【安全対策】旧型プリウスのペダル踏み間違え事故を防げ！ トヨタの後付け純正部品に再び注目が集まる［04/23］

■プリウスがにわかに注目を集めてしまった

2019年4月19日、白昼の東京・池袋で起きた乗用車の暴走による母子死亡事故の痛ましいニュースは、その後も様々な事象で世間を騒がせ続けている。事件の悲惨さや高齢者ドライバーの問題もさることながら、被疑者が勾留されないのは華々しい来歴に忖度したのではとネット上で反響を呼び、“上級国民”なるネットスラングも注目キーワードに。さらにドライバーが乗っていた車種「プリウス」までがにわかに注目を浴びている。

誰もが知る「プリウス」は、日本を代表するハイブリッドカーの老舗ブランドだ。圧倒的な低燃費性能や先進的なデザインで、代を追うごとに幅広い層から支持を集めてきた。特に3代目モデルは新車販売ランキング上位の常連で、一時期は納車待ちが半年を超える事態にもなっていたほど。

そんな超人気モデルゆえ、プリウスを路上で目にしない日はない。そうなると、例えばアクセルとブレーキの踏み間違えでクルマが暴走した、というニュース映像で「たまたま」それがプリウスだったケースも出てくる。これは決してプリウスだけの問題ではないのだが、揶揄する一部ネットユーザーの声が少なからずあるのも確かだ。
https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/images/article/201904/23130354126_9231_o.jpg

■4代目プリウスは先進の衝突回避支援システムを投入

2015年に発売された4代目となる現行プリウスでは、トヨタは新たに衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense」を搭載。様々な先進機能で、ドライバーのミスや不意の事故の多くを回避出来るようになった。数が売れる車だからこその責務でもあり、また広く普及することで我々が享受出来る利点も、実は非常に大きいはずだ。

とはいえ過去に販売され、今も街で走り続ける旧モデルの数もまた膨大なものがある。トヨタの2015年時点でのデータによれば、1997年デビューの初代から3代目モデルだけで、実に150万台以上を国内で販売しているという。

そこでもトヨタは考えていた。2018年12月に発表された、後付けの「踏み間違い加速抑制システム」だ。

■トヨタが考えた、後付け出来る「踏み間違い加速抑制システム」とは

後付け出来る踏み間違い加速抑制システムは、トヨタの純正部品として全国のトヨタ販売店で取り扱われる商品だ。

前後バンパーに合計4カ所の超音波センサーを組み込み、車両の前方と後方の約3m以内にある壁などの障害物を検知。まずブザー音で注意喚起し、それでもブレーキと間違えてアクセルを強く踏み込んでしまった際には、加速を抑制させる(完全停止はしない)。万が一のヒューマンエラーを防ぐ後付け機能で、価格は55,080円(消費税込・取付工賃などは含まず)となっている。

ただし対象となるのは3代目(30型)プリウス(ほかには「アクア」にも対応)のみ。池袋でのニュース映像を観る限り、当該車種は2代目(20型)だったが、現時点ではまだ対応していない。ただしトヨタの発表によれば、対象車種は拡大していきたい意向だという。今後の展開にも期待したい。

■まだまだ限定的な機能だが、それでも装着する意義はある


またそもそもこの純正踏み間違い加速抑制システムは、あくまでも発進時に前後の障害物を検知し、警告・抑制する限定的な機能だ。超音波センサーも、前後約3m以内の障害物しか検知しない。例えばデジタルカメラやミリ波レーダーを使い、走行時に歩行者やクルマを検知し緊急ブレーキを作動させるToyota Safety Senseのような高度な機能ではない。

とはいえ、駐車場での暴走事故については未然に防ぐ可能性は高い。まずそれだけでも装着する一定の意義はある。しかも5万円少々で後付け出来るなら、例えば田舎で暮らす両親が乗るプリウスにつけてあげよう、などと考える子世代も少なくないはずだ。ペダルの踏み間違い事故の抑制につながる「はじめの一歩」として、トヨタの後付け踏み間違い加速抑制システムの展開にはあらためて注目しておきたい。
https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/images/article/201904/23131542229_6a9d_o.jpg

