大阪の都市計画について語るスレPart296

大阪について都市計画を中心に語るスレです。

前スレ
大阪の都市計画について語るスレPart295
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1643074083/

ハブ爺
「大阪府内はバラバラ！愛知県内は都市圏は別でもコンパクトでスムーズで機能的！」

しかし現実は愛知岐阜三重から大阪へ大量転出超過
東京へも大量転出超過
特に10〜30代女性の転出超過が顕著

世界の住みやすい都市ランキング

大阪２位(アジア１位)
東京５位(アジア２位)

名古屋は評価対象外(京都神戸同様大阪大都市圏の一部と見なされたか？)

立民 泉代表 夏の参院選 　共産との連携は白紙にすると宣言
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220201/k10013460051000.html

>>289
広義の都市圏つまり総務省定義の大都市圏だと京都神戸や姫路和歌山滋賀も大阪と同じ近畿大都市圏だし、
三河も全域名古屋と同じ中京大都市圏

ハブ爺
「愛知県は一宮から豊橋まで高速運行！」

こっちは赤穂から長浜まで高速運行だがな
もっと言えば赤穂から豊橋まで高速運行

ハブ爺のことだからまーたガキみたいな屁理屈並べてくるんだろうな

>>298
そもそも日本からは東京と大阪しかエントリしてない

>>294
ハブはアホだから気づかないが各北摂&河内&各泉南は繋がっております(170号)、双方アクセスが悪いようですが、物理的にも面積も狭いこともあり近くアクセスも良好です。しかし名古屋対各地域の物理的な距離を論じません。
都合が悪くなると一体的がどうとか宣うのはむしろハブ爺なのです。
また大阪や東京(特に大阪)をハブでないんだぁ！という願望を基に所感を述べてるだけなのでその域から出ることはありません。

ハブ爺は名古屋と大阪京都滋賀奈良は糞近いんだよねーとか名古屋は位置的に近畿みたいなものなんだよねーとか言ってたし、
心の底では大阪関西が好きなのかもな

ハブ爺の辞書には「都市圏」という言葉が無いんだよな
まあ低学歴無教養の田舎者だから仕方ないと言えば仕方ないがw

ハブ爺が都道府県という行政上の枠組みに固執するのもそのため
都市圏や経済圏は都道府県を余裕で超えて広がってるんだけどな

釣り板で暴れてる福岡マンセー爺さん来てるやんけ

>>304
ハブ爺は1年くらい前までは第二京阪道も知らんのに大阪は国土軸から大きく外れて不便だとか言うとったよな
大阪は郊外も人口密集地だから工事がなかなか進まなかったがあと数年で新名神も全線開通する
名古屋は周辺の郊外は田んぼか河川敷か原っぱだったから計画として線を引きさえすれば速やかに工事が進捗するほどスカスカやった
また東京→大阪の通過点でしかないのに何十キロも渋滞するのは時間の無駄でしかないので名古屋を素通りするニーズが高かったんだよ

ハブ爺は勘違いしとるが名古屋はハブではなく東京と大阪という大きな歯車に挟まれた小さなギアでしかないことを思い知った方がええな

>>306
>都合が悪くなると一体的がどうとか宣うのはむしろハブ爺なのです
NOTEってご存じですかね滋賀表示さんは、そこのある方はウーブンシティが静岡になったのは痛かった、と生の声
これも一体的ということにしたいという願望のきっかけなのかもしれません

>>280
便利ならさぞかし人口爆増なんだろうな？www
実際は大阪への転出超過www

>>282
どない考えても綺麗な方が良いわな。

ソニーの塩川　退社
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1643770577/
ソニーＧの人気スマホゲームのプロデューサーが独立し新ゲーム開発へ
塩川氏は今後、自身が設立した会社で新ゲームの開発を手掛ける予定だ。

>>289
岡崎の人は名古屋都市圏だなんて微塵も思うとらんやろ
愛知の中でも一番気位いが高い人たちやし
岡崎人気質のせいで西三河が纏まらんからどっち付かずの市がたくさん在るんやし
岡崎は徳川松平の本家やいう気持ちが強く名古屋市も本来は格下と思うとる
これは関西人が東京を格下だと思いたい気持ちと似てる構造だよね

岡崎市と豊田市と西尾市と周辺の碧海地域が合併すれば愛知第2の政令指定都市となって名古屋都市圏と融合もでき、関西圏と競い合う状況も作れるだろうが現状では無理やな
貧乏くさい三河武士根性で三河政令市は無理や

