>>592
40年以上の実績って
箱崎線は不完全、もっと言えば欠陥路線じゃないか？
せめて天神まで直通してるのならともかく天神、博多駅の両核に行くのに
中洲川端乗り換えしかない。

それと七隈線沿線の駅別の利用者数を見てみると明らかに土地の高度利用がされているゾーンの駅と未だに市街地調整区域内にある駅とでは 明らかに
利用者数も伸び率も差が明白ではないか？

終いには言うに事欠いて 全く議論に関係の無い空港の制限表面どうのこうの
を比喩表現で引っ張り出して
支離滅裂なのは一体どっちだろうね。