ハコスカの熱気、今いずこ　スカイライン60周年と「これから」 [無断転載禁止]©2ch.net

J-CASTニュース 4/27(木) 7:00配信
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スカイラインは誕生60周年を迎えた（画像は日産自動車ホームページより）
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　日産自動車の看板モデル「スカイライン」が2017年4月24日、誕生60周年を迎えた。日産は記念イベントを開いたほか、通算13代目となる現行モデルに
「60周年記念モデル」をリリースした。日本車で60周年を迎えたロングセラーモデルは、トヨタクラウンと日産スカイラインだけだ。
しかし、昔のスカイラインを知る熱烈なファンの中には、60周年を迎えたスカイラインの変貌は素直には喜べない、という人もいるようだ。

　4月24日付の日本経済新聞朝刊には「1957年4月24日。ちょうど60年前の今日、そのエンジンは産声をあげた。
クルマの名はスカイライン」などと謳いあげた日産の全面広告が掲載された。さらに日産は同月21日から24日まで、東京都港区の六本木ヒルズアリーナで
誕生60周年の記念イベントを開いた。初代から現行の13代目まで歴代のスカイラインが並び、ファンの熱い視線を浴びた。

■合併したプリンス自動車の開発

　かつてスカイラインは、日本のクルマ好きにとって憧れの存在だった。自動車雑誌の人気投票でも常に上位を占め、
4年に1度のモデルチェンジでは自動車雑誌が「新型スカイライン」をめぐりスクープ合戦を繰り広げるなど、日本車の中でも稀有な存在だった。

　もともとスカイラインは日産ではなく、日産と1966年に合併したプリンス自動車の開発だった。プリンス自動車は戦前の中島飛行機と
立川飛行機の流れを汲む自動車メーカーで、高性能なスカイラインはプリンスの看板モデルだった。1963年にデビューした2代目は、
合併に伴い、「日産プリンス・スカイライン」となり、1968年登場の3代目から名実ともに「日産スカイライン」となった。

　3代目は「愛のスカイライン」「ハコスカ」などと呼ばれ、当時のレーシングカーと同じ高性能な直列6気筒4バルブDOHCエンジンを
積んだ「スカイライン2000GT−R」が登場。モータースポーツでも活躍し、スカイラインの人気は不動のものになった。

　その後、1972年発売の4代目（ケンとメリーのスカイライン＝ケンメリ）、1977年発売の5代目（ジャパン）、
1981年発売の6代目（ニューマンスカイライン）と、スカイラインはヒット作が続く。しかし、
1985年発売の7代目（7thスカイライン）はボディーが大型になって鈍重となり、多くのスカイラインファンをがっかりさせた。

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ださいデザインだったよな
なんでコレがカッコよかったの
買って損ではなかったけどね

RSの方が好き

なんだかんだ言っても新型フェラーリより微妙に速いんだろ？
その横をブガッティが目にもとまらぬ速さでぶっこ抜いていくけどｗｗｗ

どれも見た目が速そうじゃないよね

>>5 自家用車がスポーツタイプの高級車に勝てるんだけどね

ところが本当の速さってそんなことじゃないんだけどねｗ

>>5
そうね。羊の皮をかぶった狼といわれていたものね。
つまり見た目は平凡に羊。

逆におまいさんの言う見た目が早そうな車というのがあった。
狼の皮をかぶった羊だね。
おまいさんは見た目が狼なら中身が羊でもいいのかな？

西部警察の頃が一番輝いていた

ただのオッチャン車に記念イベントとかバカにも程がある

高級ホテルに速足のボロい羊さんとのんびりした優雅なチータさんが出かけました
驚くことにボロい羊さんの方が先に着き車寄せで窓を開けるとボーイが
ほらあっちの方に洞穴みたいな入口があるでしょ？
そこから入って3階くらい下がると一つくらい場所が空いてるからさっさとどうぞ？
っと言われてすごい勢いでギュギュギュギュ＾っと洞穴に向かいました
そのうち優雅なチータさんが到着し
キーをボーイに投げ渡すとボーイはギギギギーっと玄関の真正面の目立つところに斜めに止めました
そのころ羊さん組はようやく場所を見つけて荷物を引っ張りながら鼻の穴を真っ黒にしながらふうふう言って階段を上っていました
羊さん組がフロントに着いた時にはチータ組は優雅に美女に囲まれながらシャンパンで出来上がってましたとさｗ

日産が憎くって仕方ないニダーまで読んだ

現代という名前なのに時代遅れな奴らのことか

ケンメリとR33のGT-Rは結構好き
欲しいとは思わないけど

金持ちはスーパーカー買え。
日本の旧車なんか買うな。

日本国内じゃ宝の持ち腐れだな
何処であろうと時速100キロ以上出せないんだから

ハコスカだケンメリだと持ち上げてた連中は年寄りになってアクアかプリウスに乗ってるんだよ。

自然に優しいエコカーを歩行者に厳しい奴らが運転する時代

ソレックスキャブ
マクファーソンストラット
ＧＰでポルシェを抜いた

旧車はそれだけでいい
これに匹敵するのは
スバルの最初の４輪駆動車　
名前忘れた　レオーネだったかな

>>19
レオーネ！
レオーネが出てくるあの映画、郷ひろみ主演の『ダブルクラッチ』は実に味わい深い映画だったなぁ？

ハコスカは族車のイメージしか無い

ドア開ける時にボタンを押しこむ時代だったな。

エアコンなくて助手席に後付けでクーラー付くヤツか？ 助手席だけ冷々w

ジャパンなら近くのおっさんまだ乗っとるわ

>>14
R33好きは珍しいね
たいがいＲ３２かＲ３４

名ばかりのGTは道を開ける

一見普通の乗用車が実は速い、というのはある意味恰好いいんだが
ハコスカは下品な改造車が多いし、DQN御用達ってイメージ

今のはデカ過ぎ
シルフィのノーズを150mm伸ばした位で良いわ

豆腐の配達には使えない

スカイラインは34まで

すかいらん

♪港のヨーコ　ヨコハマ　ハ

>>30
俺もそう思う。V6エンジンを積むようになってからはスカイラインっぽさがなくなった気がする。

>>25
うん、俺の知り合いの車好きも大抵R33ウンコって言ってたよ
でも機械としてはゴミクズでも、俺の中には
初めて見た時の衝撃がいまだに残ってるのよ
32も34も現GTRも何故か響かなかったのにね
いい悪いと好き嫌いは別って事なんだろうな

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=8.7秒　NEW

＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。 2

GT-Rが有ってのスカイラインだったのに
グレード無くしちゃねー

スポーツセダンからただのセダンに
スカイラインさようなら

日本人経営陣が本気でシルビアぐらいを出してくれんかな

ヤングたちにはチェリーX-1みたいな車があったらいいんじゃないかなあ？と。

ハコスカって…横スカみたいに汚らしい語感

>>36
それよくわかる。今じゃ日産G-TRとして世界中のチューナーホイホイマシンになって嬉しい反面なんか違うんだよなあって思いもある。

スカイラインは手の届かないものになった
日産に言わせると首都圏の高層マンションに
住む外資系管理職以外は買ってはいけないらしい
中小企業の経営者はクラウン乗っとけということ

>>41
スカイラインの廉価版のラングレー復活を望む

ATのGTOに負ける車

43そのコピペ待ってるんだけど

ＧＴＯコピペ懐かしいな

>>42
スカイラインとは別物だろ、それは