大阪の都市計画について語るスレ Part249

大阪について都市計画を中心に語るスレです。

前スレ
大阪の都市計画について語るスレ Part248
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1620107885/

>>781
金城ふ頭ってJCTなの？w
JCTって何か知ってる？

>>782
二重行政真っ最中の愛知県と名古屋市は、
最初は日本一の規模のものを造る構想だったのが、散々モメた挙句、県が新設、市は県に阻止されて増築。

愛知県は約350億円の税金かけて造ったけど、今更６万�u程度の中途半端な代物。
運営は外資に委託したけど、赤字になったら税金で損失補填させられる奴隷契約。

そのスカイエキスポで何をやったかといえば・・・
オープニングイベントが K-POP、その後もエホバの商人、お笑いライブ、AKB握手会・・・

愛知は、オープン直後にこんなものやるようなショボい需要しかないのに造ってしまった。
その後も月に数件程度しかイベントを誘致できていないところにコロナで壊滅。

歴史も文化も無いトンキン

>>783
ワロスｗ
ジャンクションとインターチェンジでなんの違いがあるねんｗ

ハブ爺はジャンクションの正確な意味分かってないのよな

田舎だからジャンクションとかないんだろうな

>>772
Google map参照

>>772
大阪なら梅田から直通出てるやん

ハブ爺が住んでるのは三河の山奥かな

歴史も文化も無いトンキン

ナゴヤに世界的トップアーティストが、わざわざ来ますかいな

名古屋行くくらいなら大阪行くだろうな

われわれ畿内人は、歴史も文化も無いのにイキってるトンキンか「日本」を取り戻そう

トンキン、とその子孫から「日本」を取り戻そう。に訂正

>>786
ジャンクションとインターチェンジの違いもわからないんだw
どんだけ無頓着なんだよw

歴史も文化も無いトンキン

>>797
じゃあハブお爺ちゃんが説明して🤗

>>797
万博公園はインターチェンジもあるのしらんの？

>>799-800
西からの吹田ICと南北からの中国吹田ICと二つあるな
絶妙な立地とはこのことｗ

近くに日世の本社があるな、多分阪大のアンジェスもか？

>>795
日本なんぞとっくに終わった国よ
トンキンと一緒に沈没してくれて結構ですわ

>>800-801
そうだよ
だから悲惨なことになるんだよ
JCTってのは高速道路同士が交差して合流することでただでさえ渋滞しやすい
だからこそ滞りなく車をスムーズに流す構造が重要になる
交通量の多い道路同士が交差してたら尚更そう
吹田周辺は下道(一般道)の交通量も多いうえに集客施設によって渋滞が発生すると、
高速道路から万博記念公園やエキスポシティに向かう車もICから渋滞することになってJCTが機能不全に陥る
さらに周辺が住宅街で敷き詰められてるから連鎖的に渋滞が広がる
吹田周辺の渋滞は関西全体に影響を及ぼすことになる
このように吹田JCTの横に万博記念公園や大型集客施設があるのは欠陥構造なんだよ

>>803
インターチェンジ複数あるからわざわざ渋滞方向乗る必要ないんだよw

>>763
確かにJCTの近くは渋滞するが
一番大事なのは集客できるか
愛知は名古屋スルーもあり、色んな施設が集客できない
大阪に遊びに来るしかない

えらい人少なくなったな。どないした（笑）

京橋OBPについて誰かさんがどういういちゃもんつけていたか思い出してみようｗ
いかにダブスタで話していたり、論がぐちゃぐちゃなのかがわかるから

>>805
だから名古屋人はいつも大挙して遊びに来てるのか

東京で若者を対象とした大規模ＰＣＲ検査が始まったようだが感染リスクの少ない人への検査を増やせば陽性率を下げることが出来る。
濃厚接触者などの感染リスクの高い人への検査を控えて感染リスクの低い人への検査を増やせばあたかも感染が収まったかのように数字を操作できる。
普通はそんなことはやらないと思うが・・

