大阪の都市計画について語るスレ Part250

大阪について都市計画を中心に語るスレです。

前スレ
大阪の都市計画について語るスレ Part249
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1620793241/

ハブ爺はさ、大阪大好きで四六時中大阪のこと考えてるかもしれないけど、大阪人って名古屋のこと興味ないからな
だからハブ爺の戯言にも反応してやってるけど、対抗して名古屋叩こうとは思わんもん
そんな興味ない場所にモチベーション上がらんわ

また、この再開発計画と一体的に計画されていた、名鉄名古屋駅の2面4線化計画も再検討される見通しになった。
https://news.mynavi.jp/article/20201123-meitetsunagoya/
こっちのほうが痛いやろな

ハブ爺からしたら2面4線程度でも巨大ターミナルなんだろうなw

>>876さん
そもそも大阪府民は他地域を叩くような後世の日本人にバカにされることをやろうとは思わないですね。
東京人や関東人や名古屋人のように日本国の歴史的背景の乏しい地域に住む人はアイデンティティの形成に苦しむのかな。
畿内人のように日本国の歴史的背景が豊かな地域に住む人は後世の日本人に恥じない行動や言動をとることを無意識でも自覚しますね。
日本国の歴史的背景の乏しい地域に住む人は大阪叩きのような後世の日本人にバカにされることをしても平気なんでしょうね。
なぜなら、自分達が住む地域は後世の日本人から評価されないと本能的に悟ってるからでしょうね。

そもそも梅田に特急はるかが接続できないってのが致命的欠陥なんだよなw
だから地下に別の新駅を作らざるをえないという
こんなのばっかw

>>879
そうですね。特に名古屋人はわざわざ大阪スレに来て名古屋自慢、大阪下げしてますけどことごとく返り討ちにあってます。大阪下げたところで名古屋の価値は上がらないのに。

>>877
リニアが実質凍結しているからな
もう中止する可能性の方が高いからじゃないか?

>>880
「新駅」ちゃうでｗ
まあ、都会の宿命やな

北梅田駅と大阪駅「同一駅」に　改札内通路で連絡、東京駅の京葉線ホームと同じ形態
2020年3月26日
https://news.railway-pressnet.com/wp-content/uploads/2020/03/Image2-33-1024x543.jpg

確かなのはリニアの新大阪延伸は絶望的ということ

>>883
これで環状線のダイヤも余裕がでるわね
梅田の開発案件が完了するあたりには日本一の商業都市になってそう

まあそのころには新たな案件があるんやろうけどｗ

>>884
新大阪まで延伸出来ないとのぞみを維持せざるを得ない。単純に新大阪〜名古屋間の乗客が分散されるだけなのに経費は倍増。

>>884さん
大阪はリニアをアテにした再開発はほとんどないですからね。
今の大阪はインバウンドや万博をアテにした再開発が中心ですよ。
少なくとも、リニアの開業が見通せない限り名古屋(愛知県)の再開発は延期と縮小が中心になります。
再開発が極端に少ない名古屋(愛知県)の住人であるハブ爺さんが大阪の都市計画板でどんなに吠えても、それは負け犬の遠吠えとして処理されますよ、ハブ爺さん。

関空第１ターミナル大規模改修に着工、万博に向け国際線エリア拡張へ
2021/05/29
https://www.yomiuri.co.jp/local/kansai/news/20210529-OYO1T50013/
対照的やね

