祝！みなとみらい開発絶好調で横濱超紺碧【120】

祝！みなとみらい21線開通で横浜大発展（最古）
祝！みなとみらい21線開通で横浜大発展【2】
祝！みなとみらい21線開通で横浜大爆発【3】
祝！みなとみらい線開通で横浜大絶頂【4】
祝！みなとみらい線開通で横浜大興奮【5】
祝！みなとみらい線開通で横浜大奮発【6】
祝！みなとみらい線開通1周年で横浜大強烈【7】
みなとみらい線絶好調で横浜大躍進！！【8】
みなとみらい線絶好調で横浜大奮闘【9】
祝！みなとみらい線絶好調で横浜大飛躍【10】
祝！みなとみらい線絶好調で横浜大開発【11】
祝！みなとみらい線絶好調で横浜大都会【12】
みなとみらい線で横浜大繁栄！（実質13スレ）
祝！みなとみらい線絶好調で横浜大飛翔【14】
祝！みなとみらい線絶好調で横浜大成長【15】
祝！みなとみらい線絶好調で横浜大ブーム【16】
祝！みなとみらい線絶好調で横浜大噴水計画【17】
祝！みなとみらい企業進出絶好調で横浜大前進【18】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜大変貌【19】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜大進化【20】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜大都心【21】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜大繁栄【22】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜大躍進【23】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜大盛況【24】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜大盛況25
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜大市街地26
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜大集積【27】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜大集積ll【28】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜大変転【29】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超需要【30】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超羨望【31】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超覚醒【32】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超驚愕【33】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超閃光【34】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超躍動【35】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超達観【36】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超幽玄【37】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超幻影【38】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超予兆【39】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超加速【40】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超風格【41】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超創出【42】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超収穫【43】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超領域【44】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超立地【45】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超文化【46】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超洋々【47】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超広域【48】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超破竹【49】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超絶園【50】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超刻々【51】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超息吹【52】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超風上【53】(689まで)
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超深紅【54】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超待望【55】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超娘々【56】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超敷衍【57】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超燈港【58】
祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超思召【59】

大和ハウス工業と光優の2社で
組成するSPCが
オフィス、
イノベーションプラットフォーム、
商業部分等を区分所有し、
光優がゲームアートミュージアムと
地域冷暖房プラントを区分所有します

なお、
光優はゲーム開発を手掛ける
コーエーテクモホールディングスの
親会社、光優ホールディングスの
傘下企業です

国土交

高層棟は1階に店舗や駐車場、
2～3階に
イノベーションプラットフォーム等を
入れ、免震層を挟み、
4～29階にオフィスを配置します

低層棟はゲームアートミュージアムや
店舗で構成します
両棟の地下1階は
地域冷暖房プラントになります

DKみなとみらい52街区特定目的会社
（大和ハウス工業と光優が出資するSPC）は、
横浜市西区の
「みなとみらい21中央地区52街区」に
オフィス、
ゲームアートミュージアム、
イノベーションプラットフォーム、
商業、地域冷暖房プラントなどで構成する
地上29階、地下1階、高さ179.8ｍ、
延べ面積約11万㎡の
超高層複合施設を新設します

設計は久米設計、施工は清水建設
2023年1月に着工し、
2026年6月に竣工する予定です

【小田急線】本厚木駅 ホームドアの使用開始 沿線初の特急対応型
https://www.townnews.co.jp/0404/2023/02/24/666472.html

【小田急】伊勢原市に新駅設置を検討中との報道
https://207hd.com/post-30482/
相模大野の総合車両所の移転も構想

超横浜　超みなとみらい
http://imgur.com/cyP43KP.jpg
http://imgur.com/FmWVZun.jpg
http://imgur.com/OXfY5rP.jpg
http://imgur.com/xbXIZ3w.jpg

>>1
↑
贅六

52街区地下1階レベルは
敷地面積ほぼプラント

ほぼプランクトン？


プランクトン←(笑)

沈んでますか海底


ハジキルーペ

ブルーライトカットされて横恥は真っ暗闇だけど

プランクトンなら見えるかも


(笑)

ダサ杉たま←(笑)


せめて川口は抜いて欲しい

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%83%AB%E3%82%B6%E3%82%BF%E3%83%AF%E3%83%BC55

