最高裁まで闘おう

春の全国交通安全運動でやられた
交通課でない応援の巡査にやられた
たった１点で6000円だが痛い

政権交代したら裏金作りや天下りできなくなるので
団塊警官が今のうちに稼いでおこうという魂胆見え見え

汚い金儲けをやめさせよう
暇がある人は現場でのサインは一切拒否しよう

・逮捕してもらおう
免許証を見せずに両手を出して手錠を要求する
「逮捕しないなら逃走します」と言う
安全に逃走できるなら逃走する　追っては来ない

軽微な違反で逮捕したら起訴するための書類作成に何日もかかる
逮捕勾留は1日5000円に相当するので金目当ての取締りが無意味になる

・最高裁まで争おう
軽微な違反の裁判は弁護士不用で１円もかからない
高裁のある町の人は最高裁まで闘おう
本当に冤罪で逮捕されたときの度胸がつく

交通裁判はすでに検察と裁判所の事務能力の限界を越えていて
交通違反で年間１万人以上は起訴できない
軽微な違反で証拠不充分だと不起訴になることが多い

>>1
棄却されるから、最高裁なんて行けないんだよ（ｗ

公務員ってのは、業務にどれだけコストが掛かろうが気にしない
それが「公務員」なんだよ
1000円のドロボーに日当何万もの警官が関わり、検察官や裁判官
刑務官に、拘置所、刑務所と山のようなコストを掛ける
それでも公務員には関係ないんだよ
財布は自分らの稼ぎに関連無いんだから。
すべてのコストは、地方自治体と国が税金で支払う。

モノを盗んでも、人を殺しても、金を払えば一切不問で
無罪放免になるとしたらどうだ？理想的だろ。
反則金通告制度ってのはそういう免罪符を買う制度なんだよ
利用しない手はない

上告棄却するのは最高裁だよ

被告人として最高裁行って
自分の名前が呼ばれたら起立して
「上告を棄却する」と言われたら拍手する
「高裁に差し戻す」と言われたら万歳三唱する

大量殺人で死刑確定したって自分の判決聞けないんだぜ
交通裁判なら聞けるんだぜ

最高だろ　だから最高裁なんだよ

>公務員ってのは、業務にどれだけコストが掛かろうが気にしない

泥棒と違うのさ　交通違反は
金だけが目当てで取り締まりやってる

事故防止なら注意喚起すればいいのに
隠れて待ち伏せしてる

反則金で標識１本立てて何十万も受け取る業者
原価いくらかかると思う？

半分は天下り警官の懐に入り
１割は自民党代議士の懐に入る

国民が気づいてないと思ってるのかね？警官どもは


無駄な取り締まりをやめさせるには
儲からないようにしてやればいい

赤字が出たら、税金で穴埋めされますよっとｗ

>>4

お金だけが目当てなら、反則金が入らないシートベルトをとりしまらないで、お金が入る駐車違反だけ捕まえればいいのに。
駐車違反なんて一日１００台くらい見かける。

>>6
反則金がとれなくても点数を貯めさせて免停に追い込めば講習料がふんだくれるし、
そこまでいかなくても違反運転者として免許の更新期間を短縮させ更新料も余計にふんだくれる。
反則金制度は、最終的には全て警察や安協に金が落ちる仕組みになっている。

駐禁今年に入って３回目です。自己破産しそうです。

>>1
地方裁判所でも審議に値しない控訴は棄却されるだろ？

>駐禁今年に入って３回目です。

払わないで闘いましょう
２輪ならナンバーはずし技を使いましょう

反則金と罰金は入るところが違うので
反則金を払わないだけで
警察にはかなりのダメージになるようです

>地方裁判所でも審議に値しない控訴は棄却されるだろ？

私は判決言い渡しの日を法廷で間違えて教えられたので

「簡裁の裁判長が老人性痴呆症だから」 で控訴しました

いちゃもんつけるところはいくらでもあるはずです

>>11
そんな理由じゃ棄却されるよ

>控訴は棄却されるだろ

なんで「控訴は棄却」って言いたがるのかなー
控訴は棄却できないでしょー

最高裁の小法廷の中で「不当判決」って掛軸出したらウケるかな

ワクワク

>>14
よしなさいってｗ

掛軸かｗ

>>7
駐車違反は１００００円以上反則金が取れるのに、なんでそんな回りくどいことするのかわからない。

なんか一人で熱くなってるな・・・

>>17
放置違反金は警察の利益にはならないよ
点数もつかないしね

かってにﾀﾀｶｯﾃｸﾚ(笑)
応援するぞ


























そのかわり裁判費用も交通費もｵﾏｴもちだな(笑)

