大阪の都市計画について語るスレ Part249

大阪について都市計画を中心に語るスレです。

前スレ
大阪の都市計画について語るスレ Part248
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1620107885/

> 世界トップレベルの日の丸ワクチンの開発拠点をつくる

グーグルに負けない日の丸検索エンジンを作ると夢見ていた時もありました

塩野義ワクチンの手柄を横取りしに来たな

日の丸なんちゃらの傘下に入るくらいなら、外資に買われた方がましなのはシャープが証明済み

中国大使　クアッドについて「時代遅れ」批判
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1621344047/
日本に対し「中国のパートナーになってほしい」

すり寄ってきてて笑える

>>726
森ノ宮の好立地を有効活用するのはいいと思う
あそこは大阪城から近いし前からあの使い方はもったいないと思ってた
新今宮の星野リゾートにも言えるが

>>722
いい加減なこと書くと下手したら訴えられるのにな
しかも民間の事業、外資が入ってるなら猶更

>>627
>>727
日本人はマスコミも含めて反ワクチンやからな
副反応に寛容ではなく大騒ぎする
だからワクチンの開発拠点を日本でなんて無理な話しや

今回の国産コロナワクチンの開発が遅れた最大の原因は治験が進まない事にあるんだから
日本人は反ワクチンに染め上げられているので治療目的でないワクチンの治験に参加などする訳がない

ほぼ正式な手順を踏んで承認されたファイザーのワクチンですらワクチンを打った人のなかで先週までに39人が亡くなった事を、さも副作用で39人が死亡して新たな薬害発生に仕立て上げたいマスコミの歪んだ社会正義が透けて見えてる

子宮頸がんワクチン
2010年代前半に朝日新聞が「副反応で人が死んでいる」というようなキャンペーンをやった結果、厚生労働省が接種勧奨、要するに接種をおすすめするのをやめてしまった

結果的に日本だけが子宮頸がんで死ぬ人が年間何千人もいるということになってしまった

穢土が五輪強行で地獄を見るのは自由だが世界中に迷惑かけんなよ

>>729
結局日本は全てアメリカ製を使う事になったね。
Google、YouTube、Amazon、Hulu、Netflix、Facebook、Twitter、Instagram、Uber等

それに関して中国はIT産業〜キャッシュレスまで全て自国産で賄ってて凄いと思う。
百度、Alibaba、タオバオ、wechat、アリペイ、wechat pay、weibo、小紅書、tictoc、didi、didi food等

IT産業では日本は完全にアメリカの植民地に成り下がってしまった。

今から追いつくのは無理なので、とりあえず大阪を深センのようなIT先進都市にして欲しい。
住民は何年も現金に触れてないレベルでキャッシュレス化が進んでて、無人バスやタクシーが走ってて街の自動車の９割はEVで空気も綺麗になった。

大阪市営地下鉄の顔認証パス早く。

日本列島を守ってたのは「湿度」だった
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1621465711/
害虫の大量発生をカビが駆逐し、インフルエンザウイルスの感染力を奪い、
豊かな発酵食品が健康を守っている。

>>722
あそこはネトウヨの隔離施設やから放っとけ

>>737
ロシアもネットインフラを一通り自前で持ってるで
敵国のサービス使わせるわけにいかんから

ヤフコメ見たけど万博周辺のインフラ整備しないと駄目って意見はまあ正論だと思う
エキスポシティ出来た時点でもヤバいのに何の改善もされてないし、大阪モノレールの職員を殺す気かと

煽りじゃなくて聞きたいんだけど、
吹田JCTと万博記念公園の位置関係って完全に欠陥じゃないか？
交通量の多いJCTの真横に大規模集客施設を作るのは間違いだろう

モノレールの本数を激増させる事はできるでしょ

万博線を復活させたらええだけや
5000万運んだ実績やで

>>744
それがあるから余裕こいてるんだろうね

大阪モノレール各駅は6両編成まで対応できる

>>744
北大阪急行会場線（東西線）
万博記念公園と旧EXPOランドの間に万博会場中央駅が在ったんだな
中国道になってしまってるしやるとなると難工事やろね

万国博中央口駅（1970　ー　1970）

https://blog-imgs-132.fc2.com/o/s/a/osaka1shop2channel/fc2blog_20191102153801046.jpg
https://blog-imgs-132.fc2.com/o/s/a/osaka1shop2channel/fc2blog_20191102165235b2a.jpg