ハブジジイは集客の事を考えていない
そんな都合良く、良い立地があるわけがない
名古屋だけしかない東海は、名古屋だけを考えていて楽やな

中部製造業、「コロナ前」超え鮮明に。
自動車や機械がけん引役となり、純利益の水準はコロナ前の19年3月期を超えた。

>>811
価値換えサイクルの長い車は需要の先取りとも言える。コロナ特需で買い換えた車は10年は買い換えないね。

オレ名古屋が調子に乗るからトヨタ車買うのは止めたわ

>>803
>吹田周辺は下道(一般道)の交通量も多いうえに集客施設によって渋滞が発生すると、
高速道路から万博記念公園やエキスポシティに向かう車もICから渋滞することになってJCTが機能不全に陥る

北第二京阪開通後、名神の利用者が流れたことから混雑は分散、expocity周辺の渋滞緩和に貢献。
中国吹田ICの東側はそのまま通り過ぎる車にとっても通りやすい、東側の出口は広いからな(地元民なので分かる)。
渋滞を少しでも抑止するためにICが周辺に数カ所あるマップを見れば分かること。あと>>804
さらに全員が全員車で来ない。

>さらに周辺が住宅街で敷き詰められてるから連鎖的に渋滞が広がる
>吹田周辺の渋滞は関西全体に影響を及ぼすことになる
ないし、ならない。仮にあり得ても北第二京阪開通後〜ICが周辺に数カ所あるマップを見れば分かること。の通り。

もはや集客性で大阪に太刀打ちできないから混雑による混乱を願ってる。
魅力があり、集客性が見込めることを自分でも理解しているから集客により発生する混雑という側面をひたすらネガキャンして
精神をなんとか保ってるのが君、正直になった方が良いよ。

>>733
森ノ宮キャンパスの事業費1,000億円
かなりボリュームある建物が建つはず。

新今宮の星野リゾートホテルは文句無しだろ。
40年以上放置されていた土地にあれだけの規模のホテル。十分すぎるよ。

>>803
おまえは「新名神は大阪をスルー」とか言ってるから、JCTで名神や第二京阪行けばいいだけと指摘してやっても、
念仏のようにスルーとしか言えなくて、JCTを使えない痴呆症だとバレただろ。

吹田JCTが渋滞することなんて盆と正月くらいだった。
それも、新名神が開通して以降はほぼなくなった。
吹田ICは出入口に通ずる側道に十分なスペースがある。
イベントが重なって、万博外周が混んで、そこから渋滞が延びることはあるが、「ICから渋滞する」わけではない。

一方、金城埠頭の名港中央ICは、非常に狭苦しい場所に出入口が造られている。
ここにはレゴランドもあるが、こんな出入口で高速の本線に影響がないなら、どれだけ人気がないかがわかる。
もしハブ爺の望みどおり、名古屋国際展示場でのイベントに多くの車が集まったら、
大動脈である新名神本線に影響が出るのは必至。欠陥構造。

>>803
頭悪いと大変やな

大阪は庶民の街と謳ってる通り、金持ち気取りは元々無いのよ。お生憎。

でも今は天然温泉付きのタワマン建てまくってるし、関西住みたい街一位の日も近いだろう。

今は西宮に次いで２位だよ。

だから大阪愛知対立は止めとけって

ハブ爺に言え

これは
https://i.momicha.net/momicha/1621549891416.jpg

尼崎市　阪神タイガース2軍本拠地 誘致方針固める
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1621502943/
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/f/f/ff479_1715_74cb266d_5a9adf45.jpg
.年間30万人が利用する公園の変更に反対の声も

頼もしいな
名二環も全通して益々活性化していく


中部製造業、「コロナ前」超え鮮明　非製造業は6割どまり
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD174670X10C21A5000000/

中部企業の業績が回復している。上場企業（金融、トヨタ自動車除く）の2022年3月期の通期見通しを集計したところ、最終的なもうけを示す純利益は前期に比べて74%増える。製造業に限ると、自動車や機械がけん引役となり、純利益の水準は新型コロナウイルス禍前の19年3月期を1割強超える。非製造業は不透明な事業環境が続くため、純利益がコロナ前の6割弱の水準にとどまり、回復は道半ばだ。

