大阪の都市計画について語るスレ Part250

大阪について都市計画を中心に語るスレです。

前スレ
大阪の都市計画について語るスレ Part249
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1620793241/

愛知は福岡レベルまで人口や都市格が下がった方が良いのかもな
大阪と圧倒的な差が開いたら、アンチ活動してこなさそう
近畿の一部に愛知はなる
2大都市圏で良い
または大阪東京福岡の3大都市圏で良い

2大都市圏は大阪、東京

>>962
仰る通り

>>930
助かる

>>960
名古屋や札仙広福はちょっと行ったらすぐ郊外な印象

複数の大都市を有する首都圏・近畿圏の巨大さよ

>>965
うむ
キチガイ名古屋人はどんどん叩こう

>>958
彼は頭ボトルネックだからしょうがないｗ
その街の狭さの中に結局の所地方でも享受できる程度のコンテンツしかそろっていないのがあまりにも致命的。
大阪はその対局で一個一個の街に特色があり、かつそこに行く目的があると言うこと。
梅田にしろ、新大阪にしろ、心斎橋にしろ、北浜にしろ難波にしろね。

前の職場で営業について名古屋に着いていったけど高速の下にホームレス、特に高架下。
ホームレスが生まれやすい土壌なのかもね。

そもそも今の自民党は大阪、東京の2大都市圏計画を進めてる
愛知はスルーされてた
福岡にも自民党は力を入れてるから、将来は大阪東京福岡の3大都市圏計画
なのかもしれない

3箇所で公演する場合は関東関西名古屋よりも関東関西福岡の方が広範囲から集客できる
関西の会場が使えない場合は名古屋になる

>>970
その頃には日本自体が崩壊してるかもしれんけどな
俺は大阪関西周辺が生き残ってたらそれで良いと思ってる

愛知は大阪関西のサブ的役割で良いな
愛知のアリーナもセントレアも関西人の為のアリーナで良い

東海〜関西って珠江デルタに収まるくらいの距離しかないからな
都市圏規模で劣る名古屋は飛ばされやすい

セントレア自体がサブ関空となりつつある
大阪周辺には関空・神戸空港・セントレアと24時間離発着可能空港が3つもある

>>955
名古屋って都心部でも周辺部でも渋滞なんかしないじゃん

名二環って82年の名古屋オリンピック立候補の前に名古屋市の外周に線を引いてみたら土地取得に困る事なく造れる事が分かり計画されたがソウルに破れて名二環も頓挫

デザイン博の時に1/4くらい造られたが全通するまでに苦節40年とかw

>>973
○愛知のアリーナもセントレアも関西人の為のもので良い

福岡は麻生グループのごり押しもあるけどな
万が一政権交代が起こっても少なくとも東京大阪2拠点政策は変わらないと思うわ

>>959
名古屋って名駅に中途半端なビルが建つ前の20世紀の頃は道路しか自慢するモノが無かったからなw

まあ道路くらい好きなだけ自慢したらエエ！
誰も羨ましくないし

維新は大阪の市域が狭いから大阪市を解体して大阪府と一体化しないといけないと言ってたけど、大阪の市域が狭いと感じるのは街の構造に問題があるからなんだよね

例えば、
ビジネスパークの東側一面は地上を走る環状線が分断
OPBと京橋の間は川と地上の線路で分断
京橋は区画整理も出来てなくて道が酷い
大阪城の真横も東側一面を環状線が分断してるうえこんなところに巨大な車両基地が占拠する
天王寺も環状線が新今宮の方まで地上を走って分断して雑居ビルがびっしり壁のように貼り付く
新大阪はJRの大きな重要駅なのに昭和スタイルの地上駅
新大阪周辺は阪急や貨物線なんかも地上の鉄道で分断されまくり
新御堂筋も新大阪の駅前を分断
他にも色々あるけど、
大阪は無頓着な食い散らかし乱開発により街がボトルネックと障害物だらけなんだよね
阪急や南海や近鉄上本町の見栄っ張りターミナルにしてもそう
だから狭い土地なのに使い勝手も悪くて機能不全に陥っている
それが相乗効果となりさらに狭さを際立たせている
それらを解消しない限り都構想だの副首都だの政治的に現実逃避しても無駄
スマートとは対極の都市構造なのが大阪

立民国民や維新も関東関西2拠点体制、又は関東関西福岡3拠点体制取りそうだな

>>980
森ノ宮の川は水都として水辺を利用する予定
森ノ宮の車両基地は将来的に再開発をする予定
京橋の区画整理は東西線の地下化や京橋再開発によって徐々に解消していくだろう

