【材料】割れないマグネ合金、物材機構が開発　衝撃吸収３倍（動画あり） [無断転載禁止]©2ch.net

https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00431364

(2017/6/9 05:00)

https://youtu.be/bTC01rdNk-s

http://d1z3vv7o7vo5tt.cloudfront.net/medium/article/img1_file593909add219b.jpg

物質・材料研究機構構造材料研究拠点の染川英俊グループリーダーは、衝撃吸収力の高いマグネシウム合金を開発した。力を加えると割れずに変形して、衝撃を吸収する。市販のマグネシウム合金に比べ、吸収エネルギーが３倍に増えた。マグネシウムは実用金属材料の中では最も軽い。自動車の構造材などへの応用を目指す。

結晶粒界（結晶粒の境界）の滑りを利用して変形しやすくした。マグネシウムに微量のマンガンを添加すると、粒界に集まって結晶粒同士が滑りやすくなる。円筒形の押出材を作製して圧縮試験をしたところ、蛇腹状につぶれた。

市販材は圧縮すると亀裂が入って割れてしまう。マンガン以外のアルミなどを添加すると粒界が滑りにくくなる。変形することでエネルギーを消費するため、自動車の構造材に利用すれば衝撃吸収効果が期待できる。今後、高速圧縮での衝撃吸収力を検証していく。

マグネロボ

Mnは粒界にいるなら合金じゃないのでは

金みたいに展延性利用したってことだろ。

ガ・キーン

ガキの頃は金属は剛性が高いほど良い物だなんて思っていたけれど
高校の時に車のクラッシャブル構造を勉強した時は目から鱗が落ちた

大枚叩いてかぐら望遠鏡なんて作っても
アメリカに先を越されて学者のオナニーネタにもなりゃしない
だったらこう言う有意義な物に金を使いなさい

プレス加工ができるな押し出しや射出成形も

マンガンで制振合金M2052を思い出した
あっちはマンガンが主成分だが似たような原理なのかも知れんな

猛と舞が

金材研はまだクリープ続けてるのかな

海水からマグネシウムは取れるしマンガンも海底にゴロゴロしてるし上手い事やれば日本が金属資源の宝庫になるかも

今よりもっと軽いマグネシウム鍛造ホイールが作れるのか。

激しく萌えますやんかｗ

そろそろ海水淡水化のついでに採集した酸化マグネシウムを
太陽光励起レーザーで金属マグネシウムに還元して
KUMADAI不燃マグネシウム合金に加工して
バンバン飛行機とか自動車とか列車とかに使ってくれよー
待ってるんだよ俺は

>>9
ワッシャー買ったw
高価なのが難点・・・。

今度の新開発マグネシウム使ってスピーカー作ってくれないかな。

車に使う場合、火が付いたときの対処はどうするんだろう?

(´-`).｡ｏＯ（割れにくいマグネシウム合金が出来たって事は、塑性加工がやりやすくなったってこと…）

がキーン！

硬い粘土やな。

ルノーマグネシウム6買ったばかりなのに・・

ワイのデジ一眼　マグネシウムボディ

割れにくいけど、強度が低いとか、腐蝕しやすいとかだったらだめじゃん。

>>15
ググった
すげーじゃねぇか熊本大学

車バンパー衝撃吸収素材に使われるかも。

バンダイマグネ超合金シリーズ

そのうちロードバイクのフレーム素材に使われるのかな

通常の3倍！

磁気合金かと思った

化学的安定性はいかほどなん

自転車のホイールに使えると嬉しいけど、上はカーボンがあるしお値段次第かな

知ってる！ ガンダムに使ってたやつだよな！

マグネマン＋は折れない(意味深)

>>27
軽いクロモリみたいな乗り味になるのかね

果たしてアルマイトにとって代われるのか

荒野のマンガン

ネオジム磁石は強すぎて、バチン！とくっついたときによく割れ、、、

違いますね。スイマセン。

ラリーやってた頃はホイールを有難がって使ってたな

>>5
うわ〜ジーグの後番だっけ？

>>7
材料工学だとアメリカに先を越されないってのは材料工学会のルールかなんかなの？
材料工学会には大枚叩いてないってのは具体的にはどのくらいの補助金が出てるの？ゼロ円？

>>30
抜群

硬度も靭性も理想的だから高燃費車や航空機にすぐ使えるよ、酸化を防ぐ為にアルゴンガス中で使う必要はあるけど

>>19
オサーン発見

マグネシウムといえば電気式のストロボライトが出来る前のフラッシュライトだな
とにかく燃えやすい、といっても�T族や他の�U族のように
水に入れるだけで燃えたり沸騰したりする程ではないが