寝屋川流域にレベル4 避難指示

大阪人自慢の治水が試されるところやな

>>824
氾濫するにしても寝屋川やそれより上流になるよう設計されてる

将来の大阪(畿内)の基幹産業はインバウンドとライフサイエンスになりますが、電気自動車(EV)の部品でも世界の覇権を握りたいですね。

トヨタ・パナ、電池増産へ　ＥＶ・ＨＶ向け、日中で年内
https://www.chunichi.co.jp/article/256912
トヨタ自動車とパナソニックが共同出資して設立した車載電池の開発・生産会社「プライムプラネットエナジー＆ソリューションズ」は十九日、国内と中国でそれぞれ電気自動車（ＥＶ）とハイブリッド車（ＨＶ）向けのリチウムイオン電池を増産すると発表した。

年間の増産規模は兵庫県姫路市の工場でＥＶ約八万台、中国・大連市の工場でＨＶ約四十万台分に相当。それぞれに生産ラインを新設して年内に稼働を開始した後、順次、生産能力を拡大していく。投資額やライン数は非公表。

>>826
大阪(畿内)の電気自動車(EV)の部品は中国勢や韓国勢には負けられないですね。

韓国ＳＫとＥＶ電池で合弁　２０年代半ばに生産開始―米フォード
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021052100299&;g=int
米自動車大手フォード・モーターは２０日、韓国化学大手ＳＫイノベーションと、電気自動車（ＥＶ）用電池の合弁会社を設立すると発表した。ＥＶ開発競争が加速する中、自動車メーカーによる電池確保の動きも本格化している。

トヨタさんも半導体不足でついに息切れしましたね。
ハブ爺さんの反論をお待ちしてます。

トヨタ、半導体不足で6月に2工場停止へ　約2万台を減産
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD18BIF0Y1A510C2000000/

万博アリーナええな
https://www.thestadiumbusiness.com/2021/05/20/aeg-and-mcud-win-new-osaka-arena-project/

鉄道アクセスが悪いから車で来る人が増えそうなのに肝心の駐車場を潰して建設するんだよな
こんな渋滞を促進させるようなことやってたら新名神や第二京阪などバイパス建設してきたのが台無しw
そうするとまた「万博記念公園周辺の渋滞緩和のために鉄道を！高速道路を！」ってなるのか？w

ハブ爺は大阪モノレールがあと2両増結できることを知らんらしい

モノレールの増結で何とかなると思ってるのが無頓着なんだがw

増便もあるやろ

「学びたい学部・学科がある」　大学ランキングNo.1が決定
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1621511453/
https://research.image.itmedia.co.jp/wp-content/uploads/2021/05/1621471179_ranking.jpg
早稲田を抑えて1位になったのは

ハブ爺はコンベア工員だから頭が悪い

https://j-town.net/images/2015/quote-all/town20150514naogya_rosen_map.jpg
名城公園にアリーナ、瑞穂陸上競技場の拡張に加え
ナゴヤドームも同じ名城線なんだな
同日にイベント重なったらどうすんの？

ちなみに名城線はミニ地下鉄の6両編成なんで
大阪モノレールも6両化すれば輸送力は同じ。

>>830
大阪人に言わせると阪急山田駅から徒歩5分らしいで
わしの感覚やと徒歩15分はかかるんやけどな

>>836
名城線は環状線だから両方向に分散される強味がある
名城公園は鶴舞線の浄心からも近い
名古屋ドームはJRや名鉄の利用者は大曽根駅から徒歩
瑞穂運動場は名城線だけでなく桜通線もある
広域からだと名駅に直通する桜通線が主流になる
そして駅も瑞穂運動場東と瑞穂運動場西と新瑞橋の3つの駅から距離が大差ないから分散される

中国人が知らない京都の別の顔　世界経済に影響を及ぼす強大な都市
http://news.searchina.net/id/1699343?page=1
京都の企業は東京の企業を上回る利益を出している。
世界に影響を与える企業が京都に集まっている。