>>747
直上高架なら楽勝だろうけどね。

大阪メトロが20日発表した2021年3月期決算は、純損益が43億円の赤字（前年は271億円の黒字）だった。18年の民営化以降、初の赤字。
コロナ禍で鉄道利用者が急減したことが響いた。同社株式を全て保有する大阪市への配当はゼロの見通しとした。

　鉄道の利用客数は前年比で3割減った。コロナ禍による鉄道事業の減収幅は459億円。バスや流通など鉄道以外の事業も落ち込み、全体の売上高は前年比27%減の1338億円だった。
22年3月期の業績予想は「合理的な算定が困難」として公表しなかった。

　大阪市への配当総額は20年3月期が64億円、19年3月期が81億円だった。コロナ禍の収束は見通せず、河井英明社長は会見で「配当がいつ、もとの水準に戻るかは、確定的には申し上げにくい」と話した。

まさかとは思うけど吉村って交通インフラの事何も考えてなくないよね…？
つかコロナ前の話だけど土日かつガンバの試合が被る日は限界まで増便した上で駅に入れないくらいパンパンになるんだが
ホント大丈夫なんかな？

>>751
JR千里丘駅から歩いたらエエやろ
大阪お得意の「歩く歩道」でも作ったらええやんけ

>>752
なんで阪急山田を差し置いてわざわざ遠いとこ挙げるん？
それに東海道線も輸送力に余裕なんか無いし
阪急千里線ならまだまだ輸送力は余裕やのに

東京メトロの赤字の方がやばい
大阪メトロはかなりマシ

>>754さん
東京メトロさんの赤字は巨額で大阪メトロさんの赤字は比較的少なかったですね。

東京メトロの21年3月期は529億円の最終赤字、民営化後初
https://www.fukeiki.com/2021/05/tokyo-metro-2021-loss.html

大阪メトロ、民営化後初の赤字　大阪市への配当ゼロに
https://www.asahi.com/articles/ASP5N43J7P5NPLFA006.html
大阪メトロが20日発表した2021年3月期決算は、純損益が43億円の赤字（前年は271億円の黒字）だった。

>>755
東急さんは鉄道利用者数の大幅な減少で鉄道運賃を値上げするみたいですね。
今後は東急さん以外でも鉄道運賃を値上げする会社が続出すると思われます。

運賃値上げ表明の東急　サブスクで目指す収益安定化
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC173GU0X10C21A5000000/
東急の2021年3月期決算は562億円の最終赤字となり、1995年を最後に行っていなかった運賃値上げを表明した。鉄道の定期券利用客数は前の期と比べて33.7%も減り、関東の大手私鉄では最も落ち込んでいる。

煽りじゃなくて聞きたいんだけど、
吹田JCTの真横に万博記念公園や関連商業施設があるのって完全に欠陥構造じゃないか？

交通量が多い所に大型商業施設があるのは普通じゃない？
集客しやすいって事やん

電車での利便性はもう少し良くするべきやな

>>758
今里筋線を延伸して正雀・千里丘→EXPOシティ→山田→千里中央を造れば今里筋線のガラガラ問題も解決するやろ

一番いいのは今里筋の延伸だけど、今からやれっつっても、いつになるやら

健都岸辺も絶好調やし、今里筋線延伸賛成やな

大阪メトロは民営化されたから
クルクルパーな政治家が赤字路線を延伸する心配はもう無い♪

>>758
交通量が多いのはいいがJCTの横なのが無頓着過ぎる
JCTってのはただでさえ渋滞しやすいんだよ
交通量の多い道路同士が交差してたら尚更
下道(一般道)の交通量も多いうえに集客施設によって渋滞が発生すると、
高速道路から万博記念公園やエキスポシティに行く車もICから渋滞することになってJCTが機能不全に陥る
さらに周辺が住宅街で敷き詰められてるから連鎖的に渋滞が広がる
吹田周辺の渋滞は関西全体に影響を及ぼす
吹田JCTの横に万博記念公園や大型集客施設があるのは欠陥構造