工業製品だけでGDPを押し上げてもその他が全く伴わない状態で関西と競い合うなんてちゃんちゃらおかしいわな

>>301
大阪南部スルー
これが大阪の南北問題

>>313さん
熱狂的な反大阪や反維新の人は大阪が汚い街というのが都合が良いみたいですね。
熱狂的な反大阪や反維新の人は人生に失敗した人が多いので、人間は人生に失敗すると心まで汚くなるようですね。

>>304
尾張の西部にある一宮市から三河の東部にある豊橋市まで名鉄もJRも高速運行で直通で流動的
さらに新幹線でも県内移動ができちゃう贅沢な選択肢まである
愛知県の機能的なインフラによるコンパクトな一体感がよくわかるよね

北摂エリアから東大阪や泉佐野市なんか鉄道で直通も無いしアホみたいにアクセス悪いよね
大阪の思考だとバラバラが当たり前になって愛知県も大阪と同じようにバラバラと思いたくなるわけだ
愛知県でコンパクトに一体的になっている尾張と三河を引き離したがるくせに、北摂と河内と泉州の分断は致命的という支離滅裂
自治権外の京都や神戸を巻き込んで「京都と神戸は大阪の都市圏やから大阪がバラバラでも関係ないんや！」とトンチンカンな言い訳をする大阪の頭の悪さ

>>318
流動性あっても転入して住む人いないから無意味。

土地は狭いのに移動が糞不便でやたら時間がかるのが大阪

>>320
その分鉄道が発達してるから問題ない。
南の外れの河内長野から難波までたった30分

>>310
第二京阪道路は支線でしかない
大阪ベイエリアも通らない
淀川左岸線という大深度地下を通って淀川の堤防の中(笑)を無理矢理通すという欠陥道路を作ってるけど、あれも産業道路の流動を都市部に作ろうとしてるトンチンカンな都市計画丸出し
名神が神戸港に直結するコンプレックス、新東名&新名神が名古屋港に直結するコンプレックスなんだろうなw

>>318
おや、反応がありましたね
ではなぜ愛知都市圏と一般的に呼称されないのでしょうかね、明確に名古屋都市圏と三河都市圏というように分かれているに
319，321さんが具体的に時間をあげていらっしゃることに加えて客観的に見て東日本(東京)等視点、大阪は西日本や周辺県から見てハブであり、西の方の拠点なんですよ

そしてなぜ愛知は大阪へ人口転出がおこっているのか、それはほかの方があげていらっしゃいましたが大阪の方が産業の広さという面で優れているという点も一因でしょう。
加えて後背地、大阪(圏)には特に周辺県にも大阪ほどではないにしても「行くべき目的地があります」(自分の言葉ですが)。
事実大阪の都市圏はというと京都府の一部や兵庫の一部にまたがっています
なぜ都市開発をはじめ各物事が大阪の方が愛知県より優先されるのか、日本において複数県に都市圏がまたがっておりなおかつ人が集まり
経済力がありインフラが都整っているからということが要因(の大部分を占める要素の一つ)です

ＮＯＴＥにはこれから伸びる観光業にも大阪は重きを置いたので勢いを取り戻したと、重きを愛知のかたが分析されてましたね(自分の県は大阪みたいに地元への愛着がないとか
観光すべき場所・私の言葉でいうと行くべき目的地たるものがないと)