村田製作所、京セラ、日本電産、ローム、オムロンは、いずれも京都に本社を置く企業だ。
これらの企業が作る部品がないと、世界中の企業が大きな影響を受けるという。

京都は昔から清水焼など陶磁器で有名だったことが関係している。セラミックは電子部品の重要な材料であり、
村田製作所や京セラはセラミック技術を核心としているので、京都が電子部品の都となったことは偶然ではないと説明した。

また、京都は商業の歴史も古く、日本を代表する豪商も京都から多く誕生しているように、京都には創業精神がある土地柄であるとし、
こうした地盤を背景にオムロン、京セラ、日本電産は戦後に創業して世界に影響を与える企業に成長した。
このほか、京都には多くの大学があり、京都大学からは多くのノーベル賞受賞者が出るほど人材が豊富な事も、
電子部品の都となった理由の１つだと論じた。

世界のゲームに大きな影響力を持つ任天堂も京都で誕生し、京都に本社を置く企業だ。
京都は、中国人にとって非常に魅力的な都市だと言えそうだ。

>>832
ミニ地下鉄6両でなんとかなってる名古屋がなんだって？

>>838
万博公園も両方向だろ。
まさか環状線なら反対まわって同じとこ行けるとか言うんじゃないだろな？

>>839
京都の少数精鋭感いいね
東の京都を名乗ってるパチモンとは格が違うわ

京都は任天堂が強力過ぎる

>>842
解説してやるわ
名城線はガラガラ区間が在るんやで
外回り大曽根→金山
内回り金山→大曽根
この区間は今里筋線みたいなもんやで

だから分散される言うとるんや

環状線は鉄道ネットワークをフル活用して分散促進する機能が高い

池袋マルイが8月末で閉店へ　「うそでしょ」「アニメのイベントでお世話になった」と悲しみの声
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1621573648/

心の奥底では常に大阪関西を意識してる関東人

>>832
名古屋の新快速＋快速合わせた本数より大阪モノレールの方が多いで
はい瞬殺w

>>845
そのガラガラ区間にある瑞穂陸上が２０２６に大改修されるんやけど

https://saitoshika-west.com/wp/wp-content/uploads/2021/03/th_002-1-940x661.jpg

https://saitoshika-west.com/wp/wp-content/uploads/2021/03/th_001-2-940x530.jpg

https://saitoshika-west.com/wp/wp-content/uploads/2021/03/th_003-1-940x536.jpg

日本離れ　コロナ禍で加速するベトナム人の日本脱出
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1621574507/
ああ、よかった。出て行ってくれてｗ
コロナも意外といい部分があるな

>>850
瑞穂運動場は名城線だけでなく桜通線もある
広域からだと名駅に直通する桜通線がメインになる
そして駅も瑞穂運動場東と瑞穂運動場西と新瑞橋の3つの駅に分散される

モノレールの増結&増発という点の問題ではない
市外のモノレールを増結増発しようが
モノレールに乗り継いで行くこと自体が面倒で億劫だからマイカーで行く需要が増えて万博記念公園の周辺は慢性的に渋滞しているのが現状
ここの大阪人が「万博記念公園は吹田JCTが目の前にあるから広域からのマイカーアクセスも便利で集客に有利なんやで！」と言ってるように、高速道路が便利な環境だからこそマイカーに流れやすいという皮肉なマイカー重視環境になっている
一般道の渋滞が近くのICの出入口まで広がると高速道路にも波及していくことになる
だからこそ大規模な集客施設は高速道路JCTや人口密集地を避けるべきなんだけど、吹田はそれらの全て密集させて渋滞を促進させてきた
この問題は連鎖的に面で広がっていく
大阪が無頓着な欠陥都市計画をしてきているのがよくわかる

当然だよなぁ

丸川五輪相、五輪中止で国の財政リスクないと言及「組織委資金不足なら都が補填」
5/21(金) 10:27
https://news.yahoo.co.jp/articles/4ef915fce3314b102c068b1daab952afae5d6a4f

