリックビューイングにも最適
ただの一通道路の御堂筋が嫉妬するのもわかる

便利とか不便とかは人が激しく往来してなんぼ…
残念ながら愛知犬はね其れ以前の問題なのだよ…
笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑

>>972
大阪でも阪堺を難波まで延伸する構想あるで
南海が計画してる

>>974
ボケ老人の擁護はしたくないけど
都会ならバスも便利であるべきやで

反論と自画自賛は全く違うのだよ坊や…
笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑

>>961さん、そもそも大阪は車社会を目指してないですよ。大阪(畿内)は鉄道を中心に街づくりを進めてきた都市ですよ、ハブ爺さん。

結局のところ車以外はパッと
し無いのが愛知犬の交通事情…
笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑

>>974
都市部のバスって都会の人しか乗ってないんだけどね
そして都市部のバスって選択肢豊富で本数も多くて便利なんだよね
都会の人ほど都市部のバスを上手く活用している現実
逆に田舎者ほど都市部のバスと無縁なんだよ
君の頭の悪い発想は田舎メンタリティ

街が小さい上に旅行客は通過するだけの都市が名古屋
退屈な街は素通りですよ

街が大きく世界各国から旅行客が目的地として訪れるのが東京や大阪
街は小さいが世界各国からの旅行客が多い広島と那覇

>>977
どうせなら難波から先も御堂筋沿いに梅田まで延伸したらエエやん

頭悪ぅ〜…
笑笑笑笑笑

ハブ爺さんが連結バスの試験走行を自慢するとは、ハブ爺さんも堕ちたものですね。名古屋駅が日本のハブターミナルになると書き込んでた頃が懐かしいです。

名古屋で連節バス試走　リニア開業へ新路面交通
https://www.tokyo-np.co.jp/article/61245
名古屋市は１１日、リニア中央新幹線の開業に向けて導入を検討している新たな路面公共交通システム（ＳＲＴ）の試験走行を市内で実施した。市の構想に近い連節バスと燃料電池バスが、名古屋駅から同市栄地区にある久屋大通公園の周辺を走行した。
　市によると、リニア開業で観光客の増加が見込まれる中、名古屋駅と栄地区、名古屋城をＳＲＴで結ぶことで都心部の回遊性を向上させたい考え。
　この日は２台の車体をつなげた連節バス「清流ライナー」が走行。岐阜県内で既に運用されている車両で、通常の路線バスと比べて１・５倍の人数が乗車できる。全長約１８メートルと通常のバスより長い。

車以外はパッとし無い事を認めただけの事…
笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑

>>969
碁盤目の街区の欠点は交差点が爆発的に増えること
規模が大きくなるとむしろ交通を阻害し悪化させる
そこで大きく筋と通でまとめて集約し
さらに交互通行な道路を無くし一通とすることで流れを作り膨大な通行量を捌く
超大都市の都心を広域的に分析することで大阪が生み出した究極の交通システム
阪高も当初の設計から環状線で一通として効率良く捌くことに主眼を置いて成功した
東京はそれが出来なかったので全てが恐ろしく効率の悪い欠陥道路で有名
名古屋の道路はそこまで考えてないし環状はコストの問題のなし崩しで出来た駄作

リニアの静岡県区間は20年は開業が遅れるやろね

てか、繋がらないかもしれんし

リニア東線(品川→橋本→甲府南)
リニア西線(新飯田→新中津川→名古屋)

甲府南や新飯田はJR 駅と連結してないしバスで連絡するか？

名古屋は先進的なトランジットモールを実現できる都市構造。
トランジットモールという概念も無い大阪の無頓着・無秩序な街並みじゃ理解できないわなw
大阪人のセンスや思考はほんと昭和だよねw

静岡に丸め込まれる車以外は
パッとし無い街の愛知犬…
笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑

>>969
大阪の道路の合理的なとこはそこ。
遠距離は大通り。近距離はブロック内。

名古屋人って道路自慢するやつ多いけど
大阪中央環状線の方が広いぞ

>>972
普通にバス通りは4〜8車線あるから問題ない

つい此間迄
「リニダぎゃ…！！リニダぎゃ…！！」
とかほざいてたのにもうすっかり
ここん所聞かなくなったわ…がっかり…
笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑

大阪で地下鉄や私鉄の空白地域ていうとまず大正区があるけど
大正区のバスの高頻度は凄いで
あれだけ高頻度運行してくれるなら地下深くの地下鉄まで降りるより却って便利や
歩いててバスが来たらすぐその場で乗れるからな

愛知犬(あいちけん)
↓
意味
↓
南(韓国)東(東京)北(北朝鮮)には
向かって吠えずに西(大阪)には
向かって良く吠える…と言う意味…
↓
類語
↓
弱い犬程良く吠える
敗け犬の遠吠え
虎の威を借る狐
他人の褌で相撲を取る

>>988
>>992
それは名古屋も同じ
栄や丸の内の裏道はほとんど信号が無い
大須なんかもそう
知らないくせに適当に言ってるの丸出し

愛知犬…
↓
「ウー…ワンワン…！！」
↑
笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑

>>988
大阪の道路網はレイアウトからして糞で欠陥だよ
失敗の尻拭いで苦肉の策が一通な

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life time: 12日 23時間 50分 39秒