【超高層】福岡市・福岡都市圏情報11【地下鉄】

【推奨行為】
・ご自身でのソース発掘：例）○○建設の件について問い合わせました←good！
・問題の切り分け：例）空港の安全性と借地料問題はそれぞれ別の事柄です。
・願望ではなく理由を述べる：例）××の開発を期待します、なぜなら…
・単にニュースのコピペをするのもよいですが、できれば意見や解釈を述べましょう。

【非推奨行為】
・都市開発やスレの趣旨にそぐわない書き込み

【禁止行為】
・他都市を見下す書き込み

今後の福岡のため理性的、現実的な議論をしていきましょう。
※前スレ
【超高層】福岡市・福岡都市圏情報7【新交通】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1641888663/
【超高層】福岡市・福岡都市圏情報8【新交通】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1642561911/
【超高層】福岡市・福岡都市圏情報9【新交通】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1642588980/
【超高層】福岡市・福岡都市圏情報10【新交通】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1653922404/

高島市長が当選後のテレビ出演時に七隈線国際線延伸構想について聞かれた時に、
橋本と姪浜の接続と並んで九大キャンパスへの筑肥線延伸にも言及してたから、
少なくとも将来的な公共交通網の拡張案の1つとして認識はされてる

JR九州のゴミっぷりは置いといて、貝塚線の一部区間での混雑率も放置はできない局面に来てる
香椎花園跡地をどう転がすにしても少なくとも今後15年ほどは沿線人口増加フェイズでおまけに箱崎キャンパス跡地再開発も絡んでくる
照葉への分岐延伸の可能性も含め抜本的な構想転換を迫られるかもな

竹下駅発着のららぽーと福岡行き直行バスは人でなく空気を運んでます

西鉄バスこそダイヤ見直せよ
数人しか乗らないような時間帯で渋滞起こすし田舎のクソ狭い道をフルサイズで誰も乗ってないバス走らせるし
福岡市がいくら道路整備してもこいつらのせいで渋滞は解消されない

じゃあ早く西鉄から貝塚線買い取って福岡市が公共交通整備しないと。

西鉄は空気輸送とはいえ、まだ走らせてはいる。とはいえ、そのうち運転手採用が更に困難になってどんどん減るだろう。

JR九州は利用者が多い福岡都市圏でも南側は昼間一時間二本とかに削減してるから全く公共交通機関として役に立たないから無視で。

JRだと1日2本、バスと言う名の軽自動車走らせそうだわ、しかも後部座席を撤去したやつw

香椎花園跡にしろ九大跡にしろ少なくとも一部に居住区がゾーニングされることはかなり濃厚なわけで、貝塚線(九大跡の方はJR鹿児島本線にも大きく関わる)の混雑率が勝手に下がることは無い
地方都市が人口減少社会先取りで対策打つのは勝手なんだが、
福岡東京ぐらいはむしろ子育て世代を更に引き付けるよう思いきって沿線輸送力を強化する方向へ舵を切ってもよかろう
どこもかしこも縮小縮小じゃ夢も希望もない

市長は箱崎地区再開発でAIバスを走らせるとか言ってるけど、ハイエースを改造しただけの数人しか乗れないクソしょぼ のるーと はアイランドシティでも全く利用されてないのを知らないのかな。

そもそもアプリでわざわざ自称バスのただのハイエースを呼んで、10分だか20分だかハイエースが来るまで待つとか普通の人にはめちゃくちゃめんどくさい。

時間がわかってて10分おきに来る電車があるなら普通はめんどくさいアプリで呼ぶバスなんか使わない。クソ狭いし、見知らぬ人と狭い車内に同席なんかしたくないだろう。

大野城とか春日で走らせてるコミュニティバスのサイズがいいね
西鉄の連結バスはいつ見てもガラガラだし補助金出るからってなんでもしていいわけではないぞ

【福岡】炭都・田川のマスコットに「思い人」デザイン　HKT48小田彩加が初対面
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/1053845/

【3月10日】AEONなかま店が福岡県中間市にグランドオープン、新鮮な“じもの”食材で地産地消を推進
https://retailguide.tokubai.co.jp/store/37055/
【福岡県中間市】AEONなかま店 2023年3月10日開業！全13テナント一覧
https://shutten-watch.com/kyushu/29301
AEON VS 西館のTRIAL

