大阪の都市計画について語るスレ Part285

大阪について都市計画を中心に語るスレです。

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大阪の都市計画について語るスレ Part284
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>>967さん
コロナ禍を契機に日本の鉄道会社さんは経営的に大ダメージを受けたので、鉄道延伸のような莫大な建設費を鉄道会社さんが捻出できるようになるまでは長い時間がかかるでしょうね。

>>968さん
大阪府民や畿内人は東京発祥の企業が大阪に本社移転することを望んでませんよ。
大阪発祥の企業が大阪に戻って来て欲しいだけです。
アジアの玄関口を目指してる大阪が本格的に経済成長するのは、中国のGDPがアメリカを抜いて世界一になってからですね。

>>968
>本社を東京に移したからダメになったみたいなこと言う人けっこう見かけるけど、なら大阪のままだったら順調だったとかの根拠あるわけ？

企業として停滞してるから東京に行くという側面は共通しているだろうね
武田なんかは神奈川の研究所が失敗したという理由があるからなんとも言えんけどね

>あとパナみたいな斜陽企業なんか出て行ってもらって結構、大阪にはまだまだ何々があるみたいな強がり見かけるけど逆に東京発祥企業が例え落ち目でも大阪に来たら大騒ぎするでしょ？

それはそうだと思う

でも露骨な斜陽企業が移転してきても誰も喜ばんよ
そごうが大阪に本社戻して喜んだ奴なんかいないよ

複数IDで

ほとんど一人でスレ伸ばしてるんでしょここ（笑）

争いも自作自演（笑）

可哀想な閑古鳥スレ

>>970
いや、望む望まないではなくあり得ない例え話では
あるが東京発祥企業が大阪に来たら騒ぐでしょ？って意味

昨年だか東京から大阪に本社移転した企業が22社あったというデータがあったが
具体的にどのような企業なのか
元々大阪発祥→東京移転→大阪回帰
このパターンが大半かな

全然関係ないけど
河内長野っていいとこだね
駅降りてすぐ自然が多くて清流も流れてる
難波にも近いし住んでみるの良さそう

>>973
それは企業によるとしか
もう駄目な企業だったら誰も喜ばんから

東京ではないがアイリスオオヤマなんかはなんで大阪から仙台に行ったんやろな

>>977
工場三法の影響やろ
大概その手の企業は工場の新設とともに移転してる

ローランドも似たようなもん

>>975
電車なら一本だけど車とかならめっちゃ遠いよ

南河内南部は高速道路が無いからな

>>975
河内長野駅までならええけど、河内長野駅過ぎたらもう南海も駅で30分町くらいになったりして不便でしゃあないで
このまえ美加の台から帰るのに駅で35分くらい待たされて閉口したわ

>>981
基本一時間に4本

北摂の人間からすると南河内は縁が無さ過ぎてな・・・
行っても中百舌鳥まで

そう考えると御堂筋線って凄いんやな
萱野まで伸びたら171号線の範囲も完全にカバーできるし

北急延伸前倒しできないものか

>>975
河内長野は道路だととにかく大阪市内から遠いんだ。
鉄道だと難波まで30分、阿部野橋まで40分だからそこまで遠くないけど。
富田林の方が道路だと近いね。309号や美原IC、羽曳野ICから近い。

世界都市総合力

1ロンドン(1)
2ニューヨーク(2)
3東京(3)
4パリ(4)
5シンガポール(5)
ーーーーーーーーー
36大阪(33)
42福岡(43)
https://www.sankei.com/article/20211124-TYW5ZQODWRJQBFLEZQAAQEGL7I/


森ビルが大阪潰しの山車に福岡を本格的に使い始めたな
要警戒

大阪の順位が若干下がって福岡が微妙に上がってるのが不気味な動き

>>986
お前ら森ビルのランキングで大阪市が一位になって喜んでたやんｗ

福岡と連携だーとか言ってた人いたけど福岡と連携するぐらいなら名古屋や関東と連携した方がまし
関東や東海の方がマーケット大きいし

てか福岡や九州なんか飛び越えて中国や東南アジアやインドとかと連携深めるべき
マーケット人口が九州なんかとは比較にならんからな

連携するとしたら西は広島までかな
福岡は在京メディアと結託しれくる恐れが大いにあるから信用ならん

結託してくる恐れ

福岡＞大阪になったらさすがに疑問の声が上がりそうだからギリギリ大阪を超えない順位が続くように操作・調節してくるかも

埋めよか

大

阪

最

強

998

999

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