丸川珠代五輪相（５０）が２１日、閣議後の定例会見を行った。
新型コロナウイルス感染拡大で今夏の東京五輪・パラリンピック開催に懐疑的な声が広がる中、
大会を中止した場合の財政リスクに言及。
主催者の大会組織委員会が資金不足となった場合、同じく主催者の東京都が赤字を穴埋めすることになるため、
「東京都の財政規模を踏まえると、組織委の財政不足を補填（ほてん）できないことは想定しがたい」と、
国にまで財政問題が及ぶことはないとの見方を示した。

前日の国会でも、大会が中止になった場合に生じる財政的な問題について質問があったという。
丸川氏は、大会招致時の立候補ファイル内で責任主体が明確になっているといい、
「万が一、組織委が資金不足に陥った場合は東京都が補填するが、
東京都が補填しきれなかった場合は、国内の関係法令に基づいて国が補填する」との認識を示した。

地方財政制度に基づき、東京都が財政再生団体に陥った場合についてのみ、
国から東京都への財政支援を行うというものだが、
「東京都の財政規模を踏まえると、組織委の財政不足を補填できないのは想定しがたい」と、
国が赤字を補填する可能性は限りなく低いと強調した。

ただ、あくまで開催に向けて準備を進めることが前提。
「東京大会の在り方は、主催者のＩＯＣ、ＩＰＣ、組織委、東京都で最終的に決定されるもの。
政府としては引き続き、安心安全を最優先に関係者と連携しながら準備を着実に進めていく」とした。

>>853
>モノレールに乗り継いで行くこと自体が面倒で億劫だからマイカーで行く需要が増えて

こんなん言い出したら全国どこの集客施設もそうやろｗ
乗り換えなしで行けるのは沿線住民だけ。

アリーナの2年後、2029年にモノレールが延伸したら、
まさにその沿線住民、および東部、北東部大阪の人は
今まで車で来てた人でも大部分が鉄道に変わるやろな

https://www.pref.osaka.lg.jp/attach/10129/00296644/higashioosaka3.JPG
https://train-fan.com/wp-content/uploads/2020/04/1b1eb6383ea5253920cd1ee47c264ec4.jpg

>>856
それ以上に大阪南北の大動脈である大阪中央環状線や近畿道に隣接し、
中国道や名神という京阪神の大動脈にも隣接してる時点でマイカーの利便性が圧倒的過ぎるから渋滞は避けられない
マイカーが便利なのが売りな郊外の大型商業施設や憩いの大型公園なのでマイカー禁止にするわけにもいかないからどうしようもない

ハブ爺は頭おかしい

この万博公園の件はアリーナのインパクトが強すぎて仕方がないけど、実はオフィスも数棟建つんだよなぁ

>>857
すぐマイカーというのが鉄道の発達してない名古屋らしいなw

>>850
名古屋は2002サッカー日韓ワールドカップも2年前の2019ラグビーワールドカップも完全スルーされよったからな
ラグビーではトヨタが金を注ぎ込んでやっとトヨタスタジアム（豊田市）で予選会を4試合やって頂いただけw

新スタジアムは世界大会の基準を満たしてるんか？

吉村知事　走りながらやるとどうしても不具合が出る
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1621584699/
国の不具合のところを批判されるが、批判しすぎじゃないかなと思う

いち早く大規模接種センターを、一人でも多くの方のためにと
自衛隊・防衛省が設置された中で、不具合、不具合と、
そこばかりを指摘するのは違う。やり過ぎじゃないかと思う」

どうしても走りながらやると不具合は多少、出てくる。大阪府のところも出てくると思うが、
そこばかり焦点を当てるのは違う。例えばそれをなくすために完ぺきなシステムを仕上げる。
それを８月、９月から運営するのと、５月から走りながらでもやるのとどっちがいいかといえば、
僕は５月からだと思うので。３カ月の間にコロナに罹患して亡くなる方だって出てくる可能性は十分ある