たとえタワーマンであっても


そう西川口では抜いてますねアレ(笑)


浦和+大宮+与野

平成のガラクタ合併(笑)


ダサ杉たま新都心？

ナニソレ

「北与野」どこ

認知率1%未満


地下鉄の無い人口100万カントリー

港も空港も無し

無い無い尽くしのダサ杉たま


日中の駅袋の人口比率

ダサ杉たま出兵＞江戸町民


(呆)

横浜人のジパングさんが贅六認定されてて草

地下にある巨大プラントの熱を
逃がすために、塔屋が巨大化したのか

巨大プランクトン

それはもうプランクトンではありません


ソクラテスかプランクトンか


横恥か横浜か

https://youtu.be/0qdsbc25I6k


わからない


(笑)

52街区だけで
グラングリーンに匹敵するかも

>>13
ディスカバードアタックの前

ミクストユースもJR横浜タワーもない

>>13
横浜は天気が良い日は
富士山🗻がバックに見えるのが良いな

横恥NEW情報


https://ja-yokohama.or.jp/food_agri/nouka


農耕牧畜の大昔の人々も「ロマン」を感じたのだろうか

天職を越えるロマンの濱農

憧れまーす尊敬しまーす


そして

今日のミス横恥

https://www.pref.kanagawa.jp/osirase/0520/nadeshikofarmers/member/member_18.html

準ミス横恥

https://www.pref.kanagawa.jp/osirase/0520/nadeshikofarmers/member/member_13.html


《注釈》ミス横恥のミスはミステイクのミス


(笑)

所用でしばらく那覇へ行ってました
いつの間にかスレッドが次へ移ってたのね、本当は121なんだけど…

那覇は思いの他都会でした
都心部は10大都市に準ずる規模でした
那覇の地理が分かる人なら知ってると思うけど、那覇にはゆいレールという鉄道（モノレール）があります
その駅名で言うと、壷川から旭橋、県庁前、美栄橋、牧志、安里とずっと10大都市のような都心の街並が続きます
そしてそのあと後すぐにおもろまち、古島と那覇新都心が続きます
新都心と言っても既存の都心と連続しています
那覇のように「もうすぐ都心化しそうな都市」が次々と現れてきていることを実感しました
この他にもさいたま市や北九州市（小倉）は那覇のように都心化しそうな都市がいくつか控えていますね
将来が楽しみです

したらばのスレが過疎理由に廃止になり、こちらへ統合一本化されました。

したらば自体が過疎ってる
大多数の人はその存在すら知らない
知名度ではとても５ちゃんに敵う訳がない

>>24
横浜らしく「ミス横浜ヤンキー」とか「ミス港湾労働者」とか選んだらエエのにな

準ミス=餅田

昔はどうだったか少しクエリ


https://www.kanaloco.jp/entry-47296.html

10年前はまだ何とかオンナの域を保っていたようだ(笑)

（あのドラマやまとなでしこ松嶋菜々子の設定でもあったように）27歳と言ったらそのオンナの最高値の時期

たとえ農作業でもピンクのシャツ着たくなるのも分かる


(笑)

JR横浜タワー

900億を超える開発

1

>>25
残念ながら日本の都市はどこも少子高齢化人口減少で経済も伸びず衰退していく運命です
右肩上がりの時代はとっくに終わってるから都市の発展に過度な期待はすべきではない
さいたま・那覇はともかく北九州は今後もどんどん衰退していく一方だと思います

>>26
そもそもベニヤ以外の荒らしアンチがかいない横浜スレは荒らし対策でしたらばに移転する必要性が無かったわな
しかもベニヤはジパオバや芋やハブ爺とかは違って話通じるし、何より彼らと違ってスレが機能不全に陥るような大量連投はしないからな
ウザかったらNGにすれば済むレベルよ

濱さんはしたらばのスレ廃止に抵抗してたけどあれだけ過疎ってたなら仕方ないと思う
実際横浜の人が誰も見てないのに情報貼ってたし

それに濱さんはしたらばで続けたかったら5chにいる人達説得してと言われても全く説得する気なかったし(あいつら貧乏人だから話通じないとか言い訳してた)、そもそもしたらばのスレは自分以外の横浜民が誰も来てない事にも気づいてなかった