万博できたら大阪城ホールはどうなるん？

2027なら築44年。
取り壊しかもな、なら再開発か

万博アリーナ
延床面積 69550 �u
https://travel.watch.impress.co.jp/img/trw/docs/1325/545/05_o.jpg

パナスタ
延床面積 63908.71�u
https://www2.suitacityfootballstadium.jp/c/stadium/index.html

大阪城ホール
延床面積 31064 �u
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%98%AA%E5%9F%8E%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%AB

ハブ爺がJCT横という新たなる難癖を編み出してるが、俺らからすると何言ってるのか意味不明

>>752
山田から徒歩5分

>>757
広域からの集客にはかなり有利

>>760
大阪と仲のエエ中国やったら5年で延伸しよるで

>>767
ほな山田から歩く歩道作ったったらエエやんけっ！

現実的な線やったら山田駅から遊歩道作るのがいいやろね
ムービングウォークとかあれば尚良し
で、千里線を大増便させる

>>771
阪急千里線ってクソ雑魚なんやけど？
新大阪駅や大阪駅からどうやって行ったらええんや

>>768
そんな短絡的な頭の悪い理由なのかw
JCTの役割さえわかってないの丸出し
大阪が無頓着な欠陥都市構造になるのもわかる

ジャンクションの意味が分かってないハブ爺ｗ

>>774
自公過半数維持か
つまらんな
自公も野党も過半数届かず維新がキャスティングボード握る展開になったら面白かったんだが

>>773
名古屋が自慢してたアリーナの大きさを一瞬でぬかれたから立地でしかケチつけられない情けなさw

立地がどうとかは利用者が決める事w
どうせ名古屋はスルーで閑古鳥たろうけどなw

ハブ爺は支離滅裂

>>778
だって大阪貶して名古屋あげるという結論ありきだから客観的に見れてない

>>741
今後もインフラ整備しなければいけないのはそのとおりだけど、
外周に入らずに直接EXPOCITYに入れる陸橋造ったり、車線増やしたりしてるから、
何の改善もされてないというのは言い過ぎ。

>>763
>>773
ハブ茸がいつも新名神直結だと喚いている金城埠頭に、名古屋の国際展示場できて
同じようにアリーナとしても使われるのに、ま〜たダブルスタンダード発作発症。

