雨でブレーキ効かず 電車が駅に止まれず [無断転載禁止]©2ch.net

6月21日 17時39分
２１日午後、東京・町田市のＪＲ横浜線の駅で快速電車が雨の影響でブレーキが十分に効かず、停車位置をおよそ２０メートル通りすぎるトラブルがありました。
２１日午後１時半ごろ、東京・町田市の相原駅でＪＲ横浜線の下りの快速電車が雨の影響でブレーキが十分に効かず停車位置を２０メートル通りすぎて停止しました。この電車を感知して先にある踏切の遮断機がすでに下りていたため、駅に戻ると踏切が誤作動を起こすおそれがあるとして電車は５分後に次の駅まで進みました。

この影響で相原駅で乗り降りする予定だった乗客およそ４０人が次の駅から折り返したり後続の電車を利用したりしたということです。

ＪＲ東日本は雨の時にはふだんより早めにブレーキをかけるよう運転士に指導しているということですが、この電車の２０代の運転士は経験が８か月と浅く、ブレーキをかけるのが遅れたと見られるということです。

町田市内に設置された東京都の雨量計では午後１時半までの１時間に２２ミリの強い雨を観測していました。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170621/k10011025741000.html

電車でＧＯ！のときはこんな事は起きなかったのに〜！

ｗ笑

たった20メートルも戻れない時点で、なにか間違ってると思う。

「ブレーキの壊れた暴走列車」野郎

>>3
そもそも後戻りすることを前提にしていない

ちょっとぐらい、いいじゃね〜かよ！

日本国民は、ヒステリックな小心者かよｗ　

小さいことでいちいち騒ぐな!！　恥ずかしいわ！

世界から笑われるぞｗ　やっぱ日本はちっさいくにだなあ〜ｗってさｗ

>>3
踏切がなく、かつ後続車が迫っていなければ可能だっただろうね。

>>6
＞日本国民は、ヒステリックな小心者かよｗ　

そうだよ。

>>8　海外の鉄道ってのは、だいだいの時間に到着すればいいんだよｗ

>この影響で相原駅で乗り降りする予定だった乗客およそ４０人が次の駅から折り返したり後続の電車を利用したりしたということです。

オーバーランが20メートルなら1両分だろう
ホームにかかってる車輌から乗り降りするわけにはいかなかったのか？
ホームドアがあったりすると無理かもしれんがw

電車でハイドロって、どれだけの豪雨なんだ？

>>7
それにしても、たった20メートルで踏切が云々いうようは踏切システムは危ういし
戻ったところで30秒ぐらいなロスなんだから、後続がそれに対応できないような運行なら
それも危ういと思うわ。

>>12
踏切システムって結構解決できない穴が多いんだよね。
だから今後もう新設はできなくなった。

>>12
都会の過密ダイヤはその30秒ぐらいが危険につながるからな

30秒じゃ無理だろ・・・

>>15
見てると、せいぜい30秒ぐらいだぜ。

朝はグモチュイーーン♪
昼はオーバーラン
果たして夜は何が起こるかな

んでんでんでー

ホームの先の信号機の回路踏んでたらバックできない。

>>2
ナメんなよ
電車でGOでも雨でブレーキ効きにくくなるのは再現されてる

＞およそ２０メートル
ほぼ連結電車の一両分だな

＞先にある踏切の遮断機がすでに下りていたため、駅に戻ると
＞踏切が誤作動を起こすおそれがある
正しく操作すれば、電車を駅に戻しても平気なんだろうが、
駅員はたぶんそんな操作をしたことがないだろうし、指示書
（マニュアル）を作ってもどうせ誤操作するに決まっているのさ。

世界よ、これがジャパニーズテクノロジーだ！

相原駅なら問題ないだろ
秘境だし

一度しまったら５分も１０分もあかない踏切って本当に交通を阻害する害悪の根源だよな。電車か道路を高架かトンネルにするべき。

>>24
それ簡単なんだよ。
でもね、誰が払うの莫大な工事費w

>>24
現在新規に鉄道を建設する場合は踏切の建設は禁止されている
踏切のシステムが考案された当初はそれほど交通量もなければ
高齢化社会でもなかったので問題にならなかった

韻を踏んでるな

〜撮り鉄の決まり〜

決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り
つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。

決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、
つまり「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。

決まりその３・大好きな列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。

決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。
画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。

決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。

バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸

〜撮り鉄の決まり〜

決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り
つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。

決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、
つまり「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。

決まりその３・大好きな列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。

決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。
画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。

決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。

バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸

20Mくらいなら普通に戻れ

踏切が誤作動とか普通に知らねえよ。
そもそも、少し戻る程度でシステムとかトラブル起こすほどお粗末なのかよ。頑固一徹偏屈職人オヤジすらもここまで融通きかないとか無えよ。


としか思ってないし（一般人は）

そんな面倒な思考しないし

ち、めんどくさーな
で終わり

タイヤの溝、磨り減ってんじゃねーか？

>>30
一時的に設定OFFにして大事故になりましたみたいなのはよくあるから絶対やらないんだけど
そんなのは一般人には分からんからなw
戻ったほうが安全ならそうしてるのに

融通の利くシステム＝安全に疑問のあるシステムなんだが

ラップみたいだな

雨でブレーキ効かず♪　電話が駅に止まれず♪

>>30
ちょっと考えれば「なぜ誤作動するのか」わかるだろ

>>32 電車ってタイヤ履いてるのかw

訓練で使ったシミュレーターに大雨モードとか無かったのかな

砂まけよ

車は砂まいたら滑る気がするが

>>36
知らねえよ
自分が知ってるから常識だろみたいな言い方してるが、これだから鉄ヲタは（ry

車輪やブレーキディスクを挟み込んで制動するのではなく
レールをブレーキパッドで挟み込んで止まる方式にすれば
車輪の摩擦力に依存せず止まれるのではないかと思った

>>40
タイヤと路面と違って、鉄道はそもそも鏡面に近いレールと車輪の粘着係数で制動している。
砂はその鏡面に食い込んで滑りを止めるんだよ。
ただ、その状態になると、鉄道の利点であるエネルギー効率が悪くなるので、滑り止めにしか使わない。