>>27
それに横浜スレの人達は誰もしたらば移転を望んでなかった
実際濱さん以外の横浜民は誰も移住しなかったし
横浜民は誰も望んでないのに、濱さんがベニヤ憎しから大阪スレの真似してしたらば移転を強行した→案の定5chより過疎った、それどころかほとんど濱さんの一人芝居状態になってた

北九州って政令市では静岡市と並ぶ衰退都市だろ
福岡市や福岡都市圏に吸われまくってる
今後発展とかまず無理

濱さんは福岡スレも無理やりしたらばに移転しようとしてたな
でもしたらば福岡スレには肝心の福岡人は誰も移住しなかった
それどころかほとんど書き込みもされず程なくしたらば福岡スレは廃止された

濱さんは悪い人ではないんだけどすぐ人を見下すのが悪い癖でしたね
あの性格だと残念ながらあまり人望はつかない

那覇は人口密度が100万都市レベル
新興政令市や上位中核市よりは余裕で都会よ
パッと見は札仙広福や京都神戸川崎辺りにも引けを取らない

濱さんはしたらばに自分以外の横浜民がいない事に気付かなかったのが痛いですね
周りが見えてなかったんだろうか

名古屋で動画配信してる人が
名古屋より横浜のが広く感じるって
言ってた

今後の日本は縮小していく一方だし無理に多数の都市・地方を発展させる必要はないわな
事業規模が縮小していく会社と同じ、今更無理に多極化する意味はあまりない

むしろ、

関東圏
中日本圏：豊橋~姫路
北部九州圏：広島~熊本

の三極に徹底集中していくべきかも
それ以外の地域は切り捨てもやむなし

ダウンサイジング国では選択と集中が必須

本州をすべて東京都にする

国際金融拠点は東京・大阪・福岡だし、
IRも大阪・長崎(と将来的には関東もか)だから関東・関西・北部九州以外は将来性なしという判断なのでしょうね

今更日本全国均等に発展させるなんざ土台無理な話

よい荒しは意味のある暴論を唱え、

駄目な荒しは無意味な正論を唱える



有意義な狂気は無意味な正気に勝る

そういうことだったのか(64)


実は大都ドラゴンズ好き濱のカス


https://kohoku.keizai.biz/amp/headline.php?id=2886


わら職人の傑作ですか


(笑)

NEW宇宙飛行士


米田あゆ

https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202302/0016093003.shtml


諏訪理

https://www3.nhk.or.jp/lnews/mito/20230228/1070020178.html


学歴不問という窓口広々となった選考だが

開けて見れば共に東京大学理系卒

諏訪理は東大理学部

米田あゆに至っては最難関の東大医学部である

米田28歳は研修医を終えやっと一人前になった年齢

早くもおっぽりだす(呆)


学歴不問か？ならば中卒高卒の俺も私も成れるかも！？

その夢を見事に打ち壊した格好になった


次の五年後辺りの新選考で

改めて「学歴不問」に

国民は「どうせヨイショおべっか見せ掛けなんでしょ」と冷ややかな反応になるだろう


(笑)

ベニヤさんの最終学歴が気になる

院卒は基本的に学歴を気にしない(ﾄﾞﾔ)

他人（痴脳カスら）に優しいんだよ

あっ院卒は関東学院卒とかじゃないから(笑)


さて

侍ジャパンが中部国際空港（セントレア）から即バス乗車のVIP待遇

https://www.chunichi.co.jp/article/644414

バスはもちろん大都の名鉄観光である


このあと大谷も大都へ

チャーター機でセントレアが予想される


大谷もバス？

数十人乗りを大谷＆水原ファミリーが独占？

あるいはリムジンタクシーか


（名鉄最上級）ミュースカイ

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E9%89%842000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

1両貸し切りで大都入りを求めたい


(笑)

