>>65
歩道橋は郊外住宅街ほど多い
安上がりな解決手段だから
郊外は都市部より歩行者の数も少ないから歩道橋で我慢してもらうのが手っ取り早い

梅田駅は歩行者の数が多かろうが美観が悪くなろうが歩行者を地下や歩道橋に追いやり、地上を自動車優先にした郊外田舎構造という郊外と都市部の悪いところが合わさった状態
都市部なのに地上を自動車が占有して歩行者が地下や歩道橋に追いやられるのを歩者分離として正当化される田舎臭い昭和マインドなのが大阪
御堂筋の起点から歩行者排除した歩行者軽視の自称メインストリートw
大阪の街は私鉄ターミナル都市が点在した状態で、ターミナル駅前都市から外側に出歩かれるより、梅田の構造物の中に囲い込んで完結してくれればいいという閉鎖的思想の街だからこうなる
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20190701003801_comm.jpg