>>306
全く利用されてないの？
にしてはもう３、４年やってると思うけど撤退しないのはなんで？

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJC08A500Y3A200C2000000/
中央区に遂に全室億ション誕生
坪単価320万突破、東京の練馬区・板橋区より高く
13年から10年間で2倍に

大濠公園＆福岡城祉周辺とか皇居周辺より良い環境だと思うわ
黒田官兵衛／長政のが徳川家康／秀忠より贅沢

>>307
導入するにしてもまずは高齢化した団地とかで十分サンプリングしてからだわな、ボチボチやってるようではあるが
あとウーバーとかに参加してもらってブランド化
ただやるだけじゃ周知されないし利用するハードルも高い

【4月28日】福岡市中心部の天神ロフトが８００メートル北へお引っ越し～売り場面積は半分に縮小
https://rkb.jp/news-rkb/202302154864/

福岡県福津市宮地浜の海辺でフード・カフェ・BBQ・マリンスポーツが楽しめる複合型施設「DILLY DALLY」が2023年7月にオープン！
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000001.000116329.html
＞建築設計・デザインを担当するのは、建築家 佐々木慧氏が率いるaxonometric株式会社
＞佐々木氏は「Under 35 Architects exhibition 2022」でのゴールドメダル受賞、「大阪・関西万博」での施設設計を担当するなど、福岡を拠点に全国から注目を集める建築家です

海遊びに良さそうな施設が近場にまた出来る
BBQやお馴染みのフードだけでなくスイーツ店なんかも入るみたいで楽しみ

>>313
天神のは売り場面積縮小だろうが、LOFT福岡としてはららぽーと福岡
にも出店していて、福岡の人口規模からすればダウンサイジングも妥当
との判断かもしれない。それより大規模リニューアルといってもよほど
インパクトのあるショップ構成でなければ、ミーナ天神自体の立地では
苦戦必至。博多駅まで延伸する地下鉄七隈線の南天神駅とは1ｋｍ超離
れてるからね

ロフト移転後は何か決まってるのかな？

https://www.kensetsunews.com/web-kan/791554
新福岡県武道館立派過ぎやろw
博物館や総合体育館でもないのに梓設計て
玉竜旗や金鷲旗の期間中に関連イベントとかやっても良いかもな
宝の持ち腐れにならんごと

大型商業施設が建て替え休業の今がミーナの大チャンスやろうな
3階までの中途半端なガラス張りが逆に斬新で目立つ
ライバルたちの復帰後は須崎公園・市民会館のリニューアルで少しは人の流れが生まれるかどうか

>>317
相撲場いるか？w

ロフト跡にはジュンク堂が移転しないかな？MMTビルの時よりも若干狭いけど現店舗の二倍の5000平米程度の売場面積が確保できそうだけどな。

なんで中央郵便局とショッパーズの一体開発にミーナ天神がジョイント
しなかったの？　コアやビブレ、イムズが消え、はたまたパルコや新天
町商店街の一体建て替えなどで天神地区のショッピングゾーンが激減す
る中、JPとショッパーズとミーナのジョイントしたショッピングゾーン
が北天神に出現すれば、南高北低の天神地区の商業地図は逆転するかも
しれないのに。たかだか半年足らずの中途半端な改装じゃリニューアル
後1カ月程度は物珍しさの客でにぎわっても、あとは潮が引くのは目に
見えている。天神ビッグバンもディベロッパー個々の思惑で動いていて
一体感がまるでない。オフィスビルやホテルばかりの再開発じゃ九州最
大の商業ゾーンの地位も吹き飛んでしまうだろうに

【2024年度】西鉄子会社　北九州市八幡東区で「過去最大規模」の複合商業施設
https://www.asahi.com/articles/ASR2J6H7WR2JULFA011.html
JR八幡駅徒歩17分の物件

九州最大の繁華街の地位が吹っ飛ぶ()
売り場面積、売上げ高、商業地価、
天神と博多以下じゃ今も先も比較にすらならん

2歳以下の子供がいる家庭に毎月2000円分のオムツ他を配送ってスゲーな
高校生までの入院費無料、通院１ヶ月1ヵ所最大500円もだが、
勝ち組がガチで子育て世代に手厚い支援したら福岡とその他の差が開くばかり

スピナとか聞いたことないな
25億で過去最大の案件ならまだ大した実績がないこれからのデベロッパーか
北九はまず廃墟化してる黒崎そごう跡地をどうにかせろよ

>>321
モノをリアル店で買う時代じゃなくなってるということだよ。
渋谷だって百貨店ガンガン潰してオフィスだのホテルだのにリプレースしまくり。
これまでの業態がこれからもウケる、わけではないということさ。

