首都高浜崎橋JCTで"可変式路面表示"試験　矢印が浮き上がる様子に首都高研究家が感嘆 [無断転載禁止]©2ch.net

2017年04月08日 10時10分 SPA!
記事まとめ
3月末に首都高浜崎橋JCTにて、"可変式路面表示"なる地味な試験が行われた
可変式路面表示とは、合流部の路面表示を切り替え、交通量に合わせ車線運用を行うもの
大きな白色の矢印が3本浮き上がる様子に、首都高研究家が思わず感嘆も
https://news.nifty.com/article/magazine/12193-20170408-1314228/?utm_source=dlvr.it&;utm_medium=twitter#article

深夜にヒッソリと行われた「首都高の地味な実験」に首都高研究家も思わず感嘆した理由
2017年04月08日 08時53分 SPA!
(写真)
実際に走ってみるとこんな感じでした。思わず感嘆！


　3月29日の19時から翌5時にかけて、首都高浜崎橋JCTにて、“可変式路面表示”なる地味な試験が行われた。

　可変式路面表示とは、合流部手前において路面表示を可変で切り替え、交通需要に合わせた車線運用を行うもの。今回の試験は、交通量の少ない夜、
両方向の車線を可変式路面表示によって1車線で運用することにより、スムーズな合流が可能になるかを確認するものだった。

⇒【画像】はコチラ（実験概要について） https://nikkan-spa.jp/?attachment_id=1314237

　“可変”の方法は、LED投光器で路面に矢印の光を浮き上がらせ、合流前に2車線を1車線に絞る。実際には矢印を無視して走り続けることも可能だし、
交通違反ではないが、ドライバーの習性として矢印表示には従うものなので、誘導はできる理屈だ。

　ひと晩だけの試験なので、次いつ見られるかわからない。首都高研究家としては見逃すわけにも行かず、実際走りに行ってみた。

　C1外回りを銀座方面から浜崎橋JCTに向かい、谷町方面へ右にカーブすると、その先の左車線路面に、
大きな白色の矢印が3本浮き上がっていた。一見通常の路面ペイントにも見えるが、
ペイントの矢印よりもサイズが大きく、一部車線からはみ出しており、思わず「おお！」と声が漏れた。

　こういった可変式の車線誘導を、専門用語で「可変チャンネリゼーション」と言う。
https://news.nifty.com/article/magazine/12193-20170408-1314228/2
次へ

山手トンネルの開通により浜崎橋ジャンクションの渋滞は劇的に減少した
いま混むのは休日の素人が運転する車が
ディズニーランドやお台場から帰って用賀〜東名高速方面に向かう時
東京タワー近くで見なくてもいいと思った人々は
山手トンネル等別ルート使うわな

山手トンネルは危険物車両通行禁止。

こないだ黄色いパトカーと黄色い白バイｗに挟まれた車が長者橋出口付近の
山手通りにいたので、おそらく絞られている最中ではなかったのかと。

>>3

はえーそんなんあるのかー

水底トンネル等における危険物積載車両の通行の禁止または制限について｜独立行政法人 日本高速道路保有・債務返済機構
http://www.jehdra.go.jp/kikenbutsu.html

モンサントの除草剤ラウンドアップ。
一般大豆なら根まで枯れる。
この猛毒な除草剤にも枯れないのが遺伝子組み換え大豆。
大豆に除草剤が残留しても検疫では問題にならず。
既に残留基準を上げたから

「なんで働かないといけないんですか？」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://vgan.mooo.com/0410.html