キャラかぶり対決

●大通り
名古屋 若宮大通り
広島 平和大通り
大阪 御堂筋　

●大通り公園
久屋大通り公園
札幌大通り公園

名古屋は２本あるからな

>>889
よかったねとしか

EXPOCITYって成功したん？これからアリーナや箕面延伸の成功が予想できるんやと思うけど？

>>891
大成功だろ

エキスポシティ勤めてたから良く知ってるけど土日は頭おかしなるで

愛知大敗北
どんどん近畿の一部になってきてる愛知
愛知の時代は終わった

>>883
よかった繋がって
北新地みたいな駅がもう一つできたらどうしようかと思ってたわｗ

太陽の塔が世界遺産になったら関東人も嬉しいやろ？

>>850
あそこは郊外いうても梅田から30分で行ける近郊やから
都心まで1時間も2時間もかかる真性郊外ほどにはマイカー依存度は高くない

>>896
あれ作った岡本太郎は関東人やからな

おらハブ爺新しいコピペ作れや

健美家ってサイトで大阪らしい水都っていうワードがでてた
大阪の認識も変わりつつあるんやろうか

奈良さんと滋賀さんはキャラ被るわ（笑）インテリやろ。流石忍者の里やな。

滋賀さん奈良さんは近畿の事よう考えてるけど和歌山叩きしる神戸って糞やな。

神戸は歴史ゼロなもんで

つか自分は豊中市民なのに何で滋賀表示なんだろ…？

>>903はなりすましやろ
ここのスレ民注意するように

>>902

キチガイ大阪人の成り済ましだろう
鉄道板でも東京、名古屋、和歌山、東北叩いてる
和歌山人から嫌われてる

>>906
大阪人というより阪急オタの神戸人。
和歌山だけでなく大阪の南部も叩いてる

東京以外を叩く奴は消えろ

まあ当たり前や






りゅーたそ

@ryutaso_abc

試験会場が和歌山でその帰りに昼飯食いにイオン言って普通に雑談してたら和歌山ボーイズに聞かれてたらしく 【コロナ持ちが】【大阪人くんな、帰れ】【大阪人嫌いやからよ】とか言われたんだが、試験会場が和歌山って言う用事があって来たのに…

午後6:43 ・ 2021年5月30日

吹田市は万博吹田アリーナといい、健都といいやり手やな。
大阪市とともに大阪を引っ張っていってくれ。

今里筋線が南は天王寺、北は万博公園まで繋がればインパクト抜群なのになあ

リニアは完成したら永久に富を産むのに対し
万博はたったの半年
インバウンドは欠陥空港関空がそのうち沈没死する運命
リニアの対抗に全然ならんのだよ

>>912
お前さ、最後のところ絶対に「全然ならないんだよね」ってしそうになったやろｗ
だよねだよねって馬鹿にされて、だよね使えないから不自然な言葉遣いになってるぞｗ

そいつと俺は別人だよ
匿名掲示板で特定しようのない人物を探偵のようにアホみたいに追っては独り善がりな認定して妄想する頭の悪さに気付いた方がいい
そういうどうでもいい妄想が話題の中心になる時点でこのスレの大阪人の頭の悪さ丸出しなんだよなw

>>912
リニア単体でしか見れないマヌケハブ爺。

羽田が国際化して、中部〜羽田便ができてセントレアの国際便が没落。
東京〜名古屋間にリニアが開通すると、リニア経由羽田の利用が増え、セントレアの成田便・羽田便が壊滅。
一方の関空は、おおさか東線が大阪駅に繋がると、特急はるかの需要が増えて便利になる。

アジアに行くのにわざわざ関東に行って遠ざかる人は少数派になるので、
アジア便が充実している関空が名古屋圏の需要も取り込む。

セントレアはLCCを拡充しようとするが、頼みのエアアジアも撤退し、
路線は大阪のpeachが獲得したので、今後は関空のおこぼれに与るだけ。
アフターコロナも回復するのは関空から。セントレアは後回しで没落。

さらに、なにわ筋線ができると梅田〜関空間が現在より１５分ほど短縮し、さらに便利になる。
名古屋から関空までも１時間半ほどで行けることになる。
これでセントレアの残りの国際線（特にアジア便）も激減。
地上では羽田・関空の、空では仁川・上海・香港のスポーク化が進行してどんどん不便になる。

