【軍事技術】日本の戦車100年　始まりは神戸のマークIV、そこから世界有数の「原産国」に至るまで［10/19］

■今年は日本に戦車が現れて100周年！

　2018年10月17日、日本に初めて戦車がやってきてちょうど100周年を迎えました。100年前のこの日、イギリスより輸入されたマークIV戦車が、神戸に到着したのです。

初めて登場したのは1916（大正5）年9月15日、第一次世界大戦におけるイギリス、フランスの連合国軍とドイツ軍による「ソンムの戦い」でのことでした。

　この新兵器は各国に衝撃を与えましたが、当然、日本陸軍（当時）も注目し、わずか1年後の1917（大正6）年には早くも戦車の購入に動き出します。そして調査委員として技術仕官を派遣したのですが、この時はまだヨーロッパでは第一次世界大戦が続いており、継戦状態のイギリスで新兵器「TANK」の調査を始めたのです（第一次世界大戦の休戦は1918年11月11日）。

　そして早い段階でイギリス側に対して購入を打診しました。当初、日本は最新のマークV戦車を購入しようとしましたが、戦争中だったこともあり最新型は自国軍で必要とされたため譲ってもらえず、日本に対しては一つ前のタイプであるマークIV戦車が引き渡されました。

　それでも日本にとってはようやく手に入れた最新兵器であり、教官役のイギリス人将兵5名（少佐1名、兵士4名）と共に貨物船で日本に向けて運ばれたのです。

　こうして長い船旅を経てイギリスから日本に運ばれたマークIV戦車は、前述のように1918（大正7）年10月17日に神戸へ到着、ここで内航船に積み替えられて1週間後の10月24日に横浜へ届けられました。そして横浜港で陸揚げされると、鉄道に載せられて新橋（汐留）まで運ばれ、汐留からは信濃町までイギリス人将兵の操縦で夜間に自走して移動し、青山練兵場などで皇族や高級軍人たちにお披露目となったのです。

■自動車も普及していないのに戦車開発を決断

　当時、日本はまだ自動車ですら黎明期でした。日本には1890年代末に自動車が入ってきたものの、当時は超贅沢品で1915（大正4）年の国内の自動車保有台数はわずか897台（日本帝国統計年鑑より）でした。

　自動車工場も1907（明治40）年に東京で初めてできたものの、技術的には欧米の模倣がほとんどで、軍用自動車としても大阪砲兵工廠（当時）が細々と作っていただけだったのです。そのため日本陸軍が当初、導入／配備すると決めた戦車を輸入で賄おうと考えたのは致し方なかったといえるでしょう。

　そこで陸軍は欧米の戦車メーカーと交渉を進めたのですが、本格的に戦車を開発生産していたのはイギリスとフランスしかなく、前者は自国軍向けの戦車供給で手一杯で日本向けのぶんまで生産する余力はないと断られ、後者は大戦中に生産した中古の戦車が大量に残っているので新規に生産する雰囲気ではありませんでした。なおフランスからは大戦型戦車（ルノーFT）であれば喜んで引き渡すといわれたそうですが、技術革新すなわち性能向上が著しい新兵器である戦車の場合、大戦型戦車（この場合、第一次世界大戦期の戦車のこと）では日本で運用を始めた途端に陳腐化し旧式化することは間違いなく、これらを鑑みて陸軍は戦車の国産開発を決断したのです。

こうして日本で国産戦車の開発がスタートしました。とはいえ、軍用自動車を製作していたのは前述した大阪砲兵工廠のみだったため、おのずと戦車開発もそこになりました。それでも初めてながら1925（大正14）年6月に設計に着手し、1927（昭和2）年2月にほぼ完成という、設計着手より完成までわずか1年9ヶ月という短期間で独自に戦車を作り上げたのですから凄いといえるでしょう。

　完成した本車は「試製一号戦車」と名付けられ、3か月後の6月下旬に富士山の麓の御殿場で走行試験を行いましたが、問題なく動き、走行、射撃ともに陸軍の要求を満たしました。

　この成功で、本格的に国産戦車にゴーサインが出たことにより、その後八九式軽戦車（後に中戦車に区分変更）や九七式中戦車などにステップアップしていったのです。

■100年前、日本に初めて登場したマークIV戦車。日本が導入したのは機関銃装備型の「雌型」で、大砲は積んでいなかった
https://contents.trafficnews.jp/image/000/023/070/large_181018_tank_01.jpg

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https://trafficnews.jp/post/81764

