祝！みなとみらい開発絶好調で横濱超人気【113】

祝！みなとみらい21線開通で横浜大発展（最古）
祝！みなとみらい21線開通で横浜大発展【2】
祝！みなとみらい21線開通で横浜大爆発【3】
祝！みなとみらい線開通で横浜大絶頂【4】
祝！みなとみらい線開通で横浜大興奮【5】
祝！みなとみらい線開通で横浜大奮発【6】
祝！みなとみらい線開通1周年で横浜大強烈【7】
みなとみらい線絶好調で横浜大躍進！！【8】
みなとみらい線絶好調で横浜大奮闘【9】
祝！みなとみらい線絶好調で横浜大飛躍【10】
祝！みなとみらい線絶好調で横浜大開発【11】
祝！みなとみらい線絶好調で横浜大都会【12】
みなとみらい線で横浜大繁栄！（実質13スレ）
祝! みなとみらい線絶好調で横浜大飛翔【14】
祝! みなとみらい線絶好調で横浜大成長【15】
祝! みなとみらい線絶好調で横浜大ブーム【16】
祝！みなとみらい線絶好調で横浜大噴水計画【17】
祝！みなとみらい企業進出絶好調で横浜大前進【18】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜大変貌【19】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜大進化【20】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜大都心【21】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜大繁栄【22】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜大躍進【23】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜大盛況【24】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜大盛況25
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜大市街地26
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜大集積【27】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜大集積ll【28】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜大変転【29】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超需要【30】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超羨望【31】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超覚醒【32】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超驚愕【33】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超閃光【34】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超躍動【35】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超達観【36】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超幽玄【37】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超幻影【38】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超予兆【39】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超加速【40】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超風格【41】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超創出【42】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超収穫【43】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超領域【44】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超立地【45】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超文化【46】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超洋々【47】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超広域【48】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超破竹【49】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超絶園【50】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超刻々【51】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超息吹【52】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超風上【53】←689まで

※前スレ
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/develop/1640816114/

福岡つええ…

福岡最高芸人はタモリだ！

福岡市は今ジレンマに陥っているんだ
日本一街に近くアクセス抜群な空港を持ち、それが支店経済を中心としたビジネス都市発展につながっていた
ところが空港に近過ぎるために建築物の高さ制限が博多45ｍ以下、天神75ｍ以下となっており
都心部の開発の妨げとなってきた
そこで福岡市は考えた、この状況を打開するには
・空港を遠くに移転させて都心部の高さ制限をなくす
・新しい都心を空港より遠くに建設する
しかし、これまで福岡の発展に貢献してきた便利な空港を本当にわざわざ移転させるのか
はたまたこれまで福岡の発展を牽引してきた都心の博多や天神を棄ててしまうのか
一方を立てればもう一方が立たず、明快な解決策が見出せないまま現在に至っている
何かいい名案はないものか…

有名人とか結局東京にいるんだから書かなきゃいいのに。 バカってこれだから。

福岡の勝ち
福岡の勝ち
福岡の勝ち
福岡の勝ち
福岡の勝ち
福岡の勝ち
福岡の勝ち
福岡の勝ち
東京に憧れてます！！



なにこれ

不幸岡(笑)


ツッコミどころ満載オンパレード

自惚れ杉の不幸岡←(笑)


あまりのダメ杉にどこから書けばいいのやら

やれやれ…一つは書いておくか


はっ？最高メダリスト？内村？

ミスター体操=加藤沢男を知らない痴脳

内村にとっても神様仏様加藤様

https://www.yomiuri.co.jp/olympic/2020/20210708-OYT1T50202/amp/

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8A%A0%E8%97%A4%E6%BE%A4%E7%94%B7

オリンピック金メダル8個！

内村？身の程知らず(笑)


井の中の蛙

九州の中の不幸岡


(笑)