へーベニヤさんってああ見えて院卒なんだ
その割にはあの部屋の壁が示すように貧乏みたいですけどw
起業したけど失敗したとかかな？w

へーベニヤさんってああ見えて院卒なんだ
その割にはあの部屋の壁が示すように貧乏みたいですけどw
起業したけど失敗したとかかな？w

那覇の都心は立派で大きい
10大都市に迫る勢い

https://www.youtube.com/watch?v=YZbvJJ3VxtE
8分30秒から21分にかけて

壺川−おもろまち　4.4km

ちなみに
神奈川−蒔田　6.7km
太閤通−池下　6.9km

那覇は人口密度が100万都市並み
見た目は札仙広福や京都神戸と変わらない

那覇は土地に起伏が多いから比べるなら横浜市とかな
みなとみらい地区を取り除けば那覇と横浜（海沿い）は良い勝負だよ

天理ビルが
50年前からあるとは見えない

やっぱり名古屋から京浜って遠いな
京阪神から京浜よりは近いけど、その分新幹線の席が埋まってしまって意外と行きにくい

276 名無しさん＠お腹いっぱい。(ジパング) [sage] 2023/03/01(水) 10:50:12.91 ID:OXJqSad6
>>275
名古屋から新幹線に乗ると自由席ではまず座れんし
名古屋始発なんか無いから何本待っても同じ
そんな欠点もあるな

一方京阪神と名古屋は近いし普通に行きやすい
新幹線で行くにしてもこだまひかりで十分な距離

278 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) 2023/03/01(水) 11:58:17.07 ID:GkXs76HT
>>276
だから名古屋からだと近畿圏の方が行きやすい
所要時間も運賃も半分だし私鉄や昼間高速バスでも行ける
それどころか車でも普通に行けるくらいの距離

280 名無しさん＠お腹いっぱい。(ジパング) [sage] 2023/03/01(水) 12:26:21.22 ID:OXJqSad6
名古屋から大阪なら近鉄が運賃と所用時間とのバランスがとれてて最良やな
なんなら自転車や原付スクーターでも1日で行ける距離やし

名古屋~京浜となるとこだまでは時間かかりすぎてしんどい
京阪神から西は岡山へはこだまで十分だが、広島となるとこだまでは時間かかりすぎてしんどい

名古屋~関東間はリニアできたらましになるかと思ったけどリニアは本数も輸送人員も限られててしかも全席指定、飛行機に近い位置付けの乗り物になりそうだしあまり変わらなさそう

10大都市って言うけど市GDPだと川崎は広島仙台より多いし、さいたまも広島仙台に肉薄してるから正直ちょっと無理がある括りだと思う
市人口で見たら川崎は京都神戸より多く福岡に肉薄、さいたまも広島より多く京都に肉薄してるしな
地方税収入もさいたまは広島仙台より多いし川崎に至っては札福京神を上回る
歳入額でも川崎は広島仙台より多い
現代では川崎とさいたま加えて12大都市の方が適切かも

地下鉄やそれに準ずる都市交通機関がないという指摘があるかもしれんが、
川崎は横浜市営地下鉄が延伸されるし市バスだけだけど交通局も持ってる
さいたまも埼玉高速鉄道がある

無理に10大都市とか12大都市とかにせず「7大都市圏」で良いと思います

札幌圏・仙台圏・首都圏・名古屋圏・京阪神圏・広島圏・福岡圏

政令指定都市昇格はさいたま市で打ち止めにすべきだったと思います
静岡市以降の指定市は政令市としては不適格

静岡市以降だと堺市は単独で80万人弱いたからギリギリ認めても良かったかもしれないけど、他は合併しまくって広域化しただけ、しかもその割には堺市未満の人口だから明らかに不適格
岡山も移行したければ倉敷と合併して100万都市になるべきだった

「10大都市」でググっても札幌・仙台・東京・横浜・名古屋・京都・大阪・神戸・広島・福岡の10都市を指す記事や資料はほとんどヒットしない

一方「7大都市」でググると札幌・仙台・東京・名古屋・大阪・広島・福岡の7都市(圏)を指すものが多数ヒットする

これが現実ですね

そら川崎は広島仙台より明らかに都市規模大きいし、さいたまも広島仙台と都市規模そんなに変わらないからな

更に言うと川崎は政令市移行が福岡札幌と同期、広島仙台より早い

>>62
岡山と倉敷はメチャ仲が悪いから合併は無理だった

神奈川県町田市のようなものか

中高層ビル街が概ね１k�u以上の規模の地域を都心と定義づけるとして、
都心をもつ都市というのが10都市あり、それが10大都市と言われる所以である
7大都市圏という概念も別にある、都市圏という単位として