踏み間違い加速抑制システム
https://youtu.be/3c-9odJiVtc

https://autoc-one.jp/toyota/prius/special-5004237/

純正の後付け部品って
基本設計がクソだっていってるよなもんだろ

リコール対応で全車取り付けしないと

そもそもプリウス買うな

障害者専用の車買えば手操作だろアレ

そもそも認知症手前なのに
いい加減爺ババから運免を取り上げろよ！
精神分裂病患者に刃物を常時持たせてるようなものだぞ！

新車だったら装着する気になるけど。
今の車はすでに四面とも傷だらけだからな。

プリプリ　近々の公演予定はありません

>>前後バンパーに合計4カ所の超音波センサーを組み込み・・・

取付費用高そうだな。

踏み間違い加速増加システム に見えた

>>3
Windowsのタッチパネルのようなもの
あとで必要になっても追加が出来ない。

>>6
認知症（ボケてる）から
免許とり上げても無理

鍵を隠すかしないとダメ

基本的に他の車より５センチも左寄りにペダルがあること自体間違ってる。
俺の車のブレーキは右足のちょっと左側、アクセルは右足よりずっと右側、
プリウスはブレーキが左右の足の真ん中、アクセルが右足あたり。
これだと緊急時に絶対に間違ってアクセル全開になる。

改造になるとディーラでお断りを食らうんだっけ？
また、行き着けのディーラで改造しても、旅先でトラブルになり
近くのディーラで拒絶を食らうとか？

5月4日に最新のプリウスが高坂サービスエリアでアクセルブレーキ踏み間違いで事故ってたやんけ

アクセルを右端にしてブレーキを真ん中にしろ。

もし弱小スバルではなく

トヨタがアイサイトを作っていたら

国主導で普及させていたんだろうな

なんで完全停止しないかというと完全停止と唱ってぶつかったら裁判で負けるから

一粒で二度おいしい

>>2
クソドライバーが多いから、それの対策部品だぞ？

プリウスより老人に免許持たせてるのに問題あるんじゃないの？

最新の安全装置つけた車ならもう事故を激減できるとこまで来てる
今必要なのは買い替え需要の喚起。エコカー減税補助金と同じことをすれば良い
まあ安倍に期待するだけ無駄だけど。あいつ日本人を滅亡させる気だし

シフトの順番を他車と共通に戻せば良いのに
何故頑なにプリウスオリジナルを貫くのか？

新型でもプリウスミサイル何だけどなｗ

>>14 それが一番の原因という説があるけど　？？？

＞＞１、どうあがいても、突っ込めプリ臼ｗ

5万は高いから
BLITZやPIVOTのスロットルコントローラーつけて
ECOモードにするといいよ

昨日の中古トヨタ車のチラシにコレが紹介されってたな
想像以上に４つのセンサーが自己主張しててコレつけて走るのは恥ずかしい

＞＞１、かすんだ意識で走り出す〜高齢車♪

プリウスは悪くない

大人の事情で欠陥品を売りさばいて


リコールさえしなかった殺人企業トヨタ

シフトの改悪
サイドブレーキ足元

このゴミ車でどう安全運転しろってのｗｗｗ健常者でも無理です

ジジイ、ババアは
エンストという安全装置がないＡＴ禁止
音でアクセルを踏んでいるという自覚をさせるためにハイブリッドやＥＶ禁止
高速や自専道も禁止

もし暴走がソフト・ハードのバグだったら後付けのこのソフト・ハードも絡んで壮大なマッチポンプが起こりそう、その行く先は不明で。

車に問題がないのなら、責任は事故を起こした運転手だし、踏み間違いで突っ込んでいくような奴が、免許を持ち続ける制度が悪い
行政の問題だな

高齢者事故多発をとうに予測して、
メーカーがこういった後付けユニットを開発してるのに、
いままでろくに注意喚起してこなかったマスコミの怠慢。

みんなドラレコとつくつく防止はつけるべき。

こんな踏み間違い事故が頻発してるのって国内だけ？
こんな事故がアメリカで何度も起きてたらとっくに集団訴訟になってると思うんだが
トヨタの社長が公聴会で泣き出した件以来、集団訴訟は発生してない気がする