セントレアは貨物便と、数少ない国内線、LCC国際線、乗り換えを強いられる国際線という、
ただの「飛行機観覧付き田舎ショッピングモール」と化す。

こうして名古屋は日本のハブどころか、新幹線やリニアで通過されるだけのアジアの片田舎に落ちぶれる。

流石大阪は国語テストが全国最下位なだけあるよなw

愛知って愛知人からも嫌われそう
東京を非難するならまだしも、同じ立場の大阪を非難する
愛知の性格って糞やな
愛知人の愛知離れが加速しそう

愛知をどんどん非難していこう
今まではある程度我慢してたけど、やられたら10倍返しや
愛知を近畿の一部にしていこう

>>909
はい。捏造。

>>910
吹田市は帝大あるし、万博も開催したし

>>918
賛成。横浜スレではベニヤがボロカス言われてたけど大阪スレではハブ爺に甘すぎる。

【2021年】日本維新の会・大阪維新の会、選挙勝敗
30勝13敗（5月30日時点）
http://imgur.com/CAlgR3D.jpg

>>912
日本人・外国人「リニアって京都にも大阪にも行けないの！？ゴミじゃん！！！」

47都道府県の「貯金」、わずか１年で36％減　「財調」本紙調査…コロナ禍で政府の支援追いつかず
2021年5月30日 21時00分
https://www.tokyo-np.co.jp/article/107590?rct=politics
https://static.tokyo-np.co.jp/image/article/size1/e/9/5/2/e9526fbc02fe7e7158d1b63f4293b2c3_1.jpg


本紙が都道府県の財政担当者に、決算に基づく１９年度末残高と、現時点の２０年度末の残高見込みを聞いた。
総額は約１兆９６４２億円から約１兆２５０１億円となり、約３６％の約７１４１億円が取り崩されていた。
　財調が減少したのは２７都府県で、額・率とも突出して大きいのが東京都。
１９年度末の９３４５億円が、２０年度末にはほぼ４分の１の２５１１億円となる見通し。
昨年４〜５月と今年１〜３月の２回にわたって発令された緊急事態宣言で、飲食店などへの協力金をはじめとする対策費がかさんだことが主な要因だ。


6834億円/7141億円
ほとんど東京じゃねーか
破産するんちゃう？

>>851
ちゃうやん
大阪は吉村・維新のコロナ対策を政治利用して目立つ事を優先するあまり医療崩壊をしてしまったからやろ

大阪の老人たちは低所得層ばかりだ。
家賃5000円や1万円の市営住宅で自宅待機言われても夫婦間で感染してまうがな

ワクチン打つのは無料やしまだまだ年金貰って福祉受けて暮らしたいんやろ

ということは、
大阪府は最悪でも307億円しか取り崩してないってこと。
財調の取り崩しは太田房江で痛い目にあってるから
その経験が活きたな

>>787
>>797
お互いに〜じゃんってコメントして珍しいな。

>>863
愛知は期間工を整理したからやろ
大阪が増えたのは神戸や阪神間の魅力が低下して（住居価格が高い、保育園・小中学校への転入が困難など）相対的に大阪を選びやすかった
しかし関東から呼び寄せてもぎ取った訳ではなく関西オールではマイナス



近畿3060人の転出超過　2020年、大阪と滋賀は転入超維持
s://www.nikkei.com/article/DGXZQOJB28E5H0Y1A120C2000000/?unlock=1

大阪府　+13356人
京都府　-3947人
奈良県　-2662人
滋賀県　+28人
和歌山　-2970人
兵庫県　-6865人 　
関西計　-3060人　

なーんやっ！近畿の勢力落ちとるやんけw
しかも大阪のプラスって首都圏と比べたら3軍クラスの千葉にすら負けてはるや〜ん

首都圏は東京への転入がリモートワークのせいで減ったけど神奈川・埼玉・千葉に分散しただけやしな
東京都　+31125人
神奈川　+29574人
埼玉県　+24271人
千葉県　+14273人


s://www.nikkei.com/article/DGXZQODF28ANS0Y1A120C2000000/

>>928
期間工整理にしても負け組は負け組な。
あと東京もマイナスだから人の事言ってられんよ。

>>918
名古屋を叩くなら協力するよ

恩返しさせて頂きますわ

名古屋と山形はいい勝負してるよwww

ナゴヤマガタw

https://i.imgur.com/5Efab4t.jpg

>>910
そりゃ淀川以北だからな

>>929
東京は日本一転入数が超過やけど？
ただ、転入数が減って転出が増えたからニュースになっただけ

大阪が増えたニダと騒いでもゼロサム閉鎖経済圏の関西圏は人口がマイナス
成長経済圏の首都圏は大幅に人口増加

大阪の増加数13000人とか言っても首都圏では3軍扱いの千葉にすら負けてる事実を直視しような

>>934
はーい！

オオサカさん　
マスコミから注意される
追放も


大坂なおみ、４大大会から追放も　大会委員会警告「違反を繰り返すと制裁」

>>920
北大阪は大阪市内以外では吹田と枚方と高槻と茨木かな
南大阪は堺と多分和泉、和泉は物流拠点が多くなってきてる、それなりに有名な会社やった

伊勢湾岸道の名古屋都心が一望できる絶景区間を通ったんだが
景色が10年前と変わらなかったわ
一方大阪は10年前も凄かったけど更にパワーアップしている

仙台駅前「青葉通広場化」へ検討開始　
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1622417342/
https://wadai.sendaipics.com/wp-content/uploads/2020/01/202001p08.jpg
https://www.47news.jp/view/public/photo/487ce045db81d03383961f8234b30430/photo.jpg
これはいいですね