都心になりそうな都市として以下の都市を想定している

那覇市　壺川からおもろまちに至る規模の都心は10大都市クラス、今後の発展で立派な都心に仲間入り
さいたま市　大宮駅周辺部とさいたま新都心が１つの都心として一体化すれじ立派な都心になれる
北九州市　小倉駅を中心にじわりじわりと都心化が進んでいる、いずれ福岡県第２の都心に
静岡市・新潟市　規模的に都心化しつつあるように見えるが、都心化するかどうかは今後の発展次第にかかっている

>>68
論文か何かありますか？

>>69
北九州・新潟・静岡は衰退が著しいから厳しいんじゃないですかね

>>68
その定義だと仙台都心部はちょっと厳しいかも
駅前一点集中だから
広島は大丈夫だけど

>>71
さいたま那覇はともかくそれらの都市は今後しぼんでいく一方だからな
今更発展はまず無理

先ほども書きましたように、静岡と新潟はちょっと怪しいと思っています、今後の発展次第にかかっているから
那覇とさいたまは将来有望だと思う、沖縄は地域が活気があってその中心都市だし、さいたまは首都圏なのが強み
小倉は微妙だけど、実は用途地域図を見ると実は北九州市は「商業地域」がとても広く、その意味で伸びしろがある

札仙広福の中では札幌が一番将来性厳しいだろうな
後背地人口が少ないし産業もない
気候も厳しいし他の主要都市から遠い
今後凄まじい勢いで人口減っていきそう

仙台も後背地人口あまり多くないし産業もあまりないから札幌の次に厳しそう

福岡・広島は踏みとどまるかなと思ったけど福岡も支店経済依存で産業があまりなく、県内や九州他県からの流入頼みだから意外と脆いかも
産業のあった北九州はあの様だし
東アジア有事が起きたら一番危ない地域でもある

広島は一定の産業がある自己完結型都市圏で所得も高いけど今後はEV化でどうなるか分からないな
既に転出超過がかなり深刻化してきてるし

そうですか…
新たに都心が誕生するどころか、既存の10大都市を維持することすら危うくなっているのか…
札仙広福が厳しいのなら、せめて京浜名京阪神は安泰なのか
しかし神戸も都市の崩壊が始まっているし名古屋はリニアの開通で衰退すると言われている
残るは首都東京とその隣の横浜と、日本一の観光都市京都と西日本の中心都市大阪、の４都市か

京都・神戸も市人口の減少が著しいけど、都市圏内で見たら京都は大津・草津・栗東・守山・野洲・長岡京・向日市辺りはあまり減ってないかむしろ増加傾向、神戸も明石は増加傾向だし西宮芦屋もあまり減ってないから、都市圏全体で見たら実質的には踏み止まってると言える
まだ何とか産業あるしね

神戸はコロナ酷かった一時期は転入超過になったけど再び転出超過に転じた
それと反比例するように大阪府・大阪市の転入超過数が一気に復活

名古屋は仮にEV化でトヨタが傾いても他産業もまだまだ豊富だからデトロイト化まではしないと思う
それにリニアできてもリニアの欠点から首都圏へのストローはあまり加速しないと思われる

せめて10大都市は一団となって手を組んで頑張って行こう！
そして仲間内での煽り合いはなしということで

札幌から福岡までの間がもっと行き来しやすくなったらいいなぁ

10日間で10大都市を全部巡るという旅がしてみたい

まあでも福岡は後背地人口が多いからもうしばらくは持ち堪えるとは思う
北九州圏や筑豊や筑後からもまだしばらくは吸えるし

広島は実は三大都市圏以外では唯一の本店経済都市

>>82
仙台~福岡なら行けそう
札幌はちょっときついかな

福岡は福岡では物足りない人はさっさと上京してそのまま定住してしまうのが難点
宮司アナもさっさと上京したし福岡へUターンする気配も全く無い
良く言えば丁度良い規模感の手頃な大都市、悪く言えばお山の大将的な中途半端な都市

