【EV】テスラが長寿命低コストのバッテリーを開発中、EVの価格をガソリン車と同等に [しじみ★]

Tesla（テスラ）のCEOを務めるElon Musk（イーロン・マスク）氏は、将来のバッテリー技術の改善を吹聴し、次の同社のイベントは「バッテリーデー」になる、とまで公言していた。そして5月14日ロイターは、テスラが最新バッテリー技術を発表する計画であることを報じた。開発したテクノロジーは、同社の電気自動車の動力源として「100万マイル」の使用に耐え、低コストで生産できるという。これは同社が同等のガソリン車と同じかそれ以下の価格でEVを販売できることを意味している。

これが本当なら同社にとって大きな転換点だ。ロイターによると、この技術は中国企業のContemporary Amperex Technology（寧徳時代新能源科技股份有限公司）との共同研究開発から生まれたもので、マスク氏が電力ストレージの経済変革を起こすために集めた選りすぐりの学界出身者からなるテスラバッテリー技術研究チームの成果に基づいている。

バッテリー容量と製造コストは、電気自動車の製造コストに関わる長年の阻害要因であり、EVの販売価格が高額になる主要な原因だ。通常自動車メーカーは、テスラも含め生涯の燃料費節約と地域や州、国が提供する税優遇を、EVの生涯コストをガソリン車と同等あるいは低くする緩和要素として示してきた。しかし、同社の新しいバッテリー技術はこの状態を変え、EVの価格をガソリン車よりも低くする可能性を秘めている。そうなればEV普及の大きな原動力になる。

テスラは新バッテリーをまず中国で、Model 3を皮切りに採用する予定だとロイターは書いている。その後、他の市場へも展開し、最終的に新しい製造プロセスでバッテリーを生産する。新プロセスは労働コストを下げ、生産量を上げるためのもので、ネバダ州にある今のギガファクトリーの30倍の広さの、いわゆる「テラファクトリー」で使用される。

「テスラが開発しているバッテリー技術には、低コバルトおよびコバルトフリーの化学物質を使用するものや、新たに開発された材料と内部コーティングによって活性物質へのストレスを減らして、利用可能期間を延ばすものもある」とロイターは伝えている。

同社は提携しているContemporary Amperex Technologyが開発した新システムも導入する。最終的なバッテリーパックに搭載する前にバッテリーセルをまとめる手順を省略することで、パッケージの重量とコストを下げる。ほかにも、バッテリーの部品を最終的に他のエネルギー製品で使うことで実用年数を延ばす新たなリサイクル技術を開発している。

https://techcrunchjp.files.wordpress.com/2020/05/gettyimages-1051143208.jpg
https://jp.techcrunch.com/2020/05/15/2020-05-14-tesla-said-to-be-readying-new-long-lasting-low-cost-batteries-to-put-evs-at-price-parity-with-gas-cars/

>>86
水素ステーションの普及なんて夢のまた夢
ミライに未来はない

miraiって800万円ぐらいだっけ？

近所の水素ステーション探したら県で3箇所しかなくて笑ったｗｗｗ

中国が世界中のリチウムやらレアアースの鉱山を片っ端から押さえてるから大きく展開できないんだよな、日本(^_^;)

バカ「EVガ〜」

>>101
日本以外ではもう拡大してる
これが現実なw

ＥＶ車って車検の度にバッテリー交換するんだってな
所有者は交換度に数十万かかるの耐えられるのかしら？

2019年7月までに完全自動可能と言ってたくせに全然言わなくなったじゃねえか
もうやだ

>>107
もうポンコツ国と日本を比べるのはやめてくれないか？
コロナと同じように安全性を潰して拡大してるだけだってまだ分からないか？
それは次の人災のための布石でしかない

ＴＯＹＯＴＡはおしまい
日本もおしまいｗｗｗ

「EV革命」過剰な期待、リチウムイオン電池価格のMIT新予測
https://www.technologyreview.jp/s/173009/why-the-electric-car-revolution-may-take-a-lot-longer-than-expected/

マサチューセッツ工科大学（MIT）エネルギー・イニシアティブの最新の報告書は、
リチウムイオン電池に依存している限り、EV（電気自動車）のメーカー希望小売価格をガソリン車並に引き下げることはできない、と警告する。