>>321
ミーナとノースは実はオフィス用

>>320
書店は斜陽

https://www.ohi-pm.jp/10th/interview/interview_03.html

重野社長は やはり 那の津の副都心計画を狙っている。それまでは辛抱強く
ノース・ミーナは所有し続ける。
那の津埠頭の機能が早く箱崎浜沖の埋め立て地に移転する事を願うのみ。

>>313追記
【福岡市中央区】新生「ミーナ天神」4月28日開業。九州最大のUNIQLOやロフト移転など、約30店舗がオープン 総売場面積6700坪超え
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1478807.html

九州新幹線（特に全線開通）はデメリットのがデカくなったな
20年前みたいに鹿児島線特急だけなら、福岡はここまで肥大化せずに熊本も鹿児島も今よりマシだった
佐賀みたいに熊本･鹿児島も一切、全フル規格を求めるべきじゃない

>>329
九州最大規模級の売り場というUNIQLOをはじめ、多くが全国チェーン店じゃ
全く新味がない。ららぽーとは九州初出店のブランドがわりかし多いけれど、
数年後にはやはり全国チェーンに浸食されるんだろうな。天神地下街も南側
がマツキヨなどに取って代わらたれように。リアルショップ沈下の時代か

>>331
全国チェーンの店で消費しても東京本社に金が流れるだけなのに。
地域振興を考えてるなら、地域の店を使おう。

【訃報】アニメ「宇宙戦艦ヤマト」「銀河鉄道999」松本零士さん死去、85歳　急性心不全
https://www.nikkansports.com/entertainment/news/202302200000303.html
福岡県出身

【福岡】異例の要望「筑後市など４市１町がＪＲ九州に改善を求める」【熊本】
https://www.tvq.co.jp/news/news.html?did=2023022000000005
【福岡】ＪＲ九州が通勤通学帯に“１８本減便”沿線自治体のトップが見直しを「直訴」 【熊本】
https://rkb.jp/news-rkb/202302204934/

どっちかっていうとロフトビルのほうは今後どうなるのかが気になる

天神ビッグバンに比べ、博多コネクテッドはあんまり進展してないような
印象があるのはなぜ？　西日本シティ銀行の新本店ビルはいまだ完成予想
のパース一枚すら世に出ていないし。そういえば、隣の福岡センタービル
と朝日新聞の朝日ビルもかなり経年劣化が目立ってきた。建て替え再開発
の話はないの？　といって天神よりさらに福岡空港に近い地域なので大阪
の朝日新聞のビルのような超高層ビルは建てられない。建て替えのうまみ
はないと無視し続けかもね

>>335
シティ銀行はそもそも左隣のビルと一体開発だった筈なのにそっちはとんと聞かなくなった

だが天神ビッグバン、博多コネクティッドはまだましで、
福岡市の3大規制緩和にはもう一つ「ウォーターフロントネクスト」ってのがあったはずで…
あれは息をしていない

【北九州市育ち】松本零士さん悼む「モノレール999」
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/1057081/
【故郷】メーテルに鉄郎、松本零士さん直筆サインも…北九州モノレールが「銀河鉄道９９９号」増便
https://www.yomiuri.co.jp/national/20230222-OYT1T50000/
福岡県久留米市生まれ、北九州市出身

香椎浜の都市高高架下の資材置場跡にAEONが複合施設
東区の商業集積が止まらね～

香椎浜~千早
・住宅展示場跡を旭化成系デベロッパーが取得
・旧ビッグマートビル敷地跡大区画JR九州532戸大規模マンション計画
・同小区画210戸長谷工ワンルームマンション
・総戸数420戸MJRザ・ガーデン香椎(3、4号棟完成間近※去年6月時点で380個以上売約済)
・スポガのゴルフ練習場・駐車場跡中心の大規模再開発

狭いエリアだけで大型案件続々
東区は九大跡、香椎花園跡の再開発もいずれ着手されるしそろそろ多々良川もしくは千早以西とそれ以外で分区を考えるレベル

JR九州、福岡都市圏民だけでなくくまモンからもディスられてて草

周船寺駅周辺再開発
https://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20230222/5010019335.html
駅南口を新設し、駅前ゾーンや住宅ゾーンなどを設ける
国道の沿道ゾーンには商業施設の誘致なども検討