横浜京都神戸は同じ大都市圏内に東京・大阪があるけど自身も一定の産業があるからな
横浜・京都・神戸の商工会議所会頭は札仙広福同様日本商工会議所の副会頭を兼ねるし、副会頭としての序列も東京(会頭)・大阪・名古屋の次で札仙広福より格上

福岡や札幌や仙台の商工会議所会頭は地銀や電力会社系や地場中小ゼネコンなどのローカル企業出身者ばかりだからな
地場産業の弱さが表れてしまってる
一方横浜や名古屋、京都、神戸、広島は有力企業出身者が会頭に就いてる
産業のある地域と無い地域がはっきり分かれてしまってる

話題が無いので地方議会選挙予想してみます

神奈川県議選

鶴見：自公立　神奈川：自維立　西：自　中：自立　南：自立
港南：自維　保土ケ谷：自立　旭：自公立　磯子：自立　金沢：自立
港北：自自維立　緑：自立　青葉：自自維立　都筑：自立
戸塚：自維国　栄：自　泉：自立　瀬谷：自　川崎：自公立　幸：自立
中原：自維立　高津：自(小川)維立　宮前：自維ネ　多摩：自立　麻生：立県
相模原緑：自立　中央：自公立　相模原南：自維立(京島)
横須賀：自自公維　平塚：自公立　鎌倉：自立　藤沢：自(市川)公維立県
小田原：自維　茅ヶ崎：自自立　逗子：民　三浦：自　秦野：自無(谷)
厚木：自立民　大和：自公立　伊勢原：自　海老名：自立　座間：自
南足柄：自　綾瀬：自　寒川：自　大磯二宮：無(吉川)　足柄上：自

合計
自民48
公明8
維新12
立民29
国民1
ネット1
県民民主フォーラム2
県政会2
無所属2

横浜市議選

鶴見：自自公維立共市　神奈川：自自公維立共　西：自立　中：自自公
南：自自公立　保土ケ谷：自自公維立　磯子：自自公維　金沢：自自公維立
港北：自自自公維(金井)立立共　戸塚：自自公維立共　港南：自自公維共
旭：自自公維立共　緑：自自公維　瀬谷：自公立　栄：自(大桑)維立
泉：自自立　青葉：自自自公維立立　都筑：自自公維立(藤居)

合計
自民35
公明15
維新13
立民16
共産6
市民の党1

川崎市議選

川崎：自自自公公維維立共(後藤)　幸：自自公公維立(田村)共
中原：自自自自公維(三浦)立(押本)共共か　高津：自自自公公維立立共(小堀)　
多摩：自自自公維維立(嶋田)共(井口)無(吉沢)
宮前：自自自公公維(飯田)立(織田)共ネ　麻生：自(山崎)公維立立(雨笠・鈴木)共無(月本)

合計
自民19
公明11
維新9
立民9
共産8
ネット1
あしたのかわさき1
無所属2

相模原市議選

緑：自自自公公維立立立共颯
中央：自自自自自公公公維(小澤)立立立(臼井・小池・大沢)国国共(松永)さ颯
南：自自自自自自自公公公維維立立立立共(羽生田)颯

合計
自民15
公明8
維新4
立民10
国民2
共産3
地域政党さがみはら1
颯爽の会3

渋谷・新宿・池袋の３都市から電鉄系の百貨店が全滅するらしい
日本の都市の衰退は首都東京にも？

7大都市圏・10大都市の中で自力で生きてると言えるのは実は首都圏(東京横浜)・近畿圏(大阪京都神戸)・中京圏(名古屋)・広島だけ
福岡・仙台・札幌は自前の産業がほとんどなく支店経済依存

>>80
無理でしょう
それぞれ距離があるし文化風土も異なるし考え方も異なる

組めるのは関東ブロックの東京・横浜(・川崎・さいたま)と、畿内近国ブロックの名古屋・京都・大阪・神戸、あとギリギリ福岡と広島ぐらいかなと思う、距離的にも交通網的にも元々の地域間の繋がり的にも

自力？

横恥が？

何一つ自力が見えないんですけど


「日本一の他力本願」横恥←(笑)


江戸あっての物種


電気ガスはもちろん仕事場も江戸にベッタリ

ガキの頃から江戸町民に憧れる


東京電力の送電ストップしたら

濱のカス380万及び濱企業はどうやって生き延びるの

まさか

コレですか

https://www.yhg.co.jp/yokoden/

焼け石に水


(笑)

