>>703
大阪は地形と国土軸の関係上、大阪を軸に放射状に円が広がる構造にならない。
京都から神戸へ抜ける国土軸の大動脈が淀川以北に集中して大阪スルーしており、それら国土軸と縦長の大阪を繋げるために大阪は南北軸一辺倒になっている。
わかりやすく言えば大阪の流動は「Ｔ字」になっており、京阪神の流動はＴ字の上部の横線と縦線が交わるところに集中する。
西側一面を海で塞がれ、東側一面を山で塞がれた縦長の大阪の地形では環状線の流れは生まれず、国土軸に繋がろうとする南北を行き来するピストンな流れにしかならない。
新御堂や近畿道に集中した南北ピストン輸送になる。

名古屋の場合は北部を東名、名神、中央道が通り、
名古屋の南部を新東名、新名神、東名阪が通り、南北格差が無い
さらに名二環や東海環状道がそれらをリンクさせて名古屋を軸に放射状に国土軸が広がっている。
スルーするにしてもラウンドアバウト的に多様なスルーが出来る。
利便性が偏ることなく全方位に多様な選択肢が生まれて分散する。
ハブを形成できているのは首都圏と中部圏だけ。