勿論支線でしかない、という主張もソースのない願望ですね

>>323
誤字です。
〜勢いを取り戻したと、重きを〜、ではなく思いを〜です

ハブ爺がカッカし出して草

愛知県は尾張は大阪同様平坦地が山際までずーっと続く地形だが、
三河は山が迫ってて意外と窮屈な地形

>>323
岡崎安城刈谷は名古屋都市圏に入ってるよ
でも豊田や東三河は別都市圏
岐阜や四日市も別都市圏

豊田や豊橋、岐阜、四日市は関西で言う京都神戸和歌山みたいなもん

>>319
それな
実際は関東関西へ大量転出超過中w

味噌っかすさんが珍しく正論唱えてて草>>315

大阪南部は愛知県で言うと知多半島や碧南高浜辺りなんだけどな
ハブ爺は引きこもりだからグーグルマップ眺めて独り善がりの感想や妄想並べてるだけw

>>327
そうでしたか、失礼
ただ複数県にまたがっておらず、製造の主たる部分の豊田市や関連企業が所在する東三河は別なのですね、情報ありがとうございます。

都市雇用圏だと

大阪都市圏＝大阪府全域＋兵庫県阪神地区＋奈良県中・北部＋京都府最南部＋和歌山県北部の一部

名古屋都市圏＝尾張全域＋西三河・岐阜南部・三重北部の各一部

>>330
大阪都心〜関空と名古屋都心〜セントレアは大体同じ距離・所要時間だからな
厳密に言うと名古屋都心〜セントレアの方がやや近いが

味噌っかすさんって名古屋絡みの話になると急にまともになるよなw

>>323
都市圏とインフラの利便性はイコールじゃない　
インフラが不便でも経済関係により都市圏は成り立つ
インフラが便利な関係でも経済関係の流れによって都市圏も分かれる
問題は経済関係や都市圏は水物のように変化するが、インフラは変わらないということ
北陸新幹線で北陸を東京に向かせたのも東京都市圏の強さに機能的なインフラが作られたからこそ
大阪人は北陸は関西領域で関西志向は揺るがないと勘違いしていたが、東京方面の力と道具が揃ったことでどんどん東京向きになっていく
近代以降利便性に無頓着なのが大阪衰退を招いたしこれからも大阪は都市圏で勘違いして苦しむことになる
都市圏という力も重要だが、長い目で見れば先ずは道路や都市間鉄道などインフラ利便性という道具が重要になってくる



長い目で見るとよくわかる

「2040年の人口減少率が低い」都道府県ランキング　3位は「愛知県」
https://news.yahoo.co.jp/articles/716d9b407a50477f8ba9b58054e7e105dc29e243

北陸と名古屋の関係はより疎遠になっていくんだよなー
関西以上に疎遠な存在になっていく

将来人口予測はまともに当たったためしがないし、そもそも数年前とは流れが変わってるんだけどな

都市圏で論破されて苦し紛れの言い訳しかできなくなりつつある低脳世間知らずハブ爺ｗ

＞ハブ爺は勘違いしとるが名古屋はハブではなく東京と大阪という大きな歯車に挟まれた小さなギアでしかないことを思い知った方がええな

味噌っかすさんのこの一言に尽きるわな
名古屋がハブになれてないからハブ爺がコンプを爆発させてる

ハブ爺
「大阪南部ガー和歌山ガー」

大阪南部や和歌山にここまで拘る理由は何なんでしょうね

>>336
中部縦貫道の開通で、東海北陸道と合わせて北陸と東海が益々便利になる
名古屋から福井、石川、富山、全て便利に

中部縦貫道、2026年に福井県内全線開通　大野油坂道路和泉IC~油坂出入口
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/1305172

鉄道では糞不便なままだよねえ
鉄道と道路の両方で利便性が高くならないと話にならん

北陸新幹線は敦賀か小浜止まりで頓挫だろうな
今更米原ルートなんぞ絶対無理

大阪南部ね

繊維産業が過去の遺物になって南船場はたしかに寂れ果ててるけど
さらに南のミナミは繁華街として繁栄してる

>>339
新東名は東京の手前で途切れ、新名神は大阪の山間部に逸れて大阪スルーというのが現実なw
新東名&新名神は伊勢湾岸道と豊田を中心に成り立っており、
伊勢湾岸道は日本一の名古屋港ベイエリアを網羅しつつ西三河の産業クラスターエリアを網羅し、新東名と新名神が伊勢湾岸道の両腕として機能する日本一の産業道路
そうやって通る度に泣き言ほざいて悔しんでくれw

>>322
グーグルマップを見てるだけだと支線に見えるんやね
実際に走ってみるとフル規格の片側3車線の高速道路だし京都→京滋バイパス→新名神、京奈和道から大阪の外周道路の近畿道まで導くメイン路線なんだよ
名古屋は通過都市だから名神が突き抜けてるってだけ
新名神ができて素通りしやすくなって良かったね。って話し
もっと言えば、邪魔な名古屋の街が無ければ無意味な名神渋滞も無くなるし新名神は要らなかったかもな

>>344
早速食いつくってことは図星だったんだなw

>>340
関空がある
気候が温暖、特に雪が全く積もらない
工業地帯
和歌山にＩＲができる可能性もある

名古屋は大都市の割に冬寒いし雪も結構降って割とよく積もるし道も割とよく凍結するからな
三河は豊田や岡崎や安城刈谷は名古屋同様だが、豊橋や蒲郡や西尾は大阪並みに温暖だな
尾張でも知多半島は温暖