横浜は全国で３位

都会ランキングは大阪に次いで３位
http://brandrank.jp/cityrank1-100.html

別のサイトでも横浜は大阪に次いで３位
https://www.paint-jack.com/archives/2733

またまた別のサイトでも横浜は大阪に次いで３位
https://www.fudousan-plaza.com/article/1091/

またまたまた別のサイトでも横浜は大阪に次いで3位
http://honichi.com/news/2019/09/17/cityranking/

はいまたまた横浜の勝ち！

はき論破！

↓大阪スレで精神異常者と言われるベニヤさん

https://i.imgur.com/ycBstza.jpg

緑線はリニア、ＭＭ線は通常鉄道、
これでは全通しても直通できないわな
しかも元中・鶴見間ではそもそも環状線じゃないし

大都市における環状線というのは
その都市内に複数ある都心を効率よく結び
都市構造を有機的に機能されるための役割を果たしています
山手線・大阪環状線がそうです。
地下鉄名城線は都心と２つの副都心を結んではいるがそもそも名古屋に都心は一つしかないので
どちらかというと都心と郊外を結ぶ地下鉄路線がたまたま郊外の先で繋がって輪になってしまったようなものです

横浜も複数の都心をもつ都市でありながら、グリーンラインの路線は新横浜を通りません
そのため仮に開通したとしても山手線・大阪環状線というよりも地下鉄名城線に近いものになってしまいそうです

横浜環状線はそもそも路線が環状でないし、
環状という呼び方はやめて「グリーンライン」のままで良いと思う
正式には「横浜市営地下鉄４号線」だし

>>352　の報道によると
グリーンラインの延伸は恐らく2030年のブルーライン新百合ヶ丘延伸の次に整備されるものと思われ
恐らく二俣川—鶴見間はグリーンラインとして開業するだろう

しかし残りの二俣川—元町・中華街間はどうなるか分からない
みなとみらい線の本牧・根岸方面の延伸が地元から強く要望され続けており
恐らく根岸まではみなとみらい線として整備されるだろう

根岸—上大岡—東戸塚—二俣川
この区間が最も不透明だ
もしかしたらできないかもしれない
できたとしても二俣川からグリーンラインが、根岸からみなとみらい線が延びてきて
どこかで出会うことになるが、
路線システムが異なるため、双方がその出会った駅で終点となり乗換えの必要が生じる

すみません、ハイフンが表示できないので中点に訂正します。

>>352　の報道によると
グリーンラインの延伸は恐らく2030年のブルーライン新百合ヶ丘延伸の次に整備されるものと思われ
恐らく二俣川・鶴見間はグリーンラインとして開業するだろう

しかし残りの二俣川・元町・中華街間はどうなるか分からない
みなとみらい線の本牧・根岸方面の延伸が地元から強く要望され続けており
恐らく根岸まではみなとみらい線として整備されるだろう

根岸・上大岡・東戸塚・二俣川
この区間が最も不透明だ
もしかしたらできないかもしれない
できたとしても二俣川からグリーンラインが、根岸からみなとみらい線が延びてきて
どこかで出会うことになるが、
路線システムが異なるため、双方がその出会った駅で終点となり乗換えの必要が生じる

そこで提案なのだが
二俣川・元町中華街間は全てみなとみらい線で整備してはどうだろうか
まず一つには、この区間は最も事業性に課題があり、横浜市営単独での整備が困難なのではないか、
その一方で複数の株主により構成される横浜高速鉄道の方が資金調達等の面で実現性が高いように見受けられる
もう一つは人の流れとして、二俣川を境にそれ以南はセンター南北・日吉・鶴見方面よりも
横浜都心部と直結させた方が有益と考えられる

>>349
相手にすんな
全く話が通じないキチガイさんだから

参考

アジアに近い福岡の未来
https://youtu.be/JvPFNDUtFYQ

358の続き

グリーンラインとしては二俣川で終点として
二俣川からは相鉄の延長線して行う
そして相鉄新横浜線と相互乗り入れを行う
相鉄新横浜線は二俣川から横浜地下鉄に乗り入れ、東戸塚、上大岡、根岸を通ってみなとみらい線につながる
そうするとどうだろう
東横線方面から来たみなとみらい線がそのまま横浜をぐるっと回って二俣川から新横浜線で再び東横線・目黒線に戻る