愛知アリーナw

>>781
金城ふ頭ってJCTなの？w
JCTって何か知ってる？

>>782
二重行政真っ最中の愛知県と名古屋市は、
最初は日本一の規模のものを造る構想だったのが、散々モメた挙句、県が新設、市は県に阻止されて増築。

愛知県は約350億円の税金かけて造ったけど、今更６万�u程度の中途半端な代物。
運営は外資に委託したけど、赤字になったら税金で損失補填させられる奴隷契約。

そのスカイエキスポで何をやったかといえば・・・
オープニングイベントが K-POP、その後もエホバの商人、お笑いライブ、AKB握手会・・・

愛知は、オープン直後にこんなものやるようなショボい需要しかないのに造ってしまった。
その後も月に数件程度しかイベントを誘致できていないところにコロナで壊滅。

歴史も文化も無いトンキン

>>783
ワロスｗ
ジャンクションとインターチェンジでなんの違いがあるねんｗ

ハブ爺はジャンクションの正確な意味分かってないのよな

田舎だからジャンクションとかないんだろうな

>>772
Google map参照

>>772
大阪なら梅田から直通出てるやん

ハブ爺が住んでるのは三河の山奥かな

歴史も文化も無いトンキン

ナゴヤに世界的トップアーティストが、わざわざ来ますかいな

名古屋行くくらいなら大阪行くだろうな

われわれ畿内人は、歴史も文化も無いのにイキってるトンキンか「日本」を取り戻そう

トンキン、とその子孫から「日本」を取り戻そう。に訂正

>>786
ジャンクションとインターチェンジの違いもわからないんだw
どんだけ無頓着なんだよw

歴史も文化も無いトンキン

>>797
じゃあハブお爺ちゃんが説明して🤗

>>797
万博公園はインターチェンジもあるのしらんの？

>>799-800
西からの吹田ICと南北からの中国吹田ICと二つあるな
絶妙な立地とはこのことｗ

近くに日世の本社があるな、多分阪大のアンジェスもか？

>>795
日本なんぞとっくに終わった国よ
トンキンと一緒に沈没してくれて結構ですわ

>>800-801
そうだよ
だから悲惨なことになるんだよ
JCTってのは高速道路同士が交差して合流することでただでさえ渋滞しやすい
だからこそ滞りなく車をスムーズに流す構造が重要になる
交通量の多い道路同士が交差してたら尚更そう
吹田周辺は下道(一般道)の交通量も多いうえに集客施設によって渋滞が発生すると、
高速道路から万博記念公園やエキスポシティに向かう車もICから渋滞することになってJCTが機能不全に陥る
さらに周辺が住宅街で敷き詰められてるから連鎖的に渋滞が広がる
吹田周辺の渋滞は関西全体に影響を及ぼすことになる
このように吹田JCTの横に万博記念公園や大型集客施設があるのは欠陥構造なんだよ

>>803
インターチェンジ複数あるからわざわざ渋滞方向乗る必要ないんだよw

>>763
確かにJCTの近くは渋滞するが
一番大事なのは集客できるか
愛知は名古屋スルーもあり、色んな施設が集客できない
大阪に遊びに来るしかない

えらい人少なくなったな。どないした（笑）

京橋OBPについて誰かさんがどういういちゃもんつけていたか思い出してみようｗ
いかにダブスタで話していたり、論がぐちゃぐちゃなのかがわかるから

>>805
だから名古屋人はいつも大挙して遊びに来てるのか

東京で若者を対象とした大規模ＰＣＲ検査が始まったようだが感染リスクの少ない人への検査を増やせば陽性率を下げることが出来る。
濃厚接触者などの感染リスクの高い人への検査を控えて感染リスクの低い人への検査を増やせばあたかも感染が収まったかのように数字を操作できる。
普通はそんなことはやらないと思うが・・

ハブジジイは集客の事を考えていない
そんな都合良く、良い立地があるわけがない
名古屋だけしかない東海は、名古屋だけを考えていて楽やな

中部製造業、「コロナ前」超え鮮明に。
自動車や機械がけん引役となり、純利益の水準はコロナ前の19年3月期を超えた。

>>811
価値換えサイクルの長い車は需要の先取りとも言える。コロナ特需で買い換えた車は10年は買い換えないね。

オレ名古屋が調子に乗るからトヨタ車買うのは止めたわ

>>803
>吹田周辺は下道(一般道)の交通量も多いうえに集客施設によって渋滞が発生すると、
高速道路から万博記念公園やエキスポシティに向かう車もICから渋滞することになってJCTが機能不全に陥る

北第二京阪開通後、名神の利用者が流れたことから混雑は分散、expocity周辺の渋滞緩和に貢献。
中国吹田ICの東側はそのまま通り過ぎる車にとっても通りやすい、東側の出口は広いからな(地元民なので分かる)。
渋滞を少しでも抑止するためにICが周辺に数カ所あるマップを見れば分かること。あと>>804
さらに全員が全員車で来ない。

>さらに周辺が住宅街で敷き詰められてるから連鎖的に渋滞が広がる
>吹田周辺の渋滞は関西全体に影響を及ぼすことになる
ないし、ならない。仮にあり得ても北第二京阪開通後〜ICが周辺に数カ所あるマップを見れば分かること。の通り。

もはや集客性で大阪に太刀打ちできないから混雑による混乱を願ってる。
魅力があり、集客性が見込めることを自分でも理解しているから集客により発生する混雑という側面をひたすらネガキャンして
精神をなんとか保ってるのが君、正直になった方が良いよ。

>>733
森ノ宮キャンパスの事業費1,000億円
かなりボリュームある建物が建つはず。

新今宮の星野リゾートホテルは文句無しだろ。
40年以上放置されていた土地にあれだけの規模のホテル。十分すぎるよ。

>>803
おまえは「新名神は大阪をスルー」とか言ってるから、JCTで名神や第二京阪行けばいいだけと指摘してやっても、
念仏のようにスルーとしか言えなくて、JCTを使えない痴呆症だとバレただろ。

