マツダ3代目「RX-7」　広島の「いちがい」が育んだアウトサイダー [無断転載禁止]©2ch.net

マツダ3代目「RX-7」　広島の「いちがい」が育んだアウトサイダー（写真27枚）
2017.05.05 鈴木ケンイチ（モータージャーナリスト）


1991年に発売された3代目「RX-7」は、「FD」という呼び方でも広く知られるマツダのスポーツカーです。エンジンはもちろん、ロータリー。まちがいなく、唯一無二に数えられる1台でしょう。


マツダの魂、ここにあり

　マツダ「RX-7」の歴史は、1978（昭和53）年の初代SA型に始まります。1985（昭和60）年に第2世代のFC型にフルモデルチェンジし、1991（平成3）年に最後のFD型「RX-7」にバトンタッチされます。


マツダ3代目「RX-7」（画像：マツダ）。
https://trafficnews.jp/assets/2017/05/170501_rx7_01-600x318.jpg

　最初は「サバンナ」のペットネームが使われていましたが、第3世代のFD型から当時の販売チャンネル名にちなんだ「アンフィニ RX-7」の名称が使われます。
ただし、販売チャンネルの廃止から1997(平成9）年より「マツダ RX-7」となり、2002（平成14）年まで生産が続きました。

「RX-7」は、マツダが世界に誇るロータリー・エンジンを搭載したスポーツカーです。ロータリー・エンジンをしっかりと量産車で利用したのは世界で唯一、マツダだけ。
その開発は困難を極めましたが、広島弁でいう「いちがい（頑固一徹）」の鉄の心でやりとげたという歴史があります。
そんなマツダ・スピリッツが最も濃厚に表れたクルマが「RX-7」といえるでしょう。

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なんか坊主の頭みたいなデザインだな。

オープンタイプのが欲しかったなあ

かっこよかったなあ。
燃費はリッター3キロと言うアメ車以下だったけど

ワイは半端モンだったからソアラ買ってしまったわ。
まだ乗ってるけどな(´・ω・｀)

走るオイルショック

>>5
気持ち悪い

>>3
オープンのFDなんてあったの？

なんか微妙に内容に誤りが有るな

俺はまだ乗ってるよ。６型スピリットＲタイプＡ。
走行９万キロだけど買い取り査定して見たら２００万オーバー。
フルノーマルだけどこんな値段付くのかよ。
嫁が下取りに出してホンダフリードの新車買いたいらしいけど
損をしている気がしてならない。

>>10
フルノーマルだからだよ
イジッてないから逆に価値がある

>>10

嘘つかなきゃ死ぬ呪いでも掛けられてんの？ww

軽くていいと思うんだけど、見た目がちょっとねえ？
それよりロータリーエンジンならノートンF1が欲しい。

このデザインは今でも通用するから凄い

　
最近のマツダデザインて、フロントがギロチンみたいに切断されてるんだけど
どして？

RX-3もいいクルマだったな

スズキRE5を買おうと思うんだけど、関東甲信越で、このバイクのメンテ出来る店ってどなたかご存じないですか？

>>8
FCにはあったんだけどねえ、FDはロードスターと被って採算が採れないから止めたんでしょうな

オープンタイプとか無くったって酸素で屋根切っちゃえばいいじゃん？

>>12 ノーマルならそれくらいで売れると思う。
状態がいいと店頭売値で３００万。

ここまでRX-78無し

>>17 部品自体もう無かろう・・・・

SA22乗りの俺が通りますよ

◯ちがい

>>19
補強入れても強度が相当落ちるらしい

ロータリーエンジンはドイツ発祥な
それに回転落ちが悪すぎ燃費もだけど
それが消えた理由

>>1
これのどこが、何がニュースになるん？

町乗りでエンジンブローする国内唯一のエンジンそれがロータリーエンジン

この車、買おうと思って試乗したことあるけど、トルク全然ないよね!?
エボやインプに高速道路で煽られるのがヲチと思って買わなくて正解だったw

>>25
フロアパンのみだとFCより剛性低いからね
軽量化のために攻めた設計とも言える

>>29
5型（280ps）乗ってたけど
エボ・インプと比べるとトルクねえわ
特に5000rpm以下

でも空力そこそこいいし、ちょっと抜けのいいマフラーに代えるだけで実測260km/hオーバー出るよ

あ、リミッターカットは必要

>>15
マリーアントワネットの呪い。

9はよ

>>31
あの足廻りで260km/hオーバーは自殺行為だろw
結局レガシィ買ったけど、高速で何度か優越感♪

>>35
RS純正脚だと240km/hまでは気にならなかったよ
240km/h超はフロントの設地感減ってくる
（庭で）

>>36
RSってそんなにいいサスペンション付いてたっけ?
ユアーズとかに取っ替えてないんでしょ?

>>37
一応ビルシュタインだよ

熟成進んでるから1型みたいな気難しさはなかったよ
雨の高速道路でも法定速度なら、相当おかしな運転をする人でなければ全く問題ない

それでも4駆のスタビリティには完敗だけど
EJ20のスバルも買ったことあるけど、正直13Bが買ってる点はほぼないね
でもロータリーはロマンなんだよ

友達の親父さんが、ガソリンに軽油混ぜて走らせてみたら走ったのはビックリしたな。
ガソリンとの比率は分からんが、ロータリー雑食性高いって言ってたな。

特性は2サイクルに似てるな。

最近三ツ矢サイダー飲んでないなぁ

同世代だったR32やZ32、80スープラ辺りに比べると
軽量化に注力し過ぎてヤレの早い車だったとは聞くな

きちがい？

>>43
紙一重らしい

７か…懐かしいな
マツダの中じゃ数少ない当たりだ《燃費以外な》

所帯持ちとなった今じゃとても乗れそうにないが…ｗ

マツダはファミリア大ヒットしたな

新型出したら？

素朴な疑問なんだけど、なんで“７”なの？
１とか６とかは無いの？

>>48
RX-3サバンナ
RX-4ルーチェ
RX-5コスモ
RX-2ファミリア
RX-7サバンナ

>>48
1は初代コスモ6は当初MS-6クーペに搭載予定だったが5チャンネル化失敗で流れた

友人の納車３日目のFCの中で吐いた思い出

デミオ好きだけどファミリア復活したら、そっち買っちゃうかも!
バブル期のシビックみたいなグレード揃えて欲しい

>>52
ファミリアはアクセラに名称変更したからそれは無い