>>36
せめて500ccにして。

>>97
マフラーもいらんやろ、このはげー

高いエネルギー密度は単純に危険になる。
車が燃えてもなぜか平気なテスラしか実験できないわな

こんなん
科学ニュースじゃなくて
ビジネスニュースだぞ

この手のテスラのニュースは胡散臭い

出来てるはずの、完全自動運転・・・実用化はしていません
高配当のテスラ株価対策、大株主に都合の良い報道・・

大事なお金、大切に使いましょう。
マスごみは報道に責任をとりません。

>>38
莫大な訴訟に耐えられる弁護士費用とアメリカ政府をバックに持つアメリカ人しかできない

全固体電池よりマグネシウム電池の方が将来性ありそう

>>98
全館空調で消費する

詐欺の謳い文句そのものだなｗ

>>76
とは言ってもニトロメタン燃料は酸素内包してるしなかなかだけどね
バッテリー重量込みの性能はどうなんだろう

寿命短そう

スペースX有言実行したばかりだから株価対策はないわ
どちらかと言えば米中対立の中でスタンスを示して中国市場にアピールする目論見でしょ

車産業も負けるとなれば日本に残っているのは何だろう？
中国資本の下請けでやっていくのか、或いは観光立国でやるしかないのか？
日本にはよく訓練された非正規労働者という名の奴隷が多数いるからね〜(^^)
勿論、反論もあるだろうけど、あの世界一の家電が壊滅状態なんで現実は思いの外やばいわ〜
ここだけは何十年も前から変わらないよねっ、ガラケーからスマホ転換期に時代錯誤の盲目擁護してた連中が思い出されたよ．．．

>>3
陽極と陰極の素材を並列比較して何を言いたいの？

>>124
アニメ
漫画
ゲーム
小説
AV
中国人って欧米的なのよりも日本産を好むね
人物造形が似てるってのもあるけども
化粧品から紙おむつに至るまで日本製ブランドと品質は揺るぎない
アメリカに追いつけ追い越せだけでやってきた単純製造業は中国のターンでずーっと中国のターン
何しろ人件費が1/10

>>111
テスラが自社で住宅用定置型にリサイクルするプログラム作ったって記事にあるからバッテリーに残価設定して価格下げる一因にするんだろ
MITの学者は材料コストでしか評価してないからテスラの戦略には当てはまらない

>>62
バッテリー保証は壊れたら無料交換しまっせという意味なのでわ？

新しい技術を否定することしかできない老害のせいで
日本の自動車産業も終わるのですね

バッテリー専門メーカーや研究機関の人たちが長い時間をかけてもなかなか開発できないものを、ポッと出の実業家が完成させられるわけがない。
また投資を呼び込むためのハッタリなんだろう。
テスラを宇宙船に乗せて宇宙空間に持っていくという構想はどうなったんだ？

現在の電気自動車の考え方に問題がある。

モーターはガソリンエンジンより安く、高出力でしかも長寿命で
自動車の駆動には最適だ。
しかし自動車に電池を積んで走るには現在の電池は重く大きく
充電効率も悪いうえに高価だ。
つまり電池を積まない電気自動車なら問題は解決する。

クルマは必ず道路を走る。
だから道路からクルマに給電できるようにすれば解決だ。
日本は産業の基盤がガソリンエンジン製造企業な為
電気自動車に消極的である。
しかし実は日本のように国土が狭く都市部に集中してる国は
道路の給電化が容易で国が決定さえすれば世界をリードできる。

考え方を直せば日本は世界をリードできる。

トヨタ時価総額23兆円
テスラ時価総額18兆円
もうやばいよ

>>130
テスラは5年前からジェフ・ダーンのチームと独占契約を結んでいる。
2年前にテスラロードスターを乗せたファルコンヘビーを打ち上げた。

少量のバッテリーと、化石燃料の発電機積めばええねん

量子電池ェ・・・ｗ

>>130
私の記憶が確かなら今は2020年
アンタいつの時代の人だ？
残念ながら国産メーカーはテスラを超えるモノを未だに商品化できてないよ！
これ以上の負け惜しみは　見るに堪えない。

日産　epowerがベスト

今なら日産が2兆円で買えます

>>61
悔しいのうｗｗ

>>136
あんなポンコツでよく言えるなぁ…
車としての品質とか論題だろ？
糞重い、ディーラー無し。近くの整備工場では修理出来ない。
ただ、ソフトウエアの雰囲気だけなんちゃって未来感ｗ
自動運転の信頼性も全く駄目。

>>5
金がないんですよ！！！

【EV】テスラのEV大型トレーラー、充電に4000戸分の電力必要という調査結果 テスラ「コメントを控える」

テスラは11月16日にEVの大型トレーラー「セミ」を発表した。
そして、同社が新たに開発する充電設備「メガチャージャー」を利用すれば、わずか30分間の充電で400マイル（約640km）の走行が可能だとしていた。