>>345
3車線とか関係なく、第二京阪道路は支線にしかならない　
大阪ベイエリアも通らない
行き止まりの密集地帯の都市部にトラックを集めたいの？w
淀川左岸線という大深度地下を通って淀川の堤防の中(笑)を無理矢理通すという欠陥道路を作ってるけど、あれも産業道路の流動を都市部に作ろうとしてるトンチンカンな都市計画丸出し
名神が神戸港に直結するコンプレックス、新東名&新名神が名古屋港に直結するコンプレックスなんだろうなw

ハブ爺ってだいぶ前に
「名古屋より大阪の方が雪積もる！」
とかほざいてたよなww
無教養世間知らずも良い所w
大阪の事も名古屋の事もろくに知らないという事がバレバレだったわw

>>342
リニアなんて全線開通しないからな
建設取り止めて廃線にするか東西分離開業しかない
リニア東線（品川→橋本→甲府南）
リニア西線（新飯田→新中津川→名古屋）
この分離開業の場合だと西線は全く旅客ニーズが無いし飯田と中津川が既存駅ではないから今後も乗客が伸びることも無いだろう
東線は橋本はJR既存駅だし、県庁都市甲府への速達ニーズは有る
西線は廃止で東線だけ部分開通という手も有るかもな
ただ、品川→橋本→甲府をJR東海が運営してイイのかという問題点がある

>>351
悔しいの〜w

味噌っかすさん今日ほぼほぼ正論しか言ってないな
天変地異の前触れかと思うくらい不気味w

>>352論破されまくってそれしか言えなくなった哀れなハブ爺ｗ

リニアは頓挫やろね
東西分断開業も無理だろ

間違いないことは新大阪延伸は無くなった

>>318
40年前に始まった繊維不況から1度も浮かび上がる事の無い一宮（名鉄の起点岐阜もな）と東三河随一の都市で有りながらイマイチ産業構造を作れず人口が全く伸びない豊橋を繋ぐから何やて？

愛知県は第2の都市である豊田市が東海道本線や新幹線から大きく外れているから都市圏が伸びないんやろな

新大阪どころか名古屋開業すらかなり厳しいのが現状

>>357
ほんとそれなw
一応三河の中心都市であるはずの岡崎は新幹線駅が無いし、三河安城はこだましか止まらないし東海道線は各駅停車しか止まらず名鉄も支線しか乗り入れてない

豊田は東名以外の大動脈から外れてるからな

韓国　1月の貿易赤字、過去最大の5621億円に
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1643692425/

>>349
街中を大型流通トラックが通り抜けて行くのが名古屋の常識なんやろうが東京や大阪は郊外のトラックターミナル止まりなんだよ
東京なら圏央道、外環道、環七とそれぞれ機能分化されたトラックターミナルが在る
名古屋は都心部の伏見通りみたいな所ですら都市通過の大型トラックが名四から岐阜方面向けて走り抜けて行くよ
中距離ニーズならば高速使わずに通過都市としての昔ながらの道路を使っても時間的にたいして変わらんしな

>>356
ちゃうやろ
リニア西線を使うためには大阪まで延伸するしか無いって事で泣きながら工事着工することに成るんだよ

>>321
碧南や西尾から名古屋まで1時間はたっぷりかかる名古屋の電車はダメやな

>>362
世間知らず無教養の田舎者ハブ爺がんな事知ってるわけがない

>>254
>>277
だからそれがどうしたんだ
悔しいなら首都になってみろ

まぁ一生無理だろうがな

星乃珈琲店運営会社が破産　北陸フードシステムズ
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1643777527/
北陸3県と岐阜県で「星乃珈琲」などを運営する北陸フードシステムズが
破産申請の準備に入った負債総額は約7億円。

日本三大拠点都市は東京・大阪・福岡だからな
札幌を加えて四大拠点都市とも
名古屋は大阪グループすなわち大近畿圏の一部

東京さんがまーた独自基準で重症者数誤魔化して大阪相手に必死でマウント取ってるみたいだな
ほんと気色悪い

>>364
そう反論したらがハブ爺は「道路網ガー」と言い出すぞ
まあ道路移動でも物理的距離は変わらないからな
東京都・大阪府は尾張と同面積

>>365
ゾーニングすら知らなかったハブ爺

>>362
スルーって言ったり、街中を通ると言ったり支離滅裂だなw

新東名は東京の手前で途切れ、新名神は大阪の山間部に逸れて大阪スルーというのが現実なw
新東名&新名神は伊勢湾岸道と豊田を中心に成り立っており、
伊勢湾岸道は日本一の名古屋港ベイエリアを網羅しつつ西三河の産業クラスターエリアを網羅し、新東名と新名神が伊勢湾岸道の両腕として機能する日本一の産業道路