大谷翔平

羽田→大都のルートとなった


https://www.tokyo-sports.co.jp/articles/-/255534?page=1


そのニューバランス気になる気になる

浮いてる♪似合ってない♪

スポンサー契約してるゆえ仕方ないが

その服装ならばせめてコールハーンあたりを履いて欲しいところ


大都→阿呆坂→江戸

三大ドーム強化試合

本番は東京ドーム

当然チームをドーム球場にマッチさせなければならない

最もホームランが出にくい大都のバンテリンドーム（ナゴヤドーム）で慣らし

最もホームランが出ると言われる江戸の東京ドームで試合本番を迎える


そう大谷チャーター機は片道少なくとも1000万円超と言われている

年俸にスポンサー契約料など含めた総年収70億円の大谷にとってチャーター料は庶民のコーヒー代みたいなものか

そうそう相棒=水原は単独エコノミー？置いてけぼり？お留守番？


余所者は大都お越しの際

速やかに地下鉄でナゴヤドームへ

東山線名古屋→栄→名城線栄→ナゴヤドーム前矢田


決して名駅摩天楼を直視するべからず

見上げれば気絶→ホスピタル

憧れの侍ジャパンに会えなくなりまーす


(笑)

そういう意味の自力ではない
一定の産業があるか否かという意味
一定の産業があるのは東京・横浜・名古屋・京都・大阪・神戸・広島だけ

大谷翔平

引退したら第二の人生

「動かないパフォーマー」を推奨したい

https://img.sp.m.jiji.com/image/out/m0044539758.jpg

https://youtu.be/JmNYaDpu-Fs


(笑)

はっ？

産業(笑)


それもこれも何もかも江戸とセット


横恥が主役級シティならば江戸へ出兵しないわな

自治体も江戸マネーを当てにする能無し


(呆)

>>94
関西東海の人は関東特に東京に不信感持ってるし、関東は仲間だという意識はほとんど無いからな

福岡広島の人も関西東海の人に比べると弱いもののやはり関東特に東京に対して不信感持ってる
やはり関東が仲間という意識もほとんど無い
更に同じ西日本ではあるけど自分達は関西とは別のエリアだと思ってる
ただし関西東海に対しては不信感は特にないみたいだ

札幌仙台はそもそも東海以西との繋がりがほとんどなく、互いに仲間と思いようがないのが実情

そう考えると全国一体の「10大都市」という括りよりも、

道央圏(札幌)
南東北圏(仙台)
関東圏(東京横浜)
中央圏(名古屋京都大阪神戸)
西国圏(広島北九州福岡)

の5ブロックに分けて見た方がいいかもしれない
日本は意外と広い

札幌・仙台は周辺に他の大都市が無いからな
特に札幌は完全孤立状態
仙台も東京へはちょっと距離がある
実は東京からは名古屋より遠い(東京~大垣や米原くらいの距離)
仙台から新潟は直線距離はそれほどでもないが交通網が不便で行き来しにくい

>>100
そもそも歴然たる距離があるのに「同じ10大都市だ」という理由だけで仲間と思うのは難しいわな
距離があって(国の機関や民間企業の管轄も異なる)、文化や風土も異なる地域に普通は馴染みは感じないよ

>>99
日産って知らない？
ニッパツは？日揮は？三菱重工は？相模鉄道は？

例えば横浜~名古屋はのぞみひかりでも1時間20分かかるし自由席でも片道1万円弱、往復2万円弱する
車だと新東名経由でも3時間以上かかる
在来線乗り継ぎだと約5時間かかる
とても気軽に行き来できる距離ではない
「仲間」は有り得ないね

>>101
その5ブロックでは支店経済依存で後背地からの転入頼みの札幌と仙台は早晩没落しそう
で実質3ブロック体制に
生き残るのは東・中・西の3拠点だけだろうな

札幌仙台は10大都市から転落危機か
まあ仕方ないね
産業も無いし後背地人口も少ないんだから当然と言えば当然

札幌・仙台は時に連携協調・時に競争できる近隣大都市がないのもマイナスだったかも
産業と後背地人口が弱いのももちろんあるけど