またしじみはスレチのスレ立てかよ
せめて、戦車の科学技術について、的なものにしろや
あんまり舐めたことしてると記者資格はく奪されるぞ

最近戦車ネタが科学Ｎ板で多いのはそういうことだったのかｗ

あのね
その百年の内
世界標準に追いついたのは
90式になってからだぞ

いや殺人専用の道具だぞ
めでたいことのように言うな

そろそろヒトマル君も、二代目チハタンを襲名しても良いと思うの。

>>6
戦車は、対人目的の兵器じゃないぞ
対人用兵器というのは、小銃や機関銃、毒ガスや火炎放射器

港湾の、陸揚げ設備（クレーンとか）の重量制限で、日本の戦車は・・・
軽量装甲車輛しか　作れなったとか
日本国内の道路の地下の上下水他ライフラインが　マーク�W移送中の重量に耐えられるか　一発勝負の移送だったり
作っても国内で使えない陸揚げ出来ないとか技師たちを鍛え、作った後のインフラ含め、様々な分野の基礎工業力を底上げした　教材だね

歴史に埋もれているが、様々な基礎を学んだ　一品ですね

で実践での評価は？
ディスプレイ用で何台作ったの？

日本の戦車は三菱製

はい解散

>>10
中国と朝鮮とアジアでの港湾設備が貧弱で、重量優先で豆タンク量産運用が効率的だと　落ち着いたんじゃね？

重戦車開発しても、荷卸しできる港が殆どないから、現地生産する　なんてアホだし

マーク�Wは、アジアの貧相な所では運用できず　結局　クズ鉄で　消えたんじゃね？

>>11
設計が陸軍技術本部、試作が陸軍造兵廠ってのが日本戦車の最大の欠点だった

このために競争原理が働かず、駄目な戦車が製造されることになった

>>9
ばらして陸揚げした後に組み立てるって発想はなかったのかな？

>>5
確か機関銃で撃たれただけで装甲のリベットが内部を跳ね回り乗員が死ぬとか聞いたな

>>15
実際はどうだったのだろうね？

飛行機は搭乗員が書いた戦記物が一杯あるけれど、戦車は戦車兵が残した実情の戦記は見かけない

>>14
豆タンク　3〜6ｔ
九七式中戦車チハ 15ｔ
マウス　188ｔ
ティーガー�U　70ｔ
マーク�W　28ｔ
Ｍ４シャーマン　30ｔ

近代戦の朝鮮戦争の事は詳しくは知らないけど、その頃でも、40ｔの現地改修のスーパーパーシングは不動の野砲、移動できるインフラが無くて戦車戦は、あったの？です
むかし、web図書館でチハの荷揚げ出来る港湾設備を調べた時に知りましが（たぶん小学館発行）、当時は荷揚げ設備の重量制限して設計したそうです

輸送、物流面からの視点だけど　戦争だから、組み立てたら使える兵器より　今からから使える兵器なんでは？

そして・・・物流面から見た　当時のアジアの荷揚げ能力が低いのは、日本以外が植民地で機械より激安の奴隷だったからか？
現地労働者が組み立てることができる、教育や基礎工業力も無かったかもですね

>>16
防衛研究所には当時の戦車兵のクレーム集が残ってるらしい
ライフル弾が隙間から破片になって入ってきて負傷者が出たとか

神戸のどこ？　川崎重工か

ガルパンおじさん達が来るぞ

>>16
やられメカのチハタン(九七式中戦車)でも敵に戦車がいなければ無双できた
マレーの戦いではイギリス軍より少ない兵力でシンガポールを落としたよ

>>16
日本では、戦車は完璧に秘密兵器。
戦後になってからでも、戦記とかにも秘密。

戦記で、遊撃軍というような名前で移動速度が
早いものは、戦車集団のことだ。読者各自で
かってに想像するように。マレー半島の銀輪部隊
という名前で、自転車部隊のことも戦車集団のことだ。

日本の戦車は戦後しばらく長い間は、写真すら
出版されなかった。

>>21
いや、そういう種類の運用方法ではない。側面から
戦車集団が最前線を突破、そのまま高速で後方の
補給基地を奪取する。すると、中国軍の最前線は
補給が途絶えるので浮き足立って、簡単に逃走。
この運動を繰り返して、中国大陸を高速に進軍して
いった。もちろんそれと前後して、飛行機からの
地上攻撃も行っていた。

オマエラ、けっして銃剣と日本刀で突撃した勇気で
勝っていたのでは、なかったぞ。

>>17
> 輸送、物流面からの視点だけど　戦争だから、組み立てたら使える兵器より　今からから使える兵器なんでは？
米軍は製造した航空機をバラして箱詰めし、欧州戦線に送って組み立てていたヨ

>>18
何故か出版されないんだよね

>>21
アレは奇襲だったのが大きかった

>>22
> 日本では、戦車は完璧に秘密兵器。
https://www.youtube.com/watch?v=wrLUq_QLOfU&;feature=youtu.be&t=27
普通に見せていたと思うけれど？

>>23
> オマエラ、けっして銃剣と日本刀で突撃した勇気で
> 勝っていたのでは、なかったぞ。
確かにｗ
そういった誤解をする奴って実際に機関銃を撃っているところを見たことがないんじゃねーかなァ
アレを体験したら銃剣突撃なんて無理だと悟るワ

>>29
インパール作戦って大半は山岳戦だったからなァ
牛や馬も程なく脱落した見たいだね