反則金は警察にも安協にも落ちないのに何知ったかぶりしてんだか

>>21
もうちょっと調べろ

警察が反則金で儲からなかったらあんなに熱心に取り締まらないような気がする

交通違反の裁判で罰金刑だとしてこれは前科に含まれるの？
例えば駐車禁止やシートベルトの軽微な違反の場合。

軽微だろうが何だろうが、罰金刑は刑事罰だから前科になる。

交通違反の裁判で罰金刑の場合は前科には入らないよ。
市町村の犯暦名簿には載らない。
広義では有罪だが、犯罪暦名簿に記載されない以上、何のペナルティにもならないと考えるのが自然だね。
普通の人は飲酒運転や無免許運転、ひき逃げ等の悪質な交通違反はやらないから、駐車禁止やシートベルト、運転中の携帯電話で青切符切られても、反則金払わず争う余地ありじゃないの。
違反認めてるなら払えばいいけど、言い掛かりで捕まえられその時サインしても、やっぱり納得できないなら払わないよな。
その後は検察の判断だけど、仮に起訴されても最終的には罰金払うか労役かの選択。
てことであってるよね、あとは詳しい人よろしく。

>>26
俺は医師の国家試験で選別されたけどな
交通違反の罰金刑は厚生大臣の特別許可で、事実上制限
はないんだが
今でも罰金刑以上の資格制限はあるはずだよ

医者って存外厳しいんだな

>>1そもそも「闘う」って言うのは冤罪を主張する人が使う言葉だろ？お前はただゴネてるだけじゃねえかよ。どこまで頭悪いんだよ

ひと月以上も経って言うお前もたいがいだよ

悪かったな。こんなカスみたいなスレッド今日初めて気付いたんだよ。

べつに法律を犯した行為をするわけではないので
ストライキみたいなもんだろ
現在の道路交通法に不満があるなら態度でしめせばいい

>>1はごね得狙いか

>>32
道路交通法も法律だろうが…。
不満なら現場の警察官にぶつけないで、地元の国会議員に頼んで働きかけしたほうが何倍も建設的だろうに。
大体、反則金は警察の懐に入らんよ。
入ったら重箱の隅をつつくのだけは得意な共産党あたりが指摘してんだろ。

>>34
言葉が少し足りなかったかもしれないが
俺が言いたいのは反則金などを裁判などで争って
最悪、労役で払うという行為が法律に反してないと言っただけで
道路交通法を破るのはもちろん違法
あと法律の変更を要求する行為は自分が政治家になるなり議員にたのむのが
一番の正攻法だとは思うが、全員がそんなことをできるわけじゃない
個人が不満の意思を示す方法はその人の都合で自由に選べばいい（法律を犯さない範囲で）
例えるならば大阪から東京に行く方法は正攻法の新幹線や飛行機だけじゃなくても
歩きや自転車などでも自由に選んでいいということ

俺はてっきり警察官僚やそのOBの懐が潤ってると思ったんだが・・・そうなんだろ？

>>36
潤ってはいるけど、それは反則金に関係ない話
反則金収入が0円でもタップリ潤うシステムが
作られているので心配は要らない

点数制度と反則金（交通安全対策特別交付金）がなければ交通利権による潤いも激減するだろ

>>38
別に関係ないよ
むしろ、そんな制度がないほうが実入りは増えるでしょうね。

考えてごらん
反則金がなかろうが点数制度が無かろうが
同じ数だけ事故が起きて、同じ数だけ違反者がいて、同じ数だけ死者が出る
むしろ、点数や反則金の抑止力がなくなって、事故が増え、死人が増えるかも