豊中民のワイ号泣

都会=正義っていう価値観自体どうかと思う
大阪は十分都会なんだし、むやみに人を増やして都会化を目指すとむしろ東京のように住みにくくなる部分も出てくると思うけどな
資本主義自体に言えることだけど、経済に重きを置きすぎて人が生き辛くなるって本末転倒

>>930
名古屋や愛知そのものには敵意は全く無いが喧嘩吹っ掛けてくるキチガイ名古屋人どもは徹底して叩かないとな
ハブ爺やベニヤをのさばらせておくべきではない

高卒工場労働者ハブ爺らしいレスで吹いたわ>>916
肝心のセンター試験平均点や上位国公立大合格率・合格者数では大阪＞愛知・名古屋なんだよなー
高校で止まってるとか低学歴丸出しw

>>917
だから愛知東海の若者は関西が大好き
頻繁に遊びに来てるぞ

ハブ爺等の下層名古屋人が大阪関西を妬んでることだけはよく分かる

日本企業はなぜ中国と手を切らないのか　やがて身ぐるみ剥がれるのに
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1622418714/
「韓国企業はなぜ中国から夜逃げするのか」は、2008年に発刊された。

この本に対して「いったい何をバカなことを言っているんだ」という反応も多かった。
しかし、中国が「いずれはタイタニック号のように沈没する」という理由を説明したのが本書であり、
発刊当時、驚くべき数の韓国企業が共産主義中国から夜逃げしていた。

なぜ夜逃げをしたのかと言えば、中国は「行きはよいよい帰りは怖いシステム」を採用しているからだ。
外資系企業の誘致に熱心であった中国共産党は、数々の外資系優遇措置をちらつかせ、
また宴会で肩を組んで「我々は友達だ」と仲間に引き入れる。
ところが、進出してみて「話が違う」と感じて撤退しようとすると、
鬼のような形相になり手のひらを反す。

>>939
名古屋の新規開発の無さと大阪の多さがはっきりと表れてるな

>>915
ハブ爺がリニアの経済効果を説得力ある文章で具体的に説いてるの見たことないわ

名古屋は新規案件無さすぎて大阪関西や横浜への嫉妬で狂って頭おかしくなるんだろうな

国交省　無電柱化 全国4000キロで 2025年度までに
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1622419864/

リアルな名古屋人は大阪コンプなんかあらへん
三河地方は大阪嫌いが多い
というか愛知県も名古屋市も大幅な人口減少県になっとる
2,020年度は兵庫県を抜いて全国で最も人口が減ってた都道府県は愛知県

北陸や秋田も平均学力高いのは中学か高校の初め位までで大学受験時は全国中位だからな

>>952
ハブ爺が異常者なのは明らかですね
三河は京都の大学への進学は割りといますね

大阪は高速道路がぐちゃぐちゃで不便だからな
大阪が焦るのもわかる



名二環の全線開通により、伊勢湾岸道の一部区間と合わせて、名古屋近郊をぐるりと囲む66.2kmの環状道路（総称「名古屋環状2号線」）が形成されます。
三大都市圏で環状の自動車専用道が全線開通するのは、東京の首都高C2中央環状線に続いて2例目です。

「都心部の渋滞緩和につながるだけでなく、どこかのルートが事故や災害で寸断されても、迂回が容易になります」。
国土交通省 愛知国道事務所の平井親一所長は環状線の整備効果についてこう話します。
この迂回という点では、東京の首都高より名古屋の方がしやすいと言えるかもしれません。
というのも、名二環のJCTは全て、接続する道路のどの方向も相互に行き来可能な「フルJCT」だからです。
首都高C2はJCTによっては、構造上行き来できない方向があったり、あるいは別路線と交差するだけで接続していなかったりする箇所があります。