新名神は大阪のベイエリアを通らない
第二京阪道路で行き止まりの都市部にトラックを集めたいの？w
淀川左岸線という大深度地下を通って淀川の堤防の中(笑)を無理矢理通すという欠陥道路を作ってるけど、産業道路の流動を都市部に作ろうとしてるトンチンカンな都市計画丸出しだよねw
名神が神戸港に直結するコンプレックス、新東名&新名神が名古屋港に直結するコンプレックスなのがよくわかるw

>>372
街中を通リ抜けるのは国道で町外れをスルーするのは高速道路な
その位説明しなくても解かれよなどアホぅ
トラックが三河から岐阜・滋賀北陸方面に行く時には「知立バイパス→名四→竜宮インター→伏見通り→名岐バイパス→21号で滋賀北陸方面」
昼夜問わず名古屋のど真ん中を大型トラックが疾走するわな

>>335
イコールですね、十分な利便性が基盤としてあるからこそインフラが整いそこから各拠点、商業施設等というように都市圏は形成されていく、基本の基本。
経済力があってもインフラが整っていなければその地域で都市圏というのは地域内で完結してしまうものです、名古屋(と一部市町村)のようにね。
加えて物理的距離、大阪はというと>>323のように都市圏内に目的地がありかつ滋賀を含む京都都市圏、神戸や姫路都市圏がある(大阪より小規模であるが)。

もうこれ言ってしまいますけどこの国のインフラで一番需要供給が高い場所というのは大阪〜東京間
どアホさんが言うように大阪と東京はいわば目的地であるから>>310であって
310がいうように豊田等愛知各所が起点なわけではなく通り道であり
東京、大阪が行き止まりなわけではなく「目的地」なわけです、行き止まりが云々も>>362のとおり
そして北摂〜河内〜泉州というのは170号でつながっており、分断という言葉は当てはまらない

「都市構造が違えば都市の在り方もちがってくるのは当然。それを頭ごなしに自分の価値観で必死にソースもなしに否定する」って誰も信じてもらえませんよ？

もし名古屋がハブなのであるならば単純な話、大阪や東京より巨大な都市圏や相互的に見て経済力を有してないとおかしい
需要があるのであれば企業の本社数が東阪未満や何かを誘致する際東阪の後回しになることが多くなることはない
また鉄道本数等も少なかったり、編成が極端に少なかったりということもない。
本当に大阪は都市圏で勘違いしてそして利便性に無頓着ならば、これほどの都市圏と各規模を有していたり、何か選定される際に選ばれぬことなどありませんよ
勘違いで苦しんでいるのはあなたの方では？

>>366
誰も首都になるとか話していませんがどうしたんですか？あなた、言い返せなくなって開き直りましたね、だからあなたの地元が日本の足や他地域の足を引っ張り、あなたは
日本全体の衰退も気づけないような頭になるんですよ、あれだけ各地方からヒトモノカネを政策で強奪して衰退や進歩なしとか逆に尊敬します。
仕事を後回しにしてまで気にかけてくださり、ありがとうございます

>>373
国道1号が梅田の目の前を通ってる大阪w
しかも名阪国道(1号バイパス)のような都市部を迂回する機能的な産業バイパスも無い
名古屋の周囲を庄内川堤防道路がバイバスとして機能してるのも素晴らしい

>>375
訂正
名阪国道じゃなくて名四

名古屋は市道環状線と国道302と一般道の機能的な環状線が充実してるのも素晴らしい
庄内川堤防道路も含めると3つも機能的な迂回ルートがある

大阪って高速道路も糞だけど、一般道はさらに糞だよね
一般道にまともな環状線やバイバスも無いから迂回ルートの選択肢も無い
近畿道に一極集中する

>>375
お前バカだろ
東海道をなぞる国道1号線は沿線の中心部を通るのがセオリーなんだけど知らんかったか？
東京日本橋をスタートして横浜駅前や静岡駅前などを通り京都堀川五条から大阪梅田までが国道1号線だよ
元々東海道から外れてた名古屋は街外れをカスめて行くわけや