看護士派遣へのお返しアシストやな

淡路島　10年以上放置された「巨大観音像」　解体　費用は8億8000万円
https://news.yahoo.co.jp/articles/a7c0255b1a6cb7819efc8e07b49019a8830ef797

重要文化財に旧松坂屋大阪店（高島屋東別館）　戦前期屈指の大規模百貨店
2021.5.21
https://www.sankei.com/life/news/210521/lif2105210014-n1.html
重文指定おめでとう

あそこ、もともと松坂屋だったんやな

>>862
吉村ちゃんもたまにはエエ事言うやん

>>863
看護師な
看護士は看護婦（女）に対する男用の名称やぞ

MNB48って本家や名古屋のやつより人気なんちゃうか？

>>865
大阪の松坂屋は全て消え去ったんだろ？
名古屋の松坂屋も名古屋店（旧本店）と豊田店だけやったけど豊田店は今年の9月に閉鎖なんやね

東京上野の松坂屋は名古屋とはほぼ無関係やしな

>>868
アホが間違えとるわっ！

アイドルとかマジでどうでもいい

>>870
テヘペロ。

>>871
いや、若い人が関西で活躍するのは重要やろ…。いつまでも上沼恵美子はあかんやろ。三船美佳に期待やな。

>>861
言うても新瑞穂はアジア大会のメイン会場になるくらいやから
「陸上競技場」として一級品なのは間違いないわな

ただ、大会終わったらキャパ3万5000人　→　3万人　に減築するから
ラグビーW杯　女子サッカーW杯はいけても男子のサッカーW杯の会場は厳しいな

名古屋グランパスがメインになると思うわ
優勝争いしてるか
そうでないなら浦和、ガンバ、神戸戦あたりは満員なるんちゃう？

>>874
関西、九州人はネタになるけど名古屋人ってどうなん？

知らん

重要文化財に旧松坂屋大阪店（高島屋東別館）　戦前期屈指の大規模百貨店　3時間前

　文化審議会は２１日、昭和３９年の東京五輪を象徴する建造物の一つで、丹下健三氏の名建築として知られる代々木競技場（東京都渋谷区）など７件を重要文化財に指定するよう萩生田光一文部科学相に答申した。

　このうち、大阪市浪速区の旧松坂屋大阪店（高島屋東別館）は、南海電鉄難波駅周辺の商業地区にあり、鉄骨鉄筋コンクリート造、地上７階（一部８階）建て地下３階の建造物。

　数々の百貨店や銀行などの設計を担った建築家、鈴木禎次氏が昭和３年に手掛けた代表作の一つで、戦前期の国内屈指の大規模百貨店だった。同４３年以降は高島屋東別館となり、現在も宿泊施設や史料館として活用されている。

　外観は、大阪の都心部を縦断する堺筋に面した西側を特に豊かに装飾しているのが特徴で、直線と渦巻き、草花文（くさはなもん）などの伝統的な模様の彫刻を多用。黒大理石などを取り入れたアーケードや玄関ホールの大階段などに建造当初の意匠が残っているという。

　関東大震災などの経験に基づき、防火上の弱点となる吹き抜けは作らず、避難専用階段を設けるなど、当時としては最先端の防火対策も施された。

　戦前期の大阪を象徴する商業地区の都市景観の形成に寄与し、近代の百貨店建築の歴史を知る上で貴重と評価された。

http://imgur.com/0BLgmfB.jpg
https://www.sankei.com/life/amp/210521/lif2105210014-a.html?__twitter_impression=true

トンキン企業の東京チカラめしが下品な看板をあげて重文・高島屋別館を汚そうとしている(怒)
http://imgur.com/rE3yEYv.jpg

>>877
御堂筋ができる前、堺筋がメインストリートの時代の名残としても貴重や
メインストリートとしての堺筋の痕跡はその高島屋別館と大証と新世界くらいか

26年前まで高麗橋の三越もあったけど地震で倒壊したし

もしヨドバシの土地を三越が落札していたら・・・
もし大阪駅ビルに入るのが三越単独だったら・・・

>>878
トンキンで文化が育まれないわけやな