格納庫に眠る２機目のＡｎ２２５、世界最大の未完成機に迫る[01/03]

ウクライナ・キエフ（ＣＮＮ） ウクライナの首都キエフの郊外。地下鉄ニブキ駅とスビアトシン駅の間に、地味な産業用の建物がある。そこに大きな秘密が眠っているとは思いもよらず、何度も車で通り過ぎてしまいそうな外観だ。

建物の内部では、ソ連航空産業による偉大な構想の未完の章を目の当たりにすることができる。外から見て唯一手がかりとなるのは、建物の巨大なサイズだ。

建物が巨大なのには理由がある。世界最大の未完成機を格納しているためだ。

この航空機は「アントノフＡｎ２２５」。冷戦末期にソ連の技術者が構想した機材で、共産圏の宇宙進出を後押しするとともに、東側諸国による空の支配を確立する原動力になるはずだった。

アントノフＡｎ２２５は「世界最大」の航空機だ
ただ、完成にこぎ着けたＡｎ２２５は１機だけ。「ムリーヤ」（ウクライナ語で「夢」）というロマンあふれる名前を与えられて１９８８年に初飛行を行い、今日に至るまで稼働している。

２機目の姉妹機についても製造は始まった。だが、ムリーヤが航空関係の世界記録を次々と塗り替える一方、姉妹機の方はいまだ組み立てが完了しておらず、離陸を夢見るばかりの状況だ。

ムリーヤの知られざる姉妹機の運命には、ソ連崩壊後の激動のウクライナ現代史の中で翻弄（ほんろう）された巨大な野心と、それに輪をかけて大きな挫折をめぐる魅力的な物語が詰まっている。

ただし物語はまだ終わっていない。アントノフ社は依然、２機目のＡｎ２２５の離陸に向けて楽観的な見通しを描いている。そんな同社がこのほど、ＣＮＮに未完成機の独占取材を許可した。

https://www.cnn.co.jp/storage/2018/09/18/2824c597c9094e439c56883bf4cdcd33/35125793_002.jpg
https://www.cnn.co.jp/travel/35125851.html

無理ーや

うぅ、暗いな。よく見えないぞ。

中国が資金を出して完成させ、ついでにライセンス生産を始めるんだろ
今年、ライセンス機１号機が完成予定だったかと

後ノフ祭り

>>1
あれー！！　この機体中国に売却されたのじゃなかったの？
確かウクライナが中国に成都で新造機製造のライセンス販売したとか、その初号機として
運ばれると、噂流れていたのだが、その後どうなったのだろうか？？

中国流、ガセネタ契約だったのかも知れない？？

>>6

https://ja.wikipedia.org/wiki/An-225_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F)

＞2016年8月にアントノフ航空は中国空域産業集団（AICC）に
＞An-225の技術や設計図に亘る所有権を全て移転し、
＞2019年に中華人民共和国の工場で再生産させる契約を交わしたと報じられた[1][2]。

＞ただし、アントノフは知的所有権の譲渡は合意しておらず、
＞報道にあるような所有権の移転はないと説明している。

＞第一段階では、ウクライナで生産・近代化した改良型An-225の1機を
＞2019年までに中国のAICCに納入。
＞続く第二段階では、アントノフのライセンスの元で中国国内でのライセンス生産を
＞認める契約である[3]。

＞再生産される最初のAn-225に関しては、後述の破棄された2号機を
＞再整備するのか、完全新規に生産されるものかは明らかになっていない。

「アントノフは知的所有権の譲渡は合意しておらず」とか書いてあるから
もしかしたら、契約に齟齬が生まれて進捗停止してる可能性あるな。
また、２０１９までに納入ってあるから、まだ約１年、、１１ヶ月と２７日猶予はあるが
どうなんだろうかね。

中国側が知的所有権を含めて、全て奪おうとしてたから、契約凍結されたか
もしくは、一応予定通り進捗してて今年年末にでも納入されるか。

つか、今年年末だったらそろそろモスボール保存解除しないと駄目なんじゃね？
中国の野心下心ばバレて契約凍結って路線が濃厚か？

前澤が自家用に買って自宅代わりに使うって言ってたよな

>>1
2機目の離陸は無理や。

これも政府専用機で運用すればいいのに。
いざという時の大量輸送にもってこいだろ。

https://pbs.twimg.com/media/Dv8DHbjUcAAjKem.jpg
P-1はアントノフよりでかい

>>1
>>「ムリーヤ」（ウクライナ語で「夢」）
というロマンあふれる名前


／(^o^)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ

スペースシャトルを背に載せて飛んだ飛行機だよねｗ

今はもう知的所有権ごとシナに売却したから２機目完成しないっしょｗ