30分で充電するには1600キロワットの電力が必要

英オックスフォード大学の教授らが2013年に設立したオーロラ・エナジー・リサーチの最高経営責任者（CEO）を務めるジョン・フェダーセン氏の推計によれば、
メガチャージャーなるものを使ってセミに30分で充電するには1600キロワットの電力が必要になるという。

同氏は、これは3000〜4000戸に上る“平均的な住宅”が30分間に使う電力量に匹敵し、
テスラが現在EV乗用車向けに展開している充電設備「スーパーチャージャー」の10倍の出力が必要になるとも指摘した。

>>134
化石燃料発電機のなかで最も非効率で
CO2を多く出すのが自動車のエンジンなんだけどなw

火力発電機は高効率でCO2の排出が少ない天然ガス
さらに火力が多いとされる日本ですら8割を切っている

トヨタの試算でもHV（ガソリン車）でEVに対抗するには
違法な20％の高濃度バイオ燃料をガソリンに混ぜ
（アルコール燃料が流行ったとき自動車業界と石油業界保護
　税収確保のために法律で禁止した）
未だ存在しない熱効率50％超えのHVエンジンを実現しないと
EVには対抗できない

>>1
なんか胡散臭くなってきたな

>>139
ハイテク過ぎて旧来の自動車整備には酷な話だ
HVもそうだけど高圧電気の資格が必要だし

テスラより重い車なんて腐るほどある
EVならモーターの圧倒的なトルクとパワーがある
電費も良いので問題なし
さらに安全性でも世界で最も安全な車の一つでもある

自動運転に関してはテスラが断トツのトップ
それをWaymoとUberが追ってる
既存の自動車メーカーとくにトヨタが最も遅れてる分野

テスラ「モデル３」、米保険協会の安全性格付けで最高評価
https://jp.reuters.com/article/tesla-model-3-safety-idJPKBN1W40FU

テスラ、圧倒的な走行実績により自動運転分野で「一人勝ち」
https://forbesjapan.com/articles/detail/30787

>>143
内容自体は今後主流になる
リン酸鉄リチウムを採用するだけの話だけど

テスラはリチウム電池の中でも
寿命の短い（500回）NCAセルを使いながら
バッテリーの温度マネジメントシステムで
他社を上回る長寿命実現していた

このバッテリーは高価なコバルトを使わない
他社で使われてる三元系リチウムと同程度の
セル寿命2000回ほどあるから
テスラが使うことで凄い飛躍になる

>>124
先進国から脱落して製造業

>>142
トヨタが必死こいて燃費良くしてるけどマーケティング無視してオナニーしてるだけだよな

モデルS相当が500万になったら買ってやろう

充電時間の長さがネックだよな。

ガソリンスタンドで、満タンにしているバッテリーを貸し出すようにすればいいのにな。

>>147
あほ、燃費規制に対応するためだ

https://bestcarweb.jp/news/139926/amp

株価対策

次世代はLGとかトヨタが持ってるliSだろうけど、その先やろ(^_^;)

同等じゃだめなんですか？

バッテリーは怖いんだよなぁ

また株価対策ですか？

オートパイロット運転中のテスラ車、横転したトラックに突っ込むというアクシデント（台湾）
http://karapaia.com/archives/52291507.html

やっぱり駄目だなw

>>156
スゴいｗ
https://youtu.be/HsuS0Lyr5gg?t=9s

どこだかで、過半数が外国人さんの町あるよな。
いいなあ、俺が住んでる町も早くそうなるといいなあ。

今すぐ、東京にもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ、東京にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
今すぐ、日本にもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ、日本にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
東京を「日本人と口をきかなくても生活できる町」にしよう！
東京を「日本語を話さなくても生活できる町」にしよう！
日本を「日本人と口をきかなくても生活できる町」にしよう！
日本を「日本語を話さなくても生活できる町」にしよう！

今すぐ、東京にもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ、東京にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
今すぐ、日本にもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ、日本にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
俺は、移民のかたに失礼なことを言うつもりはないし、移民のかたのほうがお前らジャップよりもまじめだと思っているけれど。
お前らいつも「女が夜一人で出歩けなくなる」とか言うけど、そのほうが俺にとってはよい町だな。
夜中に、さかった、アバズレのジャップ女がうるさくて迷惑している。六本木でも行けよと思うんだけど。
冗談抜きで、夏の夜とか、さかった猫なのかジャップなのか、声で区別がつかないぞ。
治安が悪化して、その結果、夜にあのアバズレどもが住宅街を出歩かなくなるのなら、平和が戻ってくる。
お前ら、口先だけの生意気なクソガキジャップが、家の中に引きこもってくれるのなら、願ったりかなったりだ。
私個人としては、ジャップの男も夜に外を歩けなくなると楽しい