完全な環状運転ではないが、横浜の２つの都心を網羅する環状路線が完成するではないか

日吉・横浜・元町中華街・根岸・上大岡・東戸塚・二俣川・西谷・新横浜・日吉

つまり来年開業する新横浜線により構築される７社１４路線のネットワークにこの区間を丸ごと取り込んでしまおうというもの
現在あるみなとみらい線側の５社のネットワークと来年開業する新横浜線側を合わせた８社のネットワークを横浜市内で繋いでしまおう

最も事業性に課題の多かった元町中華街・二俣川の区間を、この大ネットワークの中に取り込むことによって
事業性を高めていく

横浜高速・相鉄・東急・東京メトロ・都営・埼玉高速・東武・西武
この８社による利便性向上効果とそのパワーにより実現性が一気に高まるものと考える

環状鉄道
東京と大阪は国鉄→ＪＲ
名古屋は市営地下鉄
横浜は多社に亘る鉄道ネットワーク群の一部という日本初の事例として

しかし大江戸線はなぜ完全環状運転にはならなかったんでしょうね

>>363
計画当時、新宿へ移転する都庁を中心に置きたかったことと
光が丘への枝線も作りたかったから

確かに環状部分を完全に環状運転にして、枝線を別にしても良かったかな、という気もするが
地下鉄名城線と枝線である名港線の関係みたいに

しかしその場合、都庁前駅の路線を双方向通り抜け形態にしなればならないが

やはり都庁前駅がネックだったってことか

大江戸線を作るとき、ちょうど新宿都庁舎の建設時期と合致して、ここにハブ駅を作り易かったんだよね

※東京に対しての各都市の見えかた

横浜人
「見慣れている、負けてないと思ってる、なんなら自分たちの方が上だと思ってる人すらいる」

名古屋人
「田舎者の集まりだと思ってるが、実は名古屋人もそう思われている」

札幌人
「凄いと思っているが、少し何処かで馬鹿にしている」

大阪人
「多少のリスペクトはあるがライバルだと思っている」

京都人
「表面上は凄い！！さすが東京、、という感じだが腹の中では見下している」

神戸人
「凄いと思っているが、少し何処かで馬鹿にしている」

福岡人
「強烈なコンプレックスがある、物凄い嫉妬心があり、崇拝し、強烈に憧れている、
その為東京以外の格上の都市(特に横浜・名古屋)には何故かすぐに噛みつく」

福岡人は横浜と名古屋が嫌いなのか
札幌に対してはどうなんだろう

韓国と福岡の類似点

1、世界一、又は日本一嫌われている
2、格上を勝手にライバル視
(韓国→日本　福岡→横浜・名古屋)
3、井の中の蛙、自己評価が恐ろしく高い
4、まともな人間もいるが、キチガイの宝庫でもある
5、キムチ、明太子

>>371
よく分からんが５のキムチ明太子については地理的近さもあり由来は同じだったかと

今までに出会ってきた福岡人を見ていると、全体に熱い、情熱的な人が多い印象
角打ちという文化があり、それ自体は横浜にもあるけど、発祥は福岡で、いかにもらしい感じ
明るく親しみやすい反面、感情的になりやすい

日本第５都市に並ぶ福岡と札幌は、都市規模・都会度はほぼ同等だけど
地理的に南北両極端なのはもちろん、都市構造は大きく異なり（札幌は整然、福岡は混沌）
人々の性格も福岡の情熱的に対して札幌は冷めている印象