あの辺はまだ水田が残ってるんだな
逆に言えば姪浜からですら約8km、博多からなら約20kmも離れた西の市境まで行かんと、
そういう元風景も見れんくなったってことだな

東区は箱崎区と香椎区にでも、分けたらいいんじゃねーの

○○解放同盟が差別だと騒ぎ出すから無理

便はあるに越したことはないからねえ

>>217追記
【福岡】キャナルシティ博多イーストビル、2023年春閉館－博多駅近くの別館、開業11年半で
https://toshoken.com/news/25792

福岡市東区
人口約33万人で政令市の全区中2番目
千早以西を箱崎区、香椎以東を香椎区と分けるのが普通か
香椎区の区役所は香椎より和白あたりに置いた方が海中方面からのアクセスが良いだろう

大丸別館ひでぇな
やっぱり天然温泉に定義される最高の泉質を誇る博多温泉が最高

>>345
千早は元々香椎操車場で、再開発計画の名前も香椎副都心土地区画整理事業。今でも千早の海側は香椎浜。みんな千早≒香椎の認識。香椎と地続きで箱崎区になるなんて誰も納得しないと思うけど。

https://www.ur-net.go.jp/kyusyu/toshisaisei/kashii/rule/index.html

西区が早良区城南区に分割されたんだから地続き云々は問題にならんよ

千早≒香椎って認識なのは確かに分かる
ただ多々良、名島と考えると箱崎寄りな感もあるのと、
千早まで香椎側に入れると箱崎側が面積的にあまりにも狭すぎる、香椎側とのバランスが更に悪くなると思ってね

城南区はめちゃくちゃちいさいので、箱崎区は箱崎エリアだけでも問題ないのでは？

川がある場合は、行政区域が分かれるのが普通じゃない？中央区と博多区、早良区、西区もそれぞれ川を境に分かれてる。

名島、多々良は確かに箱崎感はあるね…。スポーツガーデン香椎がスポガ千早に名前が変わったり、千早エリアから香椎って名前は消えつつある気もするけど、なんかそのエリアに縁のあるものとしては千早≒香椎感が強いんだよな…。

それにしてもURが開発した千早は発展したのに福岡市が長年かけた香椎駅前地区は寂れてしまってどうしてこうなった感が。今となっては香椎って名前より千早って名前の方が響きが良くなってしまった。

多々良川を境にスッパリと箱崎・筥松・松島・多の津(以西箱崎区)、名島・松崎・土井・名子・蒲田(以東香椎区)で分けても、
箱崎側も中央区や城南区ぐらいの面積にはなりそうやね
土井あたりの住人も箱崎より香椎に役所がある区の方が電車1本やし便が良いか
まぁ全てはただの妄想w

【速報】ザ・リッツ・カールトン福岡(中央区)の開業日は2023年6月21日に決定！
https://saitoshika-west.com/blog-entry-8555.html

リッツが来るのはいいんだけど、なんかどうにもあのビルのデザインがリッツカールトンらしさが皆無なんだよな…。三つ星シティホテルが入ってそうな見た目で、五つ星が入ってる雰囲気が皆無なのが残念なところ。

リッツカールトンと云うとどうしてもこのようなデザインのイメージなんだよな。


https://i.imgur.com/aTVstDH.jpg

アメリカのリッツカールトンはこんな感じ


https://i.imgur.com/FsGiUoc.jpg
https://i.imgur.com/n3MuDDZ.jpg
https://i.imgur.com/GuNgU0y.jpg

高級ホテル、展望施設開発を　福岡家裁跡地　入札の条件
https://www.yomiuri.co.jp/local/fukuoka/news/20230301-OYTNT50154/
面積５１３３平方メートル
県と福岡市の進める「セントラルパーク構想」がある舞鶴公園と大濠公園の正面にあり、地下鉄『大濠公園駅』にも近い
要人や富裕層の利用を想定した国際ブランドの高級ホテルや、
眺望を生かしたにぎわい施設とオフィスを含む複合施設の開発を求める
福岡市が高級ホテル開発に対して設けている容積率緩和策の適用対象となる２０２８年１２月末までの完成が見込まれる

大名ガーデンシティ的な高層ビルになりそうかな
敷地面積もそれなりだし楽しみだわ

2024年春 福岡市西区姪浜駅南
複合商業施設「MEINOHAMA STEPS（仮称）」着工開始
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000030.000101757.html
駅から260m
1階飲食店舗、2階/3階インテリアショップ、4階スタジオ/コミュニティスペース、5階ヘアサロン