他のメーカーのACCでは、高速道路の車線内にある横転したトラック荷台の屋根
（コントラストのない白い大きな壁）に反応して停車できるんだろうか。

でもいちいち壁に反応してたら、カーブのあるトンネルとか走れないような気もする。

>>159
ACC にそんな能力求めない。
Teslaのも唯の運転支援なのに"Autopilot"なんてふざけた名前つけてるから、アホな信者が過信して事故る。

震災で停電しても充電できますか？

>>145
リン酸鉄リチウムなんか使うわけないやん
バッテリーサイズどんだけ大きくなんねん

>>161
震災はPHV最強！

>>162
>>66

開発中ならみんな開発中だわ

>>165
さすがにもう皆んな知ってるよなぁ。

https://wired.jp/2020/06/07/charge-a-car-battery-in-5-minutes-thats-the-plan/
バッテリーメーカーは、決して市場には出回らない実験的なバッテリーの実績をブレイクスルーとして発表することでも知られている。

>>71
いうても日本ではSCろくになく、東京から新潟方面にドライブできないレベルだけどね。

>>145
LFP使うと
エネルギー単価はむしろ高くなるぞ

提携先の中国のCATLって2011年会社設立なのに、2017年にパナを抜いて
世界一の電池メーカーって半端ない。

ＬＦＰだから中国製でも安全性は高いし、順調にいけば割高なパナ製を使う必要は無くなって、
テスラから切られる将来しか見えない・・。

>>156
あれは自動運転とか関係ないな
あんなの一流のレーサーやスタントドライバーが運転しても絶対に回避不能

>>170
そのすぐ右側走行してる車が車線変更して回避してんじゃん。

動画では件の車が現れてから衝突するまで10秒。110km/hで走行して直前までブレーキかけてないとすると300mの猶予がある。

テスラの自動運転は出来が悪いので有名だよ。

>>7
バッテリー技術は市場も含めて中国が最先端で優秀な技術者も沢山いて他国を引き離しつつある

現時点では日本も最先端研究では優れている部分もあるがそれも時間の問題で中国が5Gみたいに覇権を握りそう
テスラも生き残りの為に中国の研究成果と市場を当てにするしかない

テスラがリン酸鉄にいくなら性能競争でトヨタにもチャンスが出てきそう

>>174
あの世襲社長が居座り続ける限り、ノーチャンスでしょう。

>>172
テスラ、圧倒的な走行実績により自動運転分野で「一人勝ち」
https://forbesjapan.com/articles/detail/30787

>>176
そのアホ記事リンク、マルチで貼るなよ

1年後容量が半分になる悪寒

>>178
サイクル寿命500回しかないNCAで
EV最長の寿命を実現してるのがテスラ

サイクル2000回のバッテリーセルで
モデル3を作る

>>31
もう団塊は引退させてやれ

scibは温度管理しなくても超寿命だったよね？
あれがもっと安くならないかな

数年前までは自動運転実用化の最右翼と思われたGoogleが部門を分社化して店じまいモードなので自動運転の夢はテスラに期待するしかない

ありゃ、googleは撤退路線なのか。

アンチトラストなんたらで
お仕置きされるからじゃないの？

テスラのビッグマウスにはもう懲り懲り

パナ捨てやがったのは許さん。

結局
何も達成したことがないテスラ

吹聴の内容w

スマホも昔はショルダーホンだったからなあ

だから完成してからにして
この手の開発はあっちこっちで
２０年ぐらい前から
ずーっとしてるだろ

開発し終わってから言ってください。
また株価を吊り上げるのですか？

パナソニックが三行半を突き付けられた理由がこれだね。

金融機関に頼るより、株価を上げて研究資本の調達とする方が正しい経営だね。

>>187
スペースX成功したばっかりやん

EVバカが現れたぞ

>>1

エアコン使ったら電気自動車のパフォーマンス
めちゃくちゃ落ちるんだろう
人が乗らない車なんて実用的じゃねーよ

>>131

そうそう車より道路を進化させるべき

開発し始めましたてだけなのに発表するのは株価操作のため？いいの？それ

テスラって、花火の会社？

資金集めに必死すぎて哀れだな

>>169
そんな風にも見えるけど結局テキサス工場も
パナにラブコールしてるしね