>>980 京橋の線路は地下化な

コピペもアップデートせんと

相変わらずやってるな
もうちょっと仲良くしなよ

>>980
それは物理的に大阪市が狭いという話。
堺市など合併すれば広くなるよね。

名古屋の濃尾平野って大阪平野の面積の1割増ししか変わらん程度の広さなんだよな
だだっ広いというか田舎過ぎて広く感じるのが名古屋

>>948
都心のビル群ではもう既に10倍以上のスケール差はあるとだろうな
大阪は凄まじすぎて名古屋等豆粒にしか見えない
名古屋は一度出た計画さえ頓挫ばっかりだし、今後10年も安定の無変化だろうな
街に変化がないのにイライラしてるようだね
最近の名古屋人が札幌にも吠えまくってるのはそういう焦りなのかもな

守口駅の周辺再開発ある模様
あと大塚製薬が箕面に拠点開設

大阪は郊外も強いからな
郊外もそこそこ発展してるのは日本では事実上東京と大阪だけ
名古屋以下は郊外が寂しい

名古屋は地域経済がトヨタグループ依存でトヨタグループの業績に地域の景気が左右されやすいから尻込みの傾向がある→新規開発があまり出ないと言われてる

>>989
周辺の郊外が強いのは名古屋
大阪府と愛知県でのGDPにしてもそうだけど、長久手市や日進市や刈谷市や豊田市など郊外も発展してるからね

また大阪は利便性に南北格差が酷い
例えば大阪南部から新幹線に乗ろうとすると、大阪唯一の新幹線駅である新大阪までわざわざ行かないといけない
新たに出来る国土軸の新名神にしても大阪南部には全く恩恵がない
大阪は名神が淀川向こう側の北部に偏り、縦長の大阪をすぐに通りすぎる
新名神なんかは更に最北端の山間部で大阪スルー
関西は足の引っ張り合い構造

これが愛知では名古屋の対極の位置にある豊橋でも新幹線や新東名が通って便利に利用できるので産業活性化できる環境なんだよね
岐阜〜一宮〜名古屋〜豊橋までJRや名鉄で競って高速運行
東名、名神、新東名、新名神、中央道、東名阪道、それらが放射状に広がる
愛知は新旧の国土軸が名古屋を囲みながら圏内全体に恩恵を与える構造
住宅エリアから産業・湾岸エリアまで網羅
伊勢湾岸道って知ってる？日本最強の産業道路で関西や静岡神奈川までアクセス便利
国道23号というほとんど無料の高速状態の高規格道路も三重〜愛知〜静岡を一体的に直通
さらに東海環状道によって愛知、三重、岐阜は一体的になる
https://www.lnews.jp/images/2019/02/20190206nexcoc22.jpg

新作コピペまだっすか？

>>990
これからしんどいだろうね自動車偏重だと。
大企業というか上場企業数の数も大阪のほうが圧倒的に多く、また産業のバランスも良いから。

大阪のように発展できない理由は都市圏が二分されていてしまっていること。
大阪は大阪都市圏が京都の一部と阪神間・神戸まで、奈良、和歌山とまたがっている。
故にダイナミックな都市開発ができるというように考えてるし、友人に話したところ納得してもらえた。

>>991
よく考えよう

名古屋が謎の主張してるけど
それで成長なんて全くしてないじゃん

変に大阪を叩けば返り討ちされてるだけなのに全く響いていない
どうして自分の主張が正しいと思ってるの？

名古屋が本当に都会なら必然的に周りから認められるのに実際の評価は埼玉や新潟と同等

https://i.imgur.com/3EtZOEX.jpg


主観で言ってて恥ずかしくない？

郊外がスッカスカなのが名古屋
郊外もそこそこ栄えてるのが大阪や東京
ハブ爺はこの意味を正確に理解できてない

>>993
大阪や近畿圏は多種多様な産業が揃ってるのが強みだからな
特定の業種や企業グループに依存していない

とりあえず富山に勝ってからにしなよww


農地面積

http://grading.jpn.org/C3107.html

16位愛知県wwwwwwwww

――――――――-都会の壁―――――――-

24位富山
45位神奈川
46位大阪
47位東京

てかハブ爺って地元愛知のこともろくに知らないんだな
日進長久手みよしはただの住宅都市、副都心でも何でもないわ

これがすべてを物語ってるよ
大阪市
名目 20兆
実質19兆

名古屋市
名目 13兆
実質13兆

日進長久手みよし東郷は千里中央や江坂や庄内の無い豊中吹田だな

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