俺の身近なマグネシウム製品なんて塩と便秘薬ぐらいなもんだ

いまはあんまり無いけど耐食性さえ何とかなればアルミ構造物の代わりになるね

>>42
> 酸化を防ぐ為にアルゴンガス中で使う必要はあるけど

それは化学的安定性がないという

>>17
今の日本車の半分以上のステアリングホイール芯金はマグネシウム(AM60,AM50)ダイカスト製。
やったことあるけど、それの切り子はよく燃える。が、製品では燃えないと思って良い。

切り子が燃えるというのは現場では大変だね
魔法の金属というわけではないだろうけど不燃合金の早期普及を望む

>>49
おれの場合は会社で開発やってたんで、加工した時の切り屑にライターで火を付けたんだ、広ーい所でな。

火勢が強くてびびったがw

>>49
その辺の鉄でも酸素濃度上げりゃ景気よく燃え上がるぞ

より割れにくい、だろ

>>41
すばる望遠鏡は総工費４００億円超。維持費は年間約４０億円。1プロジェクトでこれに匹敵する額は、iPSぐらいだ。

チタンの切粉も燃える
マグネシウム削るとこでは対策して削るし需要が薄いのはコストが高いんだろうな

>>41
巨大望遠鏡（電波も含めてね）や火星以外の（小）惑星探査機、そして巨大加速器といったビッグサイエンスは莫大なコストを要する割には
人々の暮らしを良くするのには全く繋がらない（少なくとも今後100年のタイムスパンで考えても人間の暮らしに貢献する可能性はゼロ）

材料科学（化学や物性物理）や生命科学（医学、薬学、農学など）は、ノーベル賞が取れるかどうかは別にして、
その研究・開発の結果が人々の暮らしを豊かにできるテーマが非常に多い（無数にあると言っても過言じゃない）

具体的に言えば、対重量比・対容積比で充電量がそれ以前の蓄電池と比べて格段に大きくなったリチウム電池が登場したことで
人々の暮らしはそれ以前と大きく変わって便利になったじゃないか
携帯やスマホなんてリチウム電池がなければ不可能だったしノートPCだってどんどん軽くて長時間使えるようになった
（もちろん、それで却って大変になった職業の人々がいるのも確かだけどね、GPSと組み合わせて常に居場所を捕捉・管理される営業マンとかタクシー運転手とかｗ）

ビッグサイエンスという非常な金食い虫の道楽に何百億円（巨大加速器だと兆円の単位のオーダー）を使う金があるならば
それを材料科学や生命科学のような地に足のついた人々の幸せに貢献できる分野に回すべきだね
（トヨタなどの一部の日本の大企業はともかくとして）今の日本政府にはお金は余ってないのだから


国際協調（国際共同研究）でどうしても日本がビッグサイエンスに資金を出さねばならないのならば
その巨大装置で必要となる最先端のセンサー類や最先端素材類を日本の資金で開発し日本で知的所有権を確保した上で
センサーや素材を現物提供するのがベスト

つまりビッグサイエンスにかこつけて日本人の暮らしを豊かにできるテーマに税金を投じてその結果としての知的所有権を得て
海外企業に対するパテントビジネスで投じた税金を（日本政府でなく日本企業ではあるが）回収する（その結果として法人税収増加で政府も回収する）ということだ

加速器や望遠鏡などの巨大設備の建設は他の作りたい国自身に資金を出させて作らせれば良い
共同研究の参加各国が日本と同じように「センサーや素材の技術開発はしたいが設備は作りたくない」となれば（建設に資金を出したがる国がなくなれば）
そんな巨大設備は作らなければ良いだけの話

>>5
猛と舞の合体技だ ・・・意味深

ガキーン？

>>42 航空機には不燃マグネシウム/熊大マグネシウムじゃないと採用されないよ。
熊大マグネシウムは航空機材としての用途をボーイングと共同開発中。

マグネットパワー　科学の勝利

マンガン合金か制振合金の基本やね

割れなくプレス加工ができるとなると、非常に便利だね。

島根大学の客員教授である久保田邦親博士らが境界潤滑（機械工学における中心的摩擦
モード）の原理をついに解明。名称は炭素結晶の競合モデル/CCSCモデル「通称、
ナノダイヤモンド理論」は開発合金Xの高面圧摺動特性を説明できるだけでなく、その他
の境界潤滑現象にかかわる広い説明が可能な本質的理論で、更なる機械の高性能化に
展望が開かれたとする識者もある。幅広い分野に応用でき今後48Vハイブリッド
エンジンのコンパクト化（ピストンピンなど）の開発指針となってゆくことも
期待されている。

NHK教育を見て53442倍賢く日曜美術館©2ch.net
http://nhk2.2ch.net/test/read.cgi/liveetv/1503830909/

燃えにくい強い新マグネシウム合金の実用化開始はあと１２〜３年かかるってNHKで見た
新材料開始すれば一気に広がリングなんだって

切られないならフルプレートメールにぴったり。
火あぶりにして中身焼くでもしないと止まらない剣士ができるぞ！