大橋にも複合商業施設出来るし、南と西の副都心も活気づけば良いな

>>353
東京駅の後ろのガラス張りのビル群、イギリス人からガラスを使った高層棺桶で何のデザインセンスも何の捻りもないガラクタビルってこき下ろされてたけどな。

ガラス使っててもデザイン性のあるビルはちゃんと造形にこだわる。

東京駅のやつよりは大名ガーデンシティの方が個性的に映る
良い感じに年季の入った校舎と開放的な広場もセットだしな
問題なのは正面の路地(電柱電線含む)や同人誌ショップビルが小汚ない点

ちなみに東京のリッツは東京駅ではなくて六本木にある。

https://i.imgur.com/ogqzG2e.jpg

福岡市が中心部『天神地下街』の延伸案を検討へ～再開発が進む“北エリア”を想定～
https://rkb.jp/news-rkb/202303025087/
これはビッグニュース
ミーナ、AEONショッパーズを経由して須崎公園(新市民会館)辺りまで延伸されれば本格的な北天神の活性化に繋がるだろうし、
新たな再開発の呼び水にもなり得る
やっぱ高島市長は痒い所に手が届くわ

ってか福岡ボートの駐車場(一部!?)を公園として再整備は初耳
エリアの明るい雰囲気作りに貢献するだろうし是非実現して欲しい

>>350
東区の人口密集地帯が 鹿児島本線～多々良川以北～香椎線に囲まれた三角地帯だからね。どうしても仮称香椎区の方が人口は多くなるのは仕方ない。アイランドも加わるし。

福岡ボート駐車場の一部に埠頭の首の部分の西側もな。

須崎埠頭の付け根もなのか
ぶっちゃけ将来的にはボートも移設で良いんじゃね、須崎埠頭が再開発用地になる頃には議題に上がるだろう
結構儲かってる事業みたいだがメインはネット購入だろう

九大跡地の利用法にもよるだろうが箱崎区の人口密度は南区や城南区に近くなりそう


福岡空港の門限()のせいで着陸出来なかったJAL羽田福岡便、
北九州空港に着陸して乗客はシャトルバス＆山陽新幹線で博多駅に到着できるのが理想ってか福北新時代においてのあるべき姿
クソみたいな規制が都市の発展の足を引っ張る
小倉～博多なんか両駅付近以外は基本人住んでない山中突っ切ってんだから深夜帯も(部分速度制限は必要)運行させられるだろ
国と、筑紫口も放置して全くやる気のないJR西を叩き起こす必要あるけどな
需要は限られるだろうから最近九州新幹線でニュースになったように空いてる車両は貨物輸送にして

須崎埠頭のいわゆる首根っこの部分も埋め立て計画有るけど ここに新たに製粉の倉庫造るとかじゃないよね。
高島さんの狙いは もう解っている。
ただこういう話はあんまり早くにぶち上げると頓挫するから 相当煮詰まってから正式発表する筈

>>362
所詮は行政区なんだから全市レベルで区割り再編もありかもね。
どうせ同じ福岡市内なんだから条例の調整とかそういうは発生しない。
ただ再編で都心2区から外れることになる人は嫌がるかもね。
住所に中央区とか博多区と書ける優越感がなくなるので。

北九州空港の24時間発着可能な利点を活かすべきだよね
北九州空港から博多駅前までは高速バスなら150分で到着する
東京から日帰りで強行日程組む時はその方法でやってたよ

間違えました９０分です

>>365
中央区ならまだしも博多区で優越感に浸ることなんてないぞw
博多区の端は大野城とか春日だよ

もう少しの辛抱ですわ、
箱崎埠頭の沖合い埋め立てが、
もう少しで許可下りますわ、

日清製粉さん 空気読んでくれてありがとうさん！

>>368
だから言ってるんだよ。
再編したらそういう端っこは博多区じゃなくなるかもしれない。
気にしない人にとってはバカバカしい話だが拘る人はいるでしょ。
実際、練馬の西大泉とかは町田、相模原の境沿岸とか
住所が変わるのを嫌がられて再編が進まないって例はある。

妄想膨らませるなら粕屋と志免を福岡に編入して(箱崎区)、逆に早良区の旧早良町域を那珂川に編入だな
そうすれば福岡市は綺麗な三日月形になる上に人口密度爆伸び、人口170万突破