日本という国土はつくづくシンメトリーだなと思う
札幌と福岡、仙台と広島、東京と大阪、横浜と名古屋…
沖縄の反対側に相当するのはアイヌ文化か

福岡基地の発狂するメカニズム


福岡が僻地田舎であり、あらゆる分野で東京、大阪に完敗することに嫉妬、福岡自慢が通用するのは九州内のみ

↓

東京や大阪に粘着するも、圧倒的市場経済、大企業本社数、世界都市評価ランク、の前にフルボッコにされ、福岡の脆弱さ、現実を思い知る

↓

今後の人生のあらゆる場面で東京、大阪の凄さを思い知る（今まではセンサーにひっかからなかった）

↓

テレビつけても吉本芸能人だらけ、マスコミ知識人も関東人だらけ（今まで意識しなかったのに、、、福岡って駄目じゃん）

↓

スポーツは殆どが大阪が上位にくる。高校野球明治神宮大会優勝、花園ラグビー優勝。高校女子駅伝準優勝
（これ毎年のこと！？今まで意識してなかったのに、、大阪、、東福岡が大阪に負けたのは癪に障るムキーー！）

↓

人口増加は福岡は九州内部からのストロー
効果で微増。福岡のため他県は絶賛焦土化進行中。

↓

天神ビッグバンで起死回生の日本一を狙うも、東京の圧倒的な都市計画開発と大阪の万博開催、１兆円を超えるIR投資の前に絶望的完敗。
福岡が大阪を抜き、名古屋を抜き、世界を相手に発展していく非現実を、空想夢想しながら号泣し、悲惨な人生

↓

Google が福岡進出？？何！？
単なる東京のリスク回避のため、分散？
単なる支店レベルの進出かよ（怒）


↓

悔しい！憎い！東京には勝てないけど、大阪なら絶対に勝てるはず！！
とにかくひたすらケチつけるのみ！ソースもクソもない！絶対に許さん！　
嘘も百回言えば、それが事実になる！俺の祖国の格言ニダ！！



南無阿弥陀仏、チーン！

おっと名古屋のアジア大会とジブリパーク、そして横浜の花博を忘れてたぜｗ

>>376
神奈川県さんも名古屋は広義の関西圏と見ておられるんですね。

>>379
それは時と場合によりますね
376の２都市ペアの考えでいくと名古屋は西側に入れざるを得ない
もっと言うと「静岡と浜松」とさえ言いたくなるかも
静岡で東西を切ると言えばやはり、フォッサマグナを思い出しますね

しかし名古屋は文化的に関東か関西かと問われれば、文化的には関東寄りかも知れない
何よりも方言アクセントが関東式である
うどんの汁とか餅の形とかそういう多くの東西文化が揖斐川〜関ヶ原が境界になっているから
有名なのはカップラーメンのイーストとウエストの境目が中部と近畿間

しかし名古屋は何よりも地理的に関西に近い、というか接している
関東と中京は間に静岡という地域があり直接接していないので、隔たりを感じる
名古屋駅で関西の大手私鉄である近鉄や、ＪＲの関西本線が走っているのを見ると
名古屋は広い意味で関西の果てかなと思うことがある
名古屋都市圏である岐阜や大垣から京都へは十分日帰り圏だし
大垣駅と京都駅は普通列車（新快速等）でも片道１時間半、
これは横須賀線の横浜駅・成田空港駅の２時間わりも近い

しかし名古屋は何よりも地理的に関西に近い、というか接している
関東と中京は間に静岡という地域があり直接接していないので、隔たりを感じる
名古屋駅で関西の大手私鉄である近鉄や、ＪＲの関西本線が走っているのを見ると
名古屋は広い意味で関西の果てかなと思うことがある
名古屋都市圏である岐阜や大垣から京都へは十分日帰り圏だし
大垣駅と京都駅は普通列車（新快速等）でも片道１時間半、
これは横須賀線の横浜駅・成田空港駅の２時間よりも近い

>>377
それは福岡が東京や大阪に対抗しようとして無理が生じているからなのでは？
東京・大阪以外の都市で東京や大阪にマジで対抗している都市は福岡以外にはないと思う
横浜や名古屋ですら内心、東京や大阪には勝てっこないと端っから引いているし
ただ福岡市は地理的に大陸に近くアジア各国に繋がる優位性があることだけは認める
そういう意味では福岡の利点を活かした今後の発展と開発を祈っているよ！

