東京のJR、私鉄、地下鉄の再開発情報

地下鉄の延伸プロジェクト有楽町線（地下鉄8号線）の延伸：豊洲駅から東陽町駅を経て住吉駅に至る約4.8kmの区間で工事が進行中。途中に「（仮称）枝川駅」と「（仮称）千石駅」の新設が予定されており、周辺でのまちづくりや準備工事が進められています。詳細は江東区の案内ページや東京メトロの新線プロジェクトをご覧ください。南北線の延伸：白金高輪駅から品川駅方面へ約2.5kmを延伸する工事が本格化。品川駅西口側の第一京浜（国道15号）周辺などで、地下駅本体の建設に向けた長期の車線規制や大型重機を使用した準備工事が行われています
渋谷駅：100年に一度といわれる再開発の最終章として、渋谷スクランブルスクエア中央棟・西棟の建設や、新南改札周辺・南口北側自由通路の整備（2026年度の全面開業目標）に向けた工事が急ピッチで進んでいます。
品川駅・高輪エリア：隣接する「高輪ゲートウェイシティ」の街開きが進む中、品川駅自体でも線路の切り替えやホーム・駅舎の改良工事、西口側での高層ビル開発・駅前広場の再編が一体的に進められています。。

1. 新宿駅西南口地区の超高層再開発・駅改良新宿駅西南口地区開発：京王電鉄とJR東日本が共同で進める巨大プロジェクトです。京王百貨店新宿店がある北街区と、甲州街道の南側の南街区に分かれ、超高層ビルを建設する計画です。施工会社選定の影響で工期に一部変更が出ているものの、新宿の拠点再整備における中核事業として進められています。京王線新宿駅の総合改善：地下2階のホームを東京メトロ丸ノ内線側（北側）へ延伸し、改札口を新設する大規模な改良工事が進んでいます。これにより西口地下広場の混雑緩和や、丸ノ内線への乗り換え時間が大幅に短縮される予定です（2031年度完了目標）。

。2. 笹塚駅〜仙川駅間の連続立体交差事業（高架化）25箇所の踏切を除去：笹塚駅から仙川駅間（約7.2km）の区間を高架化する、東京都主体の超一大プロジェクトです。いわゆる「開かずの踏切」を一挙に解消し、周辺道路の混雑を無くします。7つの駅が高架化へ：代田橋、明大前、下高井戸、桜上水、上北沢、芦花公園、千歳烏山の各駅が新しくきれいな高架駅へと生まれ変わります。現在は駅施設の仮設化や、高架橋の構築に向けた準備工事が各エリアで本格化しています。明大前駅などの周辺まちづくり：高架化に合わせて駅前広場の新設や、補助154号線などの道路整備、地区計画の策定といった「骨格からの街づくり」が世田谷区などと連携して進められています。