吹田JCTが渋滞することなんて盆と正月くらいだった。
それも、新名神が開通して以降はほぼなくなった。
吹田ICは出入口に通ずる側道に十分なスペースがある。
イベントが重なって、万博外周が混んで、そこから渋滞が延びることはあるが、「ICから渋滞する」わけではない。

一方、金城埠頭の名港中央ICは、非常に狭苦しい場所に出入口が造られている。
ここにはレゴランドもあるが、こんな出入口で高速の本線に影響がないなら、どれだけ人気がないかがわかる。
もしハブ爺の望みどおり、名古屋国際展示場でのイベントに多くの車が集まったら、
大動脈である新名神本線に影響が出るのは必至。欠陥構造。

>>803
頭悪いと大変やな

大阪は庶民の街と謳ってる通り、金持ち気取りは元々無いのよ。お生憎。

でも今は天然温泉付きのタワマン建てまくってるし、関西住みたい街一位の日も近いだろう。

今は西宮に次いで２位だよ。

だから大阪愛知対立は止めとけって

ハブ爺に言え

これは
https://i.momicha.net/momicha/1621549891416.jpg

尼崎市　阪神タイガース2軍本拠地 誘致方針固める
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1621502943/
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/f/f/ff479_1715_74cb266d_5a9adf45.jpg
.年間30万人が利用する公園の変更に反対の声も

頼もしいな
名二環も全通して益々活性化していく


中部製造業、「コロナ前」超え鮮明　非製造業は6割どまり
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD174670X10C21A5000000/

中部企業の業績が回復している。上場企業（金融、トヨタ自動車除く）の2022年3月期の通期見通しを集計したところ、最終的なもうけを示す純利益は前期に比べて74%増える。製造業に限ると、自動車や機械がけん引役となり、純利益の水準は新型コロナウイルス禍前の19年3月期を1割強超える。非製造業は不透明な事業環境が続くため、純利益がコロナ前の6割弱の水準にとどまり、回復は道半ばだ。

寝屋川流域にレベル4 避難指示

大阪人自慢の治水が試されるところやな

>>824
氾濫するにしても寝屋川やそれより上流になるよう設計されてる

将来の大阪(畿内)の基幹産業はインバウンドとライフサイエンスになりますが、電気自動車(EV)の部品でも世界の覇権を握りたいですね。

トヨタ・パナ、電池増産へ　ＥＶ・ＨＶ向け、日中で年内
https://www.chunichi.co.jp/article/256912
トヨタ自動車とパナソニックが共同出資して設立した車載電池の開発・生産会社「プライムプラネットエナジー＆ソリューションズ」は十九日、国内と中国でそれぞれ電気自動車（ＥＶ）とハイブリッド車（ＨＶ）向けのリチウムイオン電池を増産すると発表した。

年間の増産規模は兵庫県姫路市の工場でＥＶ約八万台、中国・大連市の工場でＨＶ約四十万台分に相当。それぞれに生産ラインを新設して年内に稼働を開始した後、順次、生産能力を拡大していく。投資額やライン数は非公表。

>>826
大阪(畿内)の電気自動車(EV)の部品は中国勢や韓国勢には負けられないですね。

韓国ＳＫとＥＶ電池で合弁　２０年代半ばに生産開始―米フォード
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021052100299&;g=int
米自動車大手フォード・モーターは２０日、韓国化学大手ＳＫイノベーションと、電気自動車（ＥＶ）用電池の合弁会社を設立すると発表した。ＥＶ開発競争が加速する中、自動車メーカーによる電池確保の動きも本格化している。

トヨタさんも半導体不足でついに息切れしましたね。
ハブ爺さんの反論をお待ちしてます。

トヨタ、半導体不足で6月に2工場停止へ　約2万台を減産
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD18BIF0Y1A510C2000000/

万博アリーナええな
https://www.thestadiumbusiness.com/2021/05/20/aeg-and-mcud-win-new-osaka-arena-project/