>>380
名古屋圏は7：3で関西文化の方が優勢と聞いたことがあります。
また東西文化が混合した、東西どちらにも属さない独自文化も目立ちますね。

>>376 やっぱり中心は京都奈良かな？対応する都市が無い

>>384
それは確か、国民へのアンケートで「名古屋は関東関西のどっちだと思うか」の結果だったと思う

>>385
京都に対応する都市は大阪を挟んで反対側にある神戸かな
京都と神戸は都市規模はほぼ同等だけど都市構造と文化が全く違う

一応参考に
福岡だけでなく横浜もかつて、東京と大阪の間にある大都市として
両都市に対する挑戦的なコピーを掲げて話題になったことがある
昭和57年11月、横浜駅西口の岡田屋モアーズのリニューアルオープンのときのポスターだ
↓↓↓↓↓
https://livedoor.blogimg.jp/simpleandstandard/imgs/d/5/d553472a.jpg

>>374
俺が精査して10分もかけて作った渾身のコピペを我が物顔で使うなゴミ

>>388
今なら炎上すね（笑）そういえば関西の港町もしょうもないポスターつくってたな。

名古屋は地理学的には糸静線より西側だから西日本で間違いない
文化面では関東文化と関西文化か混在

>>384
名古屋はどちらでもない独立文化の印象

旧律令国時代は尾張・三河・美濃は近国だったし本来は広義の近畿なんだと思います

>>388
約40年前か
都市計画板の住人で生まれてた人は何％ぐらいでしょうね

>>391
人種は東（縄文系がやや強く血液型はＡ型優勢ではない）
電気のヘルツとＮＴＴは西
食品や名字の分布、生活文化は概ね東
方言はアクセントは東、文法は概ね西、語彙は東西混合

愛知岐阜三重はアルコール分解酵素は近畿人に近いと聞いたことがありますね

それから血液型分布はさほど大きな差は無いよ
日本国内なら大体どこもA型37、O型31、B型21、AB型11で誤差の範囲内に収まる

苗字分布は東海3県は西型でも東型でもない独立型とされてます

それからアクセントは岡山以西も東京型になる(但し文法は西日本型)

東海三県が縄文系優勢って話は初めて聞いた
俺が以前見たグラフでは近畿地方や中四国東部と同じ濃度のグループだったが

>>396
大阪や神奈川、静岡、千葉、和歌山といいった南関東以西の太平洋側沿岸部はＯ型がやや多め、
九州や中国地方西部はＡ型がやや多め、東北・新潟・北関東はＢ型・ＡＢ型がやや多めという資料は見たことがあるわ
とは言っても日本全国の平均値に比べてやや高めという程度だが

>>399
そう
東海三県・北陸三県・近畿・中四国東部が同一人種帯だった

北方からB型、西方からA型、南方からO型が来たと考えたらその分布も頷けないことはないが移動→混血が進んでるしな

東海三県は一つに括れない
愛知岐阜と三重県との間には大きな文化の断層がある

名字の分布について決定的なのは、首都圏から愛知岐阜にかけて局地的に「鈴木さん」が多いこと
そのためこの地域の人は鈴木さんが日本一多い名字と勘違いしている人が多い（全国的には佐藤さん）
愛知ローカルでは杉浦さん、中根さん、神谷さん、伊藤さん、加藤さんが多いらしい
神奈川の場合は渡辺さん、石渡さん、関西では中村さん、田中さんが多いと聞く

まあ三重県は木曽三川に橋が架かる前は愛知岐阜との繋がりが希薄で京都大阪奈良滋賀との繋がりの方が圧倒的に強かったからな

伊藤・杉浦・神谷は三重滋賀にも比較的多い

あと、地名で谷という字を、東日本はヤと、西日本でしタニと読む傾向があるらしい
その境目は三重県北部

東京の四谷や世田谷、横浜の保土ヶ谷などはヤ系
大阪の谷町などはタニ系

しかし東京の鶯谷や茗荷谷といった例外もある

ちなみにヤ系である愛知には三河三谷、刈谷といった地名がある

滋賀は関西にありながら様々な面で東海地方色が強いエリアでもある

もう一つ地名の話
全国の都市によくある「本町」を「ほんちょう」と読むのは東日本、「ほんまち」と読むのは西日本
これでいくと名古屋は西日本
横浜はほんちょうだし大阪はほんまちと読むね