序でに新宮も香椎区に入れとくか、180万到達も見えてきたなw

>>371
三日月型にする為に水源は手放さないと思うぞ。

札幌は200万の人口で都市圏人口210万人。
福岡市は160万人の人口と言いつつ都市圏人口260万人。

福岡市はやたらと周辺市町村との合併を嫌がってるけど、都市圏としての発展を考えたら、合併してお互いいいとこ取りをしないとうまく行かないと思う。

福岡市の地価が上がって最近はファミリー層は都市圏の周辺自治体に転出傾向。そうすると福岡市に勤務する人の所得やら税金やらは周辺市町村に落ちていく形になって福岡市は損をする。

福岡市は開発しようにも早良区とか西区の山奥を除けば開発できる余地は段々限られて来てる。歪な東側の未開発の土地が山ほどあるんだから、糟屋郡を取り込んで、鉄道で糟屋郡と連携して、住宅地と産業用地を確保すべでは？

半導体工場なんかも前工程は水が大量にいるけど、後工程の拠点でも作ったら高所得層を呼び込める。

>>374
地下鉄空港線の延伸は絶対必要だと思います。但し長者原迄ではなくて
九大農場跡地付近に 仮称 阿恵 新駅を設置してそこまでの延伸で 事業費を大幅に 削減出来ます。

【開業目前】福岡市地下鉄七隈線の博多駅を公開、試乗会で博多～天神南間を往復
https://news.mynavi.jp/article/20230304-nanakumaline/

七隈線延伸区間運転の様子

https://youtu.be/UW96qidYZ30

昔は頻繁に渇水になって大変だったらしいもんなぁ
日本最大の海水淡水化プラントを擁し、
不自由なく水の恩恵に預かるようになった令和の今でもまだ山奥の水利権が必要あるのか疑問ではあるが

・早良区
面積95.87／人口222,969／密度2,326
・旧早良町域(≒市人口統計の入部出張所)
面積75.81／人口23,025／密度303
・旧早良町域を除いた早良区
面積20.06／人口199,944／密度9,869

・福岡市
面積343.39／人口1,632,418／密度4,754
・福岡市(旧早良町域除く)
面積267.58／人口1,609,375／密度6,014

・福岡市(旧早除)＋粕屋町＋志免町＋新宮町
面積309.33／人口1,737,327／密度5,616

空港に設置されてるレベルの長い動く歩道あるのは助かるね
申し訳程度のやつじゃ結局そっち乗るまでの数メートル移動するのが面倒でお年寄りや身体の不自由な方ですら使わんし

>>378
可哀想だから、篠栗町、須恵町、宇美町、久山町も入れてあげたら？山間部も多いけど、平野部もそこそこ未開発の土地がある。

近年の福岡市の手厚い育児政策考えると、
周辺市町村も独自の魅力高めんとな
そもそも都心でも安く住める、通勤時間が短いってのが福岡のメリットの1つ
まぁビッグバン進んでさすがに天神や近隣がこれまでのような割安な相場をキープするのは難しそうだが

いや篠栗～宇美入れたら三日月じゃなくなるやん、それやったらもう糸島～筑紫5市～古賀福津宗像まで入れて半月にしたがいいw
ただ正直福岡のすぐ隣が飯塚・筑豊ってのは抵抗あるけん却下で
宇美＋須恵＋篠栗＋久山→糟屋市でよかろう
人口も10万超

>>382
どちらかというと大阪型を目指すべき
大きな合併は東大阪と堺くらい
衛星都市の数は多い方が都市圏の格は
上がる。

>>383
気持ちはわかるけど、大阪みたいな日本第二の都市圏と国から認定されてる場所を除けば、ほとんどの人は都市＝都市単体の人口でしか物事を考えない訳で、ほとんどの行政も都市圏としての発展を考えずに細かい自治体単位での政策しか考えてないから非効率的な開発になってる。

日本の場合個々の自治体の自治権が強すぎて広域都市圏での政策が希薄。合併すればその範囲内で最適化が図れる。

>>383
誤り、正確には東大阪市、高槻市、堺市

【3月27日】福岡の２大拠点「天神」と「博多」が地下鉄で直結…回遊性向上に地元期待
https://www.yomiuri.co.jp/national/20230304-OYT1T50126/