もしかして、海外向けは踏み間違いが起きないようになってる？

踏み間違えの原因は、AT車のクリープ現象だろ！
詳しくはYouTube『第57回「クリープ現象は自動車史上最悪の洗脳である！」の巻』

ハイテクで楽に運転出来ます
ローテクで安心して運転出来ます

後者だったんだなあ

基地外が未来を語ると・・・こうなる。( ´Д`)y━･~~

http://edokriko.bbs.fc2.com/?act=reply&;tid=8304704

>>4
年寄りと
バカは
プリウス買ってくれ。
見分けがついてありがたい。

人口削減マシーン

そんなものより、ナルセベダルに組み換えた方が早い

>>38
プリウスアタックは、普通に世界中で起きてる。

ブレーキペダルに足を乗せた瞬間に（踏み込んでからでは遅い）
ヘッドアップディスプレイに何等かの文字表示（すぐにわかるような大きな文字）を
表示させればいいんだよ。それを何回か繰り返していれば、ブレーキのつもりで
アクセルに足を乗せたら「あれ、なんかおかしい」と感じるようになる。

>>46
「なんだろうね、これ？」でおわり

ワンペダルは疲れる、以上

爺さん、嬉しそう
https://www.youtube.com/watch?v=7e_r4dTNCOs

>>42
そいつらにおまえ自信や家族が事故に巻き込まれていいのならな

あんな面倒なのでなくて
年配仕様のコラムシフトでいいの

>>1
技能実習 先から失踪、店舗荒らしか　ベトナム人２人を逮捕
https://www.kanaloco.jp/article/entry-160001.html

>>8
今の車ならほぼ標準装備の機能だけど当時の古い車だしな

>>10
コーナーセンサーとかオプション品だから、元々配線はあるんじゃない？

わずか5万で死亡事故防げるなら安い
上流国民なら即買いだね

最悪のシフトレイアウト差し替えパーツのほうが重要じゃないのか？

>>50
お前ばか？
避けるに決まってんじゃん。
近ずくな危険だよ。

>>23
安倍チョンはチョンいのちだからなぁ

車にタコメーター無くしたのもあかんやろ

少子化で自動車学校が暇になってるから免許更新の際には
コース走らせればいいんだよ。脱輪は更新拒否w

>>30
幽齢車

いやそんなアホに免許やるなよ

件のは車道で全開くれてたからそれ付いてても意味ねーな

>>31
>プリウスは悪くない

そうとは言い切れない　何故なら　HVシステム自体が有る程度高価だから
今から１２~１３年前であっても、一部車種にはレーダーが装着され
前車追走や衝突回避ブレーキを選択出来た

しかし、HVと同時に搭載出来ない或いは、同時に搭載すると高額になり過ぎて
購入対象から外れてしまう
実際当時新車購入する際にプリウスは選択出来た
しかし、プリウスより高額な車種を安全装置優先で購入し２０万Km無事故で走行して
次世代車へ乗り継いだ
そう、その２０万Kｍを安全に走行する為にHVを選択する事を諦めてる

先日の上級国民さまもそういう選択は可能だったはず
しかし、選択しなかった　という問題はある

アメリカのＭ１エイブラムス戦車は、足側にはブレーキ（とパーキングブレーキ）しかない
アクセルは二輪と同じＴハンドルで右手スロットル

ロシアの最新型戦車クルガンター２５は、ハンドルは無い
あるのはプレイステーションみたいなゲームコントローラー式
（あれは省スペースだし、脱出時に引っかからないという利点がある）

自動車の仕組みを変えてしまう方が容易くないか？

（まぁゲームコントローラーは押し間違いの問題がありうるがｗｗ）

クルガンタ→クルガネツ

訂正ｗ

特攻車　今日はどこに突っ込むんだろうか

踏み間違い加速抑制システムと言うならプリウス以外にも対応できるのだろう。

特にプリウスにこういう事故が多いということはどうやって改善するつもり？

こんなもん　必要なら車乗らないほうが良い

>>1
シフトレバーが欠陥なのだから、そこ変えるだけなんだが？

>>1
シフトレバーが欠陥なのだから、そこ変えるだけなんだが？

踏み間違いを防いでねえじゃねぇか

>>52
服役後
強制送還

KILLスイッチがないことが問題

>>57
お前馬鹿か？
事故は全てお前が把握してる状況で起こる訳じゃねーんだよ
おめーこそ煽り運転してイキッて轢いたり逮捕されんなよゴミ
https://i.imgur.com/0YCzuSo.gif
https://i.imgur.com/lyqVnjz.gif