そうなったら市民は怯え、議会は予算を取って手を打つだろ
なんの手を打つ？
安全教育、民間企業による違反取り締まり（天下り団体で）
民間企業の安全警備（交差点や歩行者の保護活動）
信号や歩道橋といった安全設備のさらなる拡充（天下り）

バブル全開で儲かりますよ。
点数も反則金も罰金も要らないです、免停も取消も要らないです
事故死者は3倍、負傷者も5倍くらい出してくださいよ

国家、自治体、民間から湯水のごとく予算が来ます
交通のエキスパートである私達にね

>>39
それ今でも普通にやってんじゃん。
交通安全対策特別交付金で天下り団体に標識や信号を設置させたり、
警察が取り締まったあと安全運転協会という天下り団体に法外な講習料献上させたり。

それに違反の取り締まりなんて、影にコソコソ隠れて違反行為をさせてから捕まえるだけだろ。
言い換えれば「違反をしても事故にならない安全な所」でしか取り締まらないって事だ。
正に反則金と点数だけが目的の、取り締まりのための取り締まりで、事故防止の役に何かたちゃしない。


結局、警察がより楽に、より効率的に交通利権で潤うために作られたのが、点数制度と反則金という訳だ。

>>40
まだ理解されてないのかな？
公益法人とは言っても私たちは警察権力を失った民間団体になります。
違反の取り締まりや摘発、事故の処理、裁判
すべて公務員の公務で全く関係のないこと
反則金をいくら取ろうが、いくら姑息な取り締まりをしようが
それは警察組織の仕事でそのコストは地方自治体の財布です
事故の防止に役に立とうが、たつまいが何の関係もございません。

点数制度も反則金制度も必要ありません。反則金がないと信号が作れない？
バカ言っちゃいけませんよ、そんな財源無くても自治体や国は
標識や信号を欲しますから金を出します。
市民税だって、消費税だって、道路特定だって関係ないんですよ
最終的に利権は私たちにある

点数の利権？行政処分講習の利権や職員数なんて、晩酌のつまみ代にもなりません。
不要なら明日から閉鎖して貰っても結構ですよ
免許事業は試験と更新だけでも莫大に利益がありますし。

私たちが困るのは自動車が無くなること。
簡単にいえば、事故が無くなること、無謀なドライバーが消滅して
市民が道路交通に恐怖を感じず円満になってしまうことです。

道路に死があるいじょう、無謀なドライバーが後を絶たないいじょう
点数制度が無くても反則金がなくてもこそくな取り締まりが無くても
何らかの徴税や特定財源から潤沢な資金が、交通の防衛費として
私たちに流れます。
反則金が0円になったら、更新手数料を倍増させても良いですし
何の名目を付けても地方自治体から金が出ます

>>40
良いですか。
市民が安全に道路を歩ける社会
子供や老人が安心して歩ける社会
自転車も自動車も共存して道路を使える社会
人々が安心して自動車を運転できる社会

これを維持するために道路行政があり、道交法の監視体制があり
その役割に警察や公益法人があるのです。
ご指摘のように反則金や諸税から多くの原資をいただいて、その
機能を維持してます。

悪い言い方ですが、天下りと取り締まりは利権として
関わりは少ないんです。
警察の取り締まりの影響力は地方自治体です。
なぜなら警察組織の長は地方自治体と言ってもいいほど人件費や
組織の維持に関わってるからで

「取り締まりを強化せよ」という命令は自治体なのです
事故処理の経費、事故の加害者（警察捜査、裁判コスト）
被害者の経費（障害者、医療費等の福祉全般）
全国の交通安全比較ランクによる市民からの圧力（ワーストにはいれば取り締まり強化）
交通の危険度からの政治への陳情（道路規制・取り締まり依頼・安全設備）
マスコミの扇動（大きな交通犯罪が起きた地域はマスコミが必要以上に煽ってくれます）

天下りが無言で全く関与しなくても取り締まり強化、標識や横断歩道の充実
交通教育の充実を切実に訴えるのは市民であったり活動家達で
私たちは手放しで抱えきれないほど仕事が増えているのが現状です。

警察って自転車の違反は全然取り締まらないよね
たま〜に取り締まるとニュースになるくらいやらない
あれってやっぱり自転車なんか取り締まっても金にならない
警察にうま味が全く無いからだね