>>378
だれも名古屋の事注目してくれないから他都市のスレで名古屋自慢か？w
さすが不人気都市名古屋www

>>380
もともと梅田は中心部じゃないからw
狭い大阪も都市化の広がりで梅田みたいな川沿いの僻地が今や大阪の重心になっただけ
しかも国道1号線も大阪ベイエリアスルーして神戸港へ
他にも関西方面は東海道も中山道も滋賀で合流して一本化してしまうのも弱点になっている
それは土地が狭いからなんだよね
琵琶湖の水運頼みで何とかなっていたが今や琵琶湖の水運なんてオワコンで、琵琶湖は関西にとって障害物になっているだけ　

逆に名古屋は中山道が北部を通り、東海道が熱田や南部のベイエリアを通ることで、
今の中央道、名神、新名神、東名、新東名が名古屋の周囲を包み込むようになり、国土軸が名古屋から全方位に広がる圧倒的な機能性を持つことができた
悔しいの〜w

>>382
380はアンチ大阪かつアンチ名古屋だから悔しくはないと思うで

【重症者は東京の21倍】大阪のコロナ対策遅れに官邸で非難の声 ★2 [スペル魔★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1643785517/

終わってるな大阪w
維新と一緒に滅んでほしいw

>>384
国の基準からかけ離れた基準で21倍とか頭おかしいですよ、マスコミもあなたも
比べるのであれば統一しなければおかしい

重傷者に関して言えば
東京都546人
大阪府460人

「東京民国」基準だからな

そして2万達成記念

>>382
ダウト、国道一号も大阪市北区が終点、そして郊外の貨物ターミナルや大阪市内、堺や臨海部の工業地域に流れるという流動性を持っている
そもそも上記をはじめ、各目的地に向かうにあたって阪神高速12号、１５号など道が示してる通りに行けば何の問題なくたどり着く故スルーしているというのは妄言でしかない
>>374のように都合の悪い私の指摘には答えられないしまず大阪、東京(特に大阪)をハブではないんだ！という思い込みとか願望を前提として話してるようでは話にならない。

味噌っかすさんに呆れられる低脳・無教養・世間知らずレベルのハブ爺w

ハブ爺の理解力や読解力の乏しさは笑えないレベルw
少なくともまともに社会人やれてないのは明白w

大阪の新名神は北摂の名神よりもさらに北側の何も無い山間部を通って益々北部偏重にして大阪の南北問題を大きくしてるのも悲惨だけど、大阪ベイエリアをスルーして産業道路としても機能しないのが悲しいよね
そのコンプレックスで第二京阪道と淀川左岸線を無理矢理通して酷いジェットコースターのようなグニャグニャ欠陥線形で梅田周辺の都市部にトラックを通すというトンチンカンw

つまり淀川左岸線と第二京阪道を通すと大阪の利便性が向上するので都合が悪いと。
本当に不便なのであれば態々衰退してほしいと願う相手に改善点を見す見す教えてることになるから>>391

>新名神は北摂の名神よりもさらに北側の何も無い山間部
これもダウト、この地域も企業が各企業が進出してきおり、郊外の産業・物流拠点としても今後発展していく見込み。
瑞光が本社を新名神沿いに移転、企業はあなたのような浅はかな考えで移転してきたりしない

>>382
ハブ爺がバカでわろた
江戸時代の名古屋は東海道からも中山道からも大きく外れた不便で小さな城下町と言う位置付け
名古屋人って江戸時代に徳川御三家の筆頭だった城下町という事だけが心の拠り所なのに街道からハブられてた事は都合よく解釈するんやな

関西にアリーナが一つ建設される度に諸君には思い出して頂きたい

首都圏にはその3倍以上の計画があるということを

千葉県船橋市に1万人規模の多目的新アリーナ「LaLa arena TOKYO-BAY」2024年開業
https://natalie.mu/music/news/464159

>>391
名古屋の高速道路が港に向かうのは工業製品を港から運ぶためという工業都市特有のこと
普通の都市は港が在るベイエリアは人口密集の人気エリアなのが普通だが水害に弱い名古屋は空き地の目立つ工場や倉庫が並ぶスカスカの場所やった
だから計画として図面を引いたら直ぐさま工事に取り掛かれるんやで
人が住んどらんでの

大阪のウンコバエが19匹お亡くなりになられたらしい
ご冥福をお祝いしますw

熱田は東海道最大の宮宿あったし
名古屋城の巨大さは知ってるよな
この人はずっと熱田は名古屋じゃないて論法だからな