とっくの昔に空港線で結ばれてるのに今更何を期待するんだよw
七隈線延伸の最大のメリットは博多駅から西鉄大牟田線が近くなることだよ

福岡市に残された恥部 それは那の津の埠頭です
製粉会社のサイロ、スクラップの一時保管倉庫、これらは 確かに必要だと思います。しかしあの場所で有る必要は全く無い。香椎パークポート、アイランドシティと連動出来る箱崎埠頭沖合いにこそ有って然るべき施設だと思います。想像してみて下さい。
那の津の埠頭を天神、博多駅に次ぐ新たな新都心として整備した将来の街の姿を。ここで福岡市の港湾整備は一先ず完了する事でしょう。
そしてお台場どころでは無いアジアに開かれた真の港の玄関口として福岡市の新たなランドマーク地区となるでしょう。

>>357
どんなにガラクタとこき降ろされても
高さはやはり羨ましい。
高さこそ正義なのだ。

>>375
空港線より篠栗線延伸の方が利便効果高いけどな。
仙石線が仙台駅を越えてあおば通まで通ってるみたいに
篠栗線を吉塚あたりから地下化して博多駅を越えて天神まで伸ばすの。
空港はシンボリックだけど実需は天神の方が断然多い。

もちろん博多～天神エリアはすでに地下鉄2本体制だし
交通局と需要を食い合うので市にとっても不都合だし
費用も馬鹿みたいにかかるからJRにとっても財務上のリスクになるし
天神直通が売りの西鉄バスとも需要を食い合って調整は難航するし
政治的に障害だらけなのでこんなの構想レベルでも出ることはないけど。

須崎の倉庫群を箱崎埠頭埋め立て地に移すのは再開発ヲタの妄想でも何でもなく市の方向性として明らかになってるから時間の問題
須崎はさらに埋め立て可能なのも魅力
あそこにテーマパークでもあればね
福岡は国内はもとよりガチで韓国や中国クルーズ船(情勢が戻れば)中心に、国外からも集客できる街なんで贔屓目抜きに立地的な強みはあると思うんだわ
空港からも港からも北天神まで都市高で10分15分じゃね

福岡空港~天神北　都市高5km5分630円
博多港~天神北　下道10分0円
無限の可能性よ

博多駅からサンパレス辺り経由して港湾エリアまでモノレール通して欲しい
天神まで接続させてほしいけどさすがにそれは無理だろうけど

北天神から博多港経由で博多駅、その後は旧筑肥線ルートで西新から百道までのモノレールで。

モノレールならうるさくないから近隣にも迷惑にならない

3月30日から3年2ヶ月振りに国際クルーズ船受け入れ
イギリスからのボレアリス号

新型交通システムルート
博多駅
呉服町
博多港WF
須崎公園・市民会館
→①PARCO・新天町新ビル
→②長浜JR貨物再開発エリア→西公園→PayPayドーム

>>396
終点はPayPayドームじゃなくて、ちゃんと空港線と乗り換えできるように繋げないと。鉄道はネットワーク。博多側は繋がってるとは言え、七隈線の失敗を考えたらちゃんと両端をネットワークにすべきじゃないかな。

車両基地は、WFか西公園付近にしか作る場所はなさそうだな。

>>397
空港線に乗り換えられるようにするメリットがわからん
七隈線の姪浜延伸も同じ
その方が便利「という人が一部いる」以上の意味があるとは思えない
それ以前に天神を通らない軌条交通にどれだけ需要があるのか疑問だが
作ったけどガラガラで赤字が問題に！
みたいなニュースを全国に晒したいのかな？と思う

>>399
鉄道はネットワークだと言うことをご理解されてないようで。
もちろん天神につながることは大事だよ。但しペイペイドームまで伸ばすなら、百道周辺の空港線から当該路線に乗り継ぐ層を入れるのが普通。七隈線は橋本はどこにも繋がってないから閑古鳥が鳴いてるのはご存知の通り。乗り換えがない終点駅だとその駅周辺からの乗客しか見込めない。

>>400
ネットワーク構築にはカネがかかるということをご理解されてないようで
うちにはネットワークが届いてない、と言われたらその家まで延伸するの？
たかが1軒は極端だと言うんでしょが、じゃあ10軒分の需要があればOKか？
それでも極端か？ならば

どれぐらい需要があればいいんだ？

あなたみたいな人はこれをガン無視してねったーくねったーく言う
ネットワークもタダじゃないんですよ？ご理解くださいね