地理人類学の話題はそっちでやれ
横浜の都市計画板だぞここ

三河まで行くと完全に「ヤ」圏、大阪まで行くと完全に「タニ」圏ですね
しかしその中間の尾張岐阜三重滋賀にはそもそも「谷」のつく地名がほとんど無い

>>410
神奈川県おっさんが横浜の都市計画と無関係な東西の境目問題にやたらと固執してる

>>411
名古屋の守山区に東谷山という地名があるんだが「とうごくさん」と音読みなんだよね

>>407
関東特に東京横浜は関西や西日本からの移住者とその子孫が多いからか西型文化もちょいちょい見られますね
と言うことで東西の話はこの辺にしときます

>>412
その手の話題にも興味が尽きないので
しかし会ってもいないのにおっさんとは失礼なｗ

そもそも都市計画というのは地図を扱う分野なので
都市計画と地理学は密接に関係している
都市計画好きには地図好きの人が多いのでは
私など地図を１日中眺めていても飽きない
わたくしごとで失礼！

ということで昼間の話題に戻すと
グリーンラインの延伸についてどう思いますか？

結局都市計画の話にはみんな乗ってこないんじゃん
じゃあまた地理学の話に戻そうか？

他都市事例で申し訳無いんだけど、
神奈川県さんは大阪メトロ今里筋線を南は天王寺、北は万博記念公園まで延伸すべきだと思いますか？

>>419
他市事例大歓迎です！特に横浜類似の１０大都市の話題は
しかし今里筋線についてあまり知識がないんで、少し調べて後ほどレスします
不勉強ですみません<(_ _)>

東京都と神奈川県しか話して無い
てかほぼ神奈川の一人舞台だけどね

>>419
今里筋線、どうりでよく知らないと思ったら郊外だけの路線だったのですね
2006年には開通してたのに乗ったことありませんでした
環状線の外側東部を走るということで、ＪＲおおさか東線には乗ったことあるのですが
微妙に交差していて役割分担がよく分かりませんね
グリーンラインと同じで都心から放射状に延びる路線を横に繋ぐ意味で価値はあるのでしょうけど
やはり都心を通らない路線は採算性に課題があるのはどこも同じなのですね
天王寺延伸、いいと思います、あと少しの距離のようですし、沿線利用者がミナミへ出るにも良さそうです
ＢＲＴの利用実績を見ながら事業化していけば良いと思います
北の方の延伸ですが、万博記念公園、どうなんでしょう、よく分かりません
千里ニュータウンの人は御堂筋線や阪急を使いますし、伊丹空港へはモノレールがあるので
需要予測がちょっと難しいですね
曖昧な感想ですみません

そういや春節か

そういうのない東京ざまあw

以上貧乏人日雇い君の嫉妬でしたw

>>260
解体して水面に戻して欲しい。
海の景観が開ける方が良い

鬼は外♪福は内♪


節分

是非とも福笑いしたい


見つけちゃいました＼(ﾟ∀ﾟ)／


https://youtu.be/hfeA37wpc8U?t=1770
（29:30-31:05）


「劇場一つ無い」←(笑)

「横恥に滞在しても
見たいというものが無い」←(笑)

「日帰り９割」←(笑)


婆さんの独壇場に大笑いしながら

セフレは北北西に勃つ我が恵方チンを咥えていました


(笑)

>>426

また勝ったww

四季それぞれの景観が楽しめる豊かな自然に恵まれ、長い歴史を持つ日本。全国各地に魅力的な観光名所があるため、
観光旅行を計画する際には、どこへ出かけるか悩んでしまう人も多いのではないでしょうか。
そこで今回は、観光名所が魅力的な都道府県はどこなのかについてアンケートを行い、ランキングにしてみました。