欠陥車と認めたようなものだな

プリウスに乗る時はちゃんと勲章を持たないといけない
そうでないと事故を起こしたら逮捕される

低速で、ほぼ無音だから、駐車場のプリウスタックルは怖いぞ

街中を歩いているときにプリウスを見かけたら
瞬時に飯塚供給国民のしでかしたことを思い出し
安全に避けられるように最新の注意を払っている

後ろから独特のモーター音が近づいてきたら
？例のやつだ、できるだけ端によっておこうと左に寄る

>>79
供給じゃなくて上級ね

そもそもアクセル踏むだけじゃ加速しないようにしないと駄目だけど
工場とかの間違えてはいけないスイッチは必ずそうなってる
（ 2重スイッチになってる）

87歳とかの老人に運転させ続けるのに問題があるのにな
最近まで天皇やってた人も85歳だけどああいう人が運転しても大丈夫って考える政治家や警察官がイカれてる
そういう権力者がまず人間として機能してない
警視庁の警察官は老人ドライバーこそ執拗に職務質問しとけ
老人運転はテロリストよりテロリストやんけ

トヨタ・タブーが襲来中なんか？

こんな機能つけるより
上級国民になったほうが事故起こしたときの被害が少ない

>>75
チャンコロは次元が違いすぎる

免許が必要なものにフールプルーフが必要なのか
フールプルーフが必要なものに免許制度が必要なのか

>>79
上級国民アタックは時速100kmとかだから気づいても避けきれないかもしれん

本当に踏み間違えだけが原因なのか？

>>2
車が悪いのではなくユーザーが悪いということにしてしまえる

利益のために安全装備を犠牲にしてきたツケだよね、こんなの

プ○ウスは絶対に普通の人が乗ってはいけないような車。

後方視界やななめ後方視界は２代目以降は最悪レベル。
特に最新モデルのななめ後方視界はひどすぎる。
こんなに視界が悪くては、事故を起こしやすいといわざるを得ない。

乗り心地は最新モデルはまともだが、型落ちモデルはびっくりするほど悪い。
後ろは狭く、閉鎖感もひどくて乗り降りしにくい。
運転しても面白くもなければ、加速も悪い。
アク○も同様。
そしてラゲッジスペースも狭い。
そしてデザインも気持ち悪い。

燃費以外は本当にいいとこなしなんだな。
わかる人は他メーカや輸入車にいっている。
私は馬鹿みたいなデザインと間抜け巨大グリルに嫌気がさして
輸入車を買ったが、こんなに良いものだとは思わなかった。
燃費以外はすべて勝ってる感じ。
まぁ、故障率は高いだろうが、ヨタなら絶対故障しないというわけではないので気にならない。

国産のナンバーワンのメーカがこれでは、日本で輸入車が伸びるのは良くわかるわ。

あのシフトレバーの車には標準装備にしろよ、事故になっていないのは何百倍もあるだろ。

クリープを法律で禁止しろよ。
日本車だけだろわざわざクリープつけているのは。
クラッチのドッカンミートもやめろ。それがあるお陰でアクセル制御が不可能になってクリープを使わざるをえなくなる。

プリウスのペダルって普通のオートマ車と違うのか？
アクセル、ブレーキ、サイド(フット)ブレーキだけじゃないのか？

普通のＡＴ サイドブレーキ、あしおき、ブレーキ、アクセル
プリウス サイドブレーキ、ブレーキ、アクセル、かべ

運転免許は５０歳失効、必要な人は運転免許再チャレンジにしろよ。
５０歳からは１０年で失効。路上試験はMTオンリー。

イタリアみたいに馬力規制導入しろよ

https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/cx-5/safety/cockpit/cx5_cockpit_img02.gif

飯塚の現場検証は何時するの

ＭＴにしろ

国産で買うなら　スバル