目的地へのルートが通行止めだったり、渋滞していたりした場合に「あっち回りで行こう、こっち回りで行こう」といった選択が、名古屋では、よりしやすくなると言えそうです
https://news.nicovideo.jp/watch/nw9288382

ハブ爺の長文まともに読んでる人0人説

次スレ
大阪の都市計画について語るスレ Part251
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1622424956/

名古屋行った時に思ったのは

栄から名駅が見える
名古屋城からテレビ塔が見える
大須から栄まで歩いて行ける

要は街の範囲が狭いなって事

それはそれでいいんだけど何でこんな程度で大阪にマウント取ろうとするのかがまるで分からん
お前のことだよハブ爺

>>958
御堂筋って大阪人が自慢してるわりに淀屋橋辺りから難波までしかなくて短いんだよな。
しかも梅田まで繋がっている体で話すけど、一本の道として見ると梅田の手前の交差点で分岐してて梅田まで繋がってない残念な景観。
梅田側から見ると御堂筋の見晴らしも無いw


こうして御堂筋と比較すると、名古屋の南北メインストリートである大津通って凄いよね。
名城公園〜名古屋城〜市役所&県庁〜栄〜矢場町〜大須〜金山〜熱田神宮まで主要なエリアを網羅して一本の道で繋がっているからね。
貫禄の長大なメインストリート。
裏側には久屋大通も平行するダブルメインストリート構造というから凄い。
また東西のメインストリートである広小路通も圧倒的なんだよな。こちらも一本の道で猿投グリーンロードまで繋がって豊田市まで至る。
大阪は東西のメインストリートと言えるもなが無く、大通りは高速道路の高架で覆われた閉塞感。ホームレスが好むのもわかる。

名古屋は栄えてる範囲が狭い
福岡はもっと狭い
広島仙台は福岡以上に狭い

たまには新作コピペ作ろうよ

愛知は福岡レベルまで人口や都市格が下がった方が良いのかもな
大阪と圧倒的な差が開いたら、アンチ活動してこなさそう
近畿の一部に愛知はなる
2大都市圏で良い
または大阪東京福岡の3大都市圏で良い

2大都市圏は大阪、東京

>>962
仰る通り

>>930
助かる

>>960
名古屋や札仙広福はちょっと行ったらすぐ郊外な印象

複数の大都市を有する首都圏・近畿圏の巨大さよ

>>965
うむ
キチガイ名古屋人はどんどん叩こう

>>958
彼は頭ボトルネックだからしょうがないｗ
その街の狭さの中に結局の所地方でも享受できる程度のコンテンツしかそろっていないのがあまりにも致命的。
大阪はその対局で一個一個の街に特色があり、かつそこに行く目的があると言うこと。
梅田にしろ、新大阪にしろ、心斎橋にしろ、北浜にしろ難波にしろね。

前の職場で営業について名古屋に着いていったけど高速の下にホームレス、特に高架下。
ホームレスが生まれやすい土壌なのかもね。

そもそも今の自民党は大阪、東京の2大都市圏計画を進めてる
愛知はスルーされてた
福岡にも自民党は力を入れてるから、将来は大阪東京福岡の3大都市圏計画
なのかもしれない

3箇所で公演する場合は関東関西名古屋よりも関東関西福岡の方が広範囲から集客できる
関西の会場が使えない場合は名古屋になる

>>970
その頃には日本自体が崩壊してるかもしれんけどな
俺は大阪関西周辺が生き残ってたらそれで良いと思ってる

愛知は大阪関西のサブ的役割で良いな
愛知のアリーナもセントレアも関西人の為のアリーナで良い

東海〜関西って珠江デルタに収まるくらいの距離しかないからな
都市圏規模で劣る名古屋は飛ばされやすい

セントレア自体がサブ関空となりつつある
大阪周辺には関空・神戸空港・セントレアと24時間離発着可能空港が3つもある

>>955
名古屋って都心部でも周辺部でも渋滞なんかしないじゃん

名二環って82年の名古屋オリンピック立候補の前に名古屋市の外周に線を引いてみたら土地取得に困る事なく造れる事が分かり計画されたがソウルに破れて名二環も頓挫

デザイン博の時に1/4くらい造られたが全通するまでに苦節40年とかw