1位京都府伏見稲荷大社、天橋立 他　140票
2位東京都　東京スカイツリー、上野動物園 他　124票
3位北海道　旭川市旭山動物園、特別史跡五稜郭跡 他　99票
4位千葉県　東京ディズニーリゾート、マザー牧場 他　94票
5位神奈川県　横浜中華街、箱根温泉 他　72票

25位愛知県　名古屋城、レゴランド・ジャパン・リゾート 他　11票←wwww

https://ranking.goo.ne.jp/column/7690/

↓荒らしのベニヤは精神異常者なので理解できません

↓大阪スレで精神異常者と言われるベニヤさん

https://i.imgur.com/ycBstza.jpg

>>422
神奈川県さん、ではやはり南方面は湯里六丁目や長居への延伸は採算が取れないとお考えですか？
南は湯里・長居よりも天王寺へ延伸すべきですかね？

今里筋線延伸問題は濱さんの意見も聞いてみたい所ですね
スレ主神奈川県さんと濱さんは数少ない常識人だから

都心部を走ってないのに作ったんだね
需要があるからなのか分からないけど
やはり都市部を通らないのは赤字路線になるんじゃないのかな？地下鉄はコストが高くつくから、慎重になるべきかなと
一部の人が便利になるけど、沿線に用がない人からすれば不満が出てくるんでは？
地下鉄に回すなら、今ある計画IRなどに投資した方がいいんではと個人的な感想

ド素人が

ナニコレ語ってるですか


(笑)

だから個人的なら感想と書いたけど
それも理解できませんでしたかw
低学歴だと文章も理解できないんだよね


証拠ですw
https://i.imgur.com/sio07TO.jpg

https://i.imgur.com/f8AgNJk.jpg

https://i.imgur.com/n2ctHVv.jpg

>>430
するとやはり南は天王寺へ延伸すべきとお考えですか？

天王洲アイル乙

https://www.e-tennoz.com/img/map_access.png


(笑)

>>434
延伸するんであれば天王寺じゃないかな？

ベニヤは寺を洲って読んじゃったんだなw
さすが低学歴w
伊達に全財産が3000円のマスクなだけあるなw
これスクショで撮っておこwww

ベニヤさんって天王洲と天王寺の違いが分からないんだなw

>>438
だって中卒だからねw
絶対わざと言ったって言い訳してくるよw

低学歴の言い訳なんて目に見えてわかるw

ベニス氏も大変ですねwこんな低知能どもに教えるのもwウィットのジョークも低痴脳には通用しませんかw特別支援学級生にオペラ見せてもねと同じかなwww

>>440
これベニヤね
日曜日は回線変えるから
あと前にウィットって単語使ってた

ちなみにベニヤの資産は3000円のマスク
俺は資産は何千万円も晒した

この違いは何か？ベニヤは低学歴だから
資産は作れず頑張って晒したのが
3000円のデカマスクw

https://i.imgur.com/sio07TO.jpg

https://i.imgur.com/f8AgNJk.jpg

↓前に俺が土日は回線表示変えてると言ってる

https://i.imgur.com/k0LATUE.jpg

もちろん天王洲と天王寺
漢字が読めませんでしたw

https://i.imgur.com/G5Vv0B5.jpg

大阪市生野区の今里筋沿いの大池橋・田島エリアは鉄道空白地帯か否か議論が分かれてる
大阪環状線や千日前線からそう遠くは無いが駅から近いかと問われると？
あとBRTのいまざとライナーが走ってる

そう言えば鉄道空白地帯と言われる事があった東京・晴海もBRT通ったな

【悲報】菅直人「横浜は愛郷心でｶｼﾞﾉを跳ね返した。ｶｼﾞﾉ推進の維新は大阪を愛しているとは